2013 FIAT FREEMONT AUX

Gonfleurs des airbags avant conducteur et
passager
Les gonfleurs d'airbags avant conducteur et passager se
trouvent au centre du volant et sur le côté droit du
tableau de bord. Quand l'ORC détecte une collision qui
exige le déploiement des airbags avant, il émet un signal
vers les gonfleurs. Un grand volume de gaz non toxique
est produit pour gonfler les airbags avant. Différents
taux de gonflage d'airbag sont possibles, en fonction de
plusieurs facteurs, dont le type de collision et sa gra-
vité. Le couvercle de garnissage du moyeu du volant et
le côté supérieur droit du tableau de bord se séparent
en se repliant pour permettre aux airbags de se gonfler
complètement. Les airbags se gonflent en 50 à 70 mil-
lisecondes environ. Cela revient approximativement à
la moitié du temps qu'il vous faut pour cligner des yeux.
Les airbags se dégonflent ensuite rapidement tout en
protégeant le conducteur et le passager avant.
Le gaz de gonflage de l'airbag avant est évacué à travers
les orifices latéraux de l'airbag. De cette façon, les
airbags vous évitent de perdre la maîtrise du véhicule.
Gonfleurs d'airbag latéral complémentaire
intégré au siège (SAB)
Les airbags latéraux complémentaires intégrés aux
sièges (SAB) sont conçus pour s'activer uniquement
lors de certaines collisions latérales.L'ORC détermine si une collision latérale requiert le
déploiement des airbags latéraux en fonction de la
gravité et du type de collision.
Selon la gravité et le type de collision, il se peut que le
gonfleur d'airbag latéral du côté où l'impact a lieu sur le
véhicule se déclenche et relâche une certaine quantité
de gaz non toxique. L'airbag latéral se déploie à travers
la couture du siège dans l'espace séparant l'occupant de
la porte. L'airbag SAB se gonfle complètement en
10 millisecondes environ. Il se gonfle à une vitesse et
avec une force telles que vous pourriez vous blesser si
vous n'êtes pas bien assis dans le siège ou si des objets
se trouvent dans la zone de gonflage de l'airbag. Ce
risque vaut particulièrement pour les enfants.
Gonfleurs d'airbags rideaux latéraux (SABIC)
complémentaires
En cas de chocs dont l'impact est limité à une zone
particulière du côté du véhicule, l'ORC peut déployer
les airbags SABIC, selon la gravité et le type de l'acci-
dent. Dans ce cas, l'ORC déploie le SABIC uniquement
du côté de l'impact sur le véhicule.
Du gaz non toxique est généré pour gonfler le coussin
latéral de rideau. L'airbag latéral de rideau qui se gonfle
pousse le bord extérieur du garnissage du pavillon à
l'écart et couvre la glace. Le coussin se gonfle en
30 millisecondes environ (à peu près le quart du temps
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CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

qu'il faut pour cligner des yeux) avec une force suffi-
sante pour vous blesser si vous n'êtes pas assis et
attaché correctement ou si des objets se trouvent dans
la zone de gonflage de l'airbag. Ce risque vaut particu-
lièrement pour les enfants. L'airbag latéral de rideau
mesure seulement 9 cm d'épaisseur quand il est gonflé.Comme les capteurs d'airbag évaluent la décélération du
véhicule par rapport à la durée, la vitesse du véhicule et
les dommages ne sont en soi pas de bons indicateurs de
l'opportunité du déploiement de l'airbag.REMARQUE :Lors d'un retournement, les préten-
deurs et/ou airbags SAB et SABIC peuvent se déployer
des deux côtés du véhicule.
Capteurs d'impact avant et latéral
En cas d'impacts frontaux et latéraux, les capteurs
d'impact peuvent aider l'ORC à déterminer la réaction
appropriée à un impact.
Système amélioré de réaction en cas
d'accident
En cas d'impact causant un déploiement d'airbag, si le
réseau de communication et l'alimentation du véhicule
sont intacts, en fonction de la nature de l'impact, l'ORC
va déterminer si le système amélioré de réaction en cas
d'accident doit ou non :
 Couper l'alimentation en carburant du moteur.  Faire clignoter les feux de détresse tant que la bat-
terie est chargée ou jusqu'à ce que la clé de contact
soit tournée sur OFF (hors fonction).
