2011 Lancia Ypsilon Instrukcja obsługi (in Polish)

BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTYPrzystosowania do zamocowania bagażnika rys. 66
umieszczone są w strefach pokazanych rysunku i
dostanie się do nich możliwe jest tylko przy
otwartych drzwiach samochodu. W Lineaccessori
Lancia dostępne są bagażniki dachowe/na narty
specyficzne dla tego samochodu.
UWAGA
Po przejechaniu kilku kilometrów należy
sprawdzić, cz
y śruby mocujące zaczepy
są dobrze dokręcone.
UWAGA
Nie należy nigdy przekraczać
maksymalnyc
h dopuszczalnych obciążeń
(patrz rozdział “Dane techniczne”).
UWAGA
Bagaż należy rozkładać równomiernie,
biorąc pod uwagę,
że podczas jazdy
zwiększa się czułość samochodu na wiatr boczny.Należy przestrzegać skrupulatnie przepisów
prawnych dotyczących maksymalnych
wymiarów bagażu.
rys. 66
L0F0098
79POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

REFLEKTORYUSTAWIENIE WIĄZKI ŚWIETLNEJ
Poprawne ustawienie reflektorów jest ważne dla
komfortu i bezpieczeństwa zarówno kierowcy jak i
innych użytkowników drogi. Ponadto stanowi ścisłą
normę kodeksu drogowego.
Aby zapewnić sobie i innym użytkownikom drogi
lepsze warunki widoczności podczas jazdy z
włączonymi reflektorami, samochód musi mieć
poprawnie ustawione reflektory.
Odnośnie do kontroli i ewentualnej regulacji należy
zwrócić się do ASO Lancia.
Należy sprawdzać ustawienie wiązek świetlnych za
każdym razem, gdy zmienia się masa lub
rozmieszczenie przewożonego bagażu.
OSTRZEŻENIE Po włączeniu reflektorów z
żarówkami o wyładowaniu gazowym (Xenon) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), normalne jest, że
przez czas konieczny do stabilizacji prawidłowego
ustawienia reflektorów, to jest około 2 sekundy,
ma miejsce ruch w kierunku pionowym zarówno
paraboli jak i wiązkek świetlnych.
KOREKTOR USTAWIENIA ŚWIATEŁ
REFLEKTORÓW
Działa, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR i włączone są światła mijania.Regulacja ustawienia reflektorów
W celu wyregulowania, należy naciskać przyciski
lub
rys. 67. Wyświetlacz w zestawie
wskaźników wskazuje pozycje odpowiadające
regulacji.
Pozycja 0 - jedna lub dwie osoby na siedzeniach
przednich
Pozycja1-4osób
Pozycja2-4osób + ładunek w bagażniku
Pozycja 3 - kierowca + maksymalny dopuszczalny
ładunek rozmieszczony w bagażniku.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać ustawienie za
każdym razem, gdy zmienia się masa przewożonego
bagażu.
rys. 67
L0F0224
80
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

