2014.5 OPEL ANTARA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie143Automatyczna skrzynia
biegów
Automatyczna skrzynia biegów
umożliwia automatyczną zmianę
biegów (tryb automatyczny) lub
manualną zmianę biegów (tryb
manualny).
Wyświetlacz skrzyni
biegów
Aktualny tryb pracy lub bieg
sygnalizowany jest na wyświetlaczu.
P=położenie postojoweR=bieg wstecznyN=położenie neutralneD=położenie jazdy (tryb
automatyczny)1-6=wybrany bieg w trybie
manualnym
Dźwignia zmiany biegów
P=położenie postojowe, koła są
zablokowane, włączać tylko po
zatrzymaniu samochodu i
załączeniu elektrycznego
hamulca postojowegoR=bieg wsteczny, wybierać tylko
po zatrzymaniu samochoduN=położenie neutralne lub biegu
jałowegoD=położenie jazdy (tryb
automatyczny z wszystkimi
biegami)
Dźwignia automatycznej skrzyni
biegów jest zablokowana w położeniu
P i N , a jej przesunięcie z tych położeń
jest możliwe tylko przy włączonym
zapłonie i wciśniętym pedale
hamulca.
W celu przestawienia dźwigni zmiany
biegów w położenie P lub R wcisnąć
przycisk zwalniający.
Nigdy nie wolno włączać położenia
P lub R, gdy samochód jest w ruchu.
Silnik można uruchomić tylko po
ustawieniu dźwigni w położenie P lub
N . Przed uruchomieniem silnika
należy wcisnąć pedał hamulca lub
załączyć elektryczny hamulec
postojowy.
Przy wybieraniu biegu nie należy
wciskać pedału przyspieszenia.
Zabronione jest jednoczesne
wciskanie pedału przyspieszenia i
hamulca.

144Prowadzenie i użytkowanie
Po włączeniu biegu i zwolnieniu
pedału hamulca, samochód powoli
ruszy.
Hamowanie silnikiem
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg - patrz tryb manualny.
Korzystanie z możliwości hamowania silnikiem na zjeździe jako alternatywy
dla używania pedału hamulca może
wydłużyć trwałość hamulców.
Uwalnianie ugrzęźniętegopojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w wodzie,
lodzie, piasku, błocie, śniegu lub
rowie. Przełączać dźwignię zmiany
biegów kolejno między położeniami
D i R, jednocześnie delikatnie
naciskając pedał przyspieszenia, gdy samochód jest na biegu. Utrzymywać
możliwie niskie obroty silnika w celu
uniknięcia gwałtownegoprzyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Jeżeli samochodu nie można uwolnić pomimo kilkakrotnych prób,
samochód musi zostać odholowany
3 211.
Parkowanie Załączyć elektryczny hamulec
postojowy i ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P.
Kluczyk daje się wyjąć z wyłącznika
zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P.Tryb manualny
Przestawić dźwignię z położenia D w
lewo, a następnie popchnąć ją do przodu lub do tyłu.
<=zmiana biegu na wyższy]=zmiana biegu na niższy
Przechylić dźwignię zmiany biegów w odpowiednim kierunku. Dźwignia
wraca samoczynnie do położenia
centralnego.
Zmiana przełożeń w trybie
manualnym jest możliwa podczas
przyspieszania. Jeżeli prędkość
obrotowa silnika będzie za mała,

Prowadzenie i użytkowanie145
skrzynia biegów automatycznie
zredukuje bieg, nawet w trybie
manualnym, aby zapobiec zgaśnięciu silnika.
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika.
Biegi można przeskakiwać,
przesuwając dźwignię zmiany biegów
raz za razem w krótkich odstępach czasu.
Po zatrzymaniu jest automatycznie
włączany 1. bieg. Podczas ruszania
na śliskich nawierzchniach,
przechylić dźwignię zmiany biegów
do przodu, aby włączyć 2. bieg.
Aby wrócić do położenia D,
przesunąć dźwignię zmiany biegów z powrotem w prawo.Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej
silnika), dzięki czemu katalizator
szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
Wymuszona redukcja biegu
W obu trybach, automatycznym i
manualnym, całkowite wciśnięcie
pedału przyspieszenia spowoduje
redukuję biegu na niższy,
odpowiednio do prędkości obrotowej
silnika. Pełna moc silnika zostaje
wykorzystana do przyspieszenia.Tryb ekonomicznego zużycia
paliwa
Tryb ekonomicznego zużycia paliwa
umożliwia adaptację programu
zmiany przełożeń biegów w celu poprawy parametrów zużycia paliwa
w samochodzie.
Włączanie
W trybie automatycznym, nacisnąć
przycisk s. Zapali się lampka
kontrolna s w zestawie
wskaźników 3 98.

