2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELMEZTETÉS
54) Az ESC rendszer nem képes a
fizika törvényeivel szembeszállni,
és nem képes az útviszonyok
által meghatározott tapadást
megnövelni.
55) Az ESC rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású
felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) által okozottakat is.
56) Az ESC rendszer teljesítményét
soha nem szabad felelőtlenül és
veszélyt keltően kipróbálni, ami
negatívan befolyásolja a saját
magunk és a többi személy
biztonságát.57) Az ESC és ASR rendszerek által
nyújtott teljesítmény nem
késztetheti a vezetőt szükségtelen
és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési
viselkedésnek mindig meg kell
felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A
közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig
a gépkocsivezetőt terheli.
58) Az ESC és ASR rendszer
megfelelő működése érdekében
feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes
állapotú és mindenekelőtt az előírt
típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
59) A HBA rendszer nem tudja a
fizika törvényei által
meghatározott határértéken túl
fokozni a gumiabroncsok
tapadását az úton: mindig
óvatosan, az útfelület jellemzőinek
megfelelően vezessen.
60) A HBA rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadóerejű
felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) által okozottakat is.61) A HBA rendszer segítség a
vezetésben: a vezető soha nem
csökkentheti figyelmét vezetés
közben. A vezetés felelőssége
mindig a gépkocsivezetőt terheli.
A HBA rendszer teljesítményét
soha nem szabad felelőtlenül és
veszélyt keltően kipróbálni, ami
negatívan befolyásolja a vezető, a
járművel utazó többi személy és
a közutat használó minden más
személy biztonságát.
62) ERM-mel szerelt járművek
teljesítményét soha ne próbáljuk
ki óvatlan és veszélyes módon,
mert így veszélyeztethetjük a
vezető és a többi személy
biztonságát.
85
10-3-2014 10:59 Pagina 85

FIGYELMEZTETÉS
7) A rendszer hosszas használata a
fékberendezés túlmelegedését
okozhatja. A fékek
túlmelegedésekor a HDC
rendszer, ha aktív, fokozatosan – a
vezetőnek adott megfelelő jelzést
követően (a gombon a led kialszik)
– kiiktatódik; csak akkor lehet
újra aktiválni, ha a fékek
hőmérséklete megfelelően
lecsökkent. A megtehető út a
fékek hőmérsékletétől, tehát a
lejtő meredekségétől, a
terheléstől és a jármű
sebességétől függ.
TRACTION PLUS
RENDSZER(bizonyos változatok/piacok esetében)
A Traction Plus alacsony tapadású,
egyenetlen útfelületen (hó/aszfalt,
jég/aszfalt, sár/aszfalt stb.) segíti a
vezetést és az elindulást, lehetővé téve
a meghajtó tengelyen a motornyomaték
megfelelő módon történő elosztását,
amikor a két meghajtott kerék közül az
egyik kipörög.
A Traction Plus fékezi a tapadását
vesztett (vagy a többi keréknél jobban
kipörgő) kereket, ezzel átviszi a
motornyomatékot arra a kerékre, amely
jobban tapad az útfelülethez.
Ezt a funkciót manuálisan a
műszerfalon lévő gomb A ábra 126
megnyomásával lehet bekapcsolni, és
az 50 km/h-s küszöbérték alatt
működik. Ha a jármű sebessége ezt
meghaladja, automatikusan kikapcsol (a
gombon lévő LED továbbra is világít),
és újra bekapcsol, amint a sebesség 30
km/h alá csökken.
63) 64)
Traction Plus működése
Indításkor a rendszer kikapcsolt
állapotú. A Traction Plus rendszer
bekapcsolásához nyomja meg az A
gombot (ábra 126): a gombon levő
fénydióda kigyullad.