OSTRZEŻENIE Jeśli samochód wyposażony jest w
reflektory o wyładowaniu gazowym (Xenon) kontrola
ustawienia reflektorów odbywa się w sposób
elektroniczny, dlatego też nie ma przycisków
i
.
USTAWIENIE PRZEDNICH ŚWIATEŁ
PRZECIWMGŁOWYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Odnośnie do kontroli i ewentualnej regulacji należy
zwrócić się do ASO Lancia.
REGULACJA REFLEKTORÓW ZA GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są przed
sprzedażą samochodu dla ruchu obowiązującego w
danym kraju. Podczas podróży w krajach, w których
odbywa się ruch odwrotny, aby nie oślepiać kierowców
samochodów jadących z naprzeciwka, należy zasłonić
strefę reflektora, zgodnie z wymaganiami kodeksu
kraju, w którym się podróżuje.
SYSTEM ABSJest to system zintegrowany z układem hamulcowym,
który zapobiega - w każdych warunkach
przyczepności do drogi i intensywności akcji
hamowania - zablokowaniuiwkonsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół, gwarantując w ten
sposób kontrolę nad samochodem, także przy
hamowaniu awaryjnym.
Uzupełnienie systemu stanowi system EBD
(Electronic Braking Force Distribution), który
umożliwia rozdział siły hamowania pomiędzy koła
przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować gwałtownie, często i
długo.
UWAGA
ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przy
czepność kół do drogi, ale jej nie
zwiększa; należy więc zachować w każdym
przypadku ostrożność na drogach śliskich, bez
powodowania niepotrzebnego ryzyka.
81POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja systemu ABS wyczuwalna jest przez
lekkie pulsowanie pedału hamulca, któremu
towarzyszy specyficzny hałas: oznacza to, że
konieczne jest dostosowanie prędkości do typu drogi,
po której się podróżuje.
UWAGA
W przypadku inter wencji systemu ABS
wyczuwalne jest
pulsowanie pedału
hamulca, nie należy wówczas zmniejszać nacisku
na pedał, ale bez obawy przytrzymać pedał
porządnie naciśnięty; w ten sposób samochód
zatrzyma się na możliwie najkrótszej drodze
hamowania, odpowiednio do warunków
panujących na drodze.
UWAGA
Jeśli ma miejsce inter wencja systemu ABS
jest to syg
nał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy oponą a
podłożem drogi; należy zwolnić, aby dostosować
prędkość do występującej przyczepności.MECHANICAL BRAKE ASSIST ( Wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system, którego nie można wyłączyć, a który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca) i gwarantuje
zwiększenie ciśnienia hydraulicznego hamowania,
pomagając w ten sposób kierowcy i umożliwiając
szybsze i skuteczniejsze interwencje w układzie
hamulcowym.
UWAGA
W momencie inter wencji Mechanical
Brake Assist możliw
e jest wydobywanie się
hałasu z układu. Zachowanie takie należy uważać
za normalne. W trakcie hamowania należy więc
utrzymać dobrze wciśnięty pedał hamulca.
82
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM ESC (Electronic Stability
Control)Jest to elektroniczny system kontroli stabilności
samochodu, który pomaga kierowcy utrzymać
kontrolę kierunku jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon. System ten jest w stanie
rozpoznać sytuację potencjalnego zagrożenia
stabilności samochodu i interweniuje automatycznie
sterując hamulcami w różny sposób na różnych
kołach tak, aby samochód uzyskał moment
stabilizujący tor jazdy.
ESC obejmuje następujące podsystemy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERWENCJA SYSTEMU
O interwencji informuje migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjnaESC, dzięki
czemu kierowca wie, że samochód znajduje się w
krytycznych warunkach stabilności i przyczepności
kół do podłoża.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie po
uruchomieniu silnika i nie można go wyłączyć.SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESP i ułatwia
ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
uruchomiony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach, do osiągnięcia przez
silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund bez wykonania ruszenia system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy
możliwe jest usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest
hamulcem postojowym, dlatego nie powinno się
opuszczać samochodu bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego
biegu.
83POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM ASR (AntiSlip Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC. Interweniuje
automatycznie w przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędowych, utraty przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning), przyśpieszania na drogach
o śliskiej nawierzchni, drogach pokrytych śniegiem
lub oblodzonych, itp…
W zależności od warunków poślizgu, aktywowane są
dwa różne systemy kontrolne:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół napędowych, ASR
interweniuje ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego koła
napędowego, system interweniuje hamując
automatycznie koło, które się ślizga.
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy każdorazowym
włączeniu silnika.
W trakcie jazdy możliwe jest wyłączenie, a następnie
ponowne włączenie ASR, wystarczy nacisnąć przycisk
ASR OFF rys. 68.
Włączenie systemu sygnalizowane jest, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu. Wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFFi-wniektórych wersjach -
przez pojawienie się na wyświetlaczu odnośnego
komunikatu.Jeśli ASR zostanie wyłączony podczas jazdy, przy
kolejnym uruchomieniu silnika zostanie włączony
automatycznie.
Podróżując z zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest wyłączyć ASR: w
tego typu warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.
UWAGA
Dla prawidłowego funkcjonowania
systemów E
SC i ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i jednakowego typu
na wszystkich kołach, w perfekcyjnym stanie, a
przede by były to opony zalecanego typu, marki i o
zalecanych wymiarach.
rys. 68
L0F0040
84
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

UWAGA
W razie ewentualnego użycia
dojazdowego
koła zapasowego, system
ESC nadal działa. Należy jednak pamiętać, że
zapasowe koło dojazdowe posiada wymiary
mniejsze w stosunku do normalnej opony i jego
przyczepność jest mniejsza niż przyczepność
pozostałych opon w samochodzie.
UWAGA
Możliwości systemów ESC i ASR nie
zwalniają kierowc
y z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka
podczas jazdy. Prowadzenie samochodu powinno
być zawsze dostosowane do stanu nawierzchni
drogi, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
BRAKE ASSIST
Jest to system, którego nie można wyłączyć, i który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca), powodując
szybsze działanie układu hamulcowego. Brake Assist
wyłączany jest w przypadku awarii systemu ESC.SYSTEM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Jest to integralna część systemu ABS, który
interweniuje podczas nagłej zmiany przełożenia w
skrzyni biegów lub podczas hamowania silnikiem,
zwiększając moment obrotowy silnika, co zapobiega
powstaniu nadmiernego momentu przekazywanego
na koła, które w warunkach małej przyczepności
mogą spowodować utratę stabilności samochodu.
85POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM START&STOPWPROWADZENIE
System Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za
każdym razem, kiedy samochód zatrzymuje się i
uruchamia go ponownie, gdy kierowca zamierza
ponownie ruszyć. Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa, emisji gazów
szkodliwych i redukcję hałasu.
System uaktywnia się przy każdym uruchomieniu
silnika.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryb zatrzymania pracy silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik wyłącza się, kiedy
skrzynia biegów jest na luzie i zwolniony jest pedał
sprzęgła.
UwagaAby uniknąć powtarzających się wyłączeń
silnika podczas jazdy z prędkością marszu człowieka,
automatyczne wyłączenie silnika dozwolone jest
dopiero po przekroczeniu prędkości około 10 km/h.
Zatrzymanie pracy silnika sygnalizowane jest przez
wyświetlenie na wyświetlaczu symbolu
.Tryb ponownego uruchomienia silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, należy nacisnąć
pedał sprzęgła.
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA RĘCZNA
SYSTEMU
Aby uaktywnić/zdezaktywować ręcznie system, należy
nacisnąć przycisk
rys. 69 umieszczony na nakładce
w desce rozdzielczej.
Aktywacja systemu Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest
przez pojawienie się na wyświetlaczu odpowiedniego
komunikatu. W takiej sytuacji dioda umieszczona
na przycisku
jest zgaszona.
rys. 69
L0F0044
86
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY