2014 Peugeot RCZ Manual del propietario (in Spanish)

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SEGURIDAD
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SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA
FRENADA
Conjunto de sistemas complementarios destinados a ayudarle a frenar
con total seguridad y de manera óptima en situaciones de emergencia: \
- Sistema antibloqueo de las ruedas (ABS).
- Repartidor electrónico de frenada (REF).
- Ayuda a la frenada de urgencia (AFU).
SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS
Y REPARTIDOR ELECTRÓNICO DE FRENADA
Sistemas asociados que incrementan la estabilidad y manejabilidad del
vehículo al frenar, especialmente en fi rme deteriorado o deslizante.
Activación
El sistema de antibloqueo interviene automáticamente cuando hay
riesgo de bloqueo de las ruedas.
El funcionamiento normal del sistema ABS puede manifestarse
mediante ligeras vibraciones del pedal del freno. En caso de frenada de urgencia, pise el pedal con fi rmeza y no lo
suelte en ningún caso.
Anomalía de funcionamiento
El encendido de este testigo, acompañado de una señal
sonora y un mensaje en la pantalla, indica un fallo de
funcionamiento del sistema de antibloqueo que podría
provocar la pérdida del control del vehículo en una frenada. El encendido de este testigo, junto con el de los testigos
STOP y
ABS , acompañado de una señal sonora y un
mensaje en la pantalla, indica un fallo de funcionamiento del
repartidor electrónico de frenada que podría provocar la pérdid\
a del
control del vehículo en una frenada.
Deténgase inmediatamente en las mejores condiciones de
seguridad posibles.
En ambos casos, consulte en la Red PEUGEOT o en un taller
cualifi cado.
En caso de cambiar las ruedas (neumáticos y llantas), asegúrese \
de que éstas sean conformes con las prescripciones del
fabricante.
En caso de frenada de urgencia, pise el pedal con fi rmeza y no lo
suelte en ningún caso.
AYUDA A LA FRENADA DE URGENCIA
Sistema que permite, en caso de emergencia, alcanzar más rápidamen\
te
la presión óptima de frenos, y por tanto, reducir la distancia de \
frenado.
Activación
Se activa en función de la velocidad con que se pisa el pedal de fren\
o.
Esto se traduce en una disminución de la resistencia del pedal y un
aumento de la efi cacia de la frenada.

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SISTEMAS DE CONTROL DE LA
TRAYECTORIA
CONTROL DINÁMICO DE ESTABILIDAD (CDS) Y
ANTIPATINADO DE LAS RUEDAS (ASR)
El antipatinado de las ruedas optimiza la motricidad para evitar que las\

ruedas patinen, actuando sobre los frenos de las ruedas motrices y en
el motor.
El control dinámico de estabilidad actúa sobre el freno de una o v\
arias
ruedas y en el motor para inscribir el vehículo en la trayectoria des\
eada
por el conductor, dentro del límite de las leyes de la física.
Activación
Estos sistemas se activan automáticamente al arrancar el vehículo.\

Si se detecta algún problema de adherencia o trajectoria, estos
sistemas actúan sobre el funcionamiento del motor y sobre los frenos.\
Su activación se indica mediante el parpadeo de este testigo
en el cuadro de a bordo.
AYUDA A LA MOTRICIDAD SOBRE NIEVE
(CONTROL DE TRACCIÓN INTELIGENTE)
El vehículo dispone de un sistema de ayuda a la motricidad sobre
nieve: el Control de Tracción Inteligente .
Esta función automática permite detectar permanentemente situacion\
es
de adherencia precaria que pueden difi cultar los arranques y la
progresión del vehículo sobre nieve reciente profunda o compacta. \
En estas situaciones, el sistema Control de Tracción Inteligente limita
el patinado de las ruedas delanteras para optimizar la motricidad y el
seguimiento de trayectoria.
En condiciones extremadamente severas (nieve profunda, barro…),
puede resultar útil neutralizar puntualmente los sistemas de control
dinámico de estabilidad y antipatinado de las ruedas para que las
ruedas patinen y recuperar la adherencia.
Se aconseja volver a activar el sistema lo antes posible.
Los neumáticos para nieve están altamente recomendadolos para fi rme
donde la adherencia es reducida.