146Prowadzenie i użytkowanie
Ustawienia różnych systemów
elektronicznych są adaptowane pod
kątem ograniczenia zużycia paliwa:
■ Silnik wolnej reaguje na ruchy pedału przyspieszenia.
■ Automatyczna zmiana biegu na wyższy jest wykonywana szybciej,
a redukcja biegu następuje później.
■ Przy prędkościach podróżnych następuje zblokowanie ustawień
skrzyni biegów z silnikiem w celu
poprawy wydajności oraz
zwiększenia mocy i momentu
obrotowego.
■ Automatyczne odcięcie paliwa podczas zwalniania następuje
szybciej. Odcinanie dopływu paliwa
3 137.
Nie należy korzystać z trybu
ekonomicznego zużycia paliwa
podczas ciągnięcia, np. przyczepy.
Wyłączanie
Tryb ekonomicznego zużycia paliwa
wyłącza się naciskając ponownie
przycisk s. Lampka kontrolna
s w zestawie wskaźników
zgaśnie.Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
automatycznej skrzyni biegów zapali
się lampka kontrolna Z w zestawie
wskaźników 3 93. Automatyczna
zmiana przełożeń może być bardziej
twarda lub, w razie poważnej awarii,
niemożliwa. Przyczynę usterki należy usunąć w warsztacie.
Zapalenie lampki kontrolnej g w
zestawie wskaźników przy
włączonym silniku może wskazywać
na usterkę układu elektronicznego
skrzyni biegów 3 93. Układ
elektroniczny przełącza się na
program awaryjny, co może
spowodować wzrost zużycia paliwa
oraz zmianę właściwości jezdnych
samochodu. Należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Przerwa w dopływie prądu W przypadku rozładowania
akumulatora, gdy włączony jest bieg,
sprzęgło nie zostanie rozłączone.
Samochód jest wówczas
unieruchomiony. Przesunięciedźwigni automatycznej skrzyni
biegów z położenia P lub N będzie
niemożliwe.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora, silnik można będzie
uruchomić, wykorzystując przewody
rozruchowe 3 209.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora, należy
odblokować dźwignię automatycznej skrzyni biegów. W tym celu:
1. Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.2. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
3. Zdjąć osłonę.

Prowadzenie i użytkowanie147
4. Nacisnąć i przytrzymać przyciskzwalniający blokadę przełożeń.
5. Przełączyć w położenie neutralne
( N ).
6. Założyć osłonę.
7. Uruchomić silnik i włączyć wybrany bieg.
Przyczynę przerwy w dopływie prądu
należy usunąć w warsztacie.
Manualna skrzynia
biegów
Aby włączyć bieg wsteczny, należy
zatrzymać samochód, wcisnąć pedał
sprzęgła i odczekać 3 sekundy, a
następnie wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.

148Prowadzenie i użytkowanieUkłady jezdneNapęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła jest
układem działającym w razie
potrzeby, który załącza się
automatycznie bez konieczności
uwagi ze strony kierowcy. W
zależności od środowiska jazdy,
systemy samochodu są przełączane
według potrzeby między napędem na dwa koła a napędem na cztery koła wcelu zapewnienia lepszej trakcji i
stabilności samochodu.
Gdy koła przednie zaczynają
buksować, koła tylne automatycznie
przejmą napęd samochodu, jeżeli
będzie to konieczne. Koła
odznaczające się najlepszą trakcją
otrzymują większy moment obrotowy,
dzięki czemu samochód przez cały
czas zachowuje optymalną
przyczepność. Przy gwałtownym
użyciu może być słyszalny delikatny
odgłos załączenia.
Oprócz jazdy terenowej, system ten
umożliwia również jazdę
samochodem po normalnychdrogach nie powodując nadmiernego
zużycia opon i zespołu napędowego
ani pogorszenia sterowności.
Sprawdzić, czy opony (włącznie z
kołem zapasowym) są napełnione do właściwego ciśnienia 3 231 oraz są
odpowiednie do panujących
warunków drogowych. Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, oponywszystkich kół powinny mieć taki sam
stopień zużycia.
Miganie lampki kontrolnej B w
zestawie wskaźników podczas jazdy sygnalizuje tymczasowe wyłączenie
napędu na wszystkie koła. Jeżeli
lampka kontrolna B miga ciągle, w
układzie występuje usterka. Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Lampka kontrolna napędu na
wszystkie koła B 3 95.
Jazda po drodze Lepsza charakterystyka trakcji w
samochodach z napędem na
wszystkie koła zapewnia większą
kontrolę podczas jazdy w
niesprzyjających warunkach
drogowych, szczególnie przy silnymzaśnieżeniu lub oblodzeniu. Niemniej jednak, napęd na wszystkie koła nie
działa antypoślizgowo i nie skraca
drogi hamowania.
Samochody z napędem na wszystkie
koła mają wyższy środek ciężkości
niż samochody z napędem zwykłym.
Należy zawsze pamiętać o
zachowaniu odpowiedniej prędkości
jazdy na zakrętach. Nie wolno
próbować pokonywać zakrętów z
prędkością, jaka byłaby możliwa w
samochodzie ze zwykłym napędem.
Silny wiatr boczny może wpływać na
sterowność samochodu. W
warunkach silnego wiatru bocznego
należy jechać wolniej.
Jazda terenowa ■ Należy unikać wystających przeszkód (przykładowo skał lub
pniaków), które mogłyby uszkodzić spód nadwozia oraz opony w
samochodzie.

