2014 CITROEN C5 Instrukcja obsługi (in Polish)

III
47
KOMFORT
WENTYLACJA


A.
Czujnik nasłonecznienia.

B.
Kratka łagodnego nawiewu.
Kratka łagodnego nawiewu, usy-
tuowana pośrodku deski roz-
dzielczej, zapewnia optymalne
rozprowadzanie powietrza dla
miejsc z przodu.
Urządzenie to eliminuje uciążli-
we przeciągi, zachowując rów-
nocześnie optymalną tempera-
turę w kabinie.
Aby otworzyć kratkę łagodnego
nawiewu, obrócić pokrętło do
góry.
Aby zamknąć kratkę łagodnego
nawiewu, obrócić pokrętło mak-
symalnie do dołu.
Przy bardzo gorącej pogodzie,
aby uzyskać bardziej zadowa-
lającą wentylację z nawiewów
centralnych i bocznych, zaleca
się zamknięcie łagodnego na-
wiewu.

C.
Chłodzony schowek w desce
rozdzielczej.

D.
Nawiewy dla pasażerów z tyłu.

III
48
KOMFORT

Klimatyzacja

Zaleca się korzystanie z automa-
tycznego sterowania klimatyzacją.
Umożliwia ono automatyczną i op-
tymalną regulację całości następu-
jących funkcji: wydatku powietrza,
temperatury w kabinie i rozdziału
powietrza, dzięki poszczególnym
czujnikom (temperatury zewnętrz-
nej, nasłonecznienia). Unikamy w
ten sposób regulowania innych wy-
branych ustawień oprócz wyświetla-
nej wartości.


)
Należy uważać, aby nie zasłaniać
czujnika nasłonecznienia A
.
Jeżeli zachowamy tryb automatycz-
ny (poprzez naciśnięcie sterowania
"AUTO"), a wszystkie nawiewniki
będą otwarte, zachowujemy opty-
malny komfort oraz usuwamy wilgoć
i parę wodną niezależnie od warun-
ków klimatycznych w otoczeniu ze-
wnętrznym.
Temperatura w kabinie nie może być
niższa od temperatury zewn
ętrznej,
gdy klimatyzacja nie pracuje.
ZALECENIA DOTYCZĄCE
WENTYLACJI, OGRZEWANIA
I KLIMATYZACJI Aby klimatyzacja działała skutecz-
nie, należy ją włączać tylko przy
zamkniętych oknach. Jeżeli po dłuż-
szym postoju na słońcu temperatura
w kabinie jest bardzo wysoka, prze-
wietrzyć kabinę przez kilka minut, a
następnie zamknąć szyby.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
klimatyzacji, należy koniecznie włą-
czać ją co najmniej raz na miesiąc.
Klimatyzacja działa pobierając ener-
gię z silnika. Powoduje to wzrost zu-
życia paliwa przez samochód.
W pewnych szczególnie trudnych
warunkach użytkowania (holowanie
maksymalnie obciążonej przycze-
py na silnie nachylonej drodze przy
wysokiej temperaturze otoczenia),
wyłączenie klimatyzacji pozwala na
wykorzystanie pełnej mocy silnika,
a więc na poprawę zdolności holo-
wania.


Wlot powietrza

Należy dbać o czystość kratki ze-
wnętrznej wlotu powietrza umiesz-
czonej u podstawy przedniej szyby
(gromadzenie się suchych liści, śnie-
gu...).
W przypadku mycia samochodu pod
ciśnieniem, należy unikać kierowa-
nia strumienia wody w obrębie wlotu
powietrza.


Obieg powietrza

Maksymalny komfort uzyskuje się
dzięki prawidłowemu rozdziałowi
powietrza w kabinie tak z przodu,
jak i z tyłu.
Aby uzyskać równomierny rozdział
powietrza, należy zwracać uwagę,
aby nie zasłaniać kratki zewnętrzne-
go wlotu powietrza usytuowanego
u podstawy przedniej szyby, na-
wiewników, wylotów powietrza pod
przednimi siedzeniami oraz wylotu
powietrza usytuowanych za pokry-
wami w bagażniku.
Przednie i tylne nawiewniki wypo-
sażone są w pokrętła umożliwiają-
ce regulowanie wydatku powietrza
i kierowanie strumienia powietrza.
Zaleca się pozostawianie wszyst-
kich nawiewników otwartych.


