2010 Peugeot 207 CC Manuale del proprietario (in Italian)

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Quando il motore è freddo, per evitare
un'eccessiva diffusione di aria fredda,
il fl usso d'aria raggiungerà il suo livello
ottimale solo progressivamente.
In condizioni di tempo freddo, privilegia
la diffusione d'aria calda unicamente
verso il parabrezza, i vetri laterali e
verso i piedi dei passeggeri.
Quando si entra nel veicolo, se la
temperatura all'interno è molto più
fredda o più calda della temperatu-
ra di confort, non è necessario mo-
difi care la temperatura visualizzata
per raggiungere il confort desidera-
to. Il sistema compensa lo scarto di
temperatura automaticamente e il
più velocemente possibile.
Il climatizzatore può funzionare solo
con il motore avviato.
Il guidatore e il passeggero
anteriore possono regolare la
temperatura desiderata sepa-
ratamente.
 Ruotare la manopola 2 o 3 verso
sinistra per ridurre il valore o verso
destra per aumentarlo.
Una regolazione su un valore di circa 21
permette di ottenere un confort ottimale.
Tuttavia, a seconda delle necessità, è fre-
quente la regolazione su valori da 18 a 24.
Si raccomanda inoltre di evitare una dif-
ferenza di regolazione tra il lato sinistro
e quello destro superiore a 3.
4. Programma automatico visibilità Il programma automatico con-
fort può rivelarsi insuffi ciente
per disappannare o sbrinare
velocemente il parabrezza e i
vetri laterali (umidità, passeg-
geri numerosi, brina, ecc.).

 Selezionare il programma automati-
co visibilità.
Il sistema gestisce automaticamente
l'aria condizionata, il fl usso d'aria, l'en-
trata d'aria e distribuisce la ventilazione
in modo ottimale verso il parabrezza e i
vetri laterali.
Funzionamento automatico

 Premere il tasto "AUTO" .
Appare il simbolo "AUTO" .
2. Regolazione lato guidatore
CLIMATIZZATORE AUTOMATICO BIZONA
Si raccomanda di utilizzare questa mo-
dalità, che regola automaticamente e
in modo ottimizzato tutte le funzioni,
la temperatura nell'abitacolo, il fl usso
d'aria, la distribuzione d'aria e il ricircolo
d'aria, in base al valore di confort sele-
zionato.
Questo sistema è previsto per funziona-
re in modo effi cace in qualsiasi stagio-
ne, con i vetri chiusi. Il valore indicato sul display corrisponde
ad un livello di confort e non ad una tem-
peratura in gradi Celsius o Fahrenheit.
1. Programma automatico confort
3. Regolazione lato passeggero

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 Per interromperlo, premere di nuo-
vo il tasto "visibilità" o "AUTO" , la
spia del tasto si spegne e appare la
scritta "AUTO" .

 Premere questo tasto per
interrompere l'aria condi-
zionata. 6. Regolazione della distribuzione d'aria

 Premere più volte questo
tasto per orientare alterna-
tivamente l'aria verso:
7. Regolazione del fl usso d'aria
 Premere il tasto "elica pic-
cola" per diminuire il fl usso
d'aria.
8. Entrata d'aria/Ricircolo d'aria Disattivazione del sistema

 Premere il tasto "elica piccola" fi no
alla scomparsa del simbolo dell'elica.
Questa azione disattiva tutte le funzioni
del sistema di climatizzazione.
Il confort termico non è più gestito.
Rimane tuttavia percepibile un leggero
fl usso d'aria, provocato dal movimento
del veicolo.

 Premere di nuovo il tasto "elica
grande" o "AUTO" per riattivare il
sistema con i valori selezionati pri-
ma della disattivazione.

