2013 Peugeot 508 RXH Ägarmanual (in Swedish)

.
31
Hybridsystem

Sport
(diesel- och
elmotor)


Detta läge tillåter en mer dynamisk körning och ger extra prestanda.
Bilens accelerationsförmåga och
varvtalsökning är maximal då dieselmotorns effekt kompletteras med elmotorns totala
kapacitet.
Det här funktionslä
get tar hänsyn tillgaspedalens läge, EGS-växellådans styrning och effekttillskottet från elmotorn.
I Spor tläget:


- Är den extra drivkraften från elmotorn
tillgänglig upp till 120 km/tim.


4WD**
(diesel- och
elmotor)
Detta läge ger möjlighet att ge bilen ytterligaredrivkraft
*** i låg hastighet genom att driva bilens 4 hjul samtidigt: dieselmotorn (framhjulsdrift) och elmotorn (bakhjulsdrift) fungerar samtidigt och hela tiden.Sammankopplingen av motorerna styrs
elektroniskt för att optimera bilens
köregenskaper vid dåligt väggrepp.
I 4WD-läget:
- Sköts matningen till elmotorn bak vid behov
av den främre motorns star tgenerator. Dieselmotorn är igång permanent.
- Är den extra drivkraften från elmotorn
tillgänglig upp till 120 km/tim.

Detta läge är att föredra på snötäckta vägar och i svår terräng (lera, sandetc.).

I detta läge, under svåra förhållandenoch om omgivningen tillåter det, rekommenderas du att accelererabestämt för att komma iväg och interiskera att köra fast.
Det går att koppla in fyrhjulsdriften, läget 4WD, oberoende av:


- drivbatteriets nivå,

- höjd.










Var uppmärksam på din bils
markfrigång: cirka184 mm (värde för
körklart fordon: endast föraren och full
bränsletank) om idealiska förhållanden
råder.
Detta värde varierar beroende på
bilens last, markens beskaffenhet och
omgivningen.
Om föraren bedömer att bilen klarar att
köra över ett hinder, bär han själv hela
ansvaret för detta.
**

4WD: 4 Wheel Drive: fyrhjulsdrift.***

Detta läge är ännu effektivare om det används tillsammans med däck som är
anpassade till terrängen (användning av
vinterdäck i s
ynnerhet).

32
Hybridsystem








Förbruknings- och laddningsmätare
Mätartavlan visar den sammanlagda energinsom används i realtid, genom att adderaförbrukningen av el och diesel.
Den består av tre huvudfält.

LADDNINGSFÄLT

Fält som anger att bilen håller på att återvinnaelektrisk energi
: vid hastighetsminskning,
inbromsning (delvis) och framför allt då gaspedalen släpps upp (vilket är att föredra
istället för inbromsning, eftersom det ger bättre
återvinning).
Detta
gör det möjligt att ladda upp
högspänningsbatteriet genom "gratis"energisom kan återanvändas
när man behöver energi i ett senare skede.


POWER

Fält som anger en ökning av hybridbilenssammanlagda effekt
genom att kombinera
kraft från både dieselmotorn och elmotorn.
F
ält som anger att bilen optimerar sinförbrukningav el eller diesel eller genom att
kombinera båda.
Detta fält motsvarar körning med elmotor och
de faser av optimal användning av dieselmotorn som är lätt tillgängliga med ett lämpligt körsätt(ett mjukt och miljövänligt körsätt).
ECO

.
33
Hybridsystem








Visning av information om hybridfl öden


Hybridlägen


1.
Valt hybridläge (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Meddelanden, t.ex. "Zero Emission" (nollutsläpp) om dieselmotorn är
avstängd (0 g/km av CO
2 ).


Grundstruktur


3.
Dieselmotor.

4.
Drivbatteriets laddningsnivå.

5.
Elektrisk motor/generator


Funktionssätt / energiflöden


6.
Dieselmotorn lämnar matning till batteriet (efter behov).

7.
Pil från vänster till höger: batteriet lämnar matning till elmotorn (när
elmotorn är i drift).
Pil från höger till vänster: Elektriska motorn/generatorn laddar upp
batteriet (energiåtervinning).

8.
Dieselmotorn driver framhjulen.

9.
Elmotorn driver bakhjulen. Information om valt hybridläge, pilarna för energiflöden och batteriets laddningsnivå visas i realtid i displayen på instrumenttavlan eller på skärmen.

34
Hybridsystem

Exempel på visningar


Vid start och vid stillastående

Inget energiflöde över förs (Stop & Star t-systemet stänger av och
dieselmotorn star tas automatiskt).


