2013 Peugeot 807 PEUGEOT 807 2013 Manual de utilização (in Portuguese)

SEGURAN
ÇA
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Ajuda ao estacionamenrto

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AJUDA AO ESTACIONAMENTO
DIANTEIRO E/OU TRASEIRO

Se o seu veículo tiver este
equipamento, o sistema é sonoro
e/ou gráfico e constituído por quatro
sensores de proximidade, instalados
no pára-choques dianteiro e/ou
traseiro. Detectam qualquer obstáculo
inseridos no campo: pessoa, veículo,
árvore, barreira, situado à frente ou
atrás do veículo durante a manobra.
Os objectos cujo tamanho ou a
espessura sejam detectados no início
da manobra, já não o serão no fim
da manobra: em virtude de zonas
cegas entre e debaixo dos sensores.
Exemplos: poste, baliza de estaleiro ou
bloco de passeio.
Este sistema não substitui a vigilância
e a responsabilidade do condutor.

Funcionamento

O sistema activa-se desde que:


- engrene a marcha-atrás,

- a velocidade seja inferior a 10 km/h
em marcha para a frente.
É acompanhado por um sinal sonoro e
pela visualização do veículo em função
do ecrã.
A informação de proximidade é
fornecida por:


- um sinal sonoro cada vez mais
rápido à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.

- um gráfico no ecrã, com manchas
cada vez mais próximos do veículo.
O obstáculo é localizado em função
da emissão do sinal sonoro nos
altifalantes; isto é na dianteira ou
traseira e direita ou esquerda.

Paragem do sistema


Carregue novamente no botão para
reactivar o sistema. O avisador do
botão apaga-se.

Com mau tempo ou no inverno,
assegure-se que os sensores não
estão cobertos com lama, gelo ou
neve.
Nesse caso (ex. sensores sujos), ao
engrenar a marcha-atrás, a luz avisadora
pisca, acompanhada por um sinal sonoro
e por uma mensagem no ecrã.
Consultar a Rede PEUGEOT.


Neutralização
Carregue no botão do painel
de bordo para neutralizar o
sistema (para não acordar
uma criança...). O avisador
do botão acende-se. O sistema é desactivado:


- quando não estiver engrenada a
marcha-atrás,

- quando a velocidade for superior a
10 km/h,

- no final da manobra na
paragem (unicamente ajuda ao
estacionamento dianteiro).

Reactivação

Quando a distância "veículo/
obstáculo" for inferior a cerca de trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se
contínuo e o símbolo "Perigo" aparece
em função do ecrã.

Esta função é automaticamente
neutralizada no caso de atrelagem de
um reboque ou de montagem de um
suporte para bicicletas (veículo equipado
com um reboque ou com um suporte para
bicicletas recomendado pela PEUGEOT.

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Segurança da condução















SISTEMA DE ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS) E
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (REF)

O sistema ABS, associado ao
repartidor electrónico de travagem,
aumenta a estabilidade e a
maneabilidade do seu veículo no
momento da travagem, em particular
em revestimentos defeituosos ou
escorregadios.
AVISADOR SONORO

Pressionar um dos raios do volante. Em caso de mudança das rodas
(pneus e jantes), certifique-se de
que estão homologadas.
O dispositivo de anti-bloqueio actua
automaticamente assim que houver
um risco de bloqueio das rodas.
O acendimento deste
avisador, acompanhada
por um sinal sonoro e por
uma mensagem, indica uma
avaria no sistema ABS e
pode provocar uma perda de controlo
do veículo na travagem.
O acendimento deste
avisador, juntamente com o
avisador STOP
, acompanhada
por um sinal sonoro e por uma
mensagem indica uma avaria
no repartidor electrónico de travagem e
pode provocar uma perda de controlo do
veículo na travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos consultar a
Rede PEUGEOT.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal do travão.

Em caso de uma travagem de
emergência, carregue com muita
força sem nunca afrouxar o esforço.


SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA
(AFU)

Este sistema permite, em caso de
emergência, atingir mais rapidamente
a pressão ideal de travagem;
pressione com força e sem soltar.
Activa-se em função da velocidade de
accionamento do pedal dos travões,
o que modifica a resistência do pedal
dos travões sob o pé.
Para prolongar o sistema de
assistência à travagem de emergência:
mantenha o pé no pedal do travão.

SEGURAN
ÇA
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Segurança da condução
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SISTEMA ANTIPATINAGEM DAS
RODAS (ASR) E CONTROLO
DINÂMICO DE ESTABILIDADE
(ESP)


Activação dos sistemas ASR e ESP
Com a ignição ligada, os sistemas
ASR e ESP permanecem sempre
activados.


