2011 Abarth Punto Evo Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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ÍNDICE
F0U069Abfig. 69F0U068Abfig. 68
Desbloqueio das portas pelo exterior
Premir brevemente o botão Ëfig. 67 para obter
o desbloqueio das portas à distância, o acendimento
temporizado dos plafonieres internos e a dupla
sinalização luminosa dos indicadores de direcção ou
introduzir e rodar o encaixe metálico na fechadura
da porta do lado do condutor para a esquerda como
ilustrado na fig. 68.
Bloqueio/desbloqueio das portas pelo interior
Premir o botão A-fig. 69 para bloquear/desbloquear
todas as portas. O botão tem um led que indica
o estado (portas bloqueadas ou desbloqueadas) do
veículo.
Quando as portas estão bloqueadas, o led no botão está
aceso e uma pressão do botão provoca o desbloqueio
centralizado de todas as portas e a desligação da luz
avisadora. Quando as portas estão desbloqueadas o led está
desligado e uma pressão do botão provoca o bloqueio
centralizado de todas as portas.
O bloqueio das portas é activado apenas se todas as
portas estiverem correctamente fechadas.
Para versões/mercados onde previsto, com luzes
externas acesas, o puxador interno de abertura das
portas é iluminado por um led específico.
Após o bloqueio das portas através do:
❒telecomando;
❒trinco da porta;
não será possível desbloqueá-las com o botão A-fig. 69
situado entre os comandos no tablier.

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AVISO Com fecho centralizado activado, puxando
a alavanca interna de abertura de uma das portas
provoca-se a desactivação do fecho da mesma porta.
Ao puxar a alavanca interna de abertura de uma das
portas posteriores, provoca-se o desbloqueio dessa
porta.
Em caso de falta de alimentação eléctrica (fusível
queimado, bateria desligada, etc...) permanece possível
o accionamento manual do bloqueio das portas.
Em marcha, depois de ter superado a velocidade
de 20 km/h, realiza-se o fecho centralizado automático
de todas as portas se a função activável através do menu
de configuração estiver seleccionada (ver o parágrafo
«Ecrã multifunções reconfigurável» neste capítulo).
Ao activar o dispositivo dead lock deixa
de ser possível abrir, de forma alguma,
as portas pelo interior do veículo; portanto,
certificar-se antes de sair que não haja pessoas
a bordo. No caso de a bateria da chave com
telecomando estar descarregada, o dispositivo
só pode ser desactivado actuando com a parte
metálica da chave nos canhões de ambas as
portas tal como descrito anteriormente.
AVISO
DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados, onde previsto)
É um dispositivo de segurança que inibe o
funcionamento de:
❒puxadores interiores;
❒botão A-fig. 69 de bloqueio/desbloqueio;
impedindo, deste modo, a abertura das portas pelo
interior do vão do habitáculo no caso de ter sido
efectuada uma tentativa de intrusão (por exemplo
rotura de um vidro).
O dispositivo dead lock representa, assim, a melhor
protecção possível contra as tentativas de efracção.
Recomenda-se, portanto, que seja accionado sempre
que se pretenda deixar o veículo estacionado.

Activação do dispositivo
O dispositivo activa-se automaticamente em todas as
portas no caso em que se efectue uma dupla pressão
rápida no botão Ána chave com telecomando
fig. 67.
A activação do dispositivo é indicada por 3 lampejos
dos indicadores de direcção e pelo lampejo do led
situado no botão A-fig. 69bsituado entre os comandos
no tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou ambas as portas
não estiverem correctamente fechadas: isto impede
que uma pessoa possa entrar no veículo através da
porta aberta e, fechando-a, permanecer fechado dentro
do vão habitáculo.
Desactivação do dispositivo
O dispositivo desactiva-se automaticamente em todas
as portas nos seguintes casos:
❒ao rodar a chave mecânica de arranque para
a posição de abertura na porta do condutor;
❒ao efectuar a operação de desbloqueio das portas
através do telecomando;
❒ao rodar a chave de arranque para a posição MAR.
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F0U072Abfig. 70
ELEVADORES DE VIDROS
No apoio de braço interno da porta do condutor estão
situados dois interruptores fig. 70 que comandam, com
a chave de arranque na posição MAR:
A abertura/fecho do vidro anterior esquerdo;
B abertura/fecho do vidro anterior direito;
Accionamento contínuo automático
O vidro anterior lado do condutor é dotado de um
automatismo de subida e descida.

