2012 TOYOTA PRIUS C Manuel du propriétaire (in French)

575
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_C D
Rainure
Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu sans chambre à
air et assurant l'étanchéité au gaz de gonflage
du pneu
Séparation du
calandrage intérieur Décollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc extérieur (a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou du nom du fabricant, de la
marque, et/ou du modèle moulé en relief ou
en creux de manière plus prononcée que
sur le flanc opposé du pneu, ou
(b) Le flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant et principalement
destiné à être utilisé sur les utilitaires légers ou
les véhicules de tourisme à usages multiples
Indice de charge Charge maximale pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale admissible Pression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé
Expression liée aux pneusSignification

576 6-1. Caractéristiques techniques
PRIUS_C D
Largeur totaleCote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection comprises
Pneu pour voiture de
tourisme Pneu destiné à être utilisé sur les voitures
particulières, les véhicules de tourisme à
usages multiples et les utilitaires dont le poids
nominal brut du véhicule (PNBV) est inférieur
ou égal à 10000 lb.
To i l e Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toile Décollement du mélange de gomme entre
toiles superposées
Pneu Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et
métalliques et d'autres matériaux qui, monté
sur une roue automobile, assure la motricité et
contient le gaz ou fluide supportant la charge
Pneu à carcasse
radiale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon un angle de
sensiblement 90 degrés par rapport à l'axe de
la bande de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Largeur de section Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection exclues
Flanc Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation de flanc Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Expression liée aux
pneusSignification

577
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_C D
*:Tableau 1
 Nombre et répartition des occupants pour un
chargement normal du véhicule et des capacités d'assise variables
Pneu neige Pneu obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec
le pneu de référence conforme à la norme
d'essai ASTM E-1136, dans les conditions
d'essai d'adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
Méthode d'essai standard d'adhérence d'une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d'un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables avec
le pneu concerné
Voie Partie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulement Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la
bande de roulement Décollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d'usure
(TWI) Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle du
degré d'usure de la bande de roulement
Banc-support de pneu Banc utilisé pour tenir la roue équipée du pneu
pendant l'essai
Expression liée aux
pneusSignification

578 6-1. Caractéristiques techniques
PRIUS_C D
Nombre de places assises, nombre d'occupantsCharge normale du véhicule, nombre d'occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
2 à 4 2 2 à l'avant
5 à 10 3 2 à l'avant,1 sur le
siège de la deuxième rangée
11 à 1 5 5 2 à l'avant, 1 sur le
siège de la deuxième
rangée, 1 sur le siège
de la troisième rangée, 1 sur le siège de la quatrième rangée
16 à 20 7 2 à l'avant, 2 sur les
sièges de la deuxième rangée, 2 sur les
sièges de la troisième rangée, 1 sur le siège
de la quatrième rangée

579
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_C D
6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
Fonctions personnalisablesVéhicules équipés d'un système audio à affichage sur écran:
Fonctions configurables via le système audio à affichage sur écran
(Pour tout complément d’information sur la personnalisation des
fonctions avec système audio à affichage sur écran, consultez le
“Manuel du propriétaire du système audio à affichage sur écran”.)
Paramétrages modifiables par votre concessionnaire Toyota
Définition des symboles: O = Di sponible, — = Non disponible
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques, dont
certaines sont personnalisables selon vos préférences. La
programmation de ces fonctions personnalisables nécessite un
équipement spécialisé et peut être réalisée par votre
concessionnaire Toyota.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d'autres fonctions. Consultez votre
concessionnaire Toyota pour tout complément d'information.

580 6-2. Personnalisation
PRIUS_C D
SystèmeFonctionProgrammation
d'usineProgrammation personnalisée
Système
d’accès et de
démarrage
“mains libres”
*1
et
télécommande
du verrouillage
centralisé
(
→P. 53, 69)
Signal de
fonctionnement
(Feux de
détresse) Allumé Éteint — O
Signal de
fonctionnement
(Signal sonore) Allumé Éteint — O
Volume du
signal sonore
de
fonctionnement Niveau 7
Arrêt à
niveau 7 OO
Temporisation
avant
verrouillage
automatique
des portes si
aucune porte
n'est ouverte
après
déverrouillage 60 secondes
30 secondes
—O
120
secondes
Signal sonore
de porte(s)
ouverte(s) Allumé Éteint — O
Verrouillage
automatique
des portes si
aucune porte
n'est ouverte
après
déverrouillage Allumé Éteint — O

581
6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_C D
Système
d’accès et
de
démarrage
“mains
libres”
*1
(
→P. 53) Système
d'accès et de
démarrage
“mains libres”
Allumé Éteint — O
Nombre
admissible de
verrouillages
automatiques
consécutifs 2 fois Illimité — O
Télécommande
du verrouillage
centralisé
(
→P. 69)
Télécommande
du verrouillage
centralisé
Allumé Éteint — O
Manœuvre de
déverrouillage
Déverrouillage de la porte
conducteur en
une étape, puis de toutes les
autres en deux étapes Déverrouillage
de toutes les
portes en une étape.
OO
Fonction
“Panique” Allumé Éteint — O
SystèmeFonctionProgrammation
d'usineProgrammation personnalisée

582 6-2. Personnalisation
PRIUS_C D
Verrouillage
des portes
(
→P. 7 5 )
Déverrouillage
avec la clé
Déverrouillage de la porte
conducteur en
une étape, puis de toutes les
autres en deux étapes Déverrouillage
de toutes les
portes en une étape.
—O
Fonction de
verrouillage
automatique
des portes
asservi à la
vitesse*
3
Éteint Allumé O O
Déverrouillage
de toutes les
portes à
l'ouverture de
la porte
conducteur Éteint Allumé — O
Déverrouillage
de toutes les
portes à la
mise sur P du
levier de
vitesses. Allumé Éteint O O
Verrouillage de
toutes les
portes asservi
à la mise du
levier de
vitesses sur
une autre
position que P. Allumé Éteint O O
SystèmeFonctionProgrammation
d'usineProgrammation personnalisée