A Traction Plus rendszer
bekapcsolásával együtt a következő
funkciók is bekapcsolnak:
❒az ASR funkció letiltása a
motornyomaték teljes kihasználása
érdekében;
❒differenciálmű-zárási hatás az első
tengelyen a fékrendszeren keresztül,
a meghajtás nem egyenletes
útfelületeken való optimalizálása
érdekében.
A Traction Plus rendszer rendellenes
működése esetén a műszercsoportban
felgyullad és folyamatosan ég a
figyelmeztető lámpa.
126
F1A0325
86
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
10-3-2014 10:59 Pagina 86

Havas talajon hólánccal haladva
hasznos lehet a Traction Plus
aktiválása, ami letiltja az ASR funkciót:
ugyanis ilyen körülmények közötti
indulási fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
FIGYELMEZTETÉS
63) A Traction Plus rendszer a várt
előnyöket kizárólag nem
egyenletes és/vagy a két
meghajtott kerék között eltérő
útfelületen nyújtja.
64) Az elindulási manőver
befejezéséig teljesen benyomva
kell tartani a gázpedált, hogy a
teljes motornyomaték a tapadó
kerékre jusson.
TPMS RENDSZER
(Tyre Pressure
Monitoring System)(egyes változatoknál/piacokon)
65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72) 73)
ISMERTETÉS
A gumiabroncs légnyomás ellenőrző
rendszer (TPMS) a gépkocsi számára
előírt, hidegen mérhető légnyomás
alapján jelzi a vezetőnek a
gumiabroncsok esetlegesen alacsony
légnyomását.
A gumiabroncsok légnyomása a
hőmérséklet hatására is változik, ez azt
jelenti, hogy a külső hőmérséklet
csökkenésekor a gumiabroncsok
légnyomása is csökken.
A gumiabroncsok légnyomását mindig
a gumiabroncsok hideg állapotában
mért értékek alapján kell beállítani.
Hidegen mérhető gumiabroncs
légnyomáson a gumiabroncsok azon
légnyomását értjük, amelyet a gépkocsi
leállását követő legalább három óra
eltelte után, vagy három órás szünetet
követően 1,6 km-nél rövidebb út
megtétele után mérünk.
A gumiabroncsok hidegen mérhető
légnyomása nem haladhatja meg a
gumiabroncs oldalfalán feltüntetett
maximális nyomásértéket.A gumiabroncsok légnyomása a
gépkocsi vezetése során is emelkedik:
ez egy normális körülmény, és nem
szükséges semmilyen nyomásbeállítás.
A TPMS rendszer addig jelzi a
vezetőnek a gumiabroncs alacsony
légnyomását, amíg az meg nem szűnik;
a jelzés addig folytatódik, amíg a
nyomás eléri vagy meghaladja a hideg
állapotban mért előírt légnyomás
értékét. Amikor a gumiabroncsok
alacsony légnyomására figyelmeztető
lámpa
felgyullad, a légnyomást a
hideg állapotban mért előírt értékre kell
visszaállítani. A rendszer automatikus
frissítése után a gumiabroncsok
alacsony légnyomására figyelmeztető
lámpa kialszik. Szükség lehet a
gépkocsi kb. 20 percig tartó, 20
km/h-nál nagyobb sebességgel történő
vezetésére, hogy a TPMS ezt az
információt megkapja.
MEGJEGYZÉS
❒A TPMS rendszer nem helyettesíti a
gumiabroncsok ápolásához
szükséges normál karbantartási
eljárást; továbbá nem szolgál egy
gumiabroncs esetleges
rendellenességének jelzésére sem.
87
10-3-2014 10:59 Pagina 87

❒A TPMS rendszer tehát nem
használható nyomásmérőként a
gumiabroncsok légnyomásának
beállítása során.
❒Alacsony légnyomású
gumiabroncsokkal történő vezetés a
gumiabroncsok felmelegedését és
azok meghibásodását okozhatja.
A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az üzemanyag-
fogyasztást és csökkenti a futófelület
élettartamát, továbbá befolyásolhatja
a gépkocsi vezethetőségét és
fékezési képességét.
