2013 Lancia Delta Návod k použití a údržbě (in Czech)

ÚDRŽBA A PÉČE247
5
UŽITEČNÉ RADY K PRODLOUŽENÍ
ŽIVOTNOSTI BATERIE
Dodržujte pečlivě následující opatření, abyste předešli rychlé-
mu vybití baterie a zachovali ji dlouho v provozuschopném
stavu:
❍po zaparkování vozu zkontrolujte, zda jsou dveře, okna
i víka dobře zavřené, aby nezůstala svítit stropní svítidla;
❍zhasněte stropní svítidla: vozidlo je nicméně vybaveno sys-
témem pro automatické zhasnutí vnitřních světel;
❍při vypnutém motoru nepoužívejte příliš dlouho elektric-
ké spotřebiče (např. autorádio, výstražná světla, obrysová
světla, atd.);
❍před jakýmkoli zásahem do elektrické soustavy odpojte ka-
bel od minusového pólu baterie;
❍utáhněte na doraz svorky akumulátoru.
UPOZORNĚNÍ Akumulátor ponechaný příliš dlouho ve sta-
vu vybití pod 50 % se poškodí a sníží se jeho kapacita a vý-
kon při spouštění motoru.Baterie také snadněji zamrzne (někdy již při −10 °C). V pří-
padě odstavení vozidla na delší dobu postupujte podle poky-
nů uvedených v části „Odstavení vozidla na delší dobu“ ve
“3” kapitole.
Jestliže po koupi vozidla chcete instalovat další příslušenství
(alarm, atd.), která vyžadují trvalé napájení, či jiná zařízení,
která zatíží energetickou bilanci vozidla, obraťte se na auto-
rizované servisy Lancia, jejichž odborní pracovníci Vám do-
poručí nejvhodnější zařízení z řady doplňků Lineaccessori
Lancia, vyhodnotí celkovou spotřebu elektrické energie
a zkontrolují, zda elektrická soustava vozidla snese požadova-
nou zátěž či zda je naopak třeba použít silnější baterii.
Některá zařízení totiž postupně vybíjejí baterii, protože spo-
třebovávají elektrickou energii i po vypnutí klíčku v zapalo-
vání (se stojícím vozidlem a vypnutým motorem).

248ÚDRŽBA A PÉČE
KOLA A PNEUMATIKY
Tlak v pneumatikách kontrolujte přibližně jednou za dva týd-
ny a před každou dlouhou cestou. Kontrolujte i tlak v pneu-
matice rezervního kola. Tlak je nutno kontrolovat u vychlad-
lé pneumatiky.
Zvýšení tlaku v pneumatikách při provozu vozidla je obvyk-
lý jev. Správné hodnoty tlaku plnění pneumatik jsou uvedeny
v části „Kola“ v “6” kapitole.
Nesprávný tlak vede k nadměrnému opotřebování pneumatik
obr. 5:
A správné nahuštění: rovnoměrné sjetí běhounu.
B podhuštění: nadměrné opotřebení běhounu po stranách.
C přehuštění: nadměrné opotřebení běhounu uprostřed.
Jakmile je hloubka drážek běhounu menší než 1,6 mm, je nut-
no pneumatiky vyměnit. V každém případě postupujte podle
platných předpisů v zemi provozování vozidla.
obr. 5L0E0096m
UPOZORNĚNÍ
❍Pokud možno, nebrzděte prudce, nerozjíždějte se „za sviš-
tění pneumatik“, nenarážejte prudce do obrubníků, vyhý-
bejte se výmolům či dalším překážkám. Pneumatiky se
dlouhou jízdou po nerovných vozovkách mohou poško-
dit.
❍pravidelně kontrolujte, zda nejsou pneumatiky na bocích
naříznuté, nemají vybouleniny či nerovnoměrně sjetý bě-
houn. Pokud něco takového zjistíte, vyhledejte autorizo-
vaný servis Lancia;
❍nejezděte s přetíženým vozidlem: nebezpečí poškození kol
a pneumatik;
❍při defektu pneumatiky okamžitě zastavte vozidlo a vy-
měňte kolo, aby se nepoškodila pneumatika, ráfek, zavě-
šení a řízení;

