2014 FIAT DUCATO Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

O nível seleccionado com o veículo
parado é mantido até uma velocidade de
aproximadamente 20 km/h, ultrapassada
a qual o sistema restabelece
automaticamente o nível normal:
“alinhamento 0”.
ATENÇÃO
4) Antes de proceder à regulação
manual com as portas abertas,
certifique-se de que tem à volta
do veículo espaço suficiente para
este tipo de operação.
PORTASBLOQUEIO/DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS
PORTAS
Bloqueio das portas pelo
exterior
Com as portas fechadas, premir o botãono telecomando fig. 104 - fig. 105
ou inserir o corpo metálico A na
fechadura da porta do lado do condutor
e rodá-lo para a direita. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as
portas estiverem fechadas.
Para extrair o encaixe metálico, premir o
botão B.
Se uma ou mais portas estiverem
abertas, após a pressão do botão
no
telecomando, os indicadores de direcção
e o led presente no botão A fig. 107
piscam rapidamente durante cerca de 3
segundos. Com a função activa, o botão
A fig. 107 está desactivado.
Efectuando uma dupla pressão rápida do
botão
no telecomando, activa-se o
dispositivo dead lock (ver parágrafo
“Dispositivo dead lock”).Desbloqueio das portas
pelo exterior
Premir brevemente o botão
fig. 104
ou
fig. 105, conforme as versões, para
obter desbloquear as portas anteriores
à distância, o que provocará o
acendimento temporizado dos plafoniers
interiores e a sinalização luminosa dupla
dos indicadores de direcção.
104
F1A0112
105
F1A0113
69

Ao rodar o corpo metálico na fechadura
da porta do lado do condutor no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio
fig. 106 é possível desbloquear todas as
portas. Com a bateria desligada, o
acesso ao veículo será possível
exclusivamente através do desbloqueio,
da porta lado condutor, da fechadura
mecânica.
Bloqueio/desbloqueio das
portas pelo interior
Premir o botão A fig. 107 para bloquear
as portas, premir novamente o botão
para desbloqueá-las. As acções de
bloqueio / desbloqueio acontecem de
modo centralizado (anteriores e
posteriores).
Quando as portas estão bloqueadas, o
led no botão A está aceso e uma nova
pressão do botão provoca o desbloqueio
centralizado de todas as portas e a
desligação da luz avisadora.Quando as portas estão desbloqueadas,
o led está desligado e uma nova pressão
do botão provoca o bloqueio centralizado
de todas as portas. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as
portas estiverem correctamente
fechadas.
Após o bloqueio das portas através do:
❒telecomando
❒canhão da portanão será possível desbloqueá-las com o
botão A fig. 107 situado no tablier.
ATENÇÃO Com o fecho centralizado
activado, puxando a alavanca de
abertura de uma das portas anteriores
provoca-se a desactivação do fecho
centralizado. Ao puxar a alavanca interna
de abertura de uma das portas
posteriores, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.Em caso de falta de alimentação eléctrica
(fusível queimado, bateria desligada,
etc...) permanece possível o
accionamento manual do bloqueio das
portas.
Em marcha, depois de ter superado a
velocidade de 20 km/h, realiza-se o
fecho centralizado automático de todas
as portas se a função activável através
do menu de configuração estiver
seleccionada (ver o parágrafo “Ecrã
multifunções” neste capítulo).
BOTÃO DO VÃO DE CARGA
A activação do bloqueio é assinalada
pelo led presente no botão.
O led acende-se nos seguintes casos:
❒após cada comando de bloqueio das
portas gerado pelo botão D fig. 108
ou pelo botão
presente no tablier;
❒na activação do quadro de
instrumentos;
❒na abertura de uma das portas
anteriores;
❒com o bloqueio das portas a 20
km/h (se activado através do menu).
A desligação verificar-se-á com a
abertura de uma das portas do vão de
carga ou com o pedido de desbloqueio
das portas (vão de carga ou centralizado)
ou com o pedido de desbloqueio pelo
telecomando/trincos das portas.
106
F1A0114
107
F1A0303
70
CONHECER O VEÍCULO

DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados, onde previsto)
É um dispositivo de segurança que
inibe o funcionamento de:❒puxadores internosbotão A fig. 107 de bloqueio/desbloqueio
impedindo desse modo a abertura das
portas pelo interior do vão do habitáculo
no caso de ter sido efectuada uma
tentativa de intrusão (por exemplo rotura
de um vidro).
O dispositivo dead lock representa
portanto a melhor protecção possível
contra as tentativas de arrombamento.
Assim, recomenda-se que seja
accionado sempre que se pretenda
deixar o veículo estacionado.
34)
Activação do dispositivo
O dispositivo activa-se automaticamente
em todas as portas, caso se efectue
uma dupla pressão rápida no botão
na
chave com telecomando fig. 104.
A efectiva activação do dispositivo é
assinalada por 3 intermitências dos
indicadores de direcção e pela
intermitência do led situado no botão A
fig. 107 entre os comandos no tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou
mais portas não estiverem correctamente
fechadas: isto impede que uma pessoa
possa entrar dentro do veículo através da
porta aberta e, fechando-a, permanecer
fechado dentro do habitáculo.
Desactivação do
dispositivo
O dispositivo desactiva-se
automaticamente em todas as portas
nos seguintes casos:
❒efectuando uma rotação da chave
mecânica de ignição em posição
de abertura na porta lado do
condutor;
❒efectuando a operação de
desbloqueio de portas a partir do
telecomando;
❒rodando a chave de arranque para a
posição MAR.
PORTA LATERAL
DESLIZANTE
35) 36)
Para abrir a porta lateral deslizante,
levantar o manípulo A fig. 109 e
acompanhar a porta no sentido de
abertura.
A porta lateral deslizante possui um fecho
que a pára no fim do curso de abertura.
Para a fechar, actuar no puxador A
exterior (ou no interior correspondente) e
empurrá-la no sentido do fecho.
Certificar-se sempre de que a porta
esteja correctamente engatada no
dispositivo de manutenção de abertura
total da porta.
108
F1A0116
109
F1A0117
71

VIDRO LATERAL
DESLIZANTE
(para versões/mercados, onde previsto)
Para o abrir, manter premidos os dois
manípulos B fig. 110 um para o outro e
fazer deslizar o vidro.
Largando os dois manípulos de abertura,
o vidro deslizante pode ser parado em
posições intermédias.
DEGRAU MÓVEL
(para versões/mercados, onde previsto)
Aquando da abertura da porta lateral
do vão de passageiros ou de bagagens,
da parte inferior da plataforma sai um
degrau fig. 111 apto a facilitar a entrada
no veículo.
37)
PORTA POSTERIOR DE
DOIS BATENTES
Abertura manual do
primeiro batente pelo
exterior
Rodar a chave para a esquerda fig. 106
ou premir o botão
do telecomando e
actuar no manípulo A fig. 112 no sentido
indicado pela seta.Abertura manual do
primeiro batente pelo
interior
(para versões/mercados, onde previsto)
Puxar o manípulo B fig. 113 no sentido
indicado pela seta.
Fecho manual do primeiro
batente pelo exterior
Rodar a chave para a direita ou premir o
botão
da chave com o telecomando.
Fechar primeiro a porta esquerda e
depois a direita.
Abertura manual do
segundo batente
Puxar o manípulo C fig. 114 no sentido
indicado pela seta.
As portas posteriores com duas folhas
têm um sistema de mola que prende na
abertura a um ângulo de,
aproximadamente, 90 graus.
110
F1A0118
111
F1A0119
112
F1A0120
113
F1A0121
72
CONHECER O VEÍCULO

Fecho eléctrico a partir
do interior
Fechar os dois batentes (primeiro o
esquerdo, depois o direito) posteriores e
premir o botão D fig. 115 situado no
painel de comandos dos vidros
eléctricos.É também possível aumentar o ângulo de
abertura das duas folhas para maior
comodidade de carga e descarga. Para
efectuar esta operação, é necessário
premir o botão A fig. 116; deste modo, é
possível abrir as folhas cerca de 180
graus.
38) 39)
AVISO
34) Ao activar o dispositivo dead
lock, não é possível abrir de forma
alguma as portas pelo interior do
veículo; por isso, antes de sair,
certificar-se de que não existem
pessoas a bordo. No caso de a
bateria da chave com
telecomando estar descarregada,
o dispositivo só pode ser
desactivado actuando com o
corpo metálico da chave em
ambos os trincos das portas tal
como descrito anteriormente:
neste caso o dispositivo fica
ligado apenas nas portas
posteriores.
35) Antes de deixar o veículo
estacionado com as portas
deslizantes abertas, verificar
sempre a efectiva activação do
bloqueio.
36) Não movimentar o veículo com
as portas laterais abertas.
114
F1A0122
115
F1A0123
116
F1A0124
73

