2013 Peugeot 807 PEUGEOT 807 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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Ventiler



Dégivrage de la lunette arrière
et des rétroviseurs
Désembuage, programme
visibilité DÉGIVRAGE ET DÉ
SEMBUAGE

Pour désembuer ou
dégivrer rapidement les
vitres (humidité, passagers
nombreux, givre), le
programme confort peut
s’avérer insuffi sant.
Sélectionnez alors le programme
visibilité. Le témoin du programme
visibilité s’allume.
Il active l’air conditionné, le débit d’air,
le dégivrage de la lunette arrière et
répartit la ventilation de façon optimale
vers le pare-brise et les vitres latérales.
Il désactive la recirculation d’air. Appuyez sur cette touche,
moteur tournant, pour assurer
le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs.
Le témoin du dégivrage
s’allume. Le temps de dégivrage est en
fonction de la température extérieure.
Une nouvelle pression le remet en
fonctionnement.
Il est possible d’arrêter le
fonctionnement du dégivrage
avant son extinction automatique
en appuyant à nouveau sur cette
touche.


RÉCHAUFFEUR ADDITIONNEL

Pour améliorer votre confort, les
véhicules équipés de moteur HDi
peuvent être munis d’un chauffage
additionnel automatique.
Cependant, moteur au ralenti ou
véhicule à l’arrêt, il est normal de
constater un siffl ement aigu et
quelques émissions de fumée et
d’odeur.

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Ventiler

Ne pas masquer la sonde
d’ensoleillement, située sur la planche de bord au centre. Celle-ci sert à la régulation de la climatisation. Située sur la console centrale, la
façade de commande est à droite du
levier de vitesses.1 - Mode AUTO

C’est le mode normal
d’utilisation du système d’air conditionné.
Rubri
que 6, début de partie
«Ventiler».
Le conducteur et son passa
ger avant
peuvent chacun régler la températurede l’air à leur convenance.
Ils peuvent é
galement activer ou
neutraliser les commandes de réglage de la ventilation arrière. P
our votre confort entre deux
démarrages de votre véhicule,
les réglages sont conservés, si la
température de l’habitacle a peu varié ; sinon le fonctionnement reprend en
mode automatique.

- Appu
yez sur la touche «AUTO».
Selon la température de confortchoisie, le système gère la répartition,
le débit et l’entrée d’air afi n d’assurer
le confort et une circulation d’air suffi sante dans l’habitacle. Vous n’avez
plus à intervenir.
Moteur
froid, afi n díÈviter une trop grande diffusion díair froid, líaÈration
níatteindra son niveau optimum
que
progressivement.
Le s
ymbole «AUTO»
s’affi che.

ERGONOMIE et CONFOR
T
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Ventiler

2 - Ré
glage température conducteur4 - Réglage de la répartition
d’air
Une
pression sur la ou les
touche(s) correspondante(s) 4permet d’orienter le débit d’air
vers :


-
le pare-brise,

- l
es aérateurs latéraux et
les aérateurs centraux,

- les a
érateurs latéraux, les aérateurs centraux et les pieds,

-
le pare-brise et les pieds,

-
les pieds.
Le témoin correspondant à l’orientation
choisie 4s’allume.
5 - Réglage de la ventilailation arrière (version «REARAR»)

Pour permettre le réglage deela ventilation aux passagers
arrière, appuyez sur la toucheREAR.
Le symbole de la ventilation arrière s’affi che.
3 - Réglage température passager

La valeur demandée est affi chée(de 14 à 28 ; valeur de confort = 21).
L’
écart maximum entre la valeur
affi chÈe du conducteur et du passager
ne peut Ítre supÈrieur ‡ 5.
Si vous utilisez ces rÈ
glages manuels,
le symbole AUTO síÈteint.
Appu
yez sur les touches +et -correspondantes pour la modifi er.
Pour é
galiser le réglage côté passager avec celui côté conducteur :


-
air conditionné avec la version
«MONO», appuyez sur la touche
MONO.

- air conditionné avec la version
«REAR», appuyez plus de deux secondes sur la touche +.
En entrant dans le véhicule, la
température à l’intérieur peut être
beaucoup plus
froide (ou plus chaude) que la température de confort. Il n’est pas utile de modifi er la valeur
affi chée pour atteindre rapidement leconfort souhaité. Le système utiliserases performances maximales pour atteindre la valeur de confort fi xÈe.
Version MONO
Un appui sur cette touchepermet d’obtenir une
température homogène dans
t
out l’habitacle. La valeur deréférence est sélectionnée par le conducteur. Veillez à ne
pas obstruer les aérateurs latéraux et les sorties d’air sur leplancher. L
es molettes deréglage du débit d’air des aérateurs latéraux du rang 2
sont opérationnelles et
réglables.
P
our neutraliser les commandes de la
ventilation arrière,appuyez une nouvelle
fois sur la touche REAR.
Le symbole de la
ventilation arrières’éteint.

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Ventiler

6 - Ré
glage du débit d’air
- Tournez res
pectivement
la molette de réglage 6vers la droite ou vers lagauche pour augmenter ou diminuer le débit d’air.
Sur l’écran, les pales du ventilateur sefoncent lorsqu’on augmente le débitd’air.
8 - Entrée d’air extérieur / Recirculation d’air
intérieur


- Appu
yez sur cette touchepour faire recirculer l’air àl’intérieur.