Filtr przeciwpyłowy/
przeciwzapachowy
(węgiel aktywny)

Samochód wyposażony jest w fi ltr
umożliwiający zatrzymanie kurzu i
zapachów.
Filtr ten należy wymieniać zgodnie
z zaleceniami dotyczącymi obsługi
(patrz: "Książka serwisowa").

III
49
KOMFORT
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (JEDNOSTREFOWA)
Jest to normalny tryb
użytkowania syste-
mu. W zależności od
wybranego poziomu
komfortu, naciśnięcie
tego przycisku, po-
twierdzone zapaleniem kontrolki A
,
umożliwia automatyczne i równo-
czesne sterowanie następującymi
funkcjami:


- Wydatkiem powietrza.

- Temperaturą w kabinie.

- Rozprowadzaniem powietrza.

- Dopływem powietrza.

- Klimatyzacją.
1. Działanie automatyczne
Zaleca się pozostawienie wszyst-
kich nawiewów otwartych.
Proste naciśnięcie jednego z tych
elementów sterujących, za wyjąt-
kiem sterowania 2
, umożliwia przej-
ście do trybu ręcznego.
Kontrolka A
gaśnie.
2. Regulacja temperatury
Obrócić regulator 2
,
aby zmienić tempera-
turę:


- W prawo, aby zwięk-
szyć temperaturę.
Układ klimatyzacji działa przy pracu-
jącym silniku.

Jednostrefowa:
jest to ogólna re-
gulacja temperatury i rozprowadza-
nia powietrza w kabinie.
Symbole i komunikaty, związane ze
sterowaniem automatyczną klimaty-
zacją, pojawiają się na ekranie wie-
lofunkcyjnym.


1.
Działanie automatyczne

2.
Regulacja temperatury

3.
Regulacja rozprowadzania po-
wietrza

4.
Włączanie/wyłączanie klimaty-
zacji

5.
Regulacja wydatku powietrza

6.

Osuszanie - odszranianie z przodu

7.
Osuszanie - odszranianie z tyłu

8.
Recyrkulacja powietrza - dopływ
powietrza z zewnątrz

9.
Wyświetlacz

- W lewo, aby zmniejszyć tempe-
raturę.
Wartość zadana zostaje wyświetlona.
Wyświetlana na wyświetlaczu war-
tość odpowiada poziomowi komfor-
tu, a nie temperaturze w stopniach
Celsjusza czy Fahrenheita, w zależ-
ności od wyboru konfi guracji na wy-
świetlaczu.
Ustawienie wartości 21
pozwala na
uzyskanie maksymalnego komfortu.
Zależnie od potrzeb, możliwe jest
ustawienie wartości między 18 i 24.
Po wejściu do samochodu, może
okazać się, że temperatura we-
wnątrz jest o wiele niższa (lub wyż-
sza) niż temperatura komfortowa.
Nie ma potrzeby dokonywania zmia-
ny ustawień wyświetlonej tempera-
tury, w celu szybkiego osiągni
ęcia
wymaganego komfortu.
Automatyczna regulacja temperatu-
ry klimatyzacji, w sposób optymalny,
wykorzysta wszystkie możliwości w
celu wyrównania różnicy tempera-
tury.

III
50
KOMFORT

Obsługa za pomocą
przełączników ręcznych
Możliwe jest ustawienie ręczne jed-
nej lub wielu funkcji, zachowując
inne w trybie automatycznym.


)
Nacisnąć dowolny z elementów
sterowania, za wyjątkiem regula-
tora temperatury 2
. Kontrolka A

gaśnie.
Tryb ręczny może powodować skutki
uboczne (wzrost temperatury, wilgot-
ności, niemiły zapach, zaparowanie
szyb) i spadek komfortu jazdy.
Aby powrócić do trybu automatycz-
nego, należy nacisnąć "AUTO"
.

3. Regulacja rozdziału powietrza


)
Nacisnąć jeden z przy-
cisków 3
, aby zmienić
rozdział nawiewu po-
wietrza.
4. Klimatyzacja
Klimatyzacja działa tylko przy włą-
czonym silniku. Sterowanie dmucha-
wy (regulacja wydatku powietrza)
musi być aktywne, aby uzyskać kli-
matyzację. Wyłączenie wentylacji


)
Obrócić regulator 5
w
lewo aż do wyłącze-
nia nadmuchu.
)
Nacisnąć przycisk 4
.
Kontrolka B
zapala
się.

