2010 YAMAHA WR 450F Betriebsanleitungen (in German)

7-10
E-STARTER
STARTERMOTOR ZERLEGEN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
1 Antriebslagerschild 1
2 Beilagscheibe (Antriebslagerschild) 1
3 Beilagscheibe 1
4 Sicherungsring 1
5 O-Ring 1
6 Polgehäuse 1
7 Anker 1
8 Kollektorlagerschild 1
9 Kohlebürste 2
10 Kohlebürsten-Feder 2

7-11
E-STARTER
STARTERMOTOR
KONTROLLIEREN UND
REPARIEREN
1. Kontrollieren:
•Kollektor
Schmutzig→Mit Schleifpapier
(Körnung 600) reinigen.
2. Messen:
• Kollektor-Durchmesser "a"
Nicht nach Vorgabe→Startermo-
tor erneuern.
3. Messen:
• Unterschneidung der Kollektori-
solierung "a"
Nicht nach Vorgabe→Kollektori-
solierung mit einem zurechtge-
schliffenen Sägeblatt aufsägen.
Eine vorschriftsmäßige Unterschnei-
dung der Kollektorisolierung ist
Voraussetzung für die einwandfreie
Funktion des Kollektors.
4. Messen:
• Kollektor-Ankerwicklungs- und -
Isolierungs-Widerstände
Nicht nach Vorgabe→Startermo-
tor erneuern.
a. Die Kollektor-Widerstände mit
dem Taschen-Multimeter mes-
sen.b. Entspricht einer der Widerstände
nicht der Vorgabe, den Starter-
motor erneuern.
5. Messen:
• Kohlebürsten-Länge "a"
Nicht nach Vorgabe→Kohle-
bürsten satzweise erneuern.
6. Messen:
• Federkraft der Kohlebürsten-Fed-
ern
Nicht nach Vorgabe→Kohle-
bürsten-Federn satzweise
erneuern.STARTERMOTOR
ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren:
• Kohlebürsten-Feder "1"
• Kohlebürste "2"
2. Montieren:
• Anker "1"
Bei der Montage die Kohlebürste
mit einem flachen Schrauben-
dreher niederhalten.Dabei vorsichtig vorgehen, um die
Kohlebürste nicht zu beschädigen.
3. Montieren:
• O-Ring "1"
• Polgehäuse "2"
• Die Markierung "a" am Polgehäuse
muss mit der Markierung "b" am
Kollektorlagerschild fluchten
• Das Polgehäuse so montieren,
dass dessen Nut "c" zum Antrieb-
slagerschild gerichtet ist
4. Montieren:
• O-Ring "1"
• Sicherungsring
• Beilagscheibe "2"
• Beilagscheibe (Antriebslager-
schild) "3"
• Antriebslagerschild "4" Min. Kollektor-Du-
rchmesser:
16.6 mm (0.65 in)
Unterschneidung der
Kollektorisolierung:
1.5 mm (0.06 in)
Taschen-Multimeter:
YU-3112-C/90890-
03112
Kolektor-Widerstände:
Ankerwicklung "1":
0.0117-0.0143 Ω bei
20 °C (68 °F)
Isolierung "2":
Über 1 MΩ bei 20 °C
(68 °F)
Min. Kohlebürsten-Län-
ge:
3.5 mm (0.14 in)
Federkraft der Kohle-
bürsten-Federn:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-12
E-STARTER
• Bei der Montage darauf achten,
dass die Nasen der Beilagscheibe
in den entsprechenden Nuten des
Antriebslagerschildes sitzen.
• Die Markierung "a" am Polgehäuse
muss mit der Markierung "b" am
Antriebslagerschild fluchten.
5. Montieren:
• Schraube "1"
• O-Ring "2"
Den O-Ring mit Lithiumseifenfett be-
streichen.

7-13
LADESYSTEM
LADESYSTEM
KONTROLLE
Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Ladesystems, wenn die Batterie nicht lädt.
*1: Siehe unter "SICHERUNG KONTROLLIEREN" in KAPITEL 3.
*2: Siehe unter "BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN" in KAPITEL 3.
• Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren
1. Sitzbank
2. Kraftstofftank
• Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.
*1 Sicherung kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Sicherung erneuern und Kabelbaum kontrollieren.
In Ordnung↓
*2 Batterie kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Laden, ggf. erneuern.
In Ordnung↓
Sämtliche Steckverbinder- und Kabelanschlüsse
kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Ladespannung kontrollieren. In Ordnung→Ladesystem in Ordnung.
Nicht in Ordnung↓
Lichtmaschine kontrollieren. (Ladespule)Nicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Gleichrichter/Regler erneuern.
Taschen-Multimeter:
YU-3112-C/90890-03112

7-14
LADESYSTEM
STECKVERBINDER- UND
KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Steckverbinder- und Kabelan-
schlusse
Rostig/staubig/locker/kurzge-
schlossen→Instand setzen, ggf.
erneuern.
LADESPANNUNG
KONTROLLIEREN
1. Den Motor starten.
2. Kontrollieren:
• Ladespannung
Nicht nach Vorgabe→Falls der
Erregerspulen-Widerstand in
Ordnung ist, den Gleichrichter/
Regler erneuern.
3. Kontrollieren:
• Ladespulen-Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern. Messkabel (+)→Rot "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Ladespan-
nungMessgerät-
Wahlschal-
ter
14.0-15.0 V
bei 5,000 U/
minDCV-20
Messkabel (+)→Weiß "1"
Messkabel (-)→Masse "2"
Ladespu-
len-Wider-
standMessgerät-
Wahlschal-
ter
0.288-0.432
Ω bei 20 °C
(68 °F) Ω × 1