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F0U073Abfig. 71
O accionamento contínuo automático do vidro
activa-sepressionando o interruptor de comando por
mais de meio segundo. O vidro pára quando chega ao
fim do percurso ou premindo novamente o botão.
AVISO Com a chave de arranque na posição STOP
ou extraída, os vidros eléctricos permanecem activos
durante aprox. 2 minutos e desactivam-se
imediatamente com a abertura de uma das portas.
Porta lado do passageiro
No apoio de braço interno da porta lado do passageiro,
encontra-se um interruptor A-fig. 71 que comanda
o respectivo vidro.
A utilização incorrecta dos vidros
eléctricos pode ser perigosa. Antes
e durante o accionamento, certificar-se sempre
de que os passageiros não estejam expostos
a riscos de lesões provocadas directamente
pelos vidros em movimento ou por objectos
pessoais arrastados pelos mesmos. Ao sair do
veículo, retirar sempre a chave do dispositivo
de ignição para evitar que os vidros eléctricos,
accionados involuntariamente, constituam um
perigo para quem permanece a bordo.
AVISO

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F0U074Abfig. 72F0U075Abfig. 73
BAGAGEIRA
ABERTURA DA TAMPA DA BAGAGEIRA
A porta da bagageira pode ser aberta carregando no
botão A-fig. 72.
A tampa da bagageira pode ser aberta carregando no
botão Rdo telecomando fig. 73.
A abertura da tampa da bagageira por telecomando,
é acompanhada de um duplo sinal luminoso dos
indicadores de direcção.
Ao utilizar a bagageira, nunca ultrapassar
as cargas máximas permitidas (consultar
o capítulo «Dados técnicos»). Certificar-se de
que os objectos contidos na bagageira estejam
bem acondicionados para evitar que uma
travagem brusca possa projectá-los para a
frente, provocando ferimentos aos passageiros.
AVISO
Colocar objectos na chapeleira ou sobre
a tampa da bagageira (altifalantes,
spoiler, etc.), excepto quando previsto
pelo fabricante, pode prejudicar o correcto
funcionamento das molas laterais a gás da tampa
da bagageira.

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ÍNDICE
Não viajar com objectos sobre a
chapeleira: podem provocar lesões nos
passageiros em caso de acidente ou travagem
brusca.
AVISO
F0U076Abfig. 74
FECHO DA TAMPA DA BAGAGEIRA
Baixar a tampa da bagageira carregando até ouvir o
estalido de bloqueio fig. 74.ABERTURA DE EMERGÊNCIA DA TAMPA
DA BAGAGEIRA fig. 75
Para poder abrir pelo interior a tampa da bagageira,
caso a bateria do veículo esteja descarregada ou depois
de uma anomalia na fechadura eléctrica da porta,
proceder como indicado a seguir:
❒inclinar completamente os bancos posteriores
(ver o parágrafo «Ampliação da bagageira» neste
capítulo);
❒actuando no interior da bagageira, premir a alavanca B.
F0U077Abfig. 75

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F0U078Abfig. 76
AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRA
O rebatimento do banco posterior permite dispor do
máximo volume de carga.
Proceder como a seguir:
❒baixar totalmente os apoios de cabeça do banco
posterior;
❒verificar se os cintos estão correctamente esticados
sem torcidas;
F0U079Abfig. 77
F0U081Abfig. 78
❒rebater as almofadas para frente no sentido indicado
pela seta fig. 76;
❒levantar os puxadores A e B-fig. 77 para desbloquear
os encostos e acompanhá-los na almofada.

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Reposicionamento do banco posterior fig. 79
Levantar os encostos empurrando-os para trás até ouvir
o estalido de bloqueio de ambos os mecanismos de
engate.
Posicionar as fivelas dos cintos de segurança para cima
e alinhar a almofada na posição de utilização normal.
AVISO O engate correcto do encosto é garantido pelo
desaparecimento da «banda vermelha» presente no
flanco das alavancas de rebatimento do encosto.
A tal «faixa vermelha» indica de facto o engate não
efectuado do encosto. Ao repor o encosto na posição
de utilização, certificar-se de que se verificou o engate
até ouvir o estalido de bloqueio.
F0U082Abfig. 79
Certificar-se de que o encosto esteja correctamente
fixado de ambos os lados para evitar que, em caso
de travagem brusca, o encosto possa projectar-se para
frente causando o ferimento dos passageiros.