5. Regulacja wydatku powietrza
)
Obrócić regulator 5
w
prawo, aby zwięk-
szyć, lub w lewo, aby
zmniejszyć natęże-
nie nadmuchu.

6. Osuszanie - Odszranianie z
przodu
W pewnych przypadkach
tryb " AUTO
" może oka-
zać się niewystarczający,
aby wysuszyć szyby lub
je odmrozić (wilgoć, duża
liczba pasażerów, mróz).


)
Nacisnąć przycisk 6
, aby szyb-
ko uzyskać przejrzyste szyby.
Zapala się kontrolka. Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
się
symbol "OFF"
.
Czynność ta powoduje wyłączenie
wyświetlacza i kontrolek.
Wyłącza wszystkie funkcje systemu,
z wyjątkiem odmrażania tylnej szyby.
Komfort termiczny nie jest utrzymy-
wany (temperatura, wilgotność, za-
pach, zaparowanie).
Nie zaleca się dłuższej jazdy z wyłą-
czoną klimatyzacją. Aby klimatyzacja była skuteczna,
należy ją włączać, gdy wszystkie
szyby są zamknięte.
Wyłączenie klimatyzacji może wy-
wołać nieprzyjemne zjawiska (tem-
peratura, wilgoć, zapach, para
wodna).
Zapalają się kontrolki odpowiadają-
ce wybranemu rozdziałowi:


- Szyba przednia i szyby przednie
boczne.

- Nawiew z przodu (nawiewy środko-
we, boczne i kratka łagodnego na-
wiewu, jeżeli otwarta) oraz z tyłu.


- Stopy z przodu i z tyłu.
Równoczesne wyświetlanie roz-
działu powietrza na przednią szybę,
szyby boczne oraz dla wentylacji z
przodu i z tyłu jest niemożliwe. Wielkość wydatku wskazują kolejno
zapalające się segmenty wskaźnika
kreskowego na wyświetlaczu 9
pa-
nelu sterowania.
Aby uniknąć zaparowania szyb lub
degradacji jakości powietrza w kabi-
nie, należy utrzymywać odpowied-
nie natężenie nadmuchu.


Aby ponownie włączyć klimatyzację:




)
Nacisnąć przycisk 1
.

III
51
KOMFORT
Tryb "Osuszania" steruje tempera-
turą, dopływem powietrza oraz roz-
dziela wentylację w stronę przedniej
szyby i przednich szyb bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie po-
woduje wyjście z trybu "Osuszanie".
Należy je odwołać, aby umożliwić
odnowienie powietrza w kabinie i
osuszanie.
Jeżeli zaparowanie zniknie, ponow-
ne naciśnięcie przycisku 1
powodu-
je powrót do trybu " AUTO
".
)
Przy pracującym silni-
ku, nacisnąć przycisk
7
, aby włączyć od-
mrażanie tylnej szyby
i lusterek wstecznych.
Zapala się kontrolka.
7. Osuszanie - odmrażanie tylnej
szyby
Ogrzewanie tylnej szyby pracuje nie-
zależnie od systemu klimatyzacji.


8. Otwarty / zamknięty obieg
powietrza
Funkcja umożliwia odizolowanie
kabiny od zapachów i dymu z ze-
wnątrz.


- W przypadku ruszania z zim-
nym silnikiem, wydatek po-
wietrza bę
dzie stopniowo
osiągać optymalny poziom,
tak aby uniknąć zbyt dużego
nawiewu zimnego powietrza.

- Gdy wsiadamy do samocho-
du po dłuższym postoju, a
temperatura w jego wnętrzu
jest bardzo daleka od tempe-
ratury komfortu, niewskazana
jest zmiana wyświetlanej tem-
peratury, aby szybciej osiąg-
nąć żądany komfort. System
wykorzystuje automatycznie
swe maksymalne osiągi, aby
możliwie jak najszybciej wy-
równać zmianę temperatury.

- Woda pochodząca ze skrapla-
nia w klimatyzatorze odpływa
przewidzianym w tym celu ot-
worem; może to spowodować
powstanie kałuży wody pod sa-
mochodem podczas postoju.

- Niezależnie od pory roku, przy
chłodnej pogodzie, klimatyza-
cja jest wysoce użyteczna,
gdyż usuwa z powietrza wil-
goć i parę wodną. Należy uni-
kać zbyt długiej jazdy z wyłą-
czoną klimatyzacją.