Neutralização dos sistemas
ASR/ESP
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na
neve, solo inconsistente…), pode ser
conveniente neutralizar os sistemas
ASR e ESP para deixar patinar as
rodas e voltar a encontrar a aderência.


- Carregar no interruptor situado sob
o volante à esquerda do painel de
bordo.
O indicador acende-se
acompanhado por uma
mensagem: os sistemas ASR
e ESP deixam de actuar no
funcionamento do motor,
mas ficam activos sobre os
travões.
Controlo do funcionamento
Os sistemas ASR/ESP aumentam
a segurança em condução normal
mas não devem incitar o condutor
a assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado desde que sejam
respeitadas as indicações do
fabricante relativamente às rodas
(pneus e jantes), os componentes
de travagem, os componentes
electrónicos assim como os
procedimentos de montagem e de
intervenção da rede PEUGEOT .
Após uma colisão, faça verificar estes
sistemas na rede PEUGEOT .

Tornam a ligar-se:


- automaticamente a partir de
50 km/h,

- manualmente tornando a carregar
no interruptor.


Funcionamento dos
sistemas ASR e ESP
O avisador pisca no caso da
activação do ASR ou do ESP.

Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motricidade,
para evitar a patinagem das rodas,
agindo nos travões das rodas motrizes
e sobre o motor. Permite também
melhorar a estabilidade direccional do
veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectória
seguida pelo veículo e a desejada
pelo condutor, o sistema ESP age
automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajectória
desejada, no limite das leis da física. Se ocorrer uma avaria
nos sistemas, o indicador
acende-se acompanhado por
um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã.

Consultar a Rede PEUGEOT para
verificar o sistema.

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Segurança da condução

DETECÇÃO DE PRESSÃO
BAIXA

A pressão dos pneus é controlada por
sensores que analisam a pressão dos
pneus durante os trajectos e lançam o
alarme em caso de anomalia (velocidade
superior a 25 km/h) ou de furo.
Uma silhueta representando uma(s)
roda(s) intermitente(s) localiza-lhe a(s)
roda(s) respectiva(s).

Pneu com pressão baixa

O avisador de SERVIÇO
acende, acompanhado pela
mensagem "Pneu(s) com
pressão baixa"
, uma silhueta no ecrã
e um sinal sonoro.
Controlar a pressão dos pneus o mais
rapidamente possível. Se o pneu danificado for
arrumado provisoriamente
na mala, continuará a emitir
a mensagem para recordar a
necessidade de o fazer reparar. Assim,
está impedida a ocorrência de novo
alerta do mesmo tipo.


Sensor(es) não
detectado(s)
O avisador de SERVIÇO
acende-se, acompanhado
pela mensagem "Ausência de X
sensor(es) de pressão dos pneus"
,
uma silhueta no ecrã e um sinal sonoro.
Uma (ou várias) rodas não estão a
ser detectadas. Consultar a Rede
PEUGEOT para substituir o(s)
sensor(es) defeituoso(s). Esta mensagem exibe-se
também quando um dos pneus
está afastado do veículo (em
reparação) ou aquando da montagem
de um pneu não equipado com sensor.

Qualquer reparação ou
substituição do pneu numa roda
equipada com este sistema
deve ser efectuada pela rede
PEUGEOT.

O sistema de detecção de pressão
baixa é uma ajuda à condução mas
não substitui nem a vigilância nem a
responsabilidade do condutor.

Este sistema não dispensa o
controlo regular das pressões
dos pneus (incluindo a roda
sobresselente), de forma a assegurar
que o comportamento dinâmico do
veículo permanece optimizado e
evitar um desgaste prematuro dos
pneus, especialmente no caso de
condições difíceis (carga elevada, alta
velocidade).
O sistema poderá ser eventualmente
perturbado por emissões radio-
eléctricas de frequência semelhante.


Furo no Pneu

O avisador de STOP
acende, acompanhado
pela mensagem "Pneu(s)
furado(s)"
, uma silhueta no ecrã e um
sinal sonoro.
Parar imediatamente o veículo
evitando qualquer manobra brusca
com o volante ou os travões.
Mudar o pneu danificado (furado ou
com pressão demasiado baixa) e
mandar controlar a pressão dos pneus
logo que possível.
Rubrica 7, secção "Substituir uma
roda".

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Cintos de segurança

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CINTOS DE SEGURANÇA
DIANTEIROS E LATERAIS
TRASEIROS

Os lugares dianteiros e laterais
traseiros na fila 2 estão equipados
com pré-tensores pirotécnicos e com
limitadores de esforço. O cinto abdominal deve ser
posicionado o mais baixo possível na
bacia. O cinto toráxico deve passar
entre os ombros.
Verifique se está bem colocado
puxando o cinto. O limitador de esforço atenua a
pressão do cinto sobre o tórax do
ocupante, melhorando também a
respectiva protecção.

