2013 FIAT FREEMONT AUX

REMARQUE :L'embrayage du convertisseur de
couple ne s'engage pas avant que le liquide de transmis-
sion et le liquide de refroidissement du moteur ne
soient réchauffés (habituellement après un trajet de 2 à
5 km). Comme le régime du moteur est supérieur
lorsque l'embrayage du convertisseur de couple n'est
pas engagé, on peut penser que la transmission ne
passe pas à la vitesse surmultipliée à froid. Ce phéno­
mène est normal. Utiliser la commande de sélection de
vitesse AutoStick
®quand la transmission est suffisam-
ment chaude montre que la transmission peut entrer
et sortir de la gamme surmultipliée. TRACTION INTEGRALE (AWD) (pour
les versions/marchés qui en sont
équipés)
Cette fonction active la conduite en traction intégrale.
Le système est automatique et n'exige aucune inter-
vention ni aucune compétence particulière du conduc-
teur. Dans les situations courantes, ce sont principale-
ment les roues avant qui sont motrices. Si les roues
avant commencent à perdre leur traction, la puissance
est envoyée automatiquement aux roues arrière. Plus
la perte de traction des roues avant est importante,
plus le transfert de puissance aux roues arrière est
important.
De plus, en cas de forte accélération sur chaussée
sèche (où une absence de patinage des roues est
possible), le couple est envoyé à l'arrière pour tenter
d'améliorer la mise en mouvement du véhicule et les
performances.
Toutes les roues doivent être munies de
pneus de même taille et de même type.
Des pneus de tailles inégales ne doivent
pas être utilisés. Des pneus de tailles inégales
peuvent causer une panne de la boîte de trans-
fert .
251
CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

Surface frontale
La surface frontale est la hauteur maximale multipliée
par la largeur maximale de l'avant d'une remorque.
Commande de stabilisation de la remorque
Reportez-vous à la section "Commande de stabilisa-
tion de remorque (TSC)" sous "Connaissance du
véhicule/Système de commande électronique du frei-
nage" pour plus d'informations.
FIXATION DE CABLE AUXILIAIRE
La réglementation européenne en matière de freinage,
pour les freins de remorque jusqu'à 3 500 kg
(7 716 livres), exige que les remorques soient équipées
soit d'un accouplement secondaire, soit d'un câble de
rupture d'attelage.
L'emplacement recommandé de fixation du câble est la
fente estampillée sur la paroi du récepteur de l'attelage.
Avec point d'attache
 Pour une barre de traction amovible, passez le câbleà travers le point d'attache et agrafez-le en retour sur
lui­même.(fig. 141)
 Pour une barre d'attelage à bille fixe, fixez l'agrafe directement au point prévu. Cette alternative doit
être spécifiquement autorisée par le fabricant de la
remorque étant donné que l'agrafe ne présente peut-
être pas la robustesse nécessaire.(fig. 142)
(fig. 141) Méthode de boucle d'agrafe à bille amovible(fig. 142)
Méthode de boucle d'agrafe à bille fixe
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CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

POIDS MAXIMUM TRACTABLE
Le tableau suivant indique le poids maximum qui peut être remorqué par votre groupe motopropulseur.Moteur / Transmission Surface frontale Poids maximal brut dela remorque (modèles5 et 7 places) Charge d'appui maxi-
male sur le pivot d'atte- lage ♦(modèles 5 et
7 places)
2.4L/Automatique 2,0m 454 kg 22 kg
3.6L/Automatique 3,7 m1 100 kg 55 kg
Diesel 2.0L/manuelle 3,7 m1 250 kg 62 kg
Reportez-vous à la réglementation locale concernant les limites de vitesse applicables aux véhicules avec remorque.
♦ La charge d'appui sur le pivot d'attelage doit être prise en compte dans le calcul du poids combiné des personnes et
du chargement. Elle ne doit jamais dépasser le poids mentionné sur l'étiquette d'information relative aux pneus et au
chargement.
POIDS DE LA REMORQUE ET CHARGE
D'APPUI SUR LE PIVOT D'ATTELAGE
Des charges équilibrées sur les roues ou plus lourdes à
l'arrière peuvent faire osciller dangereusementla
remorque et entraîner une perte de contrôle du véhi­
cule et de la remorque. Beaucoup d'accidents impli-
quant une remorque sont dus à des remorques trop
chargées à l'arrière. Ne dépassez jamais la charge maximale d'appui sur le
pivot d'attelage indiquée sur l'attelage de la remorque.
Prenez en compte les éléments suivants lors du calcul
du poids sur l'essieu arrière du véhicule :
 la charge d'appui sur le pivot d'attelage de la re-
morque ;
 le poids de tout autre type de chargement ou équi­ pement placé sur votre véhicule ;
 le poids du conducteur et de tous les passagers.
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DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

