2013 FIAT FREEMONT tlak

překážka, střešní okno se automaticky vrátí zpět.
Dojde-li k tomu, odstraňte překážku. Následně stisk-
něte spínač směrem dopředu a uvolněte jej, aby se
provedlo rychlé zavření (Express Close).
POZNÁMKA:Pokud tři po sobě jdoucí pokusy zavřít
střešní okno skončí otevřením z důvodu ochrany proti
skřípnutí, čtvrtý pokus zavřít střešní okno se bude
provádět v režimu manuálního zavření s deaktivovanou
ochranou proti skřípnutí.
NASTAVENÍ STŘEŠNÍHO OKNA DO
VĚTRACÍ POLOHY – RYCHLÉ
Stiskněte a uvolněte tlačítko Vent (Větrání), střešní
okno se otevře do polohy větrání. Tato funkce se
nazývá „Express Vent“ („Rychlé větrání“) a provede se
nezávisle na poloze střešního okna. Během rychlého
větrání pohyb střešního okna zastavíte jakoukoli mani-
pulací se spínačem střešního okna.
POUŽITÍ SLUNEČNÍ CLONY
Sluneční clonu lze ovládat manuálně. Avšak při otevření
střešního okna se sluneční clona otevře automaticky.
POZNÁMKA: Sluneční clonu nelze zavřít, je-li střešní
okno otevřené.
NÁRAZY VĚTRU
Nárazy větru lze popsat jako pocit tlaku v uších nebo
jako zvuk helikoptérového typu. U vozidla může dochá

NÁRAZY VĚTRU
Nárazy větru lze popsat jako pocit tlaku v uších nebo
jako zvuk helikoptérového typu. U vozidla může dochá

STŘEŠNÍ NOSIČ (u urč\ftých verzí /
pro urč\fté trhy)
Podélné držáky střešního nosiče vašeho vozidla NE-
JSOU učeny pro převoz nákladu bez přídavných příč\b
níků. U obchodního zástupce společnosti FIAT lze
zakoupit kovové příčníky, které budou tvořit funkční
systém střešního nosiče.
Vnější příčníky nezvyšují celkovou nosnost vozidla.
Zajistěte, aby celková hmotnost cestujících a nákladu
uvnitř vozidla plus hmotnost nákladu na nosiči nepře-
kročila maximální nosnost vozidla.
Příčníky a podélníky střešního nosiče jsou určeny k roz-
ložení hmotnosti nákladu. Hmotnost nákladu nesmí
přesáhnout 68 kg a náklad musí být na příčnících roz-
ložen rovnoměrně.
•Aby nedošlo k poškození střešního
nosi\be a vozidla, nepřekra\bujte maxi-
mální zatížení střešního nosi\be 68 kg.
Náklad rozložte co nejvíce rovnoměrně a patři\bně
jej zajistěte.
• Dlouhé předměty přesahující za \belní sklo, jako
například dřevěné desky nebo surfovací prkna,
nebo náklad s velkou přední plochou, musí být
zajištěny jak na přední, tak na zadní straně vozi-
dla.
• Mezi povrch střechy a náklad umístěte ochran-
nou podložku, např. deku.
• Při převozu velkého nebo těžkého nákladu na
střešním nosi\bi jeďte vozidlem sníženou rychlostí
a zatá\bejte opatrně. Závany větru při větrném
po\basí nebo od vedle projíždějících nákladních
vozidel mohou přidat nákladu náhlý vztlak. Toto
obzvlášť platí pro velké ploché předměty, kdy
může dojít k poškození nákladu nebo vozidla.
122
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

UPOZORNĚNÍ!
• Jíz
da se zabrzděnými brzdami může
vést k poruše brzd a případně k havárii.
Jízda s nohou položenou na brzdovém pedálu
může způsobit abnormálně vysokou teplotu
brzd, nadměrné opotřebení obložení a případně
poškození brzd. V nouzové situaci byste pak
neměli k dispozici plný brzdný výkon.
• Řízení vozidla s rozsvícenou kontrolkou
„Brake“ („Brzda“) je nebezpe\bné. Může dojít
k výraznému snížení brzdného výkonu a stability
vozidla při brzdění. Bude trvat déle, než vozidlo
zastavíte, a ovládání vozidla bude obtížnější.
Může dojít k nehodě. Nechte ihned vozidlo zkon-
trolovat .
PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM
(ABS)
Tento systém pomáhá řidiči udržet si kontrolu nad
vozidlem při nepříznivých brzdných podmínkách. Sys-
tém řídí tlak hydraulických brzd a předchází tak zablo-
kování kol. Napomáhá zabránění smyku na kluzkém
povrchu při brzdění. Viz podkapitola „Protiblokovací
brzdový systém (ABS)“ v kapitole „Seznámení s vozi-
dlem/Elektronický systém ovládání brzd“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Systém ABS nemůže zabránit , aby pří-
rodní
fyzikální zákony působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou panujícím
stavem vozovky. Systém ABS nemůže zabránit
nehodám, v\betně takových, které jsou zaviněny
nadměrnou rychlostí v zatá\bkách, jízdou na velmi
kluzkém povrchu, nebo nehodám způsobeným
aquaplaningem. Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ABS nesmí být nikdy zneužity lehko-
myslným nebo nebezpe\bným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpe\bnost řidi\be nebo ostatních
osob.
124
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

