2012 Seat Altea XL Manuale del proprietario (in Italian)

247
Controlli e rabbocchi periodici
Rabbocco dell'olio motore 
L'olio motore va rabboccato a piccole dosi.
Fig. 168 Vano motore:
tappo del bocchettone di
rifornimento dell'olio mo-
tore
Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e se-
guire le avvertenze ⇒ 
in Avvertenze di sicurezza per i lavori nel
vano motore a pagina 241.
– Svitare il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio motore
⇒ fig. 168.
– L'olio, del tipo e della qualità corrispondenti, va rabboccato a
piccole dosi.
– Durante l'operazione di rabbocco verificare di tanto in tanto il li-
vello dell'olio onde evitare di rabboccarne una quantità eccessi-
va.
– Non appena il livello raggiunge il settore B
si deve riavvitare
con cura il tappo. L'ubicazione del bocchettone per il rifornimento dell'olio motore si può ve-
dere nel disegno corrispondente, nel vano motore
⇒ pagina 301.
Specifiche dell'olio motore ⇒ pagina 244.
ATTENZIONE
L'olio è altamente infiammabile! Durante il rabbocco fare attenzione a
non far gocciolare dell'olio sulle parti roventi del motore.
ATTENZIONE
Se il livello dell'olio si trova al di sopra della zona A, non avviare il motore.
Pericolo di danni al motore e al catalizzatore! Rivolgersi presso un'officina
specializzata.
Per il rispetto dell'ambiente
Il livello dell'olio non deve superare assolutamente il settore A. L'olio in
eccesso potrebbe altrimenti essere aspirato attraverso lo sfiato del basa-
mento ed essere liberato nell'atmosfera attraverso l'impianto di scarico. 
Cambio dell'olio motore.
L'olio motore viene sostituito nell'ambito dei lavori di manu-
tenzione ordinaria.
Per il cambio dell'olio si consiglia perciò di rivolgersi ad un centro Service.
La frequenza da osservare per il cambio dell'olio è riportata nel Programma
di Manutenzione ⇒  . 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

248Controlli e rabbocchi periodici
ATTENZIONE
Eseguire da sé il cambio dell'olio solo se si hanno sufficienti conoscenze
tecniche.
● Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e seguire
le avvertenze ⇒ pagina 241, Avvertenze di sicurezza per i lavori nel vano
motore.
● Prima far raffreddare il motore. L'olio bollente può causare ustioni.
● Indossare occhiali protettivi per prevenire eventuali irritazioni agli oc-
chi causate da spruzzi d'olio.
● Tenere le braccia in posizione orizzontale quando si svita il tappo di
scarico dell'olio con le dita, in modo da impedire che, fuoriuscendo, l'olio
scenda lungo il braccio.
● Pulire bene le parti del corpo venute a contatto con l'olio motore.
● L'olio è una sostanza tossica! Conservare l'olio usato lontano dalla
portata dei bambini fino allo smaltimento.
ATTENZIONE
Non aggiungere all'olio motore alcun additivo lubrificante. Pericolo di danni
al motore! I danni provocati da tali additivi non sono coperti da garanzia.
Per il rispetto dell'ambiente
● Date le difficoltà legate allo smaltimento dell'olio e data la necessità di
disporre di adeguate conoscenze tecniche e di attrezzi speciali si consiglia
di rivolgersi al centro Service per effettuare il cambio dell'olio e del filtro.
● Non gettare mai l'olio esausto nei condotti fognari o nell'ambiente.
● Per la raccolta dell'olio esausto usare un recipiente apposito di una ca-
pienza tale da poter contenere tutto l'olio contenuto nella coppa. Liquido di raffreddamento
Specifica del liquido di raffreddamento
Il liquido di raffreddamento è composto da acqua e per al-
meno il 40% da additivi.L'impianto di raffreddamento deve essere riempito con una miscela di ac-
qua e, per almeno il 40%, del nostro additivo G12+ o di un additivo con
specifica TL-VW 774 F (riconoscibile dal colore viola). Questo rapporto non
garantisce soltanto una protezione dal gelo fino a -25 °C, ma protegge an-
che e soprattutto le parti in lega leggera del circuito di raffreddamento dalla
corrosione. Inoltre impedisce la formazione di calcare ed innalza notevol-
mente il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento.
La percentuale di additivo deve sempre essere almeno pari al 40%, anche
quando il clima è mite e non sarebbe necessario l'antigelo.
Se il clima particolarmente rigido rende indispensabile una maggiore prote-
zione, si può aumentare la percentuale di additivo nel liquido di raffredda-
mento G12+. La quota di additivo non deve comunque superare il 60% poi-
ché da quel punto in poi si riduce la protezione contro il gelo. Oltre a ciò
peggiora anche l'effetto refrigerante. Una miscela con il 60% di additivo ga-
rantisce una protezione dal gelo fino a circa -40 °C. 

