2013 Peugeot 807 AUX

Commandes au volant

ERGONOMIE et CONFOR
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LIMITEUR DE VITESSE «LIMIT»
Pour retrouver l’usage du limiteur, il
suffi t de relâcher progressivement la
pression sur la pédale d’accélérateur
et revenir en dessous de la vitesse
programmée.


Quand les véhicules en sont équipés
(selon le pays de commercialisation
et le moteur), les fonctions limiteur et
régulateur de vitesse ne peuvent pas
être activées en même temps
.

Les manipulations peuvent se
faire à l’arrêt moteur tournant, ou
véhicule roulant.
Fonction
sélectionnée,
affi chage du symbole
«Limiteur de vitesse».

Fonction neutralisée,
dernière vitesse
programmée - OFF
(exemple à
107 km/h).
Fonction activée
(exemple à
107 km/h).
Vitesse du véhicule
supérieure (exemple
à 118 km/h), la
vitesse programmée
affi chée clignote.

Anomalie de
fonctionnement
détectée,
OFF - les
tirets clignotent. Ce limiteur visualise au bloc de
contrôle, l’état de la sélection de
la fonction et affi che la vitesse
programmée :

«C’est la vitesse choisie que
le conducteur ne souhaite pas
dépasser».
Cette sélection se fait moteur tournant
à l’arrêt ou en roulant. La vitesse
minimale à programmer est d’au moins
30 km/h.
L’allure du véhicule répond aux
sollicitations du pied conducteur
jusqu’au point de résistance de la
pédale d’accélération, signifi ant que
l’on atteint la vitesse programmée.
Cependant, l’enfoncement de la pédale
au-delà de ce point de résistance
au plancher permet de dépasser la
vitesse programmée.

Commandes au volant

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Arrêt de la fonction



- Placez la molette sur la position 0

ou coupez le contact pour arrêter
le système. La dernière vitesse
programmée reste en mémoire.








Dépassement de la vitesse
programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur
pour dépasser la vitesse programmée
sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement
sur la pédale et dépassez le
point de résistance
.
Le limiteur se neutralise
momentanément et la vitesse
programmée clignote.
Pour revenir à la fonction limiteur,
réduire sa vitesse à une allure
inférieure à la vitesse programmée.

Anomalie de fonctionnement

La vitesse programmée est effacée et
les tirets clignotent pendant quelques
secondes.


Consultez le réseau PEUGEOT pour
vérifi cation du système.

Clignotement de la vitesse
Elle clignote :


- après avoir forcé le point dur de
l’accélérateur,

- quand le limiteur ne peut empêcher
l’augmentation de la vitesse du
véhicule à cause du profi l de la
route ou en forte descente,

- en cas de forte accélération.











Du bon usage
En aucun cas, le limiteur ne peut
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Restez attentif au profi l de la route, aux
fortes accélérations et conservez une
parfaite maîtrise de votre véhicule.


Pour éviter toute gêne sous les
pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis et de ses fi xations,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.

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Ventiler

VENTILER
BON USAGE DE LA
VENTILATION ET DE L’AIR
CONDITIONNÉ

Aérateurs


«Laissez les ouverts»

Pour une répartition optimale de la
diffusion d’air chaud ou frais dans
l’habitacle, vous disposez de diffuseurs
centraux et latéraux basculants et
orientables latéralement (droite ou
gauche) vers le haut du corps. Pour
l’agrément de confort en roulant, ne
pas les fermer, orientez plutôt le fl ux
d’air vers les vitres.
Des diffuseurs d’air en direction du
plancher du véhicule complètent
l’équipement.


Filtre habitacle, filtre à charbon

Veillez au bon état de ce fi ltre et faites
remplacer périodiquement tous les
éléments fi ltrants.
Rubrique 6 partie «Contrôles».


Air conditionné

En toute saison, l’air conditionné
ne doit être utilisé que vitres fermées.
Néanmoins après un arrêt prolongé
au soleil, la température intérieure
restant élevée, n’hésitez pas à aérer
l’habitacle pendant quelques instants.
Utilisez au maximum le mode AUTO
car il permet de gérer de manière
optimisée, l’ensemble des fonctions :
débit d’air, température de confort
dans l’habitacle, répartition d’air, mode
entrée d’air ou recirculation d’air dans
l’habitacle.
Faites fonctionner le système d’air
conditionné 5 à 10 min, une ou deux
fois par mois pour le maintenir en
parfaite condition de fonctionnement.
La condensation créée par le système
d’air conditionné provoque un
écoulement d’eau normal, pouvant
former une fl aque d’eau sous le
véhicule en stationnement.
Si le système ne produit pas de froid,
ne l’utilisez pas et consultez le réseau
PEUGEOT.

ERGONOMIE et CONFOR
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Ventiler

2 - Ré
glage température conducteur4 - Réglage de la répartition
d’air
Une
pression sur la ou les
touche(s) correspondante(s) 4permet d’orienter le débit d’air
vers :


-
le pare-brise,

- l
es aérateurs latéraux et
les aérateurs centraux,

- les a
érateurs latéraux, les aérateurs centraux et les pieds,

-
le pare-brise et les pieds,

-
les pieds.
Le témoin correspondant à l’orientation
choisie 4s’allume.
5 - Réglage de la ventilailation arrière (version «REARAR»)

Pour permettre le réglage deela ventilation aux passagers
arrière, appuyez sur la toucheREAR.
Le symbole de la ventilation arrière s’affi che.
3 - Réglage température passager

La valeur demandée est affi chée(de 14 à 28 ; valeur de confort = 21).
L’
écart maximum entre la valeur
affi chÈe du conducteur et du passager
ne peut Ítre supÈrieur ‡ 5.
Si vous utilisez ces rÈ
glages manuels,
le symbole AUTO síÈteint.
Appu
yez sur les touches +et -correspondantes pour la modifi er.
Pour é
galiser le réglage côté passager avec celui côté conducteur :


-
air conditionné avec la version
«MONO», appuyez sur la touche
MONO.