 Allumer les lampes de l'habitacle, qui restent allu- mées tant que la batterie est chargée ou jusqu'à ce
que la clé de contact soit retirée.
 Déverrouiller les portes automatiquement.
Pour réinitialiser le système amélioré de réaction en
cas d'accident après un événement, tournez la clé de
contact de la position ON (en fonction) à la position
OFF (hors fonction).
En cas de déploiement
Les airbags avant sont conçus pour se dégonfler immé­
diatement après le déploiement.
REMARQUE : Les airbags avant et/ou latéraux ne se
déploient pas dans toutes les collisions. Ceci n'indique
pas une panne du système d'airbags.
En cas d'accident entraînant le déploiement des air-
bags, les conséquences suivantes peuvent se présen­
ter :
 En se déployant et en se dépliant, le nylon des airbags peut parfois érafler ou faire rougir la peau du conduc-
teur ou du passager avant. Les éraflures ainsi provo-
quées sont semblables aux brûlures d'une corde ou
d'un tapis de gymnastique. Elles ne sont pas dues au
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CONNAISSANCE
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DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
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D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
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TECHNIQUESINDEX

REMARQUE :Si le compteur de vitesse, le compte-
tours ou d'autres indicateurs liés au moteur ne fonc-
tionnent pas, la commande de retenue des occupants
(ORC) peut également être désactivée. Les airbags
peuvent ne pas être prêts à se gonfler pour assurer
votre protection. Contrôlez rapidement le bloc-
fusibles et recherchez d'éventuels fusibles fondus.
Reportez-vous à l'étiquette collée à l'intérieur du cou-
vercle du bloc-fusibles pour connaître l'emplacement
des fusibles des airbags. Consultez votre concession-
naire agréé si les fusibles sont en bon état.
ENREGISTREUR DE DONNEES
EVENEMENTIELLES (EDR)
 Ce véhicule est équipé d'un enregistreur de données événementielles (EDR). Le but principal d'un EDR
est d'enregistrer, dans le cas d'accidents avérés ou de
quasi-accidents tels qu'un déploiement d'airbag ou
un choc contre un obstacle de la route, les données
qui aideront à la compréhension des performances
des systèmes d'un véhicule. L'EDR est conçu pour
enregistrer des données associées à la dynamique et
aux systèmes de sécurité du véhicule pendant une
courte période, généralement de 30 secondes ou
moins. L'EDR de ce véhicule est conçu pour enregis-
trer les données telles que :
 L'état de fonctionnement des divers systèmes de votre véhicule ;  Si les ceintures de sécurité de conducteur et de
passager étaient bouclées/attachés ;
 Dans quelle mesure (le cas échéant) l'accélérateur et/ou la pédale de frein était engagé ; et
 La vitesse du véhicule.
 Ces données peuvent aider à mieux comprendre les circonstances dans lesquelles les accidents et les
blessures se produisent.
REMARQUE : Les données de l'EDR ne sont enre-
gistrées par votre véhicule qu'en cas d'accident grave ;
aucune donnée n'est enregistrée par l'EDR dans des
conditions de conduite normales et aucune donnée
personnelle (telle que le nom, le sexe, l'âge et le lieu de
l'accident) n'est enregistrée. Cependant, d'autres ins-
tances telles que les autorités de maintien de l'ordre
peuvent associer les données d'EDR au type de don-
nées d'identification des personnes acquises durant
une enquête concernant un accident.
 L'utilisation d'un équipement spécial est exigée pour lire des données enregistrées par un EDR, et l'accès
au véhicule ou à l'EDR est nécessaire. De plus, le
constructeur du véhicule, d'autres instances telles
que les autorités de maintien de l'ordre possédant un
tel équipement spécial peuvent lire ces informations
si elles ont accès au véhicule ou à l'EDR.
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DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
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TECHNIQUESINDEX

Transport d'animaux domestiques
Le déploiement des airbags dans les sièges avant peut
blesser votre animal domestique. Un animal libre non
maintenu peut être projeté à travers l'habitacle et
blessé, ou peut blesser un passager en cas de freinage
d'urgence ou de collision.