ÚDRŽBA A PÉČE249
5
❍pneumatika podléhá stárnutí, i když se často nepoužívá.
Příznakem stárnutí jsou praskliny v běhounu a v bocích
pneumatiky. Jsou-li pneumatiky používané bez výměny ví-
ce než šest let, je nutno je nechat odborně prohlédnout.
Nezapomínejte věnovat náležitou péči i pneumatice ná-
hradního kola.
❍Při výměně používejte zásadně nové pneumatiky od spo-
lehlivého dodavatele.
❍Při výměně pneumatiky je nutno vyměnit i plnicí ventilek.
❍Pro rovnoměrné sjíždění předních a zadních pneumatik
je doporučujeme každých 10 000 – 15 000 km prohodit, ale
vždy na téže straně vozidla, aby se nezměnil směr otáčení.
Nezapomínejte, že i pneumatiky nahuštěné na
správný tlak přispívají k lepší stabilitě vozidla na
vozovce.
Příliš nízký tlak vyvolává přehřívání pneumatik.
Hrozí nebezpečí vážného poškození pneumatiky.
Pneumatiky se nikdy nemění křížem, tzn. např.
pravou stranu za levou a naopak.
Nikdy nenechejte přelakovat slitinové ráfky postu-
py, při nichž je nutno používat teploty vyšší než
150 °C. Mohly by se poškodit mechanické vlastnos-
ti kol.

250ÚDRŽBA A PÉČE
HADICOVÉ ROZVODY
Při údržbě pryžových potrubí brzdové a palivové soustavy do-
držujte přesně plán údržby uvedený v této kapitole.
Vlivem ozónu, vysokých teplot a dlouhodobého setrvání sou-
stav bez kapalin může dojít ke ztvrdnutí a případně i k po-
praskání hadic, ze kterých začne unikat kapalina. Proto je nut-
no hadice pozorně kontrolovat.
STÍRAČ ČELNÍHO/ZADNÍHO SKLA
STĚRKY
Pravidelně čistěte pryžové části stírátek. Doporučuje se použ-
ívat přípravek TUTELA PROFESSIONAL SC 35.
Zkroucené či jinak opotřebované pryžové stěrky bez prodle-
ní vyměňte. V každém případě doporučujeme je vyměnit vždy
po jednom roce provozu.
Poškození stěrek lze předejít několika jednoduchými opatře-
ními:
❍jakmile klesne venkovní teplota pod nulu, zkontrolujte, zda
pryž stěrek nepřimrzla ke sklu. Pro uvolnění případných
přimrzlých stěrek používejte rozmrazovací prostředek.
❍odstraňujte sníh napadaný na sklo: šetříte nejen stěrky,
ale chráníte i elektromotor před přetížením a přehříváním;
❍Neuvádějte do chodu stírače, když je sklo suché.
Jízda s opotřebovanými stěrkami je velmi nebez-
pečná, protože v případě nepříznivých atmosféric-
kých podmínek je nižší viditelnost.

ÚDRŽBA A PÉČE251
5
Výměna stíracích lišt stírače čelního okna obr. 6
Postupujte takto:
❍odklopte rameno stírače od skla a natočte lištu tak, aby sví-
ralo pravý úhel s ramenem;
❍stiskněte výčnělek A a stáhněte lištu z ramena;
❍navlékněte na stírač novou lištu. Zkontrolujte, zda na něm
dobře sedí.
obr. 6L0E0097m
Výměna stírací lišty stírače zadního okna obr. 7
Postupujte takto:
❍Zvedněte kryt A, vyšroubujte upevňovací matici B, která
jej upevňuje k otočnému čepu;
❍umístěte správně nové rameno a utáhněte matici na doraz;
❍upevněte kryt.
obr. 7L0E0098m

252ÚDRŽBA A PÉČE
OSTŘIKOVAČE
Čelní okno (ostřikovač) obr. 8
Pokud ostřikovač nestříká, zkontrolujte především, zda je
v ostřikovači kapalina (viz pokyny „Kontrola hladin“ v této ka-
pitole).
Pak zkontrolujte, zda nejsou zanesené výstupní otvory try-
sek. Případně je vyčistěte špendlíkem.
Ostřikování se nastaví vhodným nasměrováním ostřikovacích
trysek.
Ostřik by měl dopadat asi do 1/3 výšky od horního okraje skla.
UPOZORNĚNÍ U provedení se střešním oknem je nutno
před zapnutím ostřikovačů čelního okna zkontrolovat, zda je
okno zavřené.
obr. 8L0E0099m
Zadní okno (ostřikovač) obr. 9
Ostřikovací trysky zadního okna jsou zabudované napevno.
Trysky jsou umístěny ve válcovém držáku nad zadním sklem.
obr. 9L0E0100m

