2014 Alfa Romeo 4C Betriebsanleitung (in German)

EIGNUNG DES BEIFAHRERSITZES FÜR DIE VERWENDUNG VON UNIVERSELLEN
KINDERSITZEN
Das Fahrzeug entspricht der Europäischen Richtlinie 2000/3/CE, die die Montierbarkeit von Kindersitzen auf dem Beifahrersitz
des Fahrzeugs gemäß der folgenden Tabelle regelt:GruppeGewichtsgruppenMitfahrer
Gruppe 1 9-18 kgL
Gruppe 2 15-25 kgL
Gruppe 3 22-36 kgL
L = Geeignet für spezifische Kinder-Rückhaltsysteme für dieses Fahrzeugmodell.
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FÜR IHREN ALFA ROMEO 4C EMPFOHLENE KINDERSITZE
Lineaccessori Alfa Romeo bietet zwei Kindersitze, die für den 4C spezifisch sind und entgegen der Fahrtrichtung installiert
werden. Die Befestigung erfolgt mit dem Dreipunktsicherheitsgurt.GewichtsgruppeKindersitzKindersitztypologie Installierung des Kindersitzes
Gruppe1-von9
bis 18 kg
Britax Roemer Duo Plus
Zulassungsnummer: E1
04301133
Fiat-Bestellnummer:
71803161 In Fahrtrichtung NUR mit den
Sicherheitsgurten des Fahrzeugs zu
montierende Kinder-Rückhaltevorrichtung.
Keinesfalls die ISOFIX-Befestigungen und
den Obergurt (Top Tether) des Kindersitzes
benutzen, da das Fahrzeug weder mit
ISOFIX-Verankerungen noch mit Top Tether
ausgestattet ist.
Gruppen2–3von
15 bis 36 kgFair Junior Fix
Zulassungsnummer: E4
04443721
Fiat-Bestellnummer:
71806570 Installierung NUR in Fahrtrichtung mit dem
Sicherheitsgurt möglich.
Keinesfalls die ISOFIX-Befestigungen des
Sitzes benutzen, da das Fahrzeug nicht mit
ISOFIX-Verankerungen ausgestattet ist.
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Wichtigste
Sicherheitsvorschriften
für den Transport von
Kindern
❒Die obligatorisch mit dem Kindersitz
gelieferten Anleitungen strengstens
beachten. Diese sind im Fahrzeug
zusammen mit den Dokumenten und
diesem Handbuch aufzubewahren.
Keine Kindersitze ohne
Gebrauchsanweisung verwenden;
❒ Die erfolgte Einrastung der
Sicherheitsgurte durch Ziehen am
Gurt überprüfen.
❒ Jedes Rückhaltesystem hat nur einen
Sitz, auf dem nie zwei Kinder
gleichzeitig transportiert werden
dürfen.
❒ Stets prüfen, dass der Gurt nicht am
Hals des Kindes anliegt.
❒ Dem Kind während der Fahrt nicht
erlauben, ungewöhnliche Stellungen
einzunehmen oder den Gurt
abzulegen.
❒ Kinder, auch Säuglinge, beim Fahren
nie im Arm halten. Niemand ist in der
Lage, sie bei einem Aufprall
festzuhalten;
❒ Nach einem Unfall den Kindersitz
durch einen neuen austauschen.
FRONTAIRBAGSFRONTAIRBAGS FÜR
FAHRER UND BEIFAHRER
Das Fahrzeug ist mit Multistage-
Frontairbags („Smart Bag System”) für
Fahrer und Beifahrer ausgestattet.
Die Frontairbags (für Fahrer und
Beifahrer) schützen die Insassen der
Vordersitze im Falle eines
mittelschweren, frontalen Aufpralls
durch das Aufblasen eines Luftkissens
zwischen der Person und dem Lenkrad
bzw. dem Armaturenbrett.
Das Nichtansprechen bei anderen
Aufprallarten (seitlich, hinten,
Überschlagen usw.) ist daher nicht als
Systemstörung auszulegen.
