2013 JEEP GRAND CHEROKEE Notice d'entretien (in French)

•Pour une barre d’attelage à bille fixe fixez
l’agrafe directement au point prévu. Cette
alternative doit être spécifiquement autorisée
par le fabricant de la remorque étant donné
que l’agrafe ne présente peut-être pas la
robustesse nécessaire. Sans points d’attache
•
Pour une barre de traction à bille amovible
vous devez adopter la méthode recomman-
dée par le constructeur ou le fournisseur. •
Pour une barre de traction à boule fixe,
bouclez le câble autour du collet de la boule
de remorquage. Dans ce cas, n’utilisez
qu’une boucle simple.
Méthode de boucle d’agrafe à bille amovibleMéthode de boucle d’agrafe à bille fixeMéthode avec boucle à bille amovible
Méthode de boucle de collet à bille fixe
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Poids maximum de remorqueLe tableau suivant indique le poids maximum
qui peut être remorqué par votre transmission.
Moteur / TransmissionPoids brut max. de la remorque —
avec frein de remorque Poids brut max. de la remorque —
sans frein de remorque Charge d’appui sur pivot (voir
la remarque)
Essence 3.6L 2 268 kg (6 200 livres) 750 kg (1 653 livres) 141 kg (310 livres)
Essence 5.7L 3 500 kg (7 716 livres) 750 kg (1 653 livres) 175 kg (386 livres)
Diesel 3.0L 3 500 kg (7 716 livres) 750 kg (1 653 livres) 175 kg (386 livres)
La vitesse maximale de remorquage est limitée à 100 km/h (62 mph) sauf si des règlements locaux requièrent une vitesse moins élevée.
REMARQUE :
La charge d’appui sur le pivot d’attelage doit être considérée comme une partie du poids combiné des personnes et du chargement et ne doit ja-
mais dépasser le poids mentionné sur l’étiquette d’information relative aux pneus et au chargement. Pour de plus amples informations, référez-vous
à la section « Pneus - Généralité » du chapitre « Démarrage et conduite ».
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Poids de la remorque et charge
d’appui sur le pivot d’attelage
Chargez toujours une remorque avec 60 % du
poids à l’avant de la remorque. Des charges
équilibrées sur les roues ou plus lourdes à
l’arrière peuvent faire oscillerdangereusement
la remorque et entraîner une perte de contrôle
du véhicule et de la remorque. Beaucoup d’ac-
cidents impliquant une remorque sont dus à des
remorques trop chargées à l’arrière. Ne dépas-
sez jamais la charge maximale d’appui sur le
pivot d’attelage indiquée sur l’attelage de la
remorque. Prenez en compte les éléments suivants lors du
calcul du poids sur l’essieu avant/arrière du
véhicule :
•
la charge d’appui sur le pivot d’attelage ;
• le poids de tout autre type de chargement ou
équipement placé sur votre véhicule ;
• le poids du conducteur et de tous les
passagers.
REMARQUE :
Rappelez-vous que tout ce qui est ajouté
dans la remorque ou sur la remorque
s’ajoute à la charge du véhicule. En outre,
les équipements en option d’origine ou
montés par le concessionnaire agréé
s’ajoutent également au poids total du véhi-
cule. Référez-vous à l’étiquette des pneus et
charges située sur le montant de la porte du
conducteur pour le poids maximum com-
biné des occupants et du chargement de
votre véhicule.
Exigences de remorquageUn rodage correct des organes de la transmis-
sion de votre véhicule neuf doit respecter les
règles suivantes :
ATTENTION !
• Ne tractez aucune remorque pendant les
premiers 805 km (500 miles) de conduite
du véhicule neuf. Le moteur, l’essieu ou
d’autres composants pourraient être en-
dommagés.
• Ensuite, pendant les premiers 805 km
(500 miles) de conduite avec une re-
morque, ne dépassez pas la vitesse de
80 km/h (50 mph) et évitez les démarrages
à pleins gaz. Cela permet de roder le
moteur et les autres composants avec des
charges supérieures.
Effectuez l’entretien indiqué dans le "Pro-
gramme d’entretien". Référez-vous au "Pro-
gramme d’entretien" pour connaître les inter-
valles d’entretien corrects. Lors d’un
remorquage, ne dépassez jamais le poids total
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maximum autorisé en charge ni la charge maxi-
male admissible à l’essieu.
AVERTISSEMENT !
Un remorquage incorrect peut causer un
accident. Respectez les règles suivantes
pour optimiser la sécurité du remorquage :
•Le contenu de la remorque doit être arrimé
pour ne pas se déplacer pendant le trajet.
Un chargement mal arrimé peut rendre
difficile le contrôle du véhicule et de la
remorque. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et avoir un accident.