❒A TPMS nem helyettesíti a
gumiabroncsok megfelelő
karbantartását. A vezető feladata,
hogy egy megfelelő nyomásmérő
segítségével fenntartsa a
gumiabroncsok helyes
légnyomásszintjét, még akkor is,
amikor a légnyomás nem süllyedt
még olyan szintre, amely előidézné a
gumiabroncsok légnyomására
figyelmeztető lámpa felgyulladását.
❒A TPMS rendszer jelzi a vezetőnek a
gumiabroncsok esetleges alacsony
légnyomását, ha ez bármilyen okból,
ideértve az alacsony hőmérséklet
hatásait és a gumiabroncs normál
nyomáscsökkenését, az alacsony
nyomás határértéke alá süllyed.❒Az évszakok hőmérsékletváltozásai is
befolyásolják a gumiabroncsok
légnyomását.
A TPMS a gumiabroncsok
légnyomásértékének állandó
ellenőrzése érdekében vezeték nélküli
berendezéseket használ a
keréktárcsákra szerelt elektronikus
érzékelőkkel való kapcsolattartáshoz. A
szelepszár részeként az egyes
kerekekre szerelt érzékelők különféle, a
gumiabroncsokra vonatkozó
információkat továbbítanak a
vevőegységhez a nyomás kiszámítása
érdekében.
FIGYELMEZTETÉS Különösen fontos
mind a négy gumiabroncs megfelelő
nyomásának rendszeres ellenőrzése és
fenntartása.
Gumiabroncs légnyomás
ellenőrző rendszer
alacsony nyomásra
figyelmeztetései
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a műszercsoportban
elhelyezkedő figyelmeztető lámpa
felgyújtásával (egy figyelmeztető
üzenettel és hangjelzéssel együtt)
tájékoztatja a vezetőt.Ilyen esetben minél előbb álljunk meg,
ellenőrizzük mindegyik gumiabroncs
légnyomását, és fújjuk fel azokat a
hidegen előírt nyomásértékre. A
rendszer automatikusan frissíti magát,
és miután megkapta a gumiabroncsok
nyomására vonatkozó frissítést, a
gumiabroncsok légnyomását ellenőrző
lámpa kialszik. Ennek az információnak
a megérkezéséhez szükség lehet a
gépkocsi kb. 20 percig tartó, 20
km/h-nál nagyobb sebességgel történő
vezetésére.
A TPMS rendszer
működési
rendellenességei
A rendszer meghibásodását az erre
szolgáló figyelmeztető lámpa
felgyulladása jelzi, amely először 75
másodpercig villog, majd folyamatosan
világít, és a következő helyzetek
bármelyikében előfordulhat:
❒Elektronikus készülékek vagy a TPM
érzékelőkhöz közel lévő analóg
rádiófrekvencia források által okozott
zavar.
❒Sötétítőfóliák alkalmazása, amelyek
zavarják a rádióhullámok jeleit.
❒Hó- vagy jégréteg a kerekeken vagy
a kerékdobokon.
❒Hólánc használata.
88
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
10-3-2014 10:59 Pagina 88

❒TPM érzékelők nélküli kerekek/
gumiabroncsok használata.
❒A szükségpótkerék nem rendelkezik
gumiabroncs légnyomás ellenőrző
érzékelővel. Ezért a gumiabroncs
légnyomását nem ellenőrzi a
rendszer.
❒Ha a szükségpótkereket egy olyan
gumiabroncs helyére szerelik fel,
amelynek légnyomása a határérték
alatt van, a következő
gyújtásbekapcsolásnál egy
hangjelzés hallható, és felgyullad a
figyelmeztető lámpa.