249
Controlli e rabbocchi periodici
ATTENZIONE
● L'additivo al liquido di raffreddamento è nocivo alla salute. Pericolo di
intossicazione! Conservare l'additivo sempre nella confezione originale e
lontano dalla portata dei bambini. Questa avvertenza vale anche per il li-
quido di raffreddamento scaricato.
● La percentuale di additivo G12+ da aggiungere deve corrispondere al-
la percentuale calcolata per la temperatura ambiente minima prevista.
Inoltre, quando la temperatura esterna è molto bassa, il liquido potrebbe
gelare e far arrestare il veicolo. Si tenga presente che in questo caso non
funzionerebbe più neanche il riscaldamento e ci si esporrebbe al pericolo
di rimanere assiderati all'interno del veicolo!
ATTENZIONE
● Ogni altro tipo di additivo potrebbe compromettere notevolmente l'effet-
to protettivo contro la corrosione. I danni derivanti possono causare perdite
al circuito di raffreddamento e quindi anche ingenti danni al motore.
● L'additivo G12+ (color lilla) può essere mescolato con il G12 (color ros-
so) oppure con l'additivo G11. Non mescolare G12 (di colore rosso) con
G11. Controllo del livello del liquido di raffreddamento ed
eventuale rabbocco 
Per il perfetto funzionamento dell'impianto di raffreddamen-
to è importante mantenere il liquido al livello giusto.
Fig. 169 Vano motore:
tappo del serbatoio di
compensazione del liqui-
do di raffreddamento
Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e se-
guire le avvertenze ⇒ 
in Avvertenze di sicurezza per i lavori nel
vano motore a pagina 241.
Apertura del serbatoio di compensazione del liquido di
raffreddamento
– Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.
– Per evitare di scottarsi, coprire con un grosso e pesante straccio
il tappo del serbatoio di compensazione del circuito di raffred-
damento e svitarlo con cautela ⇒ 
. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

250Controlli e rabbocchi periodici
Controllo del livello del liquido di raffreddamento
–Guardare dentro il serbatoio per verificare il livello del liquido.
– Se il livello si trova al di sotto del segno „MIN“ significa che si
deve aggiungere dell'altro liquido.
Rabbocco del liquido di raffreddamento
– Aggiungere solo liquido di raffreddamento nuovo.
– Aver cura di riempire il serbatoio senza superare la scritta
„MAX“.
Chiusura del serbatoio di compensazione del liquido di
raffreddamento
– Avvitare il tappo e stringerlo con forza.
La posizione del serbatoio del liquido di raffreddamento è indicata nel dise-
gno corrispondente del vano motore ⇒ pagina 301.
Il liquido di raffreddamento usato per il rabbocco deve avere determinate
caratteristiche ⇒  pagina 248. Qualora non si avesse a disposizione l'additi-
vo G12+, non si deve fare ricorso a nessun altro tipo di additivo. In questo
caso effettuare il rabbocco provvisoriamente solo con acqua e ripristinare il
rapporto di miscelazione corretto non appena sarà disponibile l'additivo
previsto ⇒  pagina 248.
Per il rabbocco utilizzare solo del liquido di raffreddamento nuovo.
Aggiungere liquido fino a raggiungere il segno „MAX“. Il liquido eventual-
mente in eccesso viene comunque espulso dall'impianto di raffreddamento
non appena si verifica un aumento di temperatura.
L'additivo G12+ di color lilla può essere mescolato con il G12, di color rosso
oppure con il G 11.
ATTENZIONE
I lavori al motore o nel vano motore si devono realizzare con molta pru-
denza.
● Prima di eseguire qualsiasi lavoro nel vano motore è opportuno leg-
gere le relative avvertenze ⇒ pagina 241.
● Quando il motore è caldo l'impianto di raffreddamento si trova sotto
pressione! Non aprire mai il tappo del serbatoio di compensazione del li-
quido di raffreddamento fintanto che il motore è ancora caldo. In caso
contrario sussiste il pericolo di ustioni!
ATTENZIONE
● Se il liquido di raffreddamento che si trova nel serbatoio di compensa-
zione è di colore marrone, significa che il G12 è stato mescolato ad un altro
prodotto refrigerante. In tal caso far sostituire subito il liquido per evitare
danni al motore.
● In caso di perdite ingenti di liquido di raffreddamento, il circuito deve
essere riempito solo a motore freddo. In questo modo si evitano danni al
motore. Una grossa perdita di liquido di raffreddamento è causata presumi-
bilmente da problemi di tenuta. Recarsi al più presto in un'officina specia-
lizzata e fare controllare l'impianto di raffreddamento. Si rischia altrimenti
di danneggiare il motore! 