• Ne surchargez ni le véhicule ni la re-
morque. Une surcharge peut faire perdre
le contrôle, réduire le rendement, endom-
mager les freins, l’essieu, le moteur, la
boîte de vitesses, la direction, la suspen-
sion, le châssis et les pneus.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Des chaînes de sécurité doivent toujours
être utilisées entre le véhicule et la re-
morque. Connectez toujours les chaînes
aux crochets de retenue de l’attelage du
véhicule. Croisez les chaînes sous le pivot
d’attelage de la remorque et laissez suffi-
samment de jeu en prévision des virages.
• Les véhicules avec remorque ne doivent
pas être stationnés en pente. En station-
nement, serrez le frein à main du véhicule
tracteur. Placez la transmission du véhi-
cule tracteur en position P (stationne-
ment). Pour les véhicules à traction inté-
grale, assurez que la boîte de transfert
n’est pas en position N (point mort). Blo-
quez toujours les roues de la remorque.
• Le poids total autorisé en charge (PTAC)
du véhicule ne doit pas être dépassé.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Le poids total doit être réparti entre le
véhicule tracteur et la remorque pour
ne pas dépasser les quatre normes sui-
vantes :
1. PTAC
2. Poids brut de la remorque
3. Charge maximale admissible à l’essieu
4. Charge d’appui sur le pivot d’attelage pour l’attelage de remorque utilisé.
Exigences de remorquage - Pneus
• Les pneus doivent être gonflés à la pression
correcte, sous peine de compromettre la
sécurité et d’altérer le fonctionnement du
véhicule. Pour connaître les méthodes cor-
rectes de gonflage des pneus, reportez-vous
à la rubrique "Pneus - Généralités" dans la
section "Démarrage et conduite".
• Vérifiez la pression de gonflage des pneus
de la remorque avant son utilisation.
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•Vérifiez l’absence d’indice d’usure ou de
dommages aux pneus avant de tracter une
remorque. Pour connaître les méthodes cor-
rectes d’inspection, référez-vous à la ru-
brique "Pneus - Renseignements généraux "
dans la section "Démarrage et
fonctionnement".
• Lors du remplacement des pneus, reportez-
vous à la rubrique "Pneus - Généralités"
dans la section "Démarrage et conduite"
pour connaître les méthodes correctes de
remplacement des pneus. Les pneus possé-
dant une capacité de charge supérieure
n’augmentent pas les limites de poids maxi-
mum autorisé.
Exigences de remorquage - Freins de
remorque
• Ne connectez pasle circuit hydraulique de
freinage ou le circuit à dépression de votre
véhicule au circuit de la remorque. Cela peut
altérer la capacité de freinage et entraîner
des blessures. •
Un contrôleur de frein de remorque électro-
nique est exigé pour tracter une remorque
dotée de freins à commande électronique.
Lors de la traction d’une remorque équipée
d’un système de freinage hydraulique, ce
contrôleur électronique de freinage est
superflu.
• Des freins de remorque sont recommandés
pour des remorques de plus de 454 kg
(1 000 livres) et obligatoires pour les re-
morques dépassant 750 kg (1 654 livres).
AVERTISSEMENT !
•Ne connectez pas les freins de la re-
morque aux conduites de freinage hydrau-
lique de votre véhicule. Cela pourrait sur-
charger votre système de freinage et le
rendre inopérant. Vos freins pourraient ne
plus répondre et vous pourriez avoir un
accident.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Le fait de tracter une remorque augmente
la distance de freinage. Lors de la traction
d’une remorque, prévoyez toujours une
distance supplémentaire entre votre véhi-
cule et le véhicule qui vous précède. Le
non-respect de cette consigne pourrait en-
traîner un accident.
Exigences de remorquage - Eclairage et
câblage de remorque
Quelle qu’en soit la taille, votre remorque doit
être équipée de feux stop et de direction pour
assurer la sécurité.
La trousse de barre d’attelage inclut un faisceau
de câblage de 13 broches. Utilisez un faisceau et
un connecteur de remorque approuvés par l’usine.
REMARQUE :
Ne raccordez pas de câblage dans le fais-
ceau de câblage du véhicule.
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Les connexions électriques du véhicule sont
complètes mais il faut apparier le faisceau au
connecteur de la remorque.