37) Antes de retomar a viagem após
uma paragem ou antes de
movimentar o veículo,
certificar-se de que o degrau está
completamente recolhido. Sendo
o movimento do degrau assistido
pelo da porta lateral deslizante,
a recolha incompleta do degrau,
bem como o fecho incompleto das
portas posteriores, é assinalada
pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos.
38) O sistema de mola tem forças de
accionamento estudadas para o
melhor conforto de utilização,
pelo que uma colisão acidental ou
uma forte rajada de vento
poderão desbloquear as molas e
provocar o fecho espontâneo
das folhas da porta.
39) Com a abertura a 180 graus, as
portas não têm nenhum sistema
de bloqueio. Não utilizar esta
abertura com o veículo
estacionado numa inclinação ou
na presença do vento.
ELEVADORES DE
VIDROSELÉCTRICOS
No apoio de braço interno da porta do
condutor estão situados os interruptores
fig. 117 que comandam, com a chave
de ignição na posição MAR:
A: abertura/fecho vidro anterior
esquerdo;
B: abertura/fecho do vidro anterior
direito.
Accionamento contínuo
automático
Todas as versões estão equipadas com
um automatismo de subida e descida do
vidro anterior do lado do condutor.O accionamento contínuo automático do
vidro activa-se pressionando um dos
interruptores de comando por mais de
meio segundo. O vidro pára quando
chega ao fim do percurso ou premindo
novamente o botão.
ATENÇÃO Com a chave de ignição na
posição STOP ou extraída, os vidros
eléctricos permanecem activos durante
aprox. 3 minutos e desactivam-se
imediatamente com a abertura de uma
das portas.
Porta do lado do
passageiro anterior
No apoio de braço interno da porta
anterior do lado do passageiro,
encontra-se um interruptor específico
para o comando do respectivo vidro.
40)
117
F1A0125
74
CONHECER O VEÍCULO

AVISO
40) A utilização incorrecta dos vidros
eléctricos pode ser perigosa.
Antes e durante o accionamento,
certificar-se sempre de que os
passageiros não estão expostos a
riscos de lesões provocadas
directamente pelos vidros em
movimento ou por objectos
pessoais arrastados pelos
mesmos. Ao sair do veículo, retirar
sempre a chave do dispositivo de
ignição para evitar que os vidros
eléctricos, accionados
involuntariamente, constituam um
perigo para quem permanece a
bordo.
CAPOT DO MOTORABERTURA
Proceder do seguinte modo:❒abrir a porta do condutor para tornar
acessível o manípulo de abertura do
capot;
❒puxar a alavanca fig. 118 no sentido
indicado pela seta;
❒levantar a alavanca A fig. 119 como
indicado na figura;
❒levantar o capot e simultaneamente
libertar a vareta de suporte fig. 120
do respectivo dispositivo de
bloqueio, depois inserir a
extremidade C fig. 121 da vareta na
sede E do capot.ATENÇÃO Antes de proceder ao
levantamento do capot, certifique-se de
que os braços dos limpa pára-brisas não
estão levantados do pára-brisas.
FECHO
Proceder do seguinte modo:❒manter o capot levantado com uma
mão e com a outra retirar a vareta C
fig. 121 da sedeEereintroduzi-la
no respectivo dispositivo de bloqueio
D fig. 120;❒baixar o capot a cerca de 20
centímetros do vão do motor, de
seguida deixá-lo cair e certificar-se,
tentando levantá-lo, de que está
fechado completamente e não
apenas engatado na posição de
segurança. Caso esteja apenas
engatado, não exercer pressão no
capot, mas voltar a levantá-lo e
repetir o procedimento.
118
F1A0126
119
F1A0339
75

ATENÇÃO Verificar sempre o fecho
correcto do capot, para evitar que se
abra em andamento.
41) 42) 43)
AVISO
41) Por motivos de segurança, o
capot deve manter-se bem
fechado em andamento. Portanto,
verificar sempre o fecho correcto
do capot, certificando-se de que o
bloqueio esteja engatado. Se
durante a marcha se verificar que
o bloqueio não está activo, parar
imediatamente e fechar o capot
correctamente.
42) O posicionamento incorrecto da
vareta de suporte pode provocar a
queda violenta do capot.
43) Realizar as operações somente
com o veículo parado.
PORTA-BAGAGENS /
PORTA-ESQUISPara a aplicação das barras porta-
bagagens/porta-esquis, com pré-
instalação para as versões H1 e H2,
utilizar os pernos específicos A previstos
nos bordos do tejadilho fig. 122.
Os veículos com distância entre eixos
longa têm 8 pernos os com distância
entre eixos curta ou média 6 pernos e os
com distância extralonga têm 10 pernos.
44) 45)5) 6)
ATENÇÃO Seguir escrupulosamente as
instruções de montagem contidas no kit.
A montagem deve ser executada por
pessoal qualificado.
120
F1A0349
121
F1A0129
122
F1A0130
76
CONHECER O VEÍCULO