❒Amikor az eredeti gumiabroncs
javítására vagy cseréjére kerül sor, és
azt a szükségpótkerék helyére
visszaszerelik, a TPMS
automatikusan frissíti magát, és
amennyiben a felszerelt négy
gumiabroncs egyikének sem
alacsonyabb a légnyomása a
határértéknél, a figyelmeztető lámpa
kialszik. Szükség lehet a gépkocsi
kb. 20 percig tartó, 20 km/h-nál
nagyobb sebességgel történő
vezetésére, hogy a TPMS ezt az
információt megkapja.FIGYELMEZTETÉSEK
FIGYELMEZTETÉS
65) A TPMS működése az eredetileg
felszerelt gumiabroncsokkal és
kerekekkel optimális. A
nyomásértékek és a TPMS
figyelmeztetések a gépkocsira
szerelt gumiabroncsok mérete
alapján kerültek meghatározásra.
Ha csereként nem azonos méretű,
típusú és/vagy fajtájú
alkatrészeket használunk, a
rendszer nem kívánt működése
vagy az érzékelők károsodása
következhet be. A nem eredeti
alkatrészként szállított
keréktárcsák károsíthatják az
érzékelőt. Ha a gépkocsi TPMS
rendszerrel rendelkezik, ne
használjunk tömítőfolyadékot
vagy kiegyenlítő súlyokat, mert
ezek károsíthatják az érzékelőket.
66) Ha a rendszer az egyik
gumiabroncs légnyomásának
csökkenését jelzi, tanácsos mind
a négy gumiabroncs légnyomását
ellenőrizni.67) A TPMS rendszer jelenléte nem
menti fel a vezetőt a
gumiabroncsok légnyomásának
havi ellenőrzése alól; nem lehet
úgy tekinteni, mint ha egy, a
karbantartást vagy a biztonságot
helyettesítő rendszer lenne.
68) A gumiabroncsok
légnyomásának ellenőrzését a
gumiabroncsok hideg állapotában
kell végezni. Ha az ellenőrzést
bármilyen okból meleg
gumiabroncsoknál kell elvégezni,
ne csökkentsük a nyomást, még
ha az magasabb is az előírtnál,
hanem ismételjük meg a mérést a
gumiabroncsok hideg állapotában.
69) A TPMS rendszer nem képes
a gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az
esetben óvatosan, a hirtelen
kormánymozdulatokat kerülve
fékezzük le a gépkocsit.
70) A rendszer csak figyelmeztet a
gumiabroncsok alacsony
légnyomására, de nem képes azok
felfújására.
89
10-3-2014 10:59 Pagina 89

71) A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az
üzemanyag-fogyasztást,
csökkenti a futófelület
élettartamát, és befolyásolhatja a
gépkocsi biztonságos
vezethetőségét.
72) A gumiabroncsok
légnyomásának ellenőrzése vagy
beállítása után mindig helyezzük
vissza a szelepsapkát. Ez
megakadályozza, hogy nedvesség
vagy szennyeződés kerüljön a
szelepszárba, ami károsíthatná a
gumiabroncs légnyomását
ellenőrző érzékelőt.
73) A gépkocsival együtt szállított
gumiabroncs-javító készlet
(Fix&Go) (egyes változatoknál/
piacokon) kompatibilis a TPMS
érzékelőkkel; azonban olyan
tömítőanyagok alkalmazása,
amelyek nem egyenértékűek a
készletben találhatóval, károsan
befolyásolhatja a rendszer
működőképességét. Az eredetivel
nem egyenértékű tömítőanyagok
használata esetén ajánlatos egy
hivatalos javítóműhelyben
ellenőriztetni a TPMS érzékelők
működését.
DRIVING ADVISOR(sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer)
(egyes változatoknál/piacokon)
78) 75) 76)
A Driving Advisor egy sávelhagyásra
figyelmeztető rendszer, amely
segítséget tud nyújtani a vezetőnek
figyelmetlenség esetén.
Egy, a szélvédőre, a belső visszapillantó
tükör közelébe szerelt videó-érzékelő
észleli a közlekedési sávot határoló
útburkolati jeleket és a jármű ezekhez
viszonyított helyzetét.