Energiåtervinning

I denna fas (fartminskning, bromsning, uppsläppt gaspedal etc.)
laddas batteriet av elmotorn/generatorn, som i sin tur drivs av
bakhjulen.
För att utn
yttja denna energiåtervinning fullt ut ska du snabbtsläppa upp gaspedalen. Fartminskningen blir i detta fall störreän med en vanlig bil.

100% eldrift

Vid helelektrisk körning (AUTO - eller ZEV-läget) är det endast
elmotorn som driver bakhjulen, med spänningsmatning från
batteriet.
Visningen "Zero Emission" (nollutsläpp) anger att dieselmotorn
är avstängd och att bilen inte släpper ut någon CO
2.

.
35
Hybridsystem
Automatisk omstart av dieselmotorn eller om läget "ZEV" INTE är tillgängligt

Förbränningsmotorn kan göra en omstar t och det kan inträffa att ZEV-läget inte är tillgängligt, beroende på olika förhållanden
som beskrivs nedan: Förbränningsmotorn stängs automatiskt av igen så fort dessa förhållanden upphör.
När de förhållanden som nämns nedan
leder till att bilen lämnar ZEV-läget och
dieselmotorn star tar om, återgår bilen
automatiskt till funktionsläget AUTO.
Vid svåra väderleks- och miljöförhållanden



- Om vissa förhållanden eller
motor temperaturer är oundvikliga (som
en alltför låg motor temperatur på grund
av utetemperaturen).
- När batteriet närmar sig maximalladdning (till exempel i en långutförsbacke), eftersom återvinningen inte längre är möjlig startar förbränningsmotorn om automatiskt och ser ensam till att motorbromsenfungerar. - I kraftiga sluttningar (nedfart tillparkering etc.).

- Om bilen stått i solen efter att ha varit
parkerad under en längre tid.

- När bilen befinner sig i bergstrakter
(höjdförhållanden).


Din bil är utrustad med mycket avancerade avgasreningssystem, i synnerhet partikelfiltret(FA P). Med regelbundna intervaller lämnar dieselmotorn extra energi för att regenereradetta filter (förbränning av par tiklar).Under partikelfiltrets regenereringsfas kopplaseldriften ur och samtidigt visas meddelandet"Elektrisk läge kan inte användas:
regenerering av partikelfiltret pågår".
För att upprätthålla prestandan
- När bilen överskrider 30 km/tim efter start (om förbränningsmotorn inte redan
har star tat).- Om högspänningsbatteriet inte är tillräckligt laddat. Det krävs minst4 streck i ZEV-läget för att kunna köraen viss sträcka (i läget AUTO är eldriften tillgänglig kor tare tid med en lägreladdningsnivå). - När bränslenivån sjunker till reservområdet (om en stor del av reserven förbrukats kan ZEV-lägetfortsätta att vara urkopplat en stund efter att du tankat).

- Under regenereringen av partikelfiltret
som utlöses automatiskt och pågår 5 -
10 minuter ungefär var 500:e km (eller
oftare vid långvarig stadskörning).



Efter åtgärd från förarens sida



- Växelspaken ställs i läge M.

- Rattreglagen (eller paddlarna)manövreras för att ändra växelläge.

- Kraftig och ihållande acceleration.


- Funktionen för avimning används.

- Luftkonditioneringen används.

36
Hybridsystem
Vanliga frågor HYbrid4
ZEV-läge (nollutsläpp)

Frågor Svar

Var för går det inte alltid att övergå till bilens ZEV-läge(nollutsläpp) trots att batteriet är ordentligt laddat? Det är en övergående situation.
Under vissa tillfälliga omständigheter går det inte att övergå till ZEV-läget även om batteriet är tillräckligt laddat, som exempelvis vid kyla, hög höjd, bor ttagning av imma, stor t behov av luftkonditionering eller värme, regenerering av par tikelfiltret.
Var för visas emellanåt varningen "Elektriskt läge kan
inte användas: re
generering av par tikelfiltret pågår"? Det är ett meddelande som gäller regenereringen av partikelfiltret. Det är ett helt normalt
förlopp som inträffar efter varje 400 eller 500 km (eller oftare vid långvarig stadskörning)
som med en traditionell HDi-bil.
Regenereringen brukar inte uppfattas av föraren.
Med hybridfordon kan den däremot märkas (vid stadskörning) eftersom HDi-motorn under en stund inte stängs av, och meddelandet visas med jämna mellanrum när regenereringen
pågår.
Var för kan jag inte övergå till bilens ZEV-läge trots att
bilen drivs i elektriskt lä
ge, i läget Auto? Läget ZEV och läget Auto hanteras på olika sätt.
För att övergå till ZEV-läge måste batteriets laddningsnivå vara minst 4 staplar för att garantera tillräcklig räckvidd.
I läget Auto styrs villkoren för tillfällig övergång till elektriskt läge av systemet, under kortare
tid och med lägre laddningsnivå.
Var för har ZEV-lä
get mindre räckvidd i uppförsbacke? Bilen behöver mer energi i uppförsbacke än vid körning på plan mark.
Då är det alltså bättre att köra i läget Auto, då detta läge prioriterar dieselmotorn.
När s
ystemet har avbrutit ZEV-läget (nollutsläpp),
var för återgår det inte sedan automatiskt till ZEV när
förhållandena tillåter det? Det är inte menin
gen att systemet till varje pris ska ge företräde åt körning i ZEV-läge sominte alltid är det mest sparsamma.
Systemet övergår alltså automatiskt i läget Auto.

.
37
Hybridsystem

Minskning av bränsleförbrukningen
Frågor Svar
Hur
gör man för att optimera bränsleförbrukningen? Genom att använda läget Auto. Systemet väljer på ett optimalt sätt den energikälla som
reducerar förbrukningen.
Det är också viktigt att anpassa körningen till hybridbilarnas specifika egenskaper för attutnyttja dem på bästa sätt, som exempelvis att lyfta foten istället för att bromsa och minska
farten lite tidigare (när man kör in i tätbebyggda områden, stannar vid rött ljus, stannar vid
stoppskyltar etc.).
Var för l
yckas jag inte sänka förbrukningen trots att jagväldigt ofta kör i läget ZEV (nollutsläpp)?Det är inte läget ZEV utan läget Auto som är mest lämpligt för att minska föbrukningen, i
detta läge sker ett optimalt val av energikälla för att driva bilen.
I läget ZEV (10 0% eldrif t) går det i vissa fall att minska bränsleförbrukningen. Menuppladdningen av högspänningsbatteriet innebär en energikostnad.
Därför rekommenderar vi dig att oftast använda automatiskt läge.
Var
för anger färddatorns staplar ibland en förbrukningpå 10 liter när jag kör i stan?Visningen av momentan förbrukning kan verka hög när körsträckan är mycket kort men somregel har det bara en liten effekt och den verkliga snittförbrukningen förblir låg.
I stan har hybridbilen en mycket effektiv bränsleförbrukning (cirka 35% bättre än en icke-hybridbilar).
V
arför är batteriet sällan maximalt laddat? Att batteriet är delvis laddat är normalt (4 - 5 staplar i genomsnitt i läget Auto).
På så vis finns alltid en marginal för att åter vinna gratis energi i nedförsbacke eller då gaspedalen släpps upp.
Var för visas det så mån
ga varningar för lågbränslenivå när reservinivån har nåtts?För att uppmana dig att snabbt tanka bilen och inte gå miste om hybridfunktionerna.

38
Hybridsystem
Luftkonditionering
Frågor Svar

När luftkonditioneringen eller värmen är påslagen
verkar det som om bilen mer sällan drivs elektriskt, stämmer det ? När luftkonditionerin
gen eller värmen är på kan det vara nödvändigt att dieselmotorn star tar
tills önskad nivå för värmekomfort uppnås.
Den normala h
ybridfunktionen är bara fördröjd. Fördröjningen är längre vid kalla eller
mycket varma utomhustemperaturer.
D
et verkar som om bilen drivs elektriskt under kortare perioder när luftkonditioneringen är påslagen vid höga
temperaturer. Stämmer det?
När det är varmt måste dieselmotorns vilolägen och eldriften begränsans för att minska skillnaden i temperutur jämfört med vald nivå av värmekomfort.
Vid höga temperaturer är det alltid möjligt att aktivera knappen Eco OFF (som avbryter
ZEV-läget och omöjliggör eldrift och avstängningar av motorn) för att ge företräde åt
värmekomforten (låta luftkonditioneringen vara på).
Specifika frågor HYbrid4
Frågor Svar

Kan jag bogsera med min hybridbil och hur mycket?
Med en HYbrid4-bil kan du bogsera mellan 500 kg och 800 kg (se avsnittet "Bogsering").
Det innebär att du kan bogsera en vattenskoter eller en motorcykel till exempel.
Den "tekniska" förklaringen till denna gräns är att förbränningsmotorn måste upprätthållagod avkylningskapacitet, liksom att vissa hybriddelar också kyls av motorns vattensystem.
V
arför verkar motorbromsen bromsa så hår t? Då gaspedalen släpps upp, resulterar motorbromsen huvudsakligen i att elmotorn åter vinner energi.
Det medför en kraftigare fartminskning än med en vanlig bil och därmed åter vinning avgratis energi.