Numérode
broche Fonction Couleur
de fil
1 Feu de direction gauche Noir/
blanc
2 Feu antibrouillard arrière Blanc
Numéro
de
broche Fonction Couleur
de fil
3
aMasse/retour com- mun pour les
contacts (broches) 1et2et4à8 Brun
4 Feu de direction droitNoir/vert
5 Feu de position arrière, feux de ga-barit latéraux etéclairage de la
plaque d’immatricu- lation arrière droit.
b
Vert/
rouge
6 Feux stop Noir/ rouge
Numérode
broche Fonction Couleur
de fil
7
Feu de position ar-
rière, feux de gabarit latéraux et éclairage
de la plaque d’imma- triculation arrière droit.
b
Vert/noir
8 Feux de recul Bleu/ rouge
9 Alimentation per- manente (+12 V) Rouge
10 Alimentation contrôlée par le
commutateur d’allu- mage (+12 V) Jaune
11
aRetour du contact (broche) 10 Jaune/
marron
12 Réserve pour attri- bution future –
Connecteur 13 broches
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Numérode
broche Fonction Couleur
de fil
13
aRetour pour
contact (broche) 9 Rouge/
marron
REMARQUE :
L’attribution de la broche 12 a été modi-
fiée ; elle passe de Codage pour re-
morque accouplée àRéserve pour attri-
bution future.
aLes trois circuits de retour ne sont pas
connectés électriquement dans la re-
morque.
bL’éclairage de la plaque d’immatriculation
arrière est connecté de manière à ce qu’au-
cune lampe du dispositif d’éclairage n’ait
de connexion commune avec les broches 5
et 7.
Conseils de remorquageAvant d’utiliser la remorque en voyage,
entraînez-vous à tourner, arrêter et freiner dans
un lieu peu fréquenté. Transmission automatique
La position D (marche avant) peut être sélec-
tionnée lors d’un remorquage. Les commandes
de transmission incluent une stratégie de
conduite permettant d’éviter les passages fré-
quents de rapport lors du remorquage. Toute-
fois, si vous opérez des changements de rap-
port fréquents en position D (marche avant),
vous pouvez utiliser les touches de sélection de
rapport pour choisir manuellement un rapport
inférieur.
REMARQUE :
Dans des conditions de chargement lourd,
un rapport inférieur améliore les perfor-
mances et prolonge la durée de vie de la
transmission en limitant les changements
de rapport excessifs et la production de
chaleur. Cela assure un meilleur frein mo-
teur.
Mode de sélection de rapport
•
Lorsque vous utilisez les commutateurs de
sélection de rapport, choisissez le rapport le
plus élevé qui offre des performances adé-
quates et évite les rétrogradations fré-
quentes. Par exemple, choisissez«5»sila vitesse désirée peut être maintenue. Choisis-
sez«4»ou«3»s’il le faut pour maintenir la
vitesse désirée.
• Pour éviter la surchauffe, évitez de rouler en
permanence à haut régime. Réduisez la vi-
tesse du véhicule selon les besoins pour
éviter les trajets prolongés à haut régime.
Repassez à une vitesse supérieure ou accé-
lérez une fois que l’inclinaison de la pente et
les conditions routières le permettent.
Régulation électronique de la vitesse -
Selon l’équipement
• Ne l’utilisez ni en montagne ni en cas de
chargements importants.
• En utilisant la régulation de vitesse, si vous
constatez des baisses de vitesse supé-
rieures à 16 km/h (10 mph), désengagez la
régulation jusqu’au retour de la vitesse de
croisière.
• Utilisez la régulation de vitesse sur terrain
plat et quand la charge est légère pour
optimiser la consommation de carburant.
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Circuit de refroidissement
Pour réduire les risques de surchauffe du mo-
teur et de la transmission, agissez de la ma-
nière suivante.
Circulation en ville
Lors d’arrêts de courte durée, placez la trans-
mission en position N (point mort) et augmentez
le régime de ralenti du moteur.
Circulation sur autoroute
Réduisez la vitesse.
Climatisation
Arrêtez la climatisation temporairement.
Points de fixation de la fourche d’attelage
Pour tracter une remorque avec un bon rende-
ment et en toute sécurité, votre véhicule a
besoin d’un équipement supplémentaire. L’atte-
lage de remorquage de la remorque doit être
attaché au véhicule à l’aide des points d’attache
prévus situés sur le cadre du véhicule.
Reportez-vous au tableau suivant pour détermi-
ner les points d’attache corrects. D’autres équi-
pements peuvent également être nécessaires
ou fortement conseillés : commandes de stabi-lisation de la remorque et équipement de frei-
nage, équipement de mise à niveau de la
remorque et rétroviseurs à profil bas.Points d’attache de l’attelage de remor-
quage de la remorque et dimensions de porte-à-faux
Crochet d’attelagefixe, amovible et rétractable
A 565 mm (1,85 pi)
B 636 mm (2,09 pi)
C 707 mm (2,32 pi)
D 733 mm (2,4 pi)
E 494 mm (1,62 pi)
F 447 mm (1,47 pi)
300