2012 PEUGEOT 3008 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

127
SI
G
















Dinamičko održavanje stabilnosti
(CDS) Sustav CDS pruža veću sigur-
nost u vožnji, ali vozača ne
smije poticati na dodatne rizi-
ke ili prebrzu vožnju.
Rad sustava ovisi o poštivanju prepo-
ruka proizvođača vezanih uz kotače
(gume i naplatke), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente,
kao i uz postupke ugradnje dijelova i
održavanja u mreži PEUGEOT.
Nakon sudara, sustav dajte provjeriti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj struč-
noj radionici.



Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozi-
la iz blata ili snijega, na rahlom tlu…),
možda će biti potrebno isključiti sustav
CDS kako bi kotači mogli proklizavati i
prianjati o podlogu.

)
Pritisnite tipku "ESP
OFF"
ili, ovisno o
izvedbi, okrenite kota-
čić u ovaj položaj.
Pali se ova žaruljica, kao i ža-
ruljica na tipki ili kotačiću: su-
stav CDS više ne djeluje na
rad motora.

Ponovno uključivanje
Sustav se ponovo uključuje automatski,
nakon svakog uključivanja kontakta ili
pri brzini većoj od 50 km/h.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvuč-
ni signal i poruku na višena-
mjenskom ekranu, upozorava
na neispravnost sustava.
Obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici radi provjere
sustava.

Djelovanje sustava dojavljuje
se bljeskanjem ove žaruljice
na ploči s instrumentima.

Aktiviranje
Taj sustav automatski postaje aktivan
pri svakom pokretanju vozila.
Sustav djeluje u slučaju problema s pri-
anjanjem kotača ili s održavanjem pu-
tanje vozila.


)
Sustav se može uključiti i
ručno, pritiskom na tipku
"ESP OFF"
ili, ovisno o
izvedbi, okretanjem kota-
čića u ovaj položaj.

128
SI
G
"GRIP CONTROL"(KONTROLA TRAKCIJE)

Normalan rad


)
Postavite kotačić u ovaj po-
ložaj.

Snijeg To je poseban patentirani sustav spre-
čavanja proklizavanja koji poboljšava
voznost na snijegu, blatu i pijesku.
Uz taj sustav ugrađuju se univerzalne
gume M+S (Mud and Snow: 215/60
R16) koje nude izvanredan kompromis
između sigurnosti, prianjanja i voznosti.
Rad tog sustava optimiziran je za sve
situacije i on omogućuje kretanje vozila
u većini uvjeta slabog prianjanja (u turi-
stičkoj vožnji).
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu
gasa kako bi sustav mogao iskoristiti
snagu motora. Elektronika tada opti-
malno upravlja pojedinim parametrima.
Faze rada s velikim brojem okretaja
motora potpuno su normalne.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
prelazi u standardni način rada (ESP). Standardni način rada je kalibriran za
manje proklizavanje, odnosno za uobi-
čajene uvjete prianjanja na cesti. Sustav prilagođava strategiju prianjanju
oba prednja kotača, prilikom pokretanja.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi osigurao najbolje
moguće ubrzavanje ovisno o raspoloži-
vom prianjanju.


)
Postavite kotačić u ovaj po-
ložaj.

Za svaki način rada postoji po-
ruka koja na višenamjenskom
ekranu ili na ekranu na ploči s
instrumentima potvrđuje koji je način
rada uključen.

129
SI
G

Blato
U tom načinu rada sustav omogućuje,
prilikom pokretanja, snažno prokliza-
vanje kotača koji najslabije prianja radi
uklanjanja blata i ostvarivanja prianja-
nja. Istovremeno, na kotač koji najbolje
prianja prenosi se što više momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
Pijesak
U tom načinu rada sustav dopušta manje
istovremeno proklizavanje oba pogonska
kotača kako bi vozilo moglo napredovati i
radi smanjivanja opasnosti od propadanja
kotača u pijesak.
Savjeti za vožnju
Vaše vozilo je prvenstveno
projektirano za vožnju na as-
faltiranim cestama, ali povremeno ga
možete koristiti i na manje prohod-
nim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti te-
renskih vozila, na primjer:


- prelasci preko prepreka i vožnja
na terenima na kojima bi pre-
preke, naročito kamenje, mogle
oštetiti donji dio školjke ili iščupati
neke dijelove (cijev goriva, hlad-
njak goriva...),

- vožnja po vrlo strmim terenima i
na podlogama sa slabim prianja-
njem,

- prelazak preko vodotokova.



)
Postavite kotačić u ovaj po-
ložaj.


)
Postavite kotačić u ovaj po-
ložaj.
ESP OFF


)
Postavite kotačić u ovaj
položaj.
Na pijesku nemojte koristiti nijedan drugi
način rada sustava, jer bi vozilo moglo
utonuti u pijesak.
Taj način rada je aktivan do 50 km/h.

130
SI
G

Podešavanje visine

Žaruljica nezakopčanog/otkopčanog
prednjeg pojasa









Zakopčavanje


)
Pojas povucite i umetnite jezičac u
kopču.

)
Povlačenjem pojasa provjerite da je
dobro zakopčan.


)
Za nalaženje točke zapinjanja, stisni-
te nosač A
i klizanjem ga pomičite do
jednog položaja.

Nakon uključivanja kontakta,
ova žaruljica se pali na ekranu
žaruljica sigurnosnih pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvo-
zača, ako nije zakopčan pojas vozača
i/ili suvozača.
Iznad oko 20 km/h žaruljica bljeska dvije
minute i oglašava se zvučni signal. Na-
kon dvije minute žaruljica ostaje upaljena
tako dugo dok vozač i/ili suvozač ne za-
kopčaju pojase.
Otkopčavanje


)
Pritisnite crvenu tipku na kopči.

)
Pojas pridržavajte dok se namotava
u kalem.

SIGURNOSNI POJASI

Predn
ji sigurnosni pojasi


Prednji sigurnosni pojasi imaju piroteh-
ničke zatezače i graničnike djelovanja
sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika
na prednjim sjedalima prilikom frontal-
nih i bočnih sudara. Pirotehnički zate-
zači, ovisno o jačini udarca, trenutačno
zatežu pojase i priljubljuju ih uz tijela
putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima su
aktivni uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava priti-
sak pojasa na grudni koš putnika, čime
se povećava njegova zaštita.

131
SI
G


1.
Žaruljica nezakopčanih/otkopčanih
prednjih i/ili stražnjih pojasa.

2.
Žaruljica prednjeg lijevog pojasa.

3.
Žaruljica prednjeg desnog pojasa.

4.
Žaruljica stražnjeg desnog pojasa.

5.
Žaruljica stražnjeg središnjeg pojasa.

6.
Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa.
Ekran sa žaruljicama nezakopčanih/
otkopčanih pojasa


Stražnji sigurnosni pojasi

Stražnja sjedala imaju sigurnosne
pojase s po tri hvatišta i kalemom, s
graničnikom djelovanja sila (osim stra-
žnjeg središnjeg sjedala).

Žaruljica otkopčanog pojasa
Ova žaruljica pali se na ekranu
žaruljica sigurnosnih pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvo-
zača ako jedan ili više putnika
na stražnjim sjedalima otkopčaju svoje
pojase.
Iznad oko 20 km/h, žaruljica bljeska dvije
minute i oglašava se zvučni signal. Na-
kon dvije minute žaruljica ostaje upaljena
tako dugo dok putnik ili putnici ne zakop-
čaju pojas.

Zakopčavanje


)
Pojas povucite i umetnite jezičac u
kopču.

)
Povlačenjem pojasa provjerite da je
dobro zakopčan.


Otkopčavanje


)
Pritisnite crvenu tipku na kopči.

)
Pojas pridržavajte dok se namotava
u kalem.

Na ekranu žaruljica pojasa i prednjeg
zračnog jastuka suvozača, žaruljica 2

odnosno 3
svijetli crvenom bojom, ako je
pojas nezakopčan ili ako je otkopčan.
Nakon uključivanja kontakta, uz po-
krenut motor ili u vožnji brzinom
manjom od 20 km/h, žaruljice 4
, 5
ili 6
oko
30 sekundi svijetle crvenom bojom ako
pripadajući pojas nije zakopčan.
Iznad brzine od oko 20 km/h, žaruljice 4

, 5

ili 6
svijetle crvenom bojom, uz zvučni si-
gnal i poruku na višenamjenskom ekranu,
ako putnik na stražnjem mjestu otkopča
svoj pojas.









Ekran sa žaruljicama otkopčanih
pojasa

132
SI
G





Prije polaska, vozač mora pro-
vjeriti jesu li svi putnici pravil-
no zakopčali svoje sigurnosne
pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni
pojas, čak i na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u po-
grešnu kopču, jer on u tom sluča-
ju neće moći potpuno ispuniti svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođa-
vanje duljine pojasa vašoj tjelesnoj
građi. Kad se ne koristi, pojas je na-
motan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa
provjerite da je ispravno namotan.
Donji dio pojasa treba biti postavljen
što niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa treba prelaziti preko
ramena.
Kalemi imaju kočnicu koja pojas au-
tomatski blokira u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila.
Pojas se oslobađa čvrstim povlače-
njem i otpuštanjem, kako bi se malo
namotao. Za djelotvornu zaštitu putnika:


- sigurnosni pojas mora biti što
tješnje priljubljen uz tijelo,

- povucite remen ispred sebe pra-
vilnim pokretom, pazeći da se ne
uvrće,

- jednim pojasom smije biti vezana
samo jedna osoba,

- na pojasima ne smije biti tragova
porezotina ili prekinutih niti,

- ne smiju se prerađivati ili preprav-
ljati, kako se ne bi narušila njiho-
va djelotvornost.

S obzirom na važeće propise o si-
gurnosti, za svaki zahvat na vašem
vozilu obratite se nekoj stručnoj radi-
onici koja posjeduje potrebna znanja
i odgovarajuću opremu, što vam osi-
gurava mreža PEUGEOT.
Pojase dajte redovito provjeravati u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici, naročito ako na njima po-
stoje tragovi oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom
ili sredstvom za čišćenje tkanine koje
možete nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih
sjedala ili klupe, provjerite da su po-
jasi pravilno namješteni i namotani.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od
jednog i pol metra smjestite u odgo-
varajuću dječju sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za
vezanje više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.

U slučaju sudara

Ovisno o vrsti i jačini sudara
, pi-
rotehnički zatezači mogu se uključiti
prije i neovisno o napuhavanju zrač-
nih jastuka. Pri aktiviranju zatezača
dolazi do blagog ispuštanja bezopa-
snog plina i čuje se prasak, koje iza-
ziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih
pojasa dajte provjeriti i eventualno
zamijeniti u mreži PEUGEOT ili u ne-
koj stručnoj radionici.

133
SI
G
ZRAČNI JASTUCI

Pri aktiviranju zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog pu-
njenja ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije može izazvati la-
gane i kratkotrajne slušne smetnje.

Prednji zračni jastuci

U slučaju snažnog frontalnog sudara,
taj sustav štiti glavu i grudni koš vozača
i suvozača.
Vo z ačev jastuk je ugrađen u sredinu
obruča upravljača, a suvozačev u arma-
turnu ploču iznad pretinca za rukavice.

Aktiviranje
Napuhuju se istovremeno, osim ako
zračni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju snažnog frontalnog sudara koji
zahvaća cjelinu ili dio područja izravnog
sraza A
, po uzdužnoj osi vozila na ho-
rizontalnoj ravni, u smjeru od prednjeg
prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između
grudi i glave vozača i obruča upravljača,
odnosno između grudi i glave suvozača
i armaturne ploče, ublažavajući njihovo
polijetanje prema naprijed.
Područja otkrivanja udarca


A.
Područje frontalnog udarca.

B.
Područje bočnog udarca.


Zračni jastuci ne mogu djelovati uz prekinut kontakt.

Zračni jastuci mogu se napu-
hati samo jedanput. U slučaju novog
udarca (u istoj ili nekoj drugoj pro-
metnoj nesreći), zračni jastuci neće
se ponovo napuhati.
Sustav je tako projektiran da putnicima
(osim putniku na stražnjem središnjem
mjestu) u slučaju snažnog sudara pruži
optimalnu zaštitu. On upotpunjuje dje-
lovanje sigurnosnih pojasa s graničnici-
ma djelovanja sila (osim za putnika na
stražnjem središnjem mjestu).
Elektronički detektori registriraju i ana-
liziraju frontalne i bočne udarce u po-
dručju vozila koje nadgledaju:


- u slučaju snažnog udarca zračni ja-
stuci trenutačno se napuhuju štiteći
putnike (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon
udarca zračni jastuci brzo se ispu-
huju da ne zaklanjaju pogled i da ne
ometaju izlazak putnika iz vozila,

- u slučaju slabijeg sudara, udarca u
stražnji kraj vozila i u nekim uvjetima
prevrtanja vozila zračni jastuci neće
se napuhati, jer je djelovanje sigur-
nosnih pojasa dovoljno za optimal-
nu zaštitu u takvim situacijama.

134
SI
G
Ako je barem jedna od žarulji-
ca zračnih jastuka stalno upa-
ljena, na sjedalo suvozača ne
postavljajte dječju sjedalicu.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.


Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumenti-
ma upali ova žaruljica, uz zvuč-
ni signal i poruku na ekranu,
obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici radi
provjere sustava, kako se ne bi dogodilo
da se zračni jastuci ne aktiviraju u sluča-
ju snažnog sudara.
Ponovno uključivanje
Čim izvadite dječju sjedalicu, okrenite
prekidač u položaj "ON"
radi ponovnog
uključivanja zračnog jastuka, kako bi u
slučaju sudara zaštitio suvozača.
Ako je zračni jastuk suvozača
uključen, nakon uključivanja
kontakta, na ekranu žaruljica
pojasa i prednjeg zračnog ja-
stuka suvozača, ova žaruljica
pali se na oko jednu minutu. Radi sigurnosti djeteta, oba-
vezno isključite zračni jastuk
suvozača ako na to mjesto
postavljate dječju sjedalicu leđima u
smjeru vožnje.
Inače bi dijete pri napuhavanju jastu-
ka moglo zadobiti teške, čak smrtne
ozljede.
Nakon uključivanja kontakta,
tako dugo dok je zračni jastuk
isključen, upaljena je ova žaru-
ljica na ploči s instrumentima
i/ili na ekranu žaruljica sigurno-
snih pojasa i prednjeg zračnog jastuka
suvozača, ovisno o izvedbi vozila. Ako ova žaruljica bljeska na
ploči s instrumentima i/ili na
ekranu žaruljica pojasa i pred-
njeg zračnog jastuka suvozača,
obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici. Moglo
bi se dogoditi da se prednji zračni jastuk
suvozača ne aktivira u slučaju snažnog
sudara.
Isključivanje
Isključiti se može samo prednji zračni
jastuk suvozača:


)
uz prekinut kontakt
, ključ umetnite
u prekidač za isključivanje zračnog
jastuka suvozača,

)
okrenite ga u položaj "OFF"
,

)
izvadite ključ iz tog položaja.