Odmrażanie tylnej szyby będzie
kontynuowane przy ponownym uru-
chomieniu silnika.
Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby
oraz lusterek wstecznych jak tylko
to możliwe, gdyż małe zużycie prą-
du powoduje zmniejszenie zużycia
paliwa.
)
Nacisnąć przycisk 8
,
aby zmienić obieg
powietrza, zapala się
kontrolka.






W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie. Gaśnie ona automatycznie, aby
uniknąć nadmiernego zużycia prą-
du i w zależności od temperatury
zewnętrznej.
Odmrażanie może zostać wyłączo-
ne przez ponowne wciśnięcie przy-
cisku 7
albo po wyłączeniu silnika. Funkcję należy wyłączyć, gdy tylko
jest to możliwe, tak aby umożliwić
wymianę powietrza i osuszanie.


Możliwe jest zapamiętanie usta-
wień klimatyzacji. Należy zapo-
znać się z rubryką "Zapamiętanie
ustawień stanowiska kierowcy".

III
52
KOMFORT
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (DWUSTREFOWA)
Układ klimatyzacji działa przy pracującym silniku.

Dwustrefowa:
jest to oddzielna regulacja temperatury i rozprowadzenia po-
wietrza dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu.
Kierowca i jego pasażer z przodu mogą, każdy z nich, regulować temperaturę
i nadmuch powietrza w zależności od potrzeb.
Symbole i komunikaty, związane ze sterowaniem automatyczną klimatyzacją,
pojawiają się na ekranie wielofunkcyjnym. Jest to normalny tryb
użytkowania systemu.
W zależności od wybra-
nego poziomu komfortu,
naciśnięcie tego stero-
wania, potwierdzone
wyświetleniem wskaźnika A
, umoż-
liwia automatyczne i równoczesne
sterowanie całością następujących
funkcji:


- Wydatkiem powietrza.

- Temperaturą w kabinie.

- Rozprowadzaniem powietrza.

- Klimatyzacją.

- Automatyczn
ą recyrkulacją po-
wietrza.
Zaleca się pozostawienie wszyst-
kich nawiewników otwartych. Proste
naciśnięcie jednego z przycisków
sterujących, za wyjątkiem regula-
torów temperatury 2a
i 2b
, umożli-
wia przejście na ręczne sterowanie.
Kontrolka A
gaśnie.
1a - 1b Działanie automatyczne


1a.
Działanie automatyczne po
stronie kierowcy

1b.

Działanie automatyczne po
stronie pasażera

2a.
Regulacja temperatury po
stronie kierowcy

2b.
Regulacja temperatury po
stronie pasażera

3a.
Regulacja rozprowadzania
powietrza po stronie kierowcy

3b.
Regulacja rozprowadzania
powietrza po stronie pasażera
4a.
Wyświetlacz strefy kierowcy

4b.
Wyświetlacz strefy pasażera

5.
Regulacja wydatku powietrza

6
Włączanie/wyłączanie
klimatyzacji

7.
Recyrkulacja powietrza –
dopływ powietrza z zewnątrz

8.
Osuszanie – odszranianie z tyłu

9.
Osuszanie – odszranianie z
przodu

III
53
KOMFORT

2a - 2b Regulacja temperatury
Obsługa za pomocą
przełączników ręcznych


)
Nacisnąć jeden z przycisków ste-
rujących, za wyjątkiem regulato-
rów temperatury 2a
i 2b
. Lampki
kontrolne A
sterowania "AUTO"

gasną.
Możliwe jest ustawienie ręczne jed-
nej lub wielu funkcji, zachowując
jednocześnie wszystkie inne w try-
bie automatycznym.
Tryb ręczny może powodować skutki
uboczne (wzrost temperatury, wilgot-
ności, niemiły zapach, zaparowanie
szyb) i spadek komfortu jazdy.
Aby powrócić do trybu "AUTO"
,
należy nacisnąć przyciski 1a
i 1b
.
Zapalają się kontrolki A
.
3a - 3b Regulacja rozdziału
powietrza
)
Nacisnąć przycisk 3b
, aby zmie-
nić rozdzia
ł powietrza po stronie
pasażera.
Zapalają się kontrolki odpowiadające
wybranemu wariantowi rozdziału:


- Szyba przednia i szyby boczne z
przodu.