FIGYELMEZTETÉS Amennyiben a
sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel
(Driving Advisor) felszerelt szélvédő
cseréje válna szükségessé, ajánlott Fiat
márkaszervizhez fordulni. Amennyiben
a beavatkozást üvegcserére
specializálódott műhelyben végzik,
akkor is forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez a kamera
kalibrációjának elvégzése céljából.MŰKÖDÉS
A rendszer a gépkocsi indításakor
mindig aktív, a műszerfalon
elhelyezkedő gomb A ábra 127
megnyomásával lehet kikapcsolni,
illetve visszakapcsolni (lásd a
következőkben leírtakat).
A funkció bekapcsolt állapotát a
gombon lévő LED felgyulladása és a
kijelzőn megjelenő erre vonatkozó
üzenet jelzi.
A rendszer bekapcsolt állapotában az
erre szolgáló gombon lévő LED nem
világít. A vezető általi esetleges
kikapcsolás után a rendszer kikapcsolt
állapotát a gombon lévő LED
folyamatos világítása és a kijelzőn
megjelenő erre vonatkozó üzenet jelzi.
127
F1A0322
90
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
10-3-2014 10:59 Pagina 90

A rendszer minden egyes gyújtás
bekapcsoláskor működésbe lép, és
megkezdi a működési feltételek
felismerését (ezt a műszercsoportban
felgyulladó két irányjelző figyelmeztető
lámpa
és
jelzi a vezetőnek).
Amikor a rendszer felismeri a működési
feltételeket, aktívvá válik, vagyis
hangjelzésekkel és vizuális
figyelmeztetésekkel képes segíteni a
vezetőt. Ezt követi a műszercsoportban
elhelyezkedő két irányjelző
figyelmeztető lámpa
és
kialvása, a
városközpontokban vagy kanyargós
utakon, alacsony sebességgel való
haladás során megjelenő túlzott
jelzések elkerülése érdekében.
FIGYELMEZTETÉS Abban az esetben,
ha már nem állnak fenn a működési
feltételek, a rendszer bekapcsolt
állapotú, de inaktív lesz. Ezután
következik a vezető figyelmeztetése a
műszercsoportban elhelyezkedő két
irányjelző figyelmeztető lámpa
és
folyamatos fényű felgyulladásával.MŰKÖDÉSI FELTÉTELEK
A BEKAPCSOLÁSHOZ
A bekapcsolás után a rendszer
kizárólag az alábbi feltételek fennállása
esetén válik aktívvá:
❒előrefelé haladás (nincs hátramenet
kapcsolva);
❒a rendszer nem észlel hibákat;
❒kalibrálás folyamatban;
❒a jármű sebessége 60 km/h és a
gépkocsi maximális sebessége
közötti;
❒látható, nem lekopott állapotú, sávot
határoló útburkolati jelek jelenléte
mindkét oldalon;
❒megfelelő látási viszonyok;
❒egyenes útszakasz vagy nagy sugarú
kanyar;
❒megfelelő látótér (biztonságos
követési távolság az előttünk haladó
jármű mögött);
❒nem működnek a sávelhagyás
irányának megfelelő oldalon az
irányjelzők (pl. jobbra történő
sávelhagyás és bekapcsolt jobb oldali
irányjelzők);
❒a gépkocsi állandó távolságra halad a
sávot határoló útburkolati jelektől (a
jármű nyomvonala összhangban van
a sávot határoló útburkolati jelekkel);
❒a sávot határoló vonalhoz képest a
jármű helyzete nem állandó.A RENDSZER
BE-/KIKAPCSOLÁSA
Amikor a rendszer aktív, és a jármű a
sávot határoló útburkolati jelek
egyikéhez vagy a két határoló sáv
egyikéhez közelít, a vezetőt egy
hangjelzés figyelmezteti (rádiós-
navigátor rendszer jelenléte esetén a
sávelhagyás irányából érkezik), amit az
iránynak megfelelő irányjelző
figyelmeztető lámpa (
vagy
)
felgyulladása kísér.