Les animaux domestiques doivent être installés à l'ar-
rière et maintenus par des harnais ou des dispositifs de
sécurité fixés par les ceintures de sécurité.CONSEILS DE SECURITE
TRANSPORT DE PASSAGERS
NE TRANSPORTEZ JAMAIS DE PASSAGERS DANS
LA ZONE DE CHARGEMENT.
AVERTISSEMENT !
 P
ar temps chaud, ne laissez ni enfants
ni animaux dans le véhicule en station-
nement . Une chaleur excessive dans l'habitacle
peut provoquer un risque de déshydratation po-
tentiellement mortel.
 Il est extrêmement dangereux de demeurer
dans un espace de chargement intérieur ou exté­
rieur pendant les trajets. Les risques de blessures
graves et même mortels sont accrus en cas d'ac-
cident .
 N'installez aucun passager à une place qui
n'est pas équipée de sièges et de ceintures de
sécurité.
 Chaque occupant de votre véhicule doit être
installé dans un siège et utiliser correctement sa
ceinture de sécurité.
(Suite)
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ET CONDUITETEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

AVERTISSEMENT !
Les pédales qui sont difficiles à action-
n
er peuvent entraîner une perte de la
maîtrise du véhicule et augmenter le risque de
blessures graves.
 Veillez toujours à ce que les tapis soient fixés
correctement aux agrafes de tapis.
 Ne placez ni ne posez jamais de tapis ou
d'autres revêtements de plancher qui ne peuvent
être fixés solidement , afin d'éviter tout déplace-
ment susceptible de gêner le fonctionnement des
pédales ou la maîtrise du véhicule.
 Ne mettez jamais de tapis ou d'autres revête­
ments de sol sur un tapis déjà en place. Les tapis
et autres revêtements supplémentaires réduisent
l'espace autour de la pédale et gênent l'utilisa-
tion des pédales en général.
 Vérifiez régulièrement l'installation des tapis.
Reposez et fixez toujours correctement les tapis
retirés pour être nettoyés.
 Assurez-vous toujours que des objets ne
peuvent tomber dans la zone de passage des
jambes du conducteur lorsque le véhicule est en
mouvement . Des objets peuvent rester bloqués
sous la pédale de frein et la pédale d'accélérateur
et entraîner la perte de maîtrise du véhicule.
(Suite)(Suite)
 Au besoin, des montants de fixation doivent
être posés correctement s'ils n'ont pas été instal-
lés en usine.
Une pose ou une fixation incorrecte des tapis
peut gêner le fonctionnement de la pédale de
frein et de la pédale d'accélérateur et ainsi en-
traîner une perte de maîtrise du véhicule.
VERIFICATIONS DE SECURITE
PERIODIQUES A EFFECTUER A
L'EXTERIEUR DU VEHICULE
Pneus
Vérifiez la profondeur des sculptures et l'uniformité de
l'usure de la bande de roulement. Recherchez toute
présence éventuelle de cailloux, clous, morceaux de
verre et autres objets pouvant s'être incrustés dans la
sculpture ou le flanc. Recherchez d'éventuelles cou-
pures et fissures sur la bande de roulement. Recher-
chez d'éventuelles coupures, fissures et bosses sur les
flancs du pneu. Vérifiez le serrage des boulons de roue.
Vérifiez la pression de gonflage à froid des pneus, y
compris le pneu de la roue de secours.
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ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
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D'URGENCE
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DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

DEMARRAGE ET CONDUITE
CONSEILS DE RODAGE
Il n'est pas nécessaire de respecter une longue période
de rodage pour le moteur et la chaîne cinématique
(transmission et essieu) de votre véhicule.
Roulez à allure modérée pendant les 500 premiers
kilomètres. Des vitesses de 80 à 90 km/h sont souhai-
tables après les 100 premiers kilomètres.
De brèves accélérations (dans les limites autorisées)
contribuent au rodage. L'accélération à pleins gaz dans
les rapports inférieurs de la boîte de vitesses peut
provoquer des dommages et doit être évitée.
