2011 Alfa Romeo Giulietta Instrukcja obsługi (in Polish)

141
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
DOSTOSOWANIE SIEDZE¡ PASA˚ERÓW DO U˚YCIA FOTELIKÓW UNIVERSALI
Samochód jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/CE dotyczącą montażu fotelików dla dzieci na różnych miejscach
w samochodzie zgodnie z poniższą tabelą:
Opis:
U = odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii „Uniwersalna” zgodnie z Regulaminem Europejskim CEE-R44 dla „Grup” wskazanych.
(*) Przy siedzeniach z regulowaną wysokością umieścić oparcie w pozycji pionowej.
Pasa˝era Pasa˝era z przodu
Grupa Zakres wagi przód boczne i Êrodkowe
Grupa 0 i 0+ do 13 kg U (*) U
Grupa 1 9–18 kg U (*) U
Grupa 2 15–25 kg U (*) U
Grupa 3 22–36 kg U (*) U

142
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
G∏ówne przepisy bezpiecznego
przewo˝enia dzieci:
❍montować foteliki dla dzieci na siedzeniu tylnym, ponieważ
jest najbardziej chronione w przypadku zderzenia;
❍w przypadku wyłączenia poduszki powietrznej pasażera za-
wsze sprawdzić czy świeci się lampka sygnalizacyjna
F,
sygnalizując dezaktywację;
❍przestrzegać skrupulatnie instrukcji dostarczonych z fotelikiem,
którą dostawca obowiązkowo powinien dostarczyć. Przecho-
wywać ją w samochodzie wraz z innymi dokumentami
i instrukcją obsługi samochodu. Nie używać fotelika w sposób
niezgodny z instrukcjami użycia;
❍zawsze sprawdzać pociągając za taśmę, czy pas bezpieczeń-
stwa jest prawidłowo zapięty;
❍każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie dla jed-
nego dziecka; nie przewozić nigdy równocześnie dwoje dzieci;
❍zawsze sprawdzać czy pas nie uciska szyi dziecka;
❍podczas jazdy sprawdzać czy dziecko nie zmieniło położenia
lub nie rozpięło pasa;
❍nie przewozić nigdy dziecka trzymając je na rękach, nawet nie-
mowląt. W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie utrzymać
dziecka;
❍po wypadku wymienić fotelik na nowy.

143
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
PRZYSTOSOWANIE DO MONTA˚U
FOTELIKA „ISOFIX”
Samochód przystosowany jest do montażu fotelików typu Isofix
Universale, nowy zunifikowany system europejski dla przewoże-
nia dzieci.
rys. 103A0K0018m
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i Isofix. Ty-
tułem wskazania na rys. 103 jest przedstawiony przykładowy
fotelik Isofix Universale, który obejmuje grupę wagową 1.
Dla innych grup wagowych przeznaczony jest fotelik Isofix specy-
ficzny, którego można użyć tylko, gdy jest odpowiednio zapro-
jektowany, przebadany doświadczalnie i homologowany dla tego
samochodu (patrz lista samochodów załączona do fotelika).
OSTRZEŻENIE Na miejscu tylnym środkowym nie umieszczać żad-
nego typu fotelika Isofix.