Prowadzenie i użytkowanie149
■ Po przejechaniu przez błoto lubmuł, należy sprawdzić hamulce
oraz usunąć nadmiar błota z
powierzchni hamulców.
■ Podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych należy
mocno trzymać kierownicę.
Warunki terenowe mogą
powodować gwałtowne i
nieoczekiwane ruchy w układzie
kierowniczym.
Należy wziąć pod uwagę prześwit od
gruntu, kąt rampowy oraz kąt natarcia
i zjazdu, a także głębokość
brodzenia, zwłaszcza w warunkach
górskich i podczas jazdy przez wodę, aby uniknąć utknięcia pojazdu oraz
jego możliwego uszkodzenia.
Wymiary samochodu 3 228.
Holowanie awaryjne 3 211.
Jazda przez wodę
Nie wolno przekraczać maksymalnej
głębokości brodzenia 3 228.
Sprawdzić głębokość wody: przed
przejazdem wybrać najniższe kąty
najazdu i wyjazdu. Utrzymywać stałą
prędkość obrotową silnika, abyzapobiec wlaniu się wody przez układ wydechowy, ale nie przekraczać5 km/h, aby uniknąć rozpryskiwania
wody.
Jechać w miarę możliwości z prądem, a nie pod prąd. W razie konieczności
jazdy pod prąd, starać się pokonać
przejazd jadąc pod kątem względem prądu tak, aby narożnik samochodu
pomógł odchylić falę od komory
silnika. Unikać rozpryskiwania wody -
w przypadku zawilgocenia układu
zapłonowego silnik może zgasnąć.
Unikać wlania się wody do układu
dolotowego powietrza. Przedostanie
się wody do układu dolotowego
powietrza może spowodować
zatarcie silnika skutkujące poważną i
kosztowną awarią.
Po pokonaniu wody należy sprawdzić działanie hamulców - mokre hamulce
są mniej skuteczne od suchych. Przy najbliższej okazji po jeździe przez
wodę należy wykonać powiązane z
tym czynności kontrolne, włącznie ze
sprawdzeniem zanieczyszczenia
wodą.Czynności kontrolne po jeździe przez wodę
Sprawdzić, czy woda nie przedostała
się do następujących podzespołów:
■ Zbiornik płynu hamulcowego
■ Wkład filtra powietrza
■ Silnik
■ Skrzynia biegów
■ Osie
■ Wnętrze samochodu
Olej smarowy lub płyn hydrauliczny o
mlecznym wyglądzie, wskazującym
na zanieczyszczenie wodą, należy
wymienić na nowy.
Czyszczenie
Samochód należy starannie
wyczyścić możliwe najszybciej po
zakończeniu jazdy w terenie.
Nie wolno dopuścić do zaschnięcia
błota na żadnej części samochodu,
ponieważ ma ono własności ścierne i może uszkodzić lakier, szkło,
uszczelki, łożyska oraz elementy
hamulców. Pozostawione osady
błota mogą w istotny sposób wpływać
na przepływ powietrza przez i nad

150Prowadzenie i użytkowanie
podzespołami mechanicznymi oraz
powodować miejscowe przegrzanie i
awarię części, zwłaszcza w komorze
silnika.
Sprawdzić, czy rdzeń chłodnicy oraz
obszar między chłodnicą i chłodnicą
powietrza doładowującego/chłodnicą
oleju (jeżeli występuje) są czyste,
zapewniając właściwy przepływ
powietrza chłodzącego. Sprawdzić
chłodnicę oraz rdzenie chłodnicy pod
kątem niedrożności (piasek, muł itp.)
Sprawdzić bieżniki opon.
Wyczyścić i sprawdzić podzespoły
mechaniczne samochodu, zwłaszcza
w następujących obszarach:
■ Półosie napędowe, włącznie z mieszkami ochronnymi
■ Zaciski, klocki i tarcze hamulców przednich
■ Zawieszenie osi przedniej
■ Mieszki uszczelniające widełek sprzęgła
■ Zaciski, klocki i tarcze hamulców tylnych
■ Zawieszenie osi tylnej■ Zbiornik paliwa i dolna osłona
■ Odpowietrzniki, osie i zbiornik paliwa
■ Zawór obciążeniowy
■ Skrzynka rozdzielcza i dolna osłona
■ Miska olejowa silnika i dolna osłona
Pamiętać, że: ■ Nie wolno kierować strumienia wody pod wysokim ciśnieniem
bezpośrednio na uszczelnienia
samochodu.
■ W celu usunięcia błota i kamieni z zacisków hamulcowych oraz
sprawdzenia zużycia klocków
hamulcowych trzeba wymontować
koła.
■ Obszary w górnej części osłon dolnych muszą zostać
wyczyszczone z kamieni, aby
zapobiec uszkodzeniu miski
olejowej silnika i zbiornika paliwa.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 94.