251
Controlli e rabbocchi periodici
Acqua detergente e spazzole tergicristallo Aggiunta dell'acqua detergente per i vetri 
Non è sufficiente rifornire l'impianto lavacristalli solo con
acqua ma si dovrebbe sempre aggiungere anche un deter-
gente per vetri.
Fig. 170 Vano motore:
tappo del serbatoio del li-
quido lavacristalli
L'impianto tergifari e l'impianto lavacristalli sono alimentati con il liquido
del serbatoio, situato nel vano motore, di quest'ultimo circuito.
Il serbatoio è situato nel vano motore, sulla destra.
Non è sufficiente dell'acqua pulita per detergere a fondo i cristalli. Si consi-
glia quindi di aggiungere sempre all'acqua del detergente per vetri. Sul
mercato esistono prodotti per cristalli omologati con alto potere detergente
e antigelo, che pertanto si possono usare tutto l'anno. Raccomandiamo di
osservare le istruzioni per la miscelazione riportate sull'etichetta.
ATTENZIONE
I lavori al motore o nel vano motore si devono realizzare con molta pru-
denza.
● Prima di eseguire qualsiasi lavoro nel vano motore è opportuno leg-
gere le relative avvertenze ⇒ pagina 241.
ATTENZIONE
● Non aggiungere mai all'acqua per il lavaggio dei cristalli additivi antige-
lo per l'impianto di raffreddamento o simili.
● Adoperare solo ed esclusivamente detergente per vetri di qualità ricono-
sciuta, diluito con acqua secondo il rapporto di miscelazione prescritto. Altri
detergenti o acqua saponata possono otturare i microfori degli ugelli con
getto a ventaglio. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

252Controlli e rabbocchi periodici
Sostituzione delle spazzole tergicristallo
Una spazzola del tergicristallo in condizioni perfette garanti-
rà una migliore visibilità. Se le spazzole sono danneggiate
devono essere sostituite il più presto possibile.
Fig. 171 Tergicristallo in
posizione di manutenzio-
ne
Fig. 172 Sostituzione
delle spazzole dei tergi-
cristalli Per cambiare le spazzole è necessario spostarle dalla posizione a
riposo a quella di manutenzione.
Posizione di manutenzione (per la sostituzione delle spazzole)
–
Controllare che le spazzole non siano ghiacciate.
– Accendere e spegnere il quadro e successivamente (prima di
circa 8 secondi), spostare la leva dei tergicristalli nella posizio-
ne di tergitura ad escursione singola. Le spazzole si posiziona-
no nella posizione di manutenzione.
Sostituzione delle spazzole
– Sollevare il braccio del tergicristallo dal parabrezza.
– Premere i tasti laterali, liberare la spazzola e tirarla nel senso
della freccia ⇒ fig. 172.
Montaggio della spazzola
– Inserire nel braccio del tergicristallo una spazzola di lunghezza
e forma identiche.
– Muovere la spazzola fino a che non si produce lo scatto d'inne-
sto.
– Rimettere i bracci dei tergicristalli sul parabrezza.
Esse torneranno nella loro posizione iniziale nel momento in cui si accende
il quadro e si usa la leva di comando dei tergicristalli oppure non appena si
supera una velocità di 6 km/h.
Se le spazzole sfregano, si devono pulire, se sono sporche, oppure sostitui-
re, se sono difettose. 