Die Airbags ersetzen die
Sicherheitsgurte nicht, sondern
ergänzen ihre Wirksamkeit. Es ist daher
sehr wichtig, die Sicherheitsgurte
immer anzulegen. Bei einem Aufprall
würde ein nicht angeschnallter Fahrgast
nach vorn geschleudert und mit dem
sich noch aufblasenden Kissen in
Berührung kommen. In dieser Lage ist
der vom Kissen gewährte Schutz
herabgesetzt.
72)
Die vorderen Airbags können in
folgenden Fällen nicht auslösen: ❒
Beim Aufprall gegen stark
verformbare Gegenstände, wenn die
Frontfläche des Fahrzeugs nicht
betroffen ist (zum Beispiel Aufprall der
Stoßstange gegen die Leitplanke)
❒ Unterfahren anderer Fahrzeuge oder
Leitplanken (z. B. unter einen
Lastkraftwagen oder eine Leitplanke).
Da sie keinen zusätzlichen Schutz
zu den Sicherheitsgurten bieten,
wäre somit ihre Aktivierung unnötig.
Das Nichtauslösen in diesen Fällen ist
daher nicht als Systemstörung
auszulegen.
Fahrer-Frontairbag
Er befindet sich in einem Fach in der
Mitte des Lenkrades Abb. 71.
73)
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Beifahrer-Frontairbag
Er befindet sich in einem Fach im
Armaturenbrett Abb. 72.
74)
ALLGEMEINE HINWEISE
Die Aktivierung der Frontairbags ist
möglich, wenn das Fahrzeug einem
Aufprall unterliegt, der den Bereich des
Unterbodens betrifft (z.B. starke Stöße
gegen Stufen, Bordsteine, Fallen des
Fahrzeuges in große Löcher oder
Straßenunebenheiten, usw...).
Das Auslösen der Airbags befreit eine
kleine Menge Staub: dieser ist nicht
giftig und zeigt keinen beginnenden
Brand an. Der Staub könnte jedoch die
Haut und die Augen reizen: waschen
Sie sich in diesem Fall mit Neutralseife
und Wasser.Alle Eingriffe, sei es die Kontrolle,
Reparatur oder Ersatz des Airbags,
müssen durch das spezielle Alfa
Romeo Servicenetz ausgeführt werden.
Bei Verschrottung des Fahrzeugs wird
sich das spezielle Alfa Romeo
Servicenetz um die Deaktivierung der
Airbag-Anlage kümmern.
Die Aktivierung der Gurtstraffer und der
Airbags wird, je nach Aufprallart,
differenziert entschieden. Die nicht
erfolgende Aktivierung einer oder
mehrerer dieser Elemente ist deshalb
kein Anzeichen für eine
Funktionsstörung des Systems.
77) 78) 79) 80) 81) 82) 83)
ZUR BEACHTUNG
72) Keine Klebeschilder oder andere
Gegenstände am Lenkrad und an
der Abdeckung des
Beifahrerairbags anbringen. Keine
Gegenstände auf dem
Armaturenbrett auf der
Beifahrerseite anbringen, da diese
das korrekte Öffnen des
Beifahrerairbags behindern und
die Insassen im Fahrzeug
verletzen könnten. 73) Die Hände nie vom Lenkrad
nehmen, so dass sich der Airbag
bei einem Auslösen frei entfalten
kann. Nicht mit nach vorne
geneigtem Körper fahren, sondern
die Rückenlehne gerade stellen
und sich gut mit dem Rücken
daran anlehnen.
74) Im Abschnitt „Menü-Optionen” im Kapitel „Kenntnis des
Fahrzeugs” der
Instrumententafel” sind die
Angaben enthalten, wie der
Beifahrer-Frontairbag deaktiviert
werden kann. Unter diesen
Bedingungen wird der Airbag in
Falle eines Aufpralls NICHT
ausgelöst wird.
75) Den Kopf, die Arme oder die Ellbogen nicht auf die Tür
aufstützen, um mögliche
Verletzungen während des
Aufblasens des Airbags zu
vermeiden.
76) Nie den Kopf, die Arme oder die Ellbogen aus den Fenstern
herausragen lassen.
