2011 Alfa Romeo Giulietta Notice d'entretien (in French)

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS UNIVERSELS
Le véhicule est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui régit le montage des sièges-enfants aux différentes
places du véhicule, selon le tableau suivant :
Légende :
U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement Européen CEE-R44 pour les « Groupes » indiqués.
(*) En cas de siège réglable en hauteur, placer le dossier en position verticale.
Passager Passager arrière
Groupe Plages de poids avant latéraux et central
Groupe 0 et 0+ jusqu’à 13 kg U (*) U
Groupe 1 9-18 kg U (*) U
Groupe 2 15/-25 kg U (*) U
Groupe 3 22-36 kg U (*) U

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TECHNIQUES
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Normes de sécurité principales
pour le transport d’enfants :
❍installer les sièges-enfants sur la banquette AR, car cette posi-
tion s’est avérée la plus protégée en cas d’accident ;
❍en cas de désactivation de l’airbag frontal côté passager, contrô-
ler systématiquement par l’allumage permanent du témoin
F, qu’il est bien désactivé ;
❍respecter les instructions obligatoirement remises par le fabri-
cant du siège-enfant. Les garder dans la voiture avec les pa-
piers et cette Notice. Ne jamais utiliser de sièges-enfants dé-
pourvus de mode d’emploi ;
❍vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que les cein-
tures sont bien bouclées ;
❍chaque système de retenue est rigoureusement monoplace :
ne jamais y transporter deux enfants en même temps ;
❍vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur le cou de
l’enfant ;
❍pendant le voyage, ne permettez pas à l’enfant de prendre des
positions anormales ou de déboucler sa ceinture ;
❍ne jamais transporter des enfants en les tenant dans les bras,
même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en effet, est en
mesure de les retenir en cas de choc ;
❍en cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par un neuf.

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PRÉÉQUIPEMENT POUR LE
MONTAGE D’UN SIÈGE ENFANT
« ISOFIX »
La voiture est pré-équipée pour le montage de sièges Isofix Uni-
versel, un nouveau système unifié européen pour le transport des
enfants.
fig. 103A0K0018m
Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges tradition-
nels et Isofix. À titre indicatif, la fig. 103 présente un exemple de
siège-enfant Isofix Universel qui couvre le groupe de poids 1.
Les autres groupes de poids sont assurés par le siège-enfant Isofix
qui peut être utilisé uniquement s’il a été spécifiquement conçu,
testé et homologué pour cette voiture (voir liste de voitures jointe
au siège).
ATTENTION la place AR centrale n’est habilitée pour aucun type
de siège Isofix.

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INSTALLATION SIÈGE ENFANT
ISOFIX UNIVERSEL
Accrocher le siège-enfant aux anneaux inférieurs métalliques
B-fig. 104, situés à l’intérieur du dossier du siège AR (pour accé-
der aux anneaux, soulever la charnière A vers le haut), puis fixer
la sangle supérieure (livrée avec le siège) aux ancrages ad hoc
C-fig. 105 situés à l’arrière du dossier.
Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges tradition-
nels et « Isofix Universels ». Se rappeler que pour les sièges-en-
fants Isofix Universels, il est possible d’utiliser tous ceux homolo-
gués avec la mention ECE R44/03 « Isofix Universel ».
Dans la Lineaccessori Alfa Romeo, le siège-enfant Isofix Universel
« Duo Plus » et le siège spécifique « G 0/1 S » sont disponibles.
Pour plus de détails relatifs à l’installation et/ou à l’utilisation du
siège-enfant, consulter le « Mode d’emploi » fourni avec le siège.
fig. 104A0K0109mfig. 105A0K0108m
Ne monter le siège-enfant que lorsque la voiture
est à l’arrêt. Le siège est correctement fixé aux
étriers du prééquipement, lorsqu’on perçoit les dé-
clics qui confirment qu’il est bien accroché. Toujours se
conformer aux instructions de montage, de démontage et
de positionnement, fournies obligatoirement par le fa-
bricant.

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CONFORMITÉ DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS ISOFIX
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges-enfants Isofix sur les sièges
dotés d’attaches Isofix.
IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (dotés d’un troisième attelage supérieur),
homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.
X : position Isofix non adaptée pour les systèmes de retenue pour enfants dans ce groupe de poids et/ou dans cette classe de tailles.
IL (*) : le siège enfant Isofix peut être monté en réglant le siège avant.
Groupe de poids Orientation Classe de Passager arrière
siège-enfant taille Isofix
Berceau portableSens inverse de la marche F X
Sens inverse de la marche G X
Groupe 0 jusqu’à 10 kg Sens inverse de la marche E IL (*)
Sens inverse de la marche E IL (*)
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg Sens inverse de la marche D IL (*)
Sens inverse de la marche C IL (*)
Sens inverse de la marche D IL (*)
Sens inverse de la marche C IL (*)
Groupe 1 à partir de 9 jusqu’à 18 kg Face à la route B IUF
Face à la route BI IUF
Face à la route A IUF