 Premere questo tasto per
far ricircolare l'aria. Viene
visualizzato il simbolo del
ricircolo d'aria.
5. Attivazione/Disattivazione dell'aria
condizionata
Evitare di guidare troppo a lungo
con la climatizzazione disattivata.
Evitare il funzionamento prolungato
del ricircolo d'aria interna (rischio di
appannamento e di degrado della
qualità d'aria).
- il parabrezza, i vetri laterali e i pie-
di dei passeggeri,
- il parabrezza e i vetri laterali (disappannamento o sbrinamento),
- gli aeratori centrali e laterali,
- gli aeratori centrali, gli aeratori la- terali e i piedi dei passeggeri,
- i piedi dei passeggeri.

 Premere il tasto "elica
grande" per aumentare il
fl usso d'aria.
Il simbolo del fl usso d'aria, l'elica, si
riempie progressivamente in funzione
del valore richiesto. Il ricircolo d'aria permette di isolare l'abi-
tacolo dagli odori e dai fumi esterni.

 Appena è possibile, premere di nuovo
questo tasto per consentire l'entrata
d'aria esterna ed evitare l'appanna-
mento.
Per rinfrescare o scaldare al mas-
simo l'abitacolo, è possibile supe-
rare il valore minimo 14 o il valore
massimo 28.

 Ruotare la manopola 2 o 3 ver-
so sinistra fi no a quando appa-
re "LO" o verso destra fi no a
quando appare "HI" .
Regolazioni manuali
È possibile effettuare scelte diverse da
quelle proposte dal sistema, modifi can-
do una regolazione. Le altre funzioni
continueranno ad essere gestite auto-
maticamente.

 Premere il tasto "AUTO" per torna-
re al funzionamento completamente
automatico.
La disattivazione può generare dei di-
sagi (umidità, appannamento).

 Una nuova pressione del tasto ga-
rantisce il ritorno al funzionamento
automatico della climatizzazione.
Appare il simbolo " A/C ".

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SEDILI ANTERIORI
Sedile composto da un cuscino, uno
schienale e un appoggiatesta regolabi-
li per adattare la propria posizione alle
migliori condizioni di guida e di confort.
1. Regolazione longitudinale

 Alzare il comando e far scorrere il
sedile in avanti o indietro. 2. Regolazione in altezza del sedile
del guidatore o del passeggero

 Tirare il comando verso l'alto o spin-
gerlo verso il basso fi no ad ottenere
la posizione desiderata. 3. Regolazione dell'inclinazione
dello schienale

 Premere il comando verso la parte
posteriore.

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Evitare che una persona o un og-
getto impedisca alla guida di scor-
rimento del sedile di tornare alla
posizione iniziale; il ritorno in que-
sta posizione è indispensabile per
il bloccaggio longitudinale.
4. Accesso ai sedili posteriori

 Tirare il comando per ribaltare lo
schienale e far avanzare il sedile.
Quando si ricolloca il sedile, questo torna alla posizione iniziale. 5. Regolazione in altezza
dell'appoggiatesta

 Per farlo risalire, tirarlo verso l'alto.

 Per rimuoverlo, premere il comando A
e tirarlo verso l'alto

 Per ricollocarlo, inserire le aste del-
l'appoggiatesta nei fori rimanendo
allineati allo schienale.

 Per abbassarlo, premere contempo-
raneamente il comando A e sull'ap-
poggiatesta. La struttura dell'appoggiatesta è
dotata di un sistema che ne im-
pedisce la discesa; si tratta di un
dispositivo di sicurezza in caso di
urto.

La regolazione è corretta quando
il bordo superiore dell'appoggia-
testa è alla stessa altezza della
parte superiore della testa.
Non guidare mai senza gli appog-
giatesta, che devono essere collo-
cati e correttamente regolati.

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SEDILI POSTERIORI
Panchetta di sedili fi ssa a due posti do-
tata di roll bar per garantire la protezio-
ne in caso di ribaltamento. Dopo un incidente, far controllare i
roll bar dalla rete PEUGEOT.
L'ordine di attivazione del riscaldamen-
to del o dei sedili rimane memorizzato
per due minuti dopo l'interruzione del
contatto.
6. Comando dei sedili riscaldati
Con il motore avviato, i sedili anteriori pos-
sono essere riscaldati separatamente.