Le symbole et le témoin 8
de
recirculation d’air s’affi chent.
L
a recirculation isole l’habitacle desodeurs et fumées extérieures.
9 - Marche / Arrêt air conditionné



- Une pression sur cette touche activele fonctionnement
automatique de l’air conditionné.
Le symbole et le témoin
9s’affi chent.


- Une nouvelle pression sur cette
t
ouche arrÍte líair conditionnÈ.
Le s
ymbole et le tÈmoin 9s’éteignent.
Évitez le fonctionnement prolon
gé en recirculation d’air intérieur (risque de buée et de dégradation
de la qualité de l’air).
- Une nouvelle pression sur cette
touche assure le retour
à la gestionautomatique de l’entrée d’air. 7 - Neutralisation du s
ystème


- Tournez la molette de réglage du débit d’air 6
vers la gauche jusqu’à extinction de l’affi cheur.

Cette action neutralise toutes les fonctions du systËme, ‡ líexception du
dÈgivrage de la lunette arriËre. Votre
rÈglage de confort níest plus maintenuet síÈteint.
Pour votre confort
, Èvitez de rester dans la position neutralisation.


-
Une nouvelle action sur la molette 6
, la touche «Visibilité»ou la touche «AUTO»
réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation.
Le cli
gnotement des points deséparation des chiffres des valeurs
de réglage est le signal d’un
dysfonctionnement de la climatisation.

Consultez le réseau PEUGEOT.

ERGONOMIE et CONFOR
T
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Sièges
SIÈGES AVANT À RÉGLAGE
MANUEL


1 - Réglage longitudinal
Soulevez la barre et faites coulisser le
siège vers l’avant ou vers l’arrière.

SIÈGES


2 - Réglage de l’inclinaison du
dossier
Actionnez le levier vers le haut et
réglez l’inclinaison souhaitée.

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Sièges


3 - Réglage en hauteur du siège
conducteur
Pompez vers le haut ou vers le bas
jusqu’à la position recherchée.

4 - Réglage lombaire du siège
conducteur
Levez ou baissez le levier pour obtenir
la bonne position.
5 - Réglage en hauteur et en
inclinaison de l’appuie-tête
Pour le monter ou le descendre, tirez-
le vers l’avant, puis faites-le coulisser.
Le réglage est correct lorsque le bord
supérieur de l’appuie-tête se trouve au
niveau du dessus de la tête.
Pour le retirer, amenez-le en position
haute, soulevez la languette à l’aide
d’une pièce de monnaie et tirez-le à la
fois vers l’avant et vers le haut.
Pour le réinstaller, engagez les tiges
de l’appuie-tête dans les orifi ces en
restant bien dans l’axe du dossier.
Ne jamais rouler avec les appuie-
tête déposés ; ceux-ci doivent être
en place et correctement réglés.

ERGONOMIE et CONFOR
T
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Sièges
SIÈGES AVANT À RÉGLAGE E
ÉLECTRIQUE
2 - Réglage en hauteur du siège conducteur
Poussez la partie arrière de la commande vers le haut ou vers le baspour obtenir la bonne hauteur.
1 - Réglage longitudinal
Poussez la commande vers l’avantou vers l’arrière pour faire coulisser lesiège.

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Sièges

3 - Réglage de l’inclinaison du dossier
B
asculez la commande vers l’avant ou
vers l’arrière pour obtenir l’inclinaison désirée.
Les
fonctions électriques dessièges sont neutralisées une
minute après coupure du contact.
4 - Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique)
Levez ou baissez le levier pour obtenir la bonne position.5 - Ré
glage en hauteur et en
inclinaison de l’appuie-tête (manuel)
Pour le monter ou le descendre, tirez-le vers l’avant, puis faites-le coulisser.
Ne
jamais rouler avec les appuie-
tête déposés ; ceux-ci doivent être
en place et correctement réglés. 6 - Pivotement des siè
ges(mécanique)

Redressez le dossier à fond.
Mettez le siè
ge en position
longitudinale intermédiaire et hauteur
m
aximale.

Côté conducteur, poussez le volant, serrez le frein de stationnement.
Pour faciliter le pivotement du siège,
rabaissez la poignée du frein à mainen tirant sur son extrémité.

Tirez la commande vers le haut et
faites pivoter le siège vers l’intérieur.
Cette manoeuvre de pivotement
doit être effectuée à l’arrêt. Lefrein à main dont le levier est
alors en position basse reste serré.
N’oubliez pas de relever le levier et de
desserrer le
frein, avant de repartir.


Il est interdit de rouler avec un
passager installé dans le sens inverse
à la route. Pour en savoir plus sur le
débra
yage du frein à main,rubrique 4, partie «Sécurité en conduite». Le réglage est correct lorsque le bord
supérieur de l’appuie-tête se trouve au niveau du dessus de la tête.
Pour le retirer, amenez-le en
position haute, soulevez la languette à l’aide
d’une pièce de monnaie et tirez-le à la fois vers l’avant et vers le haut.
Pour le réinstaller, engagez les tiges
de l’appuie-tête dans les ori
fi ces en restant bien dans líaxe du dossier.