72
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77) Wenn die Kontrollleuchte
beim Drehen des Schlüssels
auf MAR nicht aufleuchtet oder
während der Fahrt ständig
leuchtet (bei einigen Versionen
zusammen mit einer Meldung auf
dem Display), kann es sein, dass
eine Störung an den
Rückhaltesystemen vorliegt. In
diesem Fall werden die Airbags
oder die Gurtstraffer bei einem
Unfall nicht aktiviert oder in
einigen wenigen Fällen
fälschlicherweise aktiviert. Für die
sofortige Kontrolle des Systems
vor der Weiterfahrt das spezielle
Alfa Romeo Servicenetz
aufsuchen.
78) Nicht mit Gegenständen auf dem Schoß oder vor dem Brustkorb
und noch weniger mit Pfeife,
Bleistiften usw. zwischen den
Lippen fahren. Bei einem Unfall
mit Auslösen des Airbags könnten
dadurch schwere Verletzungen
entstehen.
79) Bei Diebstahl oder versuchtem Diebstahl des Fahrzeugs, bei
Vandalismus, Überschwemmung
oder Hochwasser, muss das
Airbag-System vom
Kundendienstnetz überprüft
werden. 80) Die Airbags können sich auch bei
abgestelltem Motor aktivieren,
wenn der Zündschlüssel auf MAR
steht und das stehende Fahrzeug
von einem anderen Fahrzeug
angefahren wird. Vergessen Sie
nicht, dass bei
Zündschlüsselstellung auf STOP
im Falle eines Auffahrunfalls keine
der Sicherheitseinrichtungen
(Airbags oder Gurtstraffer)
aktiviert wird. Die fehlende
Aktivierung dieser Vorrichtungen
kann in diesem Fall jedoch nicht
als Fehlbetrieb des Systems
gewertet werden.
81) Wenn der Zündschlüssel auf MAR gedreht wird, leuchtet die
Kontrollleuchten
in den ersten
4 Sekunden fest. Bleibt die
Leuchte danach weiter an,
bedeutet dies, dass der
Beifahrerschutz deaktiviert ist;
geht die Leuchte aus, ist der
Beifahrerschutz aktiviert.
82) Das Auslösen des Frontairbags ist für Aufprallstärken
vorgesehen, die diejenigen der
Gurtstraffer übersteigen. Bei
Stößen, die zwischen den beiden
Betätigungsgrenzen liegen, ist
es deshalb normal, wenn nur die
Gurtstraffer in Aktion treten. 83) Der Airbag ersetzt nicht die
Sicherheitsgurte, sondern
verstärkt deren Wirkung.
Außerdem werden die Insassen,
da die Frontairbags bei einem
frontalen Aufprall mit niedriger
Geschwindigkeit, seitlichem
Aufprall, Auffahrunfällen oder
Umkippen nicht ausgelöst
werden, nur durch die
Sicherheitsgurte geschützt, die
deshalb immer angelegt werden
müssen.
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SICHERHEIT
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MOTORSTART UND FAHREN
Werfen wir nun einen Blick in die
„Seele” dieses Fahrzeugs, um
zu ermitteln, wie wir alle seine
Möglichkeiten nutzen können.
Sie erfahren, wie Sie unter allen
Bedingungen sicher fahren und immer
auf einen tollen Reisegefährten zählen
können, dem Ihr Komfort und Ihr
Geldbeutel wichtig ist.MOTOR ANLASSEN ......................108
BEIM PARKEN ................................109
BENUTZUNG DES GETRIEBES .....110
KRAFTSTOFFEINSPARUNG ...........116
WINTERREIFEN ..............................118
LANGER STILLSTAND DES
FAHRZEUGS...................................119
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MOTOR ANLASSENVerfahren
84) 85) 86)
❒Das Bremspedal drücken.
❒ Den Zündschlüssel auf AVV drehen
und sofort nach dem Motorstart
loslassen.
ZUR BEACHTUNG
8) 9)
❒ Springt der Motor nicht beim ersten
Versuch an, muss der Schlüssel vor
dem Wiederholen des Vorgangs
erneut auf STOP gedreht werden.
❒ Wenn die Kontrollleuchte
auf der
Instrumententafel bei Schlüssel auf
MAR zusammen mit der
Kontrollleuchte
eingeschaltet
bleibt, empfiehlt es sich, den
Schlüssel wieder auf STOP und dann
erneut auf MAR zu drehen. Falls die
Kontrollleuchte weiterhin
eingeschaltet bleibt, es nochmals mit
den anderen mitgelieferten
Schlüsseln versuchen. Startet der
Motor trotzdem nicht, muss das
spezielle Alfa Romeo Servicenetz
aufgesucht werden.