REMARQUE :Rappelez-vous que tout ce qui est
ajouté dans la remorque ou sur la remorque s'ajoute à
la charge du véhicule. En outre, les équipements en
option d'origine ou placés par le concessionnaire
s'ajoutent également au poids total du véhicule.
Reportez-vous à l'étiquette d'information relative aux
pneus et au chargement apposée sur la porte du
conducteur ou sur le montant B côté conducteur, pour
connaître le poids combiné maximum des occupants et
du chargement.
EXIGENCES DE REMORQUAGE
Un rodage correct des organes du groupe motopro-
pulseur de votre véhicule neuf doit respecter les règles
suivantes :
 Ne tractez pas de remorque pendant
les premiers 805 km (500 miles) de
conduite du véhicule neuf. Le moteur,
l'essieu ou d'autres composants pourraient être
endommagés.
 Ensuite, pendant les premiers 805 km de
conduite avec une remorque, ne dépassez pas la
vitesse de 80 km/h et évitez les démarrages à plein
régime. Cela permet de roder le moteur et les
autres composants avec des charges supérieures. Effectuez les opérations d'entretien indiquées dans le
programme d'entretien. Lorsque vous tractez une re-
morque, ne dépassez jamais la charge maximale admis-
sible à l'essieu.
AVERTISSEMENT !
Un remorquage incorrect peut être à
l'or
igine d'un accident et de blessures.
Respectez les règles suivantes pour optimiser la
sécurité du remorquage :
 Le contenu de la remorque doit être arrimé
pour ne pas qu'il se déplace pendant le trajet . Un
chargement mal arrimé peut rendre difficile le
contrôle du véhicule et de la remorque. Vous
pourriez perdre le contrôle du véhicule et avoir
un accident .
 Tout attelage de remorque doit être monté sur
le véhicule par un professionnel.
 Ne surchargez ni le véhicule ni la remorque.
Une surcharge peut entraîner une perte de
contrôle du véhicule, une baisse du rendement ou
des dommages (freins, essieu, moteur, transmis-
sion, direction, suspension, châssis et pneus).
(Suite)
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

(Suite)
 Des chaînes de sécurité doivent toujours être
utilisées entre le véhicule et la remorque.
Connectez toujours les chaînes au châssis ou à
l'attelage du véhicule. Croisez les chaînes sous le
pivot d'attelage de la remorque et laissez suffi-
samment de jeu en prévision des virages.
 Les véhicules avec remorque ne doivent pas
être stationnés en pente. En stationnement , ser-
rez le frein à main du véhicule. Bloquez toujours
les roues de la remorque.
 Le poids total autorisé en charge (PTAC) du
véhicule ne doit pas être dépassé.
 Le poids total doit être réparti entre le véhi­
cule et la remorque pour ne pas dépasser les
quatre normes suivantes :
1. Poids total autorisé en charge (PTAC)
2. Poids brut de la remorque
3. Charge maximale admissible à l'essieu
4. Charge maximale d'appui sur le pivot d'atte- lage de l'attelage de remorque utilisé Exigences de remorquage - Pneus
– Ne tentez pas de tracter une remorque lorsque vous
roulez avec une roue de secours compacte.
– Le gonflage correct des pneus est essentiel à la sécurité et au fonctionnement satisfaisant de votre
véhicule. Reportez-vous à la section "Pneus - Géné­
ralités" du chapitre "Spécifications techniques" pour
connaître les méthodes correctes de gonflage des
pneus.
– Vérifiez la pression de gonflage des pneus de la remorque avant son utilisation.
– Vérifiez l'absence d'indice d'usure ou de dommages aux pneus avant de tracter une remorque. Reportez-
vous à la section "Pneus - Généralités" du chapitre
"Spécifications techniques" pour connaître les mé­
thodes correctes d'inspection des pneus.
– Lors du remplacement des pneus, reportez-vous à la section "Pneus - Généralités" du chapitre "Spécifica-
tions techniques" pour les méthodes correctes de
remplacement des pneus. Les pneus possédant une
capacité de charge supérieure n'augmentent pas les
limites de poids maximum autorisé.
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CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