Abban az esetben, ha a vezető a
szándékos sávváltás vagy előzés
végrehajtás jelzésére bekapcsolja az
irányjelzőt, a rendszer felfüggeszti
a vezető figyelmeztetését.
Ha a vezető folytatja a szándékos
sávváltási műveletet, a rendszer
felfüggeszti a figyelmeztetést, de
bekapcsolt marad, ha a működési
feltételek nem kielégítőek, illetve aktív
marad, ha a működési feltételek
teljesülnek (lásd alább az erre
vonatkozó részt).
91
10-3-2014 10:59 Pagina 91

A RENDSZER
KIKAPCSOLÁSA
Kézi működtetési mód
A rendszer kikapcsolásához nyomjuk
meg a műszerfalon elhelyezkedő
gombot A ábra 127.
A rendszer kikapcsolásának
bekövetkezését a gombon lévő LED
felgyulladása és a kijelzőn megjelenő
üzenet erősíti meg.
Automatikus mód
A rendszer automatikusan kikapcsol,
amikor a Start&Stop funkció bekapcsol.
A gépkocsi beindítása és elindulása
után a rendszer újraindul, és ismét
ellenőrzi a működési feltételeit.
A RENDSZER
MEGHIBÁSODÁSA
Működési rendellenesség esetén a
rendszer a kijelzőn megjelenő üzenettel,
hangjelzéssel és a kijelzőn az
ikon
felgyulladásával (azoknál a
változatoknál/piacoknál ahol van ilyen)
figyelmezteti a vezetőt.FIGYELMEZTETÉSEK
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
nem működőképes túl sok és nem
tökéletesen egyenletesen elosztott
rakomány esetén.
A rendszer működését egyes
esetekben negatívan befolyásolhatják a
következők: annak a területnek/
útszakasznak a felülete, ahol éppen
közlekedünk (pl. forgalomlassító
akadályok), a rossz látási viszonyok (pl.
köd, eső, hó), a külső megvilágítási
körülmények (pl. vakító napfény,
sötétség) vagy a szélvédő kamera előtti
területének akár részleges
szennyeződése vagy sérülése.
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
nem képes a következő rendszerek
üzemzavarát követően működni: ABS,
ESP, ASR és Traction Plus.
A rendszer működését negatívan
befolyásolhatják a rossz látási viszonyok
(pl. köd, eső, hó), a külső megvilágítási
körülmények (vakító napfény, sötétség),
a szélvédő kamera előtti területének
akár részleges szennyeződése vagy
sérülése.
A szélvédőnek az a része, ahol a
kamera helyezkedik el, sem részben
sem egészben nem lehet eltakarva (pl.
matricákkal, védőfóliákkal stb.).
FIGYELMEZTETÉS
74) Amennyiben a terhelésváltozás
a kamera dőlésszögének jelentős
módosulását okozza, előfordulhat,
hogy a rendszer átmenetileg nem
működik, hogy lehetővé tegye a
kamera önbeállítását.
75) A sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer nem egy automatikus
vezetési rendszer, és nem
helyettesíti a vezetőt a jármű
haladási pályájának ellenőrzése
során. A vezető személyesen
felelős azért, hogy fenntartsa a
vezetési helyzetnek és az
útviszonyoknak megfelelő figyelmi
szintet, és biztonságosan
ellenőrzése alatt tartsa a jármű
haladási pályáját.
76) Kevéssé látható, egymásra
festett vagy hiányzó sávhatároló
útburkolati jelek esetén
előfordulhat, hogy a rendszer nem
segíti a vezetőt, ebben az
esetben a Driving Advisor
rendszer nem lesz aktív.
92
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
10-3-2014 10:59 Pagina 92