2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 Instrukcja Obsługi (in Polish)

BE
Z
135







Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) System CDS zapewnia zwięk-
szone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie po-
winien skłaniać kierowcy do dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu nie ozna-
cza dowolności w interpretacji zaleceń
producenta w zakresie eksploatacji i
doboru kół (opony i felgi), elementów
hamujących, elementów elektronicz-
nych oraz procedur montażu i na-
praw ASO SIECI PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO SIECI PEUGEOT lub w war-
sztacie specjalistycznym.








Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemu CDS w celu spowodowania po-
ślizgu kół i odzyskania przyczepności.

)
Nacisnąć przycisk "ESP
OFF"
.
Zapala się ta kontrolka oraz
kontrolka przycisku: system
CDS nie wpływa na pracę
sil-
nika spalinowego.

Aktywacja
System aktywuje się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.

Usterka
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym
oznaczają usterkę systemów.
Skontaktować się z ASO SIE-
CI PEUGEOT lub z warsztatem specja-
listycznym w celu kontroli systemu. Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.

Włączenie
System włącza się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy na-
stępuje uruchomienie systemu.


)
Aby ręcznie przywrócić dzia-
łanie systemu należy ponow-
nie wcisnąć przycisk "ESP
OFF"
.










Porady dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszyst-
kim przystosowany do jazdy
po nawierzchni utwardzonej, ale cza-
sami można wjeż
dżać na drogi nie-
utwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samo-
chód nie jest przystosowany do na-
stępującej jazdy:


- przejeżdżanie i jazda po terenie,
który może uszkodzić podwozie
i wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnicę, prze-
wód wysokiego napięcia, …) po-
przez najechanie na przeszkody
lub kamienie,

- przejeżdżanie przez strumienie.

BE
Z
136

Regulacja wysokości

Kontrolka niezapiętego / odpiętego
przedniego pasa bezpieczeństwa









Zapinanie


) Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.


) Aby odnaleźć punkt mocowania,
ścisnąć moduł A i przesunąć go aż
do zablokowania.

Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przo-
du nie zapną pasów, na wy-
świetlaczu kontrolek pasów
bezpieczeństwa i przedniej poduszki
powietrznej zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka będzie migać i włączy się syg-
nał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki
kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Odpinanie


) Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

) Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.


PASY BEZPIECZEŃSTWA

Przednie pas
y bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wyposa-
żone są w system napinaczy pirotechnicz-
nych oraz ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności od
siły uderzenia system napinaczy piro-
technicznych natychmiast napręża pas
i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.

BE
Z
137


1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pa-
sów z przodu i/lub z tyłu.

2. Kontrolka przedniego lewego pasa.

3. Kontrolka przedniego prawego pasa.

4. Kontrolka tylnego prawego pasa.

5. Kontrolka tylnego środkowego pasa.

6. Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa


Tylne pasy bezpieczeństwa

Wszystkie siedzenia tylne wyposażo-
ne są w trzypunktowy pas bezpieczeń-
stwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły
naprężenia (z wyjątkiem pasażera na
przednim środkowym siedzeniu).

Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa
Jeżeli pasażerowie z tyłu nie
zapną pasów na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki po-
wietrznej zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka będzie migać i włączy się syg-
nał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki
pasażerowie nie zapną pasów bezpie-
czeństwa.

Zapinanie


) Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.



Odpinanie


) Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

) Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

Na wyświetlaczu pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasażera kontrolka 2 lub 3 zapali się na
czerwono, jeżeli pas nie jest zapięty lub
zostanie odpięty.
Po włączeniu zapłonu, przy aktywnym
trybie hybrydowym lub podczas jazdy z
prędkością poniżej 20 km/h, jeżeli pas
bezpieczeństwa nie został zapięty, na
około 30 sekund zapalą się kontrolki
4
, 5
i 6
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20 km/h, jeżeli pasażer siedzący z tyłu
odepnie pasy, kontrolka 4
, 5

lub 6
za-
pali się na czerwono, włączy się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie wielofunkcyj-
nym pojawi się komunikat.






Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa

BE
Z
138




Przed rozpoczęciem podróży
kierowca powinien upewnić
się, czy pasażerowie prawid-
łowo używają pasów bezpieczeń-
stwa oraz czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględ-
nie zapinać pasy bezpieczeństwa,
nawet w przypadku krótkich przejaz-
dów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinię
ty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,

- nie moż
e być przedziurawiony
lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące prze-
pisy bezpieczeństwa, w celu wyko-
nania dowolnej operacji związanej
z pojazdem, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posia-
dającego kwalifikacje i właściwe wy-
posażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złoż
eniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzie-
cięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.