Exigences de remorquage - Freins de
remorque
– Ne connectezpasle circuit hydraulique de freinage
ou le circuit à dépression de votre véhicule au circuit
de la remorque. Cela peut altérer la capacité de
freinage et entraîner des blessures.
– Lors de la traction d'une remorque équipée d'un système de freinage hydraulique, un contrôleur élec­
tronique de freinage est superflu.
– Les freins de remorque sont recommandés pour les remorques de plus de 450 kg et sont exigés pour les
remorques de plus de 750 kg.
Si le poids de la remorque dépasse 450 kg
(992 livres), celle-ci doit être équipée de
ses propres freins qui doivent être d'une
capacité adéquate. Le non-respect de cette
consigne pourrait accélérer l'usure des garnitures
de frein et augmenter la force de freinage néces-
saire et les distances de freinage.
AVERTISSEMENT !
 N
e connectez pas les freins de la
remorque aux conduites de freinage hy-
draulique de votre véhicule. Cela pourrait sur-
charger votre circuit de freinage et le rendre
inopérant .Vos freins pourraient ne plus répondre
et vous pourriez avoir un accident .
 Le fait de tracter une remorque augmente la
distance de freinage. Lors de la traction d'une
remorque, prévoyez toujours une distance sup-
plémentaire entre votre véhicule et le véhicule
qui vous précède. Le non-respect de cette
consigne pourrait entraîner un accident .
Exigences de remorquage - Feux et câblage de
remorque
Quelle qu'en soit la taille, votre remorque doit être
équipée des feux stop et de direction réglementaires.
La trousse de remorquage peut comprendre un fais-
ceau de câblage à sept ou treize broches. Utilisez un
faisceau et un connecteur de remorque approuvés par
l'usine.
261
CONNAISSANCE
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ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
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D'URGENCE
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TECHNIQUESINDEX

REMARQUE :Ne raccordez pas de câblage dans le
faisceau de câblage du véhicule.
Les connexions électriques du véhicule sont complètes
mais il faut apparier le faisceau au connecteur de la
remorque. (fig. 145)
Numéro de broche Fonction Couleur de
fil
1 Feu de direction gauche Jaune
2 Feu antibrouillard arrière Bleu
3 Masse/retour com- mun Blanc
4 Feu de direction droit Vert
5 Feu de position ar- rière droit, feux degabarit latéraux et
éclairage de la
plaque d'immatricu- lation arrière. bBrun
6 Feux stop Rouge
7 Feu de position ar- rière gauche, feux
de gabarit latéraux et éclairage de la
plaque d'immatricu- lation arrière. bNoir
b L'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière
est connecté de manière à ce qu'aucune lampe du
dispositif d'éclairage n'ait de connexion commune
avec les broches 5 et 7.
(fig. 145)
Connecteur à sept broches
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ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
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D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

(fig. 146)Numérode
broche Fonction
Couleur
de fil
1 Feu de direction gauche Jaune
2 Feu antibrouillard arrière Bleu
3 a Masse/retour commun pour les
contacts (broches) 1 et 2 et 4 à 8 Blanc
4 Feu de direction droit Vert
5 Feu de position arrière droit, feux de gabarit latéraux et éclai­rage de la plaque d'immatricula-
tion arrière. b Brun
6
Feux stop Rouge
7 Feu de position arrière gauche, feux de gabarit latéraux et éclai­
rage de la plaque d'immatricula- tion arrière. b Noir
8 Feux de recul Rouge/
Noir
9 Alimentation permanente (+12 V) Marron/
Blanc
10 Alimentation contrôlée par le commutateur d'allumage(+12 V) Rouge
11 a Retour du contact (broche) 10 Blanc
12 Réserve pour attribution future Rouge/ Bleu
13 a Retour pour contact (broche) 9 Blanc
Remarque : l'attribution de la broche 12 a été modifiée ;
elle passe de "Codage pour remorque accouplée" à "Ré­
serve pour attribution future".
a Les trois circuits de retour ne sont pas connectés
électriquement dans la remorque.
b L'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière
est connecté de manière à ce qu'aucune lampe du
dispositif d'éclairage n'ait de connexion commune
avec les broches 5 et 7.
(fig. 146)
Connecteur à 13 broches
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