253
Controlli e rabbocchi periodici
Se non fosse sufficiente, l'angolo di montaggio dei bracci può essere corret-
to. In questo caso, si devono far verificare ed eventualmente regolare in
un'officina specializzata.
ATTENZIONE
Mettersi alla guida del veicolo solo se si ha una buona visibilità da tutti i
cristalli!
● Pulire regolarmente le spazzole tergicristallo e tutti i cristalli.
● Si consiglia di sostituire le spazzole una o due volte l'anno.
ATTENZIONE
● Se le spazzole sono sporche o difettose possono graffiare il parabrezza.
● Non pulire mai i vetri con carburante, acetone, diluente o liquidi simili.
In caso contrario possono danneggiarsi le spazzole.
● Non muovere mai il tergicristallo o il braccio del tergicristallo con la ma-
no, perché potrebbero danneggiarsi.
● Sollevare i bracci dal parabrezza solo quando si trovano nella posizione
di manutenzione, altrimenti si può danneggiare il cofano del vano motore.
Avvertenza
● I bracci si possono rimettere in posizione di manutenzione solo quando
il cofano del vano motore è completamente chiuso. Sostituzione della spazzola del tergilunotto
La spazzola del tergilunotto deve essere in condizioni perfet-
te per garantire una buona visibilità. Se le spazzole sono
danneggiate devono essere sostituite il più presto possibile.
Fig. 173 Sostituzione
della spazzola del tergi-
lunotto
Smontaggio della spazzola
– Sollevare il braccio del tergilunotto.
– Disincastrare la spazzola tirandola nel senso della freccia 2
.
Montaggio della spazzola
– Incastrare la spazzola al braccio del tergilunotto fino a sentire
un clic.
Controllare periodicamente lo stato della spazzola e, se necessario, sosti-
tuirla.
Quando la spazzola sfrega, si deve pulire, se è sporca, oppure sostituire, se
è difettosa. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

254Controlli e rabbocchi periodici
Se queste operazioni non dessero il risultato sperato, rivolgersi a un'officina
specializzata.
ATTENZIONE
Mettersi alla guida del veicolo solo se si ha una buona visibilità da tutti i
cristalli!
● Pulire regolarmente le spazzole del tergilunotto e tutti i cristalli.
● Si consiglia di sostituire le spazzole una o due volte l'anno.
ATTENZIONE
● Spazzole sporche o danneggiate possono graffiare il lunotto.
● Non pulire mai i vetri con carburante, acetone, diluente o liquidi simili,
per evitare il danneggiamento delle spazzole.
● Non muovere mai il tergilunotto con la mano. Potrebbe danneggiarsi. Liquido dei freni
Controllo del livello liquido dei freni
Il liquido dei freni viene controllato nell'ambito dei regolari
interventi di manutenzione.
Fig. 174 Vano motore:
tappo del serbatoio del li-
quido dei freni
– Verificare il livello del liquido dei freni nel serbatoio trasparen-
te. Il livello del liquido deve trovarsi tra le scritte „MIN“ e
„MAX“.
La posizione del serbatoio del liquido dei freni si può vedere nel disegno
corrispondente, nel vano motore ⇒ pagina 301. Il serbatoio del liquido dei
freni si riconosce facilmente dal tappo giallo-nero.
Un calo irrilevante del livello si ha in seguito all'usura delle pastiglie dei fre-
ni ed alla loro conseguente autoregistrazione.
Se il livello del liquido invece scende nel giro di poco tempo in misura rag-
guardevole, o comunque al di sotto del contrassegno „MIN“, ciò potrebbe 