- Nawiew z przodu (nawiewniki środ-
kowe, boczne i kratka łagodnego
nawiewu, jeżeli otwarta) i z tyłu.

- Stopy z przodu i z tyłu.
Równoczesne wyświetlanie rozdzia-
łu powietrza na przednią szybę, szy-
by boczne oraz nawiewy z przodu i
z tyłu jest niemożliwe.

)
Obracać regulator 2a
, aby zmie-
niać temperaturę po stronie kie-
rowcy i regulator 2b
, aby zmie-
niać temperaturę po stronie
pasażera: w prawo, aby zwięk-
szyć temperaturę albo w lewo,
aby ją zmniejszyć.
Wyświetlana jest żądana wartość.

Wartość wyświetlana na wyświetla-
czu odpowiada poziomowi komfor-
tu, a nie temperaturze w stopniach
Celsjusza lub Fahrenheita, zgodnie
z wyborem konfi guracji zatwierdzo-
nej na wyświetlaczu.
Ustawienie wartości 21
pozwala na
uzyskanie maksymalnego komfortu.
Zależnie od potrzeb, możliwe jest
ustawienie wartości między 18 i 24.
Po wejściu do samochodu, może
okazać się, że temperatura we-
wnątrz jest o wiele niższa (lub wyż-
sza) niż temperatura komfortowa.
Nie ma potrzeby dokonywania zmia-
ny ustawień wyświetlonej tempera-
tury, w celu szybkiego osiągnięcia
wymaganego komfortu.
Automatyczna regulacja temperatury
klimatyzacji, w sposób optymalny, wy-
korzysta wszystkie możliwości w celu
wyrównania różnicy temperatury.



)
Nacisnąć przy-
cisk 3a
, aby
zmienić roz-
dział powietrza
po stronie kie-
rowcy.

III
54
KOMFORT

5. Regulacja wydatku powietrza
Poziom wydatku powietrza jest syg-
nalizowany stopniowym zapalaniem
się wskaźników symboli łopatek
wentylatora.

Po zredukowaniu wydatku powie-
trza do minimum, klimatyzacja
wyłącza się (OFF).

Aby uniknąć zaparowania szyb lub
degradacji jakości powietrza w kabi-
nie, należy utrzymywać odpowied-
nie natężenie nadmuchu.

6. Klimatyzacja
Klimatyzacja działa tyl-
ko podczas pracy silnika.
Sterowanie dmuchawy
(regulacja wydatku powie-
trza) musi być aktywne,
aby uzyskać klimatyzację.


)
Nacisnąć sterowanie 6
. Zapala
się lampka kontrolna.
Aby klimatyzacja była skuteczna,
należy włączać ją, gdy wszystkie
szyby są zamknięte.
7. Recyrkulacja powietrza -
dopływ powietrza z zewnątrz

Dopływ powietrza w
trybie automatycznym

Włącza się on domyślnie
przy automatycznej regu-
lacji poziomu komfortu.
Tryb automatyczny włącza
się po wybraniu wsteczne-
go biegu lub po włączeniu
spryskiwaczy szyby.
Funkcja ta umożliwia re-
cylkulację powietrza i odizolowanie
kabiny od zapachów i dymu z ze-
wnątrz. Jest ona nieaktywna, gdy
temperatura zewnętrzna jest niższa
niż +5°C, aby uniknąć zaparowania
szyb.
Zamykanie dopływu powietrza



)
Nacisnąć przycisk 7
,
aby zamknąć dopływ
powietrza z zewnątrz.

Ten tryb należy wyłączyć możliwie
jak najszybciej, tak aby umożliwić
wymianę powietrza w kabinie i usu-
wanie zaparowania.

Dopływ powietrza z zewnątrz



)
Nacisnąć jeden raz
sterowanie 7
, aby ot-
worzyć dopływ powie-
trza z zewnątrz.
Poł
ożenie to, zachowujące pozosta-
łe ustawienia, umożliwia kierowcy w
dowolnym momencie odizolowanie
się od nieprzyjemnych zapachów
albo dymu z zewnątrz.

)
Nacisnąć sterowanie:


- aby zwiększyć wyda-
tek powietrza,

- aby zmniejszyć wy-
datek powietrza.



Możliwe jest zapamiętanie usta-
wień klimatyzacji. Należy zapo-
znać się z rubryką "Zapamiętanie
ustawień stanowiska kierowcy".