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SEGURIDAD
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Neutralización
En condiciones excepcionales (arranque del vehículo en fango,
inmovilizado en la nieve, sobre terreno poco consistente, etc.), puede \
resultar útil neutralizar el CDS y el ASR para que las ruedas patinen
libremente y recuperar así la adherencia.
En cuanto las condiciones de adherencia lo permitan, reactive los
sistemas.
 Pulse el botón.
El led del botón se enciende.
Los sistemas CDS y ASR dejarán de actuar sobre el funcionamiento del
motor y sobre los frenos en caso de desvío de la trayectoria.
Esta acción también neutraliza el encendido automático de las l\
uces de
emergencia (salvo para la versión 1,6L THP 270 cv).
Reactivación
Los sistemas se reactivan automáticamente después de haber cortado\

el contacto.
También puede reactivarlos manualmente:
 Pulse de nuevo este botón.
Esta acción también reactiva el encendido automático de las luc\
es de
emergencia (salvo para la versión 1,6L THP 270 cv).
Anomalía de funcionamiento CDS/ASR
Los sistemas CDS y ASR ofrecen un incremento de la seguridad
en conducción normal, pero ello no debe incitar al conductor
a correr riesgos suplementarios ni a circular a velocidades
demasiado elevadas.
Cuando las condiciones de adherencia disminuyen (lluvia, nieve,
hielo), el riesgo de pérdida de adherencia aumenta. En este
caso es indispensable, por motivos de seguridad, mantener los
sistemas CDS y ASR activados en todas las condiciones, en
particular, cuando estas son difíciles.
El funcionamiento de estos sistemas está garantizado en la
medida en que se respeten las recomendaciones del fabricante
en lo relativo tanto a las ruedas (neumáticos y llantas), los
componentes del sistema de frenos y los componentes
electrónicos como a los procedimientos de montaje y de
intervención de la red PEUGEOT.
Para sacar el máximo partido de los sistemas CDS y ASR en
condiciones invernales, es imperativo equipar el vehículo con
cuatro neumáticos para nieve que le permitirán mantener un
comportamiento neutro. El encendido de este testigo y del led del botón de
neutralización, acompañado de una señal sonora y de un
mensaje, indican un fallo de funcionamiento del sistema.
Consulte en la red PEUGEOT o en un taller cualifi cado para proceder a
la revisión del sistema.
Después de un choque, lleve a revisar los sistemas a la red
PEUGEOT o a un taller cualifi cado.

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CAPÓ ACTIVO
Anomalía de funcionamiento
El capó activo ha sido concebido para optimizar la seguridad de los
peatones en caso de choque violento en la parte delantera del vehículo. La activación del capó activo va acompañada de un ligero
desprendimiento de humo inofensivo y de un ruido, debido a la
activación del fi ltro pirotécnico integrado en el sistema. El testigo
airbag se enciende.
Después de la activación, cierre el capó presionando las bisagr\
as.
Acuda a la red PEUGEOT o al taller cualifi cado más cercano a
una velocidad máxima de 30 km/h. Este equipamiento sólo se activa una vez. Si sufre un segundo
choque (en el mismo accidente o en otro), el capó activo no se
disparará.
Después de un accidente o del robo del vehículo, lleve a revisar
el sistema.
No manipule los sistemas pirotécnicos situados debajo del capó mot\
or
cerca de los gatos hidráulicos, ya que existe riesgo de explosión.\

Queda terminantemente prohibida cualquier intervención en
este sistema no realizada por el personal cualifi cado de la red
PEUGEOT o de un taller cualifi cado .
Si se enciende este testigo en el cuadro de a bordo,
acompañado de una señal sonora y de un mensaje en
la pantalla, consulte en la red PEUGEOT o en un taller
cualifi cado para que le revisen el sistema. El capó activo
podría no volver a dispararse en caso de choque.

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SEGURIDAD
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ALERÓN MÓVIL
Sistema que mejora el impulso aerodinámico y la estabilidad del vehí\
culo
mientras circula. Se puede utilizar de manera automática o manual.
FUNCIONAMIENTO
La utilización del vehículo debe cumplir con la legislación vig\
ente
en su país. Este sistema se puede explotar plenamente en un
circuito.
Modo automático
El alerón se despliega automáticamente en dos posiciones, según\
la
velocidad del vehículo.
- Cuando la velocidad del vehículo es superior a 85 km/h, el alerón \
se despliega automáticamente en posición intermedia A . Mientras
que la velocidad permanezca por encima de 55 km/h, se mantiene
en esta posición.
- Si la velocidad del vehículo es inferior a 55 km/h, el alerón se pliega automáticamente.
- Cuando la velocidad del vehículo es superior a 155 km/h, el alerón\
se despliega automáticamente en posición máxima B . Mientas la
velocidad permanezca por encima de 142 km/h, se mantiene en
esta posición.
- Si la velocidad del vehículo es inferior a 142 km/h, el alerón se \
pliega automáticamente en posición intermedia.
En este modo, el piloto del pulsador de mando se apaga.
Modo manual
Para gestionar manualmente el funcionamiento del alerón, con el
contacto puesto:
 accione brevemente el pulsador de mando, el alerón se despliega en posición máxima B .
En este modo, el piloto del pulsador de mando se enciende.
Parado o circulando a menos de 10 km/h, accione prolongadamente
el pulsador hasta que se apague el piloto, el alerón se plegará
completamente.
Salvo versión 1,6L THP 270 cv.

