2011 Lancia Delta Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

112CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SISTEMA ESP EVOLUÍDO
(ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo, que aju-
da a manter o controlo direccional em caso de perda de ade-
rência dos pneus.
A acção do sistema ESP Evoluído resulta portanto, especial-
mente útil quando mudam as condições de aderência do fun-
do da estrada.
Em conjunto com o ESP Evoluído, e para além do ASR (con-
trolo da tracção que intervêm sobre os travões e o motor)
e o HILL HOLDER (sistema de auxílio ao início de marcha
em estradas inclinadas), estão presentes também o MSR (con-
trolo do binário de travagem do motor durante uma redu-
ção de velocidade), o HBA (aumento automático da pressão
de travagem nas travagens de pânico), o ABS (sistema anti-
bloqueio das rodas) e o DST (aplicação de força no volante
para correcção da viragem). INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de
instrumentos, para informar o condutor de que o veículo es-
tá em condições críticas de estabilidade e aderência.
Activação do sistema
O sistema ESP Evoluído activa-se automaticamente ao ar-
ranque do veículo e não pode ser desactivado.
Sinalizações de anomalias
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESP Evoluído é au-
tomaticamente desactivado e no quadro de instrumentos
acende-se continuamente a luz avisadora
á, em conjunto
com a mensagem visualizada no display multifunções re-
configurável e pela iluminação do LED ASR OFF (consul-
tar o capítulo «Luzes avisadoras do quadro»). Neste caso, di-
rigir-se a um concessionário da Rede de Assistência Lancia.
As prestações do sistema ESP Evoluído não de-
vem induzir o condutor a correr riscos desne-
cessários e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições da superfície
da estrada, à visibilidade e ao trânsito. A responsa-
bilidade pela segurança na estrada, é sempre e em to-
do o caso do condutor.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO113
1
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é indicada pela ilumi-
nação da luz avisadora
áno quadro de instrumentos, acom-
panhada por uma mensagem visualizada no display multi-
funções reconfigurável; consulte o capítulo «Luzes avisadoras
no quadro de instrumentos».
AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de estaciona-
mento e, portanto, nunca abandone o veículo sem ter accio-
nado o travão de mão, desligado o motor e engrenado a mu-
dança adequada.
Durante a eventual utilização da roda sobres-
selente, o sistema ESP Evoluído continua a fun-
cionar. Ter em conta que a roda sobresselente,
tendo dimensões inferiores ao pneu normal apresenta
uma aderência menor em relação aos outros pneus do
veículo.
Para o correcto funcionamento dos sistemas ESP Evo-
luído e ASR é indispensável que os pneus sejam da
mesma marca e do mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e principalmente do tipo, marca
e dimensões prescritas.
SISTEMA HILL HOLDER
Faz parte integrante do sistema ESP Evoluído e activa-se au-
tomaticamente com as seguintes condições:
❍nas subidas: veículo estacionado em estrada com pen-
dência maior de 5%, motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e caixa de velocidades em ponto-mor-
to ou marcha engatada diferente da marcha-atrás;
❍nas descidas: veículo estacionado em estrada com pen-
dência maior de 5%, motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e marcha-atrás engatada.
Em fase de arranque a centralina do sistema ESP Evoluído
mantém a pressão de travagem nas rodas até atingir a força
motor necessária ao arranque, ou sempre por um período má-
ximo de 2 segundos, permitindo deslocar facilmente o pé di-
reito do pedal do travão para o acelerador.
Passados os 2 segundos, mesmo que não se tenha sido efec-
tuado o arranque, o sistema desactiva-se automaticamente,
libertando gradualmente a pressão de travagem. Durante es-
ta fase de libertação, é possível ouvir um típico ruído de de-
sengate mecânico dos travões, que indica o iminente movi-
mento do veículo.

114CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
Faz parte integrante do sistema ESP e intervém automati-
camente em caso de derrapagem de uma ou duas rodas mo-
trizes, ajudando o condutor a controlar o veículo. A acção do
sistema ASR é particularmente útil nas seguintes condições:
❍derrapagem em curva da roda interna, devido às varia-
ções dinâmicas da carga ou à excessiva aceleração;
❍transmissão de binário excessivo às rodas, mesmo em re-
lação às condições da superfície da estrada;
❍aceleração em superfícies escorregadias, com neve ou
gelo;
❍perda de aderência em piso molhado (aquaplaning).