Um saco colocado ou um animal
sentado no banco dianteiro podem
provocar o acendimento da luz
avisadora.


Luz avisadora de cinto de
segurança dianteiro não colocado
Sempre que o condutor
e/ou o passageiro dianteiro
não tiver colocado o seu cinto de
segurança, esta luz avisadora acende.
Depois a uma velocidade superior a
25 km/h, pisca acompanhada por um
sinal sonoro crescente (durante cerca
de 90 segundos) e pela apresentação
de uma mensagem no ecrã.

Cintos de segurança laterais
traseiros na fila 2
Para o seu conforto, se não utilizar
o cinto, faça deslizar a presilha do
mesmo até ao limite alto para evitar as
vibrações do fecho.


Ajuste em altura



- Para baixar o ponto de fixação,
apertar o comando e deslizá-lo
para baixo.

- Para subir o ponto de fixação,
apertar o comando e deslizá-lo
para cima.



Para bloquear



- Puxar o cinto e inserí-lo na caixa
de trancamento.

- Verificar o bloqueio efectuando um
teste de tracção no cinto.


Cintos de segurança com enrolador

Estão equipados com um dispositivo
de bloqueio automático aquando de
uma colisão ou uma travagem de
emergência.
A segurança durante as colisões
frontais foi melhorada graças à adopção
de cintos com pré-tensão pirotécnica
e limitador de esforço. Consoante
a importância da colisão, o sistema
de pré-tensão pirotécnica estica
instantaneamente os cintos e comprime
para trás o corpo dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécnica
ficam activos quando a ignição é ligada.

Cintos de segurança traseiros
laterais na fila 3
Os lugares traseiros laterais na
fila 3 estão equipados com dois cintos,
cada um equipado com três pontos de
fixação, um enrolador e um limitador
de esforço.

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Cintos de segurança

Em função da natureza e gravidade
dos impactos, o dispositivo pirotécnico
pode ser accionado antes e de forma
independente do accionamento dos
airbags. Estica instantaneamente os
cintos de segurança e prende-os ao
corpo dos ocupantes.
O limitador de esforço atenua a
pressão do cinto de segurança no
corpo dos ocupantes.
Os enroladores estão equipados com
um dispositivo de bloqueio automático
aquando de uma colisão ou travagem
de urgência.
Pode desbloquear o cinto de segurança
e deixar o cinto rebobinar-se.
Os cintos de pré-tensão pirotécnica
activam-se quando a ignição é ligada.


Pode desbloquear o cinto ao premir
o botão vermelho da caixa de
trancamento. Acompanhe o cinto
depois do desbloqueio. A parte alta do cinto de segurança
deve ser posicionada sobre o ombro.
A parte do ventre deve ser posicionada
o mais baixo possível sobre a bacia.
Não inverter os cinto, uma vez que
estes não cumpririam totalmente o
seu papel. Se os bancos estiverem
equipados com apoios de braços, a
parte do ventre do cinto deve sempre
passar por baixo do apoio de braços.
Verificar o funcionamento correcto do
cinto de segurança puxando o cinto
com um golpe seco.

Utilização correcta

O condutor deve certificar-se
de que os passageiros utilizam
correctamente os cintos de segurança
e que estes estão bem colocados antes
de arrancar.
Independentemente de onde se
encontrar no veículo, coloque sempre
o cinto de segurança, mesmo nos
trajectos de curta duração.
Os cintos de segurança estão equipados
com um enrolador que permite o ajuste
automático do comprimento do cinto, de
acordo com a sua morfologia.
Não utilizar os acessórios (molas de
roupa, clips, alfinetes de ama...) que
permitem uma folga com as correias dos
cintos.
Certifique-se de que o cinto de
segurança é enrolado correctamente
após a utilização.
Após rebater ou deslocar um banco ou
banco traseiro, certifique-se de que o
cinto está correctamente enrolado e que
o alojamento do fecho está preparado
para receber o respectivo encaixe. Para instalar o cinto, passar o fecho
em posição para o inserir na caixa de
trancamento.


Cintos de segurança centrais
traseiros nas filas 2 e 3
O banco traseiro central na fila
2e o lugar central do banco traseiro
dispõem de um cinto integrado,
equipado com três pontos de fixação e
enrolador.
O avisador do airbag acende-se se
os pré-tensores forem accionados.
Consultar a rede PEUGEOT.
Para ser eficaz, um cinto de segurança
deve:


- segurar apenas uma pessoa,

- não deve estar trilhado, verificar
puxando para a sua frente por um
movimento regular,

- estar esticado o mais perto
possível do corpo.
Recomendações para as crianças:


- utilize uma cadeira para crianças
adaptada, se o passageiro tiver
menos de 12 anos ou tiver menos
de um metro e cinquenta de altura,

- nunca transporte uma criança nos
joelhos, mesmo que o cinto de
segurança esteja colocado.
Para mais informações sobre as
cadeiras para crianças, consultar a
rubrica 4, parte "Crianças a bordo".
Devido às normas de segurança em
vigor, a rede PEUGEOT deve efectuar
todas as intervenções ou controlos,
desde a verificação à manutenção dos
cintos de segurança.
Mande verificar periodicamente os
cintos de segurança (mesmo após
uma pequena colisão) pela rede
PEUGEOT: não devem apresentar
vestígios de desgaste, cortes ou
entalamento, nem devem ter sido
transformados ou modificados.
Limpe os cintos de segurança com
água e sabão ou um produto de
limpeza têxtil, comercializado pela
rede PEUGEOT.

SEGURAN
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Airbags
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Os airbags foram concebidos para
optimizar a segurança dos ocupantes
(excepto nos lugares centrais das
filas 2 e 3) em caso de colisão violenta;
completam a acção dos cintos de
segurança com limitador de esforço.
Neste caso, os detectores electrónicos
registam e analisam as colisões
frontais e laterais ocorridas nas zonas
de detecção de colisão:


- em caso de colisão violenta,
os airbags enchem-se
instantaneamente e protegem os
ocupantes do veículo. Imediatamente após a colisão, os
airbags esvaziam-se rapidamente para
não prejudicarem a visibilidade nem a
saída eventual dos ocupantes:




- em caso de colisões pouco
violentas, de impacto na traseira
e em determinadas condições
de capotamento, os airbags não
dispararão; o cinto de segurança
é suficiente para assegurar uma
óptima protecção nestas situações.
A importância de uma colisão depende
da natureza do obstáculo e da
velocidade no momento da colisão.
Os airbags só funcionam com a
ignição ligada.
Este equipamento funciona apenas
uma vez. Caso ocorra uma segunda
colisão (no mesmo acidente ou noutro
acidente), o airbag não funcionará.
O disparo do ou dos airbags é
acompanhado por uma ligeira
libertação de fumo inofensivo e por um
ruído, devido à activação do cartucho
pirotécnico integrado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação pode implicar
uma ligeira redução da capacidade
auditiva durante um breve período de
tempo.
AIRBAGS

O airbag do passageiro deve ser
obrigatoriamente neutralizado se
instalar uma cadeira de criança de
costas para a estrada. Rubrica 4, na
secção "Crianças a bordo".

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Airbags



Utilização correcta

Se o seu veículo estiver equipado com
airbag do passageiro dianteiro, airbags
laterais e airbags cortina, respeite a
utilização correcta.
Adoptar uma posição sentada normal
e vertical.
Colocar o cinto de segurança do seu
banco e posicioná-lo correctamente.
Não deixar nada entre os ocupantes
dianteiros e os airbags (criança,
animal, objecto, ...). Isso poderia
impedir o funcionamento dos airbags
ou ferir os ocupantes.
Depois de um incidente ou do roubo do
veículo, mandar verificar os sistemas
dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas
dos airbags é estritamente proibida
excepto se for feita por pessoal
qualificado da rede PEUGEOT .
Airbags frontais
Não conduzir agarrando o volante
pelos seus raios ou deixando as mãos
sobre a caixa central do volante.
Não colocar os pés no painel de bordo,
no lado do passageiro.
Na medida do possível, não fumar,
porque o enchimento dos airbags pode
provocar queimaduras ou riscos de
ferimentos devido ao cigarro ou ao
cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o
volante a choques violentos.

Airbags laterais
Cobrir os bancos unicamente com
capas homologadas. Estas não
representam o risco de impedir o
accionamento dos airbags laterais.
Consultar a rede PEUGEOT .
Não fixe nem cole nada nos encostos
dos bancos porque isso poderia
ocasionar ferimentos no tórax ou nos
braços durante o enchimento do airbag
lateral.
Não aproximar o peito da porta mais
do que o que for necessário.

Airbags cortina
Não fixe nem cole nada no tejadilho
porque isso poderia ocasionar
ferimentos na cabeça durante o
enchimento do airbag cortina.
Não desmonte os manípulos de
fixação implantados no tejadilho pois
eles participam na fixação dos airbags
cortina.
Mesmo cumprindo todas as
precauções indicadas, não fica
excluído o risco de ferimentos na
cabeça, no peito ou nos braços.
Com efeito, o saco enche-se de
forma quase instantânea (alguns
milisegundos) e, de seguida,
esvazia-se no mesmo período,
evacuando os gases quentes através
dos orifícios previstos para o efeito.