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AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est doté d’airbags multi-étages frontaux (Smart bag)
pour le conducteur et le passager.
SYSTÈME « SMART BAG »
(AIRBAGS MULTI-ÉTAGES FRONTAUX)
Les airbag frontaux (conducteur et passager) protègent les occu-
pants en cas de chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, au
moyen de l’interposition de coussins entre l’occupant et le volant
ou la planche de bord.
La non activation des air bag dans les autres types de choc (laté-
ral, arrière, capotages, etc...) n’est pas un indice de mauvais fonc-
tionnement du système.
Les airbags ne remplacent en aucun cas l’utilisation des ceintures
de sécurité, qu’il convient de boucler systématiquement. En cas de
choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture est projetée vers
l’avant et peut heurter le coussin en train de se déployer. Dans ce
cas, la protection du coussin est diminuée.
Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas suivants :
❍chocs frontaux avec des objets très déformables, qui n’inté-
ressent pas la surface frontale de la voiture (par ex. pare-chocs
contre le rail de protection) ;
❍encastrement de la voiture sous d’autres véhicules ou barrières
de protection (par exemple, sous un camion ou sous une bar-
rière de sécurité), car il n’offriraient aucune protection supplé-
mentaire par rapport aux ceintures de sécurité, et que par consé-
quent leur activation serait inutile. Dans ces cas, bien entendu,
la non-activation n’indique pas le dysfonctionnement du sys-
tème.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR fig. 106
Il se trouve dans un logement spécial au centre du volant.
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur le vo-
lant, sur le couvercle d’airbag passager ou sur le
revêtement latéral côté toit. Ne pas placer d’objets
sur la planche de bord côté passager qui pourraient em-
pêcher le déploiement correct de l’airbag passager et être
ainsi dangereux pour les occupants de la voiture.
fig. 106A0K0080m
Toujours conduire en gardant les mains sur la cou-
ronne du volant, de manière à laisser l’airbag se
déployer librement en cas d’intervention. Ne pas
conduire avec le corps courbé vers l’avant, mais posi-
tionner le dossier bien droit et y plaquer le dos.

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AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER fig. 107
Il se trouve dans un logement spécial dans la planche de bord.
fig. 107A0K0135m
Lorsqu’un airbag frontal côté passager est activé,
ne jamais placer des sièges-enfants sur la place AV
avec le berceau tourné contre la marche du véhi-
cule. L’activation de l’airbag, en cas d’accident mê-
me léger, pourrait provoquer des lésions mortelles
à l’enfant transporté. En cas de nécessité de positionne-
ment d’un siège-enfant sur la place avant, désactiver tou-
jours l’airbag passager. En outre, le siège passager doit
être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout contact du siè-
ge-enfant avec la planche de bord. Même si la loi ne l’im-
pose pas, il est recommandé de réactiver immédiatement
l’airbag dès que sa désactivation n’est plus nécessaire pour
la sécurité de l’enfant, pour une meilleure protection de
l’adulte.
Pour la désactivation des airbags, voir chapitre
« Connaissance du véhicule », au paragraphe
« Rubriques Menu ».
Désactivation de l’airbag frontal passager et
latéral de protection thorax bassin (Side Bag)
Si l’on doit transporter un enfant sur le siège avant, désactiver l’air-
bag frontal passager et les airbags latéraux de protection thorax
bassin. Airbags désactivés, le témoin
“. s’allume au combiné de
bord.

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AIRBAGS LATÉRAUX
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
La voiture est dotée d’airbags latéraux avant protection thora-
cique/pelvienne (Side Bag avant) conducteur et passager, airbag
protection tête des occupants avant et arrière (Window Bag).
Les air bag latéraux protègent les occupants dans les chocs laté-
raux de sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du coussin
entre l’occupant et les parties intérieures de la structure latérale de
la voiture.
La non activation des air bag latéraux dans les autres types de choc
(frontal, arrière, renversement, etc...) n’est donc pas un indice
de mauvais fonctionnement du système.
fig. 108A0K0081mfig. 109A0K0035m
AIRBAGS LATÉRAUX AV (SIDE BAG)
fig. 108
Il sont constitués de deux coussins logés dans les dossiers des sièges
AV, qui protègent les zone thorax bassin des occupants en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-haute.
AIRBAGS LATÉRAUX PROTECTION TÊTE
(WINDOW BAG) fig. 109
Il se compose de deux coussins en « rideau », logés à l'arrière
des revêtements latéraux du toit et cachés par des finitions, conçus
pour protéger la tête des occupants avant et arrière en cas de
choc latéral, grâce au large déploiement des coussins.
En cas de chocs latéraux non sévères (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), les air-
bags ne s’activent pas. Par conséquent, toujours boucler les cein-
tures de sécurité.
La meilleure protection de la part du système en cas de choc laté-
ral s’obtient en tenant une position correcte sur le siège, en per-
mettant ainsi un déploiement correct du window bag.