Sistema MSR
(regulação do arrastamento do motor)
Faz parte integrante do sistema ASR, e intervém em caso de
redução brusca de velocidade numa descida, proporcionan-
do binário motor, de modo a evitar a patinagem excessiva das
rodas motrizes que, principalmente em condições de baixa
aderência, podem levar à perda da estabilidade do veículo.Activação/desactivação do sistema ASR fig. 73
O ASR activa-se automaticamente a cada arranque do mo-
tor. Em andamento é possível desactivar e reactivar o ASR
pressionando o botão ASR OFF.
A ligação do sistema é assinalada pela visualização de uma men-
sagem no display multifunções reconfigurável.
A desactivação do sistema é indicada pela iluminação do LED
no botão ASR OFF e pela visualização de uma mensagem no
display multifunções reconfigurável. Desactivando o ASR du-
rante a marcha, no próximo arranque, o ASR é activado au-
tomaticamente pelo sistema.
Ao viajar em pisos com neve, com as correntes da neve mon-
tadas, pode ser útil desactivar o ASR: nestas condições, de
facto, a derrapagem das rodas motrizes em fase de arran-
que permite obter uma maior tracção.
fig. 73L0E0056m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO115
1
Sistema TTC
(Diferencial autoblocante electrónico)
É um sistema integrante do ASR, que intervém em curva pro-
porcionando binário motor à roda exterior da curva e tra-
vando a interior.
Simula desta forma o efeito de um diferencial autoblocante
mecânico, aumentando o carácter desportivo do veículo e me-
lhorando o desempenho nas curvas.SISTEMA ABS
É um sistema, parte integrante do sistema de travagem, que
evita, em qualquer condição do piso de estrada e da intensi-
dade da acção de travagem, o bloqueio e consequente desli-
zamento de uma ou mais rodas, garantindo deste modo o con-
trolo do veículo também nas travagens de emergência.
Completa o sistema o dispositivo EBD (Electronic Braking
Force Distribution), que permite repartir a acção de trava-
gem entre as rodas anteriores e as posteriores.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sistema de trava-
gem é necessário um período de assentamento de aprox.
500 km): durante este período é aconselhável não efectuar
travagens muito bruscas, repetidas e prolongadas.

116CONHECIMENTO DO VEÍCULO
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é detectável através de uma ligeira pul-
sação do pedal do travão, acompanhada de ruído: isto indi-
ca que é necessário adaptar a velocidade ao tipo de estrada
em que se está a circular.SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria do ABS
É indicada pela iluminação da luz avisadora
>no quadro
de instrumentos, acompanhada da mensagem visualizada no
display multifunções reconfigurável. Neste caso, o sistema de
travagem mantém a própria eficácia, mas sem as potencia-
lidades oferecidas pelo sistema ABS. Proceder com prudên-
cia até chegar ao posto mais próximo da Rede de Assistên-
cia Lancia para efectuar a verificação do sistema.
Avaria EBD
É indicada pela iluminação das luzes avisadoras
>exno
quadro de instrumentos, acompanhada da mensagem no dis-
play multifunções reconfigurável. Neste caso, com travagens
violentas, pode ocorrer um bloqueio precoce das rodas tra-
seiras, com possibilidade de guinada. Conduza com extre-
ma prudência até ao concessionário mais próximo da Rede
de Assistência Lancia para efectuar a verificação do sistema.
Quando o ABS intervém, e sentir as pulsações
do pedal do travão, não liberte a pressão, mas
mantenha o pedal totalmente premido; desta
forma o veículo será imobilizado no menor espaço pos-
sível em relação às condições do piso.
Se o ABS intervier, é sinal que se está a atin-
gir o limite de aderência entre os pneus e o pi-
so da estrada: é necessário desacelerar para
adequar a marcha à aderência disponível.
O ABS aproveita da melhor forma a aderência
disponível, mas não está em condições de a au-
mentar; deve ter-se sempre cuidado em super-
fícies escorregadias, sem correr riscos injustificados.
Caso se acenda apenas a luz avisadora xno
quadro de instrumentos juntamente com a men-
sagem visualizada no display multifunções re-
configurável, parar imediatamente o veículo e contac-
tar a Rede de Assistência Lancia mais próxima.
A eventual perda de fluido pelo sistema hidráulico,
de facto, prejudica o funcionamento do sistema de tra-
vagem, quer do tipo convencional, quer com sistema
antibloqueio das rodas.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO117
1
SISTEMA START&STOP
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema Start&Stop pára automaticamente o motor sem-
pre que o veículo está parado e volta a arrancar quando
o condutor entende retomar o andamento. Isto aumenta a efi-
ciência do veículo através da redução dos consumos, das emis-
sões de gases perigosos e da poluição sonora.