ÚDRŽBA A PÉČE253
5
KAROSÉRIE
OCHRANA PŘED ATMOSFÉRICKÝMI VLIVY
Hlavní příčiny rezivění karosérie:
❍atmosférické znečištění;
❍sůl a vlhkost v ovzduší (v přímořských oblastech nebo
v oblastech s teplým vlhkým klimatem);
❍počasí v jednotlivých ročních obdobích.
Nelze podceňovat ani oděrný účinek polétavého prachu a pís-
ku přenášeného větrem, bláta a kamínků odrážených od os-
tatních vozidel.
Výrobce uplatnil u Vašeho vozidla nejlepší technologická ře-
šení na účinnou ochranu karosérie před korozí.Zejména:
❍laky a lakovací postupy zajišťující vysokou odolnost proti
rezivění a oděru;
❍pozinkované (nebo jinak upravené) plechy s vysokou od-
olností proti rezivění;
❍ošetření spodku karosérie, motorového prostoru, vnitřků
podběhů a jiných dílů přípravky na bázi vosku s vysokým
ochranným účinkem;
❍ochranné plastové nástřiky v místech nejvíce vystaveným
korozním účinkům: pod prahem, do blatníků, na hrany,
atd.;
❍používají se „otevřené“ duté díly, aby nedocházelo ke kon-
denzaci a zadržování vody uvnitř těchto dílů.
ZÁRUKA NA VNĚJŠEK KAROSÉRIE A SPODEK
VOZIDLA
Na vozidlo se vztahuje záruka na neproděravění korozí jaké-
hokoli originálního dílu nosné konstrukce či karosérie.
Všeobecné záruční podmínky jsou uvedeny v záruční knížce.

254ÚDRŽBA A PÉČE
Během sušení dbejte na to, abyste se dostali i k méně viditel-
ným částem vozidla, jako jsou dveřní rámy, víka či rámečky
světlometů, kde by se mohla voda snadno zadržet. Doporu-
čujeme neodstavit vozidlo hned do uzavřeného prostoru, je
dobré je nechat po určitou dobu venku, aby se voda mohla
odpařit.
Neumývejte vozidlo rozpálené sluncem nebo s horkým víkem
motoru: lak by mohl zmatnět.
Plastové části je nutno čistit stejným postupem jako při běž-
ném mytí vozidla.
Pokud možno neparkujte s vozidlem pod stromy. Účinkem
pryskyřice, která padá z mnoha druhů stromů, se stává lak mat-
ný a náchylnější k napadení korozí. RADY PRO UDRŽENÍ KAROSÉRIE V DOBRÉM
STAVU
Lak
Lak nemá pouze estetickou funkci, ale slouží i jako ochrana
plechu.
Doporučujeme nechat bez prodlení opravit všechny hlubší
škrábance nebo odřeniny, aby se zabránilo korozi. I pro tyto
drobné opravy používejte výhradně originální lak (viz „Iden-
tifikační štítek laku karosérie“ v kapitole „Technické údaje“)
Běžná údržba laku spočívá v umytí vozu. Pravidelnost mytí
závisí na tam, jak často a v jakém prostředí s vozidlem jezdí-
te. Doporučujeme například vozidlo častěji umývat v oblas-
tech se silně znečištěným ovzduším nebo při jízdách po sil-
nicích ošetřených solí.
Postup při správném mytí vozidla:
❍Před mytím vozidla v automatické myčce demontujte an-
ténu ze střechy, aby se nepoškodila.
❍Při mytí vozidla pomocí zdrojů parními nebo vysokotla-
kými mycími zařízením se držte od karosérie ve vzdále-
nosti alespoň 40 cm, aby se nepoškodila. Při dlouhodobém
vystavení vodě se může vozidlo poškodit.
❍Nejdříve namočte karosérii slabým proudem vody.
❍Houbou namočenou ve slabém čisticím roztoku omývej-
te karosérii. Houbu často proplachujte.
❍opláchněte karosérii hojným množstvím vody a osušte ji
proudem vzduchu nebo jelenicí.