BRZDOVÝ ASISTENT (HBA)
Systém HBA optimalizuje brzdnou schopnost vozidla
při nouzovém brzdění. Systém detekuje situaci nouzo-
vého brzdění snímáním míry a rozsahu použití brzd
a poté na brzdy vyvine optimální tlak. Pomáhá to zkrátit
brzdné vzdálenosti. Systém HBA doplňuje systém ABS.
Systém HBA pomáhá nejlépe při velmi rychlém zabrz-
dění brzd. Abyste využili výhod systému, musíte během
zastavování použít nepřerušovaný brzdný tlak
(„nepumpujte“ brzdami). Pokud nechcete přestat brz-
dit, nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po uvolnění brz-
dového pedálu se systém HBA deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HBA nemůže zabránit přírodním
f
yzikálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou panují

UPOZORNĚNÍ!
Když je systém ESP v „\báste\bně vypnu-
tém
“ režimu, funk\bnost systému ASR
v rámci systému ESP (s výjimkou funkce omeze-
ného prokluzu popsané v kapitole Systém ASR) je
deaktivována a svítí “ESC Off ”. Všechny ostatní
funkce systému ESP fungují normálně. V režimu
“Partial Off ”je u systému TCS je deaktivována
funkce omezení výkonu motoru a je omezena
zvýšená stabilita vozidla poskytovaná systémem
ESP.
KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESP A
KONTROLKA ESC OFF (ESP VYPNUT)
„Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ se na pří\b
strojové desce rozsvítí otočením spínače
zapalování do polohy ON (ZAPNUTO). Měla
by zhasnout po spuštění motoru. Pokud se
„kontrolka aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí při
běžícím motoru, v systému ESP byla zjištěna porucha.
Pokud tato kontrolka zůstane rozsvícená po několika
cyklech zapalování a vozidlo ujelo několik kilometrů
rychlostí vyšší než 48 km/h, navštivte s vozidlem co
nejdříve autorizovaného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji. „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ (umístěná na pří\b
strojové desce) začne blikat, jakmile pneumatiky ztratí
trakci a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka aktivace/
poruchy ESP“ také bliká, je-li aktivní systém ASR.
Pokud „kontrolka aktivace/poruchy ESP“ začne blikat
při zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál a škrticí
klapku nastavte na nejmenší možnou hodnotu. Přizpů\b
sobte rychlost a řízení aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ a „kontrolka
“ESC OFF” („ESP VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalování do polohy ON (ZAPNUTO) bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
• Když je systém ESP aktivní, vydává bzučivé nebo klapavé zvuky. To je normální, zvuky ustanou po
deaktivaci systému ESP po dokončení manévru, který
způsobil aktivaci systému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“ signalizuje, že je
vypnuté Elektronické řízení stability (ESP).
130POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH (TPMS)
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách (TPMS)
varuje řidiče před nízkým tlakem v pneumatikách, a to
na základě tlaků ve studených pneumatikách doporuče\b
ných pro vozidlo.
Tlak v pneumatikách se změní asi o 0.07 bar na každých
6.5 °C. To znamená, že při poklesu venkovní teploty
poklesne i tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku huštění studené
pneumatiky. Ten je definován jako tlak v pneumatice
poté, co vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km po odstavení na dobu tří
hodin. Tlak ve studené pneumatice nesmí překročit
maximální tlak huštění vyznačený na boční straně pne-
umatiky. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní infor-
mace“ v kapitole „Technická specifikace“, kde jsou
uvedeny informace o správném huštění pneumatik
vozidla. Tlak v pneumatikách se během jízdy vozidla
zvyšuje. Je to normální a tento zvýšený tlak byste
neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tlakem v pne-
umatikách tehdy, pokud tlak v pneumatikách z jakého

•Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslušen-
ství. Tlaky a upozornění systému TPMS
jsou stanoveny pro rozměr pneumatik, kterými je
vaše vozidlo vybaveno. Použití náhradního příslu-
šenství jiného rozměru, typu nebo designu může
vést k nežádoucí \binnosti systému nebo k poško-
zení sníma\be. Kola nakupovaná na sekundárním
trhu mohou způsobit poškození sníma\be. Pokud je
vozidlo vybaveno systémem TPMS, nepoužívejte
těsnicí hmoty na pneumatiky nebo vyvažovací
lavice zakoupené na sekundárním trhu, neboť to
může způsobit poškození sníma\bů.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět \bepi\bku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo poškodit Sníma\b monitoro-
vání tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči o pneuma- tiky a jejich údržbu, ani nevydává upozornění týkající
se závady nebo stavu pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku v pneumati- kách neměl používat jako pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneumatikách způso\b buje přehřívání pneumatik a může vést k jejich závadě. Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu paliva
a snižuje životnost běhounu pneumatik, a může ovliv-
nit ovládání vozidla a jeho schopnost zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za správnou údržbu pneumatik. Za udržování správného tlaku
v pneumatikách pomocí přesného manometru odpo-
vídá řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky monitorování tlaku
v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními změnami teplot a systém TPMS monitoruje aktuální tlak v pne-
umatikách.
ZÁKLADNÍ SYSTÉM
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách (TPMS)
používá bezdrátovou technologii spolu s elektronic-
kými snímači namontovanými na ráfku kola, které
monitorují hladiny tlaku v pneumatikách. Snímače,
které jsou namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneumatikách do
modulu přijímače.
POZNÁMKA: Je mimořádně důležité, abyste každý
měsíc kontrolovali tlak ve všech pneumatikách a udržo