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Antes de efectuar cualquier maniobra con el alerón, verifi que que
no haya nadie cerca de los elementos en movimiento para evitar
riesgos de heridas.
En caso de pinzamiento, usted deberá invertir el movimiento del
alerón. Para ello, suelte y accione de nuevo el pulsador de mando
para desplegarlo.
MANTENIMIENTO
Para efectuar el mantenimiento del alerón, con el vehículo parado,\
y contacto puesto:
 despliegue el alerón en posición máxima B accionando brevemente
el pulsador;
 una vez limpio, pliegue el alerón pulsando prolongadamente hasta el fi nal de la maniobra.
Para mantener este sistema en perfecto estado de funcionamiento,
compruebe periódicamente el alerón y su alojamiento evitando
cualquier acumulación de hojas, hielo o nieve .
ANOMALÍA DE FUNCIONAMIENTO
En caso de anomalía del sistema de control, el piloto del pulsador de\

mando parpadea, acompañado de una señal sonora y de un mensaje
en la pantalla. Por motivos de seguridad, el alerón se despliega en l\
a
posición máxima, independientemente de la velocidad del vehícul\
o.
Si el problema persiste y usted desea plegar el alerón:
 Párese cuando las condiciones de seguridad lo permitan.
 Corte el contacto.
 Vuelva a poner el contacto.
Si el testigo ya no parpadea, la anomalía era temporal, el sistema ha\

recuperado su funcionamiento normal. Para plegar el alerón, consulte \
el apartado "Salida del modo manual".
Si el testigo parpadea de nuevo y el alerón está todavía desple\
gado,
la anomalía persiste.
Acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualifi cado para proceder a la
revisión del sistema.
En caso de anomalía de funcionamiento del sistema (por ejemplo,
bloqueo del alerón), el piloto del pulsador de mando parpadea,
acompañado de una señal sonora y de un mensaje en la pantalla. Por\

motivos de seguridad, no supere la velocidad de 140 km/h.
Acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualifi cado para proceder a la
revisión del sistema.
Antes de lavar el vehículo, pliegue siempre el alerón en su
alojamiento.
Mantenga el extremo de la lanza alta presión a al menos 1 metro
del alojamiento del alerón. Para cerrar el maletero o empujar el vehículo, nunca se apoye en
el alerón, ya que podría dañarlo.
La instalación de algunos accesorios de transporte de objetos en
el vehículo limita la efi cacia del alerón.
No instale accesorios de transporte de objetos no recomendados
por PEUGEOT.
Para salir del modo manual:
 accione brevemente el pulsador: el piloto del pulsador se apaga
(vuelta al modo automático).
A una velocidad inferior de 10 km/h, el alerón permanece
desplegado. Se plegará automáticamente cuando el vehículo
supere esta velocidad.

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SEGURIDAD
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ALERÓN FIJO
La instalación de accesorios de transporte en el vehículo limita l\
a
efi cacia del alerón.
No instale accesorios de transporte no recomendados por
PEUGEOT.
No empuje nunca el vehículo sujetándolo por el alerón, ya que
podría dañarlo.
Cuando lave el vehículo, mantenga el extremo de la lanza alta
presión a un metro del alerón como mínimo.
Solo versión 1,6L THP 270 cv.

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CINTURONES DE SEGURIDAD
CINTURONES DE SEGURIDAD DELANTEROS

Abrochado
 Tire de la correa e inserte la hebilla en el cierre.
 Verifi que que está bien abrochado tirando con fi rmeza de la correa.
Desabrochado
 Presione el botón rojo del cierre.
 Acompañe el cinturón mientras se recoge.
Pantalla de los testigos de cinturón desabrochado
A. Testigo de cinturones delanteros desabrochados
B. Testigo de cinturón delantero izquierdo
C. Testigo de cinturón delantero derecho
Al poner el contacto, el testigo A se enciende en la pantalla de los
testigos de cinturón y de airbag frontal del acompañante cuando el\

conductor y/o el acompañante no se han abrochado el cinturón.
A partir de aproximadamente 20 km/h, el testigo parpadea durante
dos minutos acompañado de una señal sonora creciente. Pasados
esos dos minutos, el testigo permanece encendido hasta que el
conductor y/o el acompañante se abrochen el cinturón.
El testigo B o C correspondiente se enciende en rojo si no se ha
abrochado o se ha desabrochado el cinturón.
Los cinturones de seguridad delanteros están equipados con un
sistema de pretensión pirotécnica y con limitador de esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las plazas delanteras durante los
choques frontales y laterales. En función de la importancia del choqu\
e,
el sistema de pretensión pirotécnica tensa instantáneamente los\

cinturones contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión pirotécnica están activos cuando \
el
contacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la presión del cinturón contra \
el tórax
del ocupante, mejorando así su protección.