O sistema é activado a cada arranque do motor.
MODO DE FUNCIONAMENTO
Modalidades de paragem do motor
Com o veículo parado, o motor desliga-se com a caixa de
velocidades em ponto-morto e com o pedal da embraiagem
solto.
NOTA A paragem automática do motor só é permitida de-
pois de ter superado uma velocidade de aprox. 10 km/h, pa-
ra evitar repetidas paragens do motor quando se anda a pas-
so de homem.
A paragem do motor é assinalada pela visualização do sím-
boloUfig. 74 no display.
Modalidades de reactivação do motor
Para voltar a ligar o motor, carregar no pedal da embraia-
gem.ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO MANUAL DO SISTEMA
Para activar/desactivar manualmente o sistema, carregar no
botãoTfig. 75 situado no painel de comandos do tablier.
fig. 74L0E1024p
fig. 75L0E0207m

118CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Activação do sistema Start&Stop
A activação do sistema Start&Stop é assinalada pela visua-
lização de uma mensagem + símbolo no display. Nesta con-
dição o LED A-fig. 75 situado no botão Testá desligado.
Desactivação do sistema Start&Stop
Versões com display multifunções reconfigurável: a desacti-
vação do sistema Start&Stop é assinalada pela visualização
do símbolo Tno display.
Com o sistema desactivado, o LED A-fig. 75 está aceso.CONDIÇÕES DE NÃO PARAGEM DO MOTOR
Com o sistema Start&Stop activo, por exigências de confor-
to, redução de emissões e de segurança, o motor não pára em
determinadas condições, tais como:
❍motor ainda frio;
❍temperatura externa particularmente fria;
❍bateria insuficientemente carregada;
❍óculo posterior térmico activado;
❍porta do condutor não fechada;
❍cinto de segurança do condutor desapertado;
❍marcha-atrás inserida (por exemplo, para as manobras
de estacionamento);
❍para as versões equipadas com climatizador automático
bi-zona (para versões/mercados, se previsto), se ainda não
foi atingido um nível adequado de conforto térmico ou ac-
tivação da função MAX-DEF;
❍no primeiro período de utilização, para inicialização do
sistema.
Nestes casos é visualizada uma mensagem no ecrã e, para
versões/mercados se previsto, há uma intermitência do sím-
boloUno display.
Se se pretender privilegiar o conforto climá-
tico, é possível desactivar o sistema Start&
Stop, para poder permitir um funcionamento con-
tínuo do sistema de climatização.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO119
1
CONDIÇÕES DE NOVO ARRANQUE DO MOTOR
Por exigências de conforto, contenção das emissões poluen-
tes e por razões de segurança, o motor pode voltar a arran-
car automaticamente sem nenhuma acção por parte do con-
dutor, se se verificarem determinadas condições, tais como:
❍bateria insuficientemente carregada;
❍reduzida depressão do sistema de travagem (por exemplo
após repetidas pressões no pedal do travão);
❍veículo em movimento (por exemplo nos casos por de per-
curso em estradas com inclinação);
❍paragem do motor através do sistema Start&Stop supe-
rior a cerca de 3 minutos;
❍para as versões equipadas com climatizador automático
bi-zona (para versões/mercados, se previsto), para per-
mitir um nível adequado de conforto térmico ou activa-
ção da função MAX-DEF.
Com mudança inserida, o novo arranque automático do
motor só é permitido pressionando a fundo o pedal de em-
braiagem.
A operação é assinalada ao condutor pela visualização de uma
mensagem no display e, para versões/mercados se previsto,
pela intermitência do símbolo U.Notas
Se o condutor não carregar no pedal da embraiagem, ao fim
de cerca de 3 minutos após a desligação do motor, o arran-
que do motor só será possível através da chave de ignição.
Nos casos indesejados de paragem do motor, devidos, por
exemplo, a libertações bruscas do pedal da embraiagem com
a velocidade engatada, se o sistema Start&Stop estiver acti-
vo, é possível voltar a ligar o motor carregando a fundo no
pedal da embraiagem ou colocando as mudanças em ponto-
morto.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor mediante o sistema
Start&Stop, se o condutor retirar o próprio cinto de segu-
rança e abrir a porta lado do condutor ou do lado do passa-
geiro, a nova ligação do motor só é permitida através da cha-
ve de arranque.
Esta condição é assinalada ao condutor quer através de um
buzzer, quer através da intermitência do símbolo Uno dis-
play (em algumas versões juntamente com a visualização de
uma mensagem).