W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły
uderzenia
mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specja-
listycznym.







W przypadku zderzenia wysokie na-
pięcie jest natychmiast odłączane.

BE
Z
139
PODUSZKI POWIETRZNE
Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydo-
stawanie się nieszkodliwego
dymu oraz odgłosu, spowodowane-
go odpaleniem ładunku pirotechnicz-
nego zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.

Przednie poduszki powietrzne


Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia czołowego całą
lub częścią przedniej strefy samochodu
A
, zgodnie z osią wzdłużną samochodu
w płaszczyźnie poziomej oraz w kierun-
ku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się mię-
dzy klatką piersiową i głową osób na
przednich siedzeniach i kierownicą, po
stronie kierowcy, oraz deską rozdziel-
czą po stronie pasażera, w celu amor-
tyzacji szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia


A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funk-
cjonują tylko przy włączo-
nym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
si
ę tylko raz. W przypadku kolejne-
go zderzenia (w trakcie tego samego
wypadku lub innego wypadku), po-
duszka powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pa-
sów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pa-
sażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, chroniąc
tym samym pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu); natychmiast po
zderzeniu, gaz zawarty w podusz-
ce powietrznej ulatnia się, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tyln
ą część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.
W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.

BE
Z
140

Jeżeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrznych
zaświeci się na stałe, nie należy
instalować fotelika dziecięcego na przed-
nim fotelu.
Zlecić sprawdzenie systemu sieci serwiso-
wej warsztat specjalistyczny PEUGEOT
lub warsztatowi specjalistycznemu.



Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się lub za-
cznie migać, włączy się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjali-
stycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się w przy-
padku silnego uderzenia.
Ponowna aktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON"
w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.

Po włączeniu zapłonu kontrol-
ka zapala się na wyświetla-
czu pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera na około 1 minu-
tę, jeżeli poduszka przednia
pasaż
era jest włączona.


Aby zapewnić bezpieczeństwo
dziecka w przypadku montażu
fotelika dziecięcego na przednim
fotelu pasażera w pozycji "tyłem do kierun-
ku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała lub
śmierć w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej pasażera.

W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej pasażera po włą-
czeniu zapłonu oraz przez cały czas,
gdy poduszka powietrzna jest wyłączo-
na.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona.


)
Przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera.

)
Przekręcić klucz w położenie
"OFF"
.

)
Następnie, wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.

BE
Z
141
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając ryzyko
uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest za-
budowana w oparciu fotela po stronie
drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie w momencie silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu, w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Usterka działania
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwa-
lają się jednocześnie z odpowiednimi
poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
, pro-
stopadle do osi wzdłużnej samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku
od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.
W przypadku niewielkiego
uderzenia lub zahaczenia
boku pojazdu lub w przypad-
ku dachowania, poduszka po-
wietrzna może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu, poduszka nie zadziała.

Strefy wykrywania zderzenia


A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a
na ekranie pojawi się komuni-
kat, należy skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie zadziałać
w przypadku silnego uderzenia. Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja się między osobami zajmującymi
przednie fotele samochodu i płytą da-
nych drzwi.

142














Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie
poduszek powietrznych,
należy zachować następujące
środki ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spowo-
dować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, na-
leży sprawdzić system poduszek
powietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej nie można wyklu-
czyć ryzyka zranienia lub niewielkich
oparzeń głowy, klatki piersiowej czy
ramion. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), na-
stępnie opróżnia się, uwalniając gorą-
cy gaz przez specjalne otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-
rownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać
się od palenia (papieros, fajka), po-
nieważ uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderza
ć poduszki.


Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie po-
krowce homologowane, niezakłóca-
jące działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się z
gamą pokrowców dostosowanych
do Państwa samochodu, można
konsultować się z siecią serwisową
PEUGEOT (patrz rozdział "Informa-
cje praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń
(ubrania...), mogłoby to spowodować
skaleczenia klatki piersiowej lub ra-
mion podczas zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż
jest to konieczne.

Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani
przyklejać do sufitu, gdyż mogło-
by to spowodować obrażenia głowy
w przypadku zadział
ania poduszki
kurtynowej. Nie wolno demontować
uchwytów sufitowych, jeśli samo-
chód je posiada, ponieważ zamoco-
wane są do nich kurtynowe poduszki
powietrzne.