❒ Den Zündschlüssel bei
ausgeschaltetem Motor nicht auf
MAR stehen lassen. WARMLAUFEN DES
SOEBEN GESTARTETEN
MOTORS
Verfahren
❒
Mit dem Fahrzeug langsam anfahren,
bei mittleren Drehzahlen und ohne
stark Gas zu geben.
❒ Auf den ersten Kilometern keine
Höchstleistungen abverlangen. Es ist
empfehlenswert, abzuwarten, bis
die digitale Anzeige der
Kühlmitteltemperatur anfängt zu
steigen.
ABSTELLEN DES
MOTORS
Verfahren
Den Zündschlüssel bei Motor im
Leerlauf auf STOP drehen.
10)
ZUR BEACHTUNG Nach einer
anspruchsvollen Fahrstrecke, den
Motor mindestens ein paar Minuten
lang laufen lassen, bevor er abgestellt
wird, damit die Temperatur im
Motorraum sinken kann.
ZUR BEACHTUNG
84) Es ist gefährlich, den Motor in geschlossenen Räumen laufen
zu lassen. Der Motor verbraucht
Sauerstoff und gibt Kohlendioxyd,
Kohlenmonoxyd und andere
giftige Gase ab.
85) Solange der Motor nicht in Betrieb ist, funktioniert auch der
Bremskraftverstärker nicht. Aus
diesem Grunde ist ein viel
stärkerer Kraftaufwand als üblich
auf das Bremspedal erforderlich.
86) Unbedingt das Anlassen durch Anschieben, Anschleppen oder
Nutzung von Bergabfahrten
vermeiden. Diese Manöver
könnten den Katalysator
beschädigen.
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MOTORSTART UND FAHREN
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ZUR BEACHTUNG
8) Es empfiehlt sich, während derersten Zeit dem Fahrzeug keine
Höchstleistungen abzuverlangen
(beispielsweise übermäßiges
Beschleunigen, zu lange Strecken
bei höchsten Drehzahlen, allzu
intensives Bremsen usw.).
9) Bei abgeschalteten Motor, den Schlüssel nicht in der Position
MAR lassen, um zu vermeiden,
dass durch unnötigen
Stromverbrauch, die Batterie
entladen wird.
10) Das „Gasgeben” vor dem Abstellen des Motors nützt nichts,
verbraucht Kraftstoff und ist
besonders für Motoren mit
Turbolader schädlich.
BEIM PARKENImmer den Zündschlüssel abziehen,
wenn das Fahrzeug verlassen wird.
Nach dem Parken und beim Verlassen
des Fahrzeugs, folgendermaßen
vorgehen:
❒Einen Gang einlegen (den 1. Gang
bei ansteigender und den
Rückwärtsgang bei abschüssiger
Straße) und die Räder eingeschlagen
lassen.
❒ Den Motor abstellen und die
Handbremse anziehen.
Wurde das Fahrzeug an einer steilen
Neigung abgestellt, wird empfohlen, die
Räder zudem mit einem Keil oder
Stein zu blockieren.
Abwarten, bis die Anzeige des
eingelegten Gangs vom Display erlischt,
bevor das Bremspedal losgelassen
wird.
87)
ZUR BEACHTUNG NIEdas Fahrzeug
mit Getriebe im Leerlauf verlassen. HANDBREMSE
Den Hebel A Abb. 73 nach oben
ziehen, bis die Blockierung des
Fahrzeugs gewährleistet ist. Bei
angezogener Handbremse und
Zündschlüssel auf MAR leuchtet auf der
Instrumententafel die Kontrollleuchte
.
Zur Ausschaltung muss der Hebel A
leicht emporgehoben werden; die Taste
B drücken und gedrückt halten und
den Hebel senken. Die Kontrollleuchteauf der Instrumententafel erlischt.
Normalerweise reichen vier oder fünf
Raststufen auf ebenem Gelände aus,
während an steilen Gefällen und bei voll
beladenem Fahrzeug bis zu zehn oder
elf Raststufen notwendig sein können.88)
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