L'huile moteur d'origine est un lubrifiant de haute
qualité économisant l'énergie. Lors des vidanges, tenez
compte des conditions climatiques des régions parcou-
rues. Pour obtenir la qualité et la viscosité conseillées,
reportez-vous à la rubrique "Méthodes d'entretien" du
chapitre "Entretien". N'UTILISEZ JAMAIS D'HUILES
NON DETERGENTES NI D'HUILES MINERALES
PURES.
Un moteur neuf peut consommer une certaine quan-
tité d'huile pendant les premiers milliers de kilomètres.
Cette consommation est normale lors d'un rodage et
ne représente pas un symptôme alarmant. PROCEDURES DE DEMARRAGE
Avant de démarrer, réglez votre siège, réglez les rétro-
viseurs intérieur et extérieur, bouclez votre ceinture
de sécurité et selon le cas, demandez aux autres occu-
pants de boucler leur ceinture de sécurité.
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 Démarrage avec le commutateur d'allumage en po-sition OFF (hors fonction) :
 Appuyez une fois sur le bouton ENGINE START/ STOP (démarrage/arrêt du moteur) pour faire passer
le commutateur d'allumage en position ACC (acces-
soires) ;
 Appuyez une deuxième fois sur le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) pour
faire passer le commutateur d'allumage en position
RUN (marche) ;
 Appuyez une troisième fois sur le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) pour re-
mettre le commutateur d'allumage en position OFF
(hors fonction).
TEMPS EXTREMEMENT FROID (MOINS DE
-29 °C)
Pour assurer un démarrage régulier à ces tempéra­
tures, l'utilisation d'un dispositif de chauffage électrique
à alimentation externe est recommandée. SI LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
AVERTISSEMENT !
 N
e versez jamais ni carburant ni autre
liquide inflammable dans la prise d'air
du papillon des gaz pour démarrer. Vous risque-
riez un incendie et des blessures.
 Ne tentez jamais de pousser ni de remorquer
votre véhicule pour le démarrer. Le carburant
non brûlé pourrait pénétrer dans le convertisseur
catalytique et , après le démarrage, s'enflammer
et endommager le convertisseur et le véhicule. Si
la batterie du véhicule est déchargée, des câbles
de pontage peuvent être utilisés pour bénéficier
de la batterie d'un autre véhicule. Ce type de
démarrage peut s'avérer dangereux s'il est mal
effectué. Reportez-vous à la section "Démarrage
par batterie auxiliaire" du chapitre "En cas d'ur-
gence" pour plus d'informations.
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CONDUITE
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TRANSMISSION MANUELLE (pour
les versions/marchés qui en sont
équipés)
AVERTISSEMENT !
Vous-même ou les autres pourriez être
bless
és si vous quittez le véhicule sans
surveillance sans avoir serré le frein à main. Le
frein à main doit toujours être serré quand le
conducteur est absent du véhicule, particulière­
ment sur un plan incliné.
Enfoncez complètement la pédale d'embrayage avant
de changer de vitesse. Accélérez légèrement tout en
relâchant la pédale d'embrayage. (fig. 139) Sélectionnez les vitesses une par une, sans sauter de
rapport. Au démarrage, la transmission doit être en
première (non en troisième). Ne démarrez jamais en
troisième sous peine d'endommager l'embrayage.
En ville, vous trouverez commode de vous limiter aux
vitesses inférieures. A vitesse constante sur autoroute
avec accélérations progressives, la sixième est
conseillée.
Lorsque vous roulez, ne laissez jamais le pied posé sur
la pédale d'embrayage et ne faites pas patiner celui-ci en
côte, sous peine de provoquer une usure anormale de
l'embrayage.
Pour passer en position R (marche arrière), relevez
l'anneau située sous le pommeau de changement de
vitesses puis déplacez le sélecteur en position R.
Ne sélectionnez jamais la position R (marche arrière)
avant l'arrêt complet du véhicule.
REMARQUE :
Le changement de vitesses peut
s'avérer légèrement plus difficile par temps froid,
jusqu'au réchauffement du lubrifiant de la transmission.
Cela est normal et sans danger pour cette dernière.
RETROGRADATION
Des rétrogradations correctes réduisent la consomma-
tion de carburant et prolongent la durée de vie du
moteur.
(fig. 139) Grille de vitesses (six vitesses)
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