- air conditionné avec la version
«REAR», appuyez plus de deux secondes sur la touche +.
En entrant dans le véhicule, la
température à l’intérieur peut être
beaucoup plus
froide (ou plus chaude) que la température de confort. Il n’est pas utile de modifi er la valeur
affi chée pour atteindre rapidement leconfort souhaité. Le système utiliserases performances maximales pour atteindre la valeur de confort fi xÈe.
Version MONO
Un appui sur cette touchepermet d’obtenir une
température homogène dans
t
out l’habitacle. La valeur deréférence est sélectionnée par le conducteur. Veillez à ne
pas obstruer les aérateurs latéraux et les sorties d’air sur leplancher. L
es molettes deréglage du débit d’air des aérateurs latéraux du rang 2
sont opérationnelles et
réglables.
P
our neutraliser les commandes de la
ventilation arrière,appuyez une nouvelle
fois sur la touche REAR.
Le symbole de la
ventilation arrières’éteint.

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Sièges



Banquette arrière

Une banquette trois places, rang 3.


Sièges arrière latéraux

Deux sièges arrière passager, position latérale gauche et
droite, rangs 2 et 3.
Siège arrière central
Un siège arrière passager, position centrale rang 2 et
latérale gauche rang 3. Ceinture incorporée. Habillage coque plastique. Rabattement position table basse.

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Sièges
SIÈGES ARRIÈRE LATÉRAUX


Réglage longitudinal
Soulevez la barre A
et faites coulisser
le siège vers l’avant ou vers l’arrière.
Manipuler le siège latéral

Réglage de l’inclinaison du dossier
Actionnez le levier B
vers le haut et
réglez l’inclinaison désirée.
Relâchez le levier pour verrouiller.
Accès au rang 3


1.

Mettez l’appuie-tête en position basse.


2.
Actionnez le levier B
à fond vers le
haut.

Sortie depuis le rang 3



1.
Mettez l’appuie-tête en position basse.


2.
Tirez sur la commande C
.

3.
Accompagnez le basculement
du dossier vers l’avant jusqu’au
déverrouillage des pieds arrière.
En cas de diffi culté, utilisez la
commande de secours rouge pour
le déverrouillage des pieds.
4.
Mettez le siège en position verticale
dite «portefeuille».
Après chaque entrée ou sortie
repositionnez le siège relevé
en l’accompagnant jusqu’à
enclencher le verrouillage des pieds
arrière dans leurs rails.
3.
Rabattez le dossier sur l’assise
et accompagnez le basculement
du dossier vers l’avant jusqu’au
déverrouillage des pieds arrière.
En cas de diffi culté, utilisez la
commande de secours pour le
déverrouillage des pieds.

4.
Mettez le siège en position verticale
dite «portefeuille».

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Sièges


Commande de coulissement des
sièges latéraux arrière depuis le
rang 3 ou du coffre
Tirer sur la sangle (marquée du
pictogramme fl èche) permet de
coulisser le siège devant vous.
Dépose du siège latéral


1.
Faites basculer le dossier du siège
vers l’avant pour dégager les pieds
arrière.

2.
Empoignez la sangle rouge qui se
présente et tirez-la vers le haut, les
pieds avant de déverrouillent
.
3.
La sangle, comme la poignée, vous
permet de déposer le siège.


Repose du siège latéral
Vérifi ez qu’aucun objet n’obstrue
les glissières et n’empêche le
verrouillage correct des pieds du
siège.

1.
Mettez en place les pieds avant
en butée avant dans les glissières.
Maintenez bien la sangle pour
mieux positionner le siège.

2.
Basculez le siège rabattu vers
l’arrière. Les pieds arrière se
verrouillent.

3.
Relevez le dossier du siège.

4.
Faites coulisser le siège
.

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Sièges



Appuie-tête arrière

Les appuie-tête arrière sont
démontables et ont deux positions :
- haute, position d’utilisation,
- basse, position de rangement.
Pour monter ou descendre un
appuie-tête, tirez-le vers l’avant et
simultanément, faites-le coulisser.
Pour le retirer, amenez-le en position
haute, poussez l’ergot et tirez-le, à la
fois, vers l’avant et vers le haut.
Pour le remettre en place, engagez les
tiges de l’appuie-tête dans les orifi ces
en restant bien dans l’axe du dossier.
Ne jamais rouler avec les appuie-
tête déposés ; ceux-ci doivent être
en place et correctement réglés.
Repose du siège central
Vérifi ez qu’aucun objet n’obstrue
les glissières et n’empêche le
verrouillage correct des pieds du
siège.

1.
Mettez en place les pieds avant
en butée avant dans les glissières.
Maintenez bien la sangle pour
mieux positionner le siège.

2.
Basculez le siège rabattu vers
l’arrière. Les pieds arrière se
verrouillent.

3.
Relevez le dossier du siège et
faites coulisser le siège.


Retournement d’un siège arrière
Les sièges arrière peuvent être mis en
position «vis à vis».
Procédez aux opérations décrites de
dépose
puis retournez le siège et
reprenez la procédure pour la repose

du siège
. Cette manœuvre de retournement
doit être effectuée à l’arrêt.
Il est interdit de rouler avec un
passager installé dans le sens inverse
à la route.
En roulage, il est interdit de mettre
un siège arrière, placé en rang 2,
en position «portefeuille» lorsqu’un
passager est assis en rang 3.