144
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
INSTALACJA FOTELIKA ISOFIX UNIVERSALE
Zamocować fotelik w odpowiednich pierścieniach dolnych meta-
lowych B-rys. 104, ustawić wewnątrz oparcia siedzenia tylnego
(aby uzyskać dostęp do pierścieni podnieść w górę zawias A),
następnie zamocować pasek górny (dostarczanym razem
z fotelikiem) w odpowiednich zaczepach C-rys. 105 umieszczo-
nych w części tylnej oparcia.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i „Isofix Uni-
versali”. Należy pamiętać, że w przypadku fotelików Isofix Uni-
versali, mogą być używane wszystkie foteliki homologowane
z oznaczeniem ECE R44/03 „Isofix Universale”.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępne są foteliki dla dziecka Iso-
fix Universale „Duo Plus” i specyficzny „G 0/1 S”. Odnośnie do-
datkowych szczegółów dotyczących instalacji i/lub użycia fotelika
odnieść się do „Instrukcji” dostarczanej z fotelikiem.
rys. 104A0K0109mrys. 105A0K0108m
Montować fotelik tylko podczas postoju samocho-
du. Fotelik jest poprawnie zamocowany w przys-
tosowanych obejmach, gdy wyczuwalne będą
dźwięki zatrzasku, które potwierdzają prawidłowe za-
mocowanie. Przestrzegać w każdym przypadku instruk-
cji montażu, demontażu i ustawienia, którą Konstruktor
fotelika zobowiązany jest do niego załączyć.

145
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
DOSTOSOWANIE SIEDZE¡ PASA˚ERÓW DO U˚YCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami ECE 16, wskazano możliwość instalacji fotelików „Isofix” na siedzeniach wy-
posażonych w zaczepy Isofix.
IUF: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Isofix ustawionych przodem do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej (wyposażonych w trzecie
mocowanie górne), homologowanych dla użycia w tej grupie wagowej.
X: pozycja Isofix nie dostosowana dla systemów zabezpieczających dzieci Isofix w tej grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu.
(*): możliwe jest zamontowanie fotelika Isofix po wykonaniu regulacji siedzenia przedniego.
Grupa wagowa Ustawienie Klasa Siedzenie pasa˝era tylne
fotelika oznaczenia Isofix
Kołyska przenośnaTyłem do kierunku jazdy F X
Tyłem do kierunku jazdy G X
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy E IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy E IL (*)
Grupa 0 do 13 kg Tyłem do kierunku jazdy D IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy C IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy D IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy C IL (*)
Grupa 1 od 9 do 18 kg Przodem do kierunku jazdy B IUF
Przodem do kierunku jazdy BI IUF
Przodem do kierunku jazdy A IUF

146
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w poduszki powietrzne wielostopnio-
we („Smart bag”) dla kierowcy i pasażera.
SYSTEM „SMART BAG”
(AIR BAG WIELOSTOPNIOWE PRZEDNIE)
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy i pasażera) chronią sie-
dzących w przypadku zderzeń czołowych o dużej-średniej energii
zderzenia za pomocą rozłożenia się poduszki pomiędzy kierowcą
a kierownicą lub pasażerem a deską rozdzielczą.
Brak aktywacji poduszek w innych rodzajach zderzeń (boczne, tyl-
ne, wywrócenie się samochodu, itp nie oznacza nieprawidłowego
funkcjonowania systemu.
Przednie poduszki powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeń-
stwa lecz uzupełnią ich działanie zabezpieczając, które powinny
być zawsze zapięte. W przypadku zderzenia samochodu osoba,
która nie zapięła pasa bezpieczeństwa, może uderzyć o poduszkę
w fazie jej otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana przez
poduszkę powietrzną jest dużo mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie uaktywnić się
w następujących przypadkach:
❍zderzenia z przedmiotami łatwo deformowanymi, nie obej-
mujące powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie błot-
nikiem o barierę ochronną);
❍wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod bariery ochron-
ne (np. pod ciężarówki lub pod bariery ochronne na autostra-
dzie);
w takich przypadkach jedynym zabezpieczeniem są pasy bezpie-
czeństwa, a uruchomienie poduszek byłoby w konsekwencji bez-
użyteczne. Brak aktywacji poduszek w tych przypadkach nie ozna-
cza uszkodzenia systemu.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY r ys. 106
Umieszczona jest w odpowiednim gnieździe w środku w kierownicy.
Nie naklejać naklejek lub innych przedmiotów na
kierownicę, pokrywę air bag po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu. Nie umieszczać przed-
miotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera, gdyż
mogą utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki po-
wietrznej pasażera a ponadto spowodować poważne ob-
rażenia siedzących w samochodzie.
rys. 106A0K0080m
Podczas jazdy obie ręce trzymać na kierownicy tak,
aby w przypadku interwencji poduszki powietrz-
nej, ta mogła napełnić się bez przeszkód. Nie po-
chylać się nad kierownicą, ale siedzieć prosto, opierając
plecy o oparcie siedzenia.