 Utilizzare la manopola di regolazio-
ne, posta sul lato di ognuno dei sedili
anteriori, per accendere e scegliere il
livello di riscaldamento desiderato:

0 : Arresto.

1 : Basso.

2 : Medio.

3 : Forte.
REGOLAZIONE DEL VOLANTE

 A veicolo fermo , tirare il comando
per sbloccare il volante.

 Regolare l'altezza e la profondità
per trovare la posizione di guida più
adatta.

 Premere il comando per bloccare il
volante.
Per ragioni di sicurezza, queste
manovre devono tassativamente
essere effettuate a veicolo fermo.

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SEDILI POSTERIORI
Panchetta di sedili fi ssa a due posti do-
tata di roll bar per garantire la protezio-
ne in caso di ribaltamento. Dopo un incidente, far controllare i
roll bar dalla rete PEUGEOT.
L'ordine di attivazione del riscaldamen-
to del o dei sedili rimane memorizzato
per due minuti dopo l'interruzione del
contatto.
6. Comando dei sedili riscaldati
Con il motore avviato, i sedili anteriori pos-
sono essere riscaldati separatamente.

 Utilizzare la manopola di regolazio-
ne, posta sul lato di ognuno dei sedili
anteriori, per accendere e scegliere il
livello di riscaldamento desiderato:

0 : Arresto.

1 : Basso.

2 : Medio.

3 : Forte.
REGOLAZIONE DEL VOLANTE

 A veicolo fermo , tirare il comando
per sbloccare il volante.

 Regolare l'altezza e la profondità
per trovare la posizione di guida più
adatta.

 Premere il comando per bloccare il
volante.
Per ragioni di sicurezza, queste
manovre devono tassativamente
essere effettuate a veicolo fermo.

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RETROVISORI
Retrovisori esterni
Specchietto regolabile che permette la
visione posteriore laterale necessaria
per le situazioni di sorpasso o di par-
cheggio. Regolazione

 Spostare il comando A a destra o a
sinistra per selezionare il retrovisore
corrispondente.

 Premere il comando B nelle quattro di-
rezioni per effettuare la regolazione.

 Ricollocare il comando A sulla posi-
zione centrale.
Il ripiegamento e l'apertura dei re-
trovisori esterni possono essere di-
sattivati presso la rete PEUGEOT.
Ripiegamento

 Dall'esterno; bloccare il veicolo con
il telecomando o la chiave.

 Dall'interno; con il contatto inserito,
tirare il comando A all'indietro.
Apertura

 Dall'esterno; sbloccare il veicolo con
il telecomando o la chiave.

 Dall'interno; con il contatto inserito,
tirare il comando A all'indietro. Gli oggetti osservati sono in realtà
più vicini di quanto sembrano.
Occorre tenerne conto per valutare
correttamente la distanza dei vei-
coli che sopraggiungono.

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Retrovisore interno
Specchio regolabile che consente la vi-
sione posteriore centrale.
È dotato di un dispositivo antiabbaglia-
mento utile in caso di poca luce.
Regolazione


Regolare il retrovisore per orientare corret-
tamente lo specchio in posizione "giorno".
Per ragioni di sicurezza, i retroviso-
ri devono essere regolati per ridur-
re "l'angolo morto". Per garantire la massima visibilità
durante le manovre, lo specchio si
schiarisce automaticamente all'in-
serimento della retromarcia.
Modello giorno/notte automatico
Modello giorno/notte manuale
Posizione giorno/notte

 Tirare la leva per passare in posizio-
ne antiabbagliamento "notte".

 Spingere la leva per passare alla
posizione normale "giorno". Grazie ad un captatore, che misura la
luce proveniente da dietro al veicolo, que-
sto sistema assicura automaticamente e
progressivamente il passaggio dalla mo-
dalità giorno alla modalità notte.
Comporta un dispositivo antiabbaglia-
mento che scurisce lo specchio del re-
trovisore: ciò permette di ridurre il disagio
del guidatore in caso di un fascio di luce
proveniente dai veicoli che seguono o dal
sole.