7-15
EINGELEGT DROSSELKLAPPENSENSOR
EINGELEGT DROSSELKLAPPENSENSOR
KONTROLLE
Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Drosselklappensensors, wenn dieser nicht funktioniert.
Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.
Kabelanschlüsse des gesamten Zündsystems
kontrollieren.Nicht in Ord-
nung→Reparieren oder erneuern.
In Ordnung↓
Drosselklappensensor kontrollieren. Dross-
elklappensensor-SpuleNicht in Ord-
nung→Erneuern.
In Ordnung↓
Zündbox kontrollieren. Drosselklappensensor-
EingangsspannungNicht in Ord-
nung→Erneuern.
Taschen-Multimeter:
YU-3112-C/90890-03112

7-16
EINGELEGT DROSSELKLAPPENSENSOR
HANDHABUNGSHINWEISE
Die Drosselklappensensor-
Schraube "1" darf nicht gelockert
werden, außer wenn der Dross-
elklappensensor aufgrund eines
Fehlers zu erneuern ist, da sonst
die Motorleistung abfällt.
STECKVERBINDER- UND
KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Steckverbinder- und Kabelan-
schlusse
Rostig/staubig/locker/kurzge-
schlossen→Instand setzen, ggf.
erneuern.
DROSSELKLAPPENSENSOR-
SPULE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor- Spulen-
Widerstand
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
2. Lockern:
• Leerlaufeinstellschraube "1"
Die Leerlaufeinstellschraube heraus-
drehen, bis die Drosselklappenwelle
sich in der völlig geschlossenen Stel-
lung befindet.
3. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor- Wider-
stand
Darauf achten, dass der Wider-
stand allmählich ansteigt,
während der Gasdrehgriff geöff-
net wird.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
DROSSELKLAPPENSENSOR
WECHSELN UND EINSTELLEN
1. Demontieren:
• Drosselklappensensor-Steck-
verbinder
• Vergaser
2. Demontieren:
• Drosselklappensensor-Schraube
"1"
• Drosselklappensensor "2"
Die Drosselklappensensor-Schraube
mit einem T25-Einsatz lockern.
3. Erneuern:
• Drosselklappensensor
4. Montieren:
• Drosselklappensensor "1"
• Drosselklappensensor-Schraube
"2"
• Die Haltenase "b" am Vergaser
muss in der Nut "a" im Drosselklap-
pensensor sitzen.
• Die Drosselklappensensor-
Schraube provisorisch festziehen.
5. Montieren:
• Vergaser
• Drosselklappensensor-Steck-
verbinder
6. Einstellung:
• Leerlaufdrehzahl
Siehe unter "LEERLAUF-
DREHZAHL EINSTELLEN" in
KAPITEL 3.
7. Dunne Leiter (Kabel) "2", wie in
der Abbildung gezeigt, in den
Drosselklappensensor-Steck-
verbinder "1" stecken und das
Messgerat daran anschliesen.
• Die elektrischen Leiter nicht tief-
er als notwendig in den Steck-
verbinder stecken, um dessen
Wasserdichtigkeit nicht zu bee-
intrachtigen.
• Darauf achten, dass kein Kurz-
schluss vorliegt, um eine Bes-
chadigung der elektrischen
Anlage zu vermeiden.
Messkabel (+)→Blau "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Dross-
elklap-
pensensor-
Spulen-
WiderstandMessgerät-
Wahlschal-
ter
4-6 kΩ bei
20°C (68 °F) kΩ×1
Messkabel (+)→Gelb "1"
Messkabel (-)→Schwarz "2"
Drosselklap-
pensensor- Wid-
erstandMess-
gerät-
Wahl-
schal-
ter
Voll-
stän-
dig
ge-
schlos-
senGanz
geöff-
net
kΩ×1
Null-2
kΩbei
20°C
(68 °F) 4-6
kΩbei
20 °C
(68 °F)
Messkabel (+)→Gelb "3"
Messkabel (-)→Schwarz "4"

7-17
EINGELEGT DROSSELKLAPPENSENSOR
8. Den Motor starten.
9. Einstellung:
• Drosselklappensensor- Aus-
gangsspannung
Arbeitsvorgang:
a. Den Einbauwinkel des Dross-
elklappensensors "1" so einstel-
len, dass die vorgeschriebene
Ausgangsspannung anliegt.
Die Ausgangsspannung muss mit
einem präzisen Digitalmessgerät er-
fasst werden.
10. Die Ausrichtungsmarkierungen
"a" auf den Drosselklappensen-
sor und Vergaser ausrichten.
11. Den Motor abstellen.
12. Den Vergaser demontieren.
13. Festziehen:
• Drosselklappensensor-Schraube
"1"
Die Drosselklappensensor-Schrau-
ben mit einem T25-Einsatz festzie-
hen.
14. Den Vergaser montieren.
DROSSELKLAPPENSENSOR-
EINGANGSSPANNUNG
KONTROLLIEREN
1. Den Drosselklappensensor-
Steckverbinder lösen.
2. Den Motor starten.
3. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor-Ein-
gangsspannung
Nicht nach Vorgabe→Zündbox
erneuern.
Dross-
elklap-
pensensor-
Aus-
gangsspan-
nungMessgerät-
Wahlschal-
ter
0.58–0.78 V DCV
Messkabel (+)→Blau "1"
Messkabel (-)→Schwarz/Blau "2"
Dross-
elklap-
pensensor-
Eingangss-
pannung Messgerät-
Wahlschal-
ter
4–6 V DCV-20