147
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASA˚ERA r ys. 107
Umieszczona jest w odpowiednim gnieździe w desce rozdzielczej.
rys. 107A0K0135m
Nie umieszczać fotelika dla dziecka zwróconego
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu przed-
nim jeżeli poduszka powietrzna przednia po stro-
nie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki po-
wietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka niezależnie
od siły zderzenia. W razie konieczności umieszczenia dziec-
ka na siedzeniu przednim, wyłączyć zawsze poduszkę po-
wietrzną po stronie pasażera. Ponadto siedzenia pasaże-
ra powinno być przesunięte jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem
z deską rozdzielczą. Nawet, jeżeli nie ma odpowiednich obo-
wiązujących przepisów, zaleca się dla zwiększenia ochro-
ny dorosłych, reaktywować natychmiast poduszkę po-
wietrzną, gdy przewożenie dziecka nie będzie już
konieczne.
Aby dezaktywować poduszki powietrzne patrz
opis „Poznawanie samochodu” w rozdziale „Po-
zycje Menu”.
Wy∏àczenie poduszki powietrznej przedniej
po stronie pasa˝era i bocznej
zabezpieczajàcej klatk´ piersiowà/miednic´
(Side Bag)
Jeżeli przewoźmy dziecko na siedzeniu przednim dezaktywować
przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera i boczną po-
duszkę chroniącą klatkę piersiową-miednicę. Gdy poduszki po-
wietrzne są wyłączone w zestawie wskaźników zaświeci się lamp-
ka sygnalizacyjna
“.

148
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
AIR BAG BOCZNE
(SIDE BAG
–WINDOW BAG)
Samochód wyposażony jest w poduszki powietrzne boczne przed-
nie ochrony tułowia-miednicy (Side Bag przednie) kierowcy
i pasażera, poduszki powietrzne ochrony głów pasażerów siedzeń
przednich i tylnych (Window Bag).
Poduszki powietrzne boczne chronią siedzących w przypadku zde-
rzeń bocznych o średniej-dużej energii za pomocą rozłożenia się
poduszki pomiędzy siedzącymi a elementami wewnętrznymi struk-
turalnymi bocznymi samochodu.
Brak aktywacji bocznych poduszek powietrznych w innych rodza-
jach zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie się samochodu) nie
wskazuje na nieprawidłowe funkcjonowanie systemu.
rys. 108A0K0081mrys. 109A0K0035m
AIR BAG BOCZNE PRZEDNIE (SIDE BAG)
r ys. 108
Składają się z dwóch poduszek umieszczonych w oparciach sie-
dzeń przednich, które chronią strefę tułowia i miednicy pasażerów
w przypadku zderzenia bocznego o średnio-wysokiej energii.
AIR BAG BOCZNE CHRONIÑCE G¸OW¢
(WINDOW BAG) r ys. 109
Składają się z dwóch poduszek „kurtyn”, umieszczonych za wy-
kładziną boczną dachu i osłonięte odpowiednim wykończeniem
mają za zadanie ochronę głów siedzących na siedzeniach przed-
nich i tylnych w przypadku zderzenia bocznego, dzięki dużej po-
wierzchni rozwiniętej poduszki.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (dla których wy-
starczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa) poduszki po-
wietrzne nie uruchomią się. Dlatego, należy mieć zawsze zapię-
te pasy bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system w przypadku zderzenia boczne-
go daje prawidłowa pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia
właściwe rozłożenie się poduszek powietrznych window bag.