2010 Peugeot 207 CC Manual do proprietário (in Portuguese)

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O CONFORTO
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Com o motor frio, a fi m de evitar uma
difusão de ar frio demasiado importan-
te, o fl uxo de ar só progressivamente
atingirá o seu nível optimizado.
Com o tempo frio, o ar quente ape-
nas é ventilado para o pára-brisas, os
vidros laterais e os pés dos passagei-
ros.
Ao entrar no veículo, se a tempe-
ratura interior for muito mais fria
ou mais quente que a do valor
conforto, é inútil modifi car o valor
exibido para atingir o valor confor-
to desejado. O sistema compensa
automaticamente e o mais rapida-
mente possível a diferença de tem-
peratura.

O ar condicionado só pode funcionar
com o motor ligado. O condutor e o seu passageiro
dianteiro podem cada um por
si, ajustar a temperatura con-
soante as suas conveniências.
 Rodar o comando 2 ou 3 para a es-
querda para diminuir o valor ou para
a direita para o aumentar.
Um ajuste à volta de 21 permite obter
um conforto optimizado. Consoante as
suas necessidades, um ajuste entre 18
e 24 é habitual.
Além disso, preconiza-se evitar uma di-
ferença de ajuste esquerda/direita su-
perior a 3.
4. Programa automático de visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o pára-
brisas e os vidros laterais
(humidade, passageiros nu-
merosos, gelo...), o programa
automático conforto pode ser
insufi ciente.

 Seleccionar então o programa auto-
mático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente o ar
condicionado, o fl uxo de ar, a entrada
do ar e distribui a ventilação de manei-
ra optimizada para o pára-brisas e os
vidros laterais.
Funcionamento automático

 Premir a tecla "AUTO" . O
símbolo "AUTO" aparece.
2. Ajuste do lado do condutor
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO BIZONA
Recomendamos a utilização deste
modo: ele regula automaticamente e de
maneira optimizada o conjunto das fun-
ções, temperatura no habitáculo, fl uxo
de ar, distribuição do ar e recirculação
do mesmo, conforme o valor de confor-
to seleccionado.
Este sistema foi previsto para funcionar
em todas as estações, com os vidros
fechados. O valor indicado no ecrã corresponde a
um nível de conforto e não a uma tem-
peratura em graus Celsius ou Fahre-
nheit.
1. Programa automático conforto
3. Ajuste do lado do passageiro

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O CONFORTO
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 Para o parar, premir de novo na te-
cla "visibilidade" ou em "AUTO" ,
a luz da tecla apaga-se e "AUTO"
aparece.

 Premir esta tecla para pa-
rar o ar condicionado.
6. Ajuste da repartição do ar

 Premir sucessivamente
nesta tecla para orientar
alternativamente o fl uxo de
ar para:
7. Ajuste do fl uxo de ar
 Premir a tecla "pequena
hélice" para diminuir o fl u-
xo de ar.
8. Entrada de ar/Recirculação do ar Neutralização do sistema

 Premir a tecla "pequena hélice"
até que o símbolo da hélice desa-
pareça.
Esta acção neutraliza todas as funções
do sistema de ar condicionado.
O conforto térmico já não é gerido. Um
ligeiro fl uxo de ar, devido ao movimento
do veículo, permanece todavia percep-
tível.

 Premir de novo a tecla "grande hé-
lice" ou em "AUTO" para reactivar
o sistema com os valores preceden-
do a neutralização.

 Premir esta tecla para fa-
zer recircular o ar interior.
O símbolo da recirculação
de ar aparece.
5. Ligar/Desligar o ar condicionado
Evite viajar demasiado tempo com
o ar condicionado neutralizado.
Evite o funcionamento prolongado
em recirculação de ar interior (ris-
co de embaciamento e de degra-
dação da qualidade do ar).
- o pára-brisas, os vidros laterais e
os pés dos passageiros,
- o pára-brisas e os vidros laterais (desembaciamento ou desconge-
lamento),
- os ventiladores centrais e laterais,
- os ventiladores centrais, os venti- ladores laterais e os pés dos pas-
sageiros,
- os pés dos passageiros.

 Premir a tecla "grande hé-
lice" para aumentar o fl uxo
de ar.
O símbolo do fl uxo de ar, a hélice, en-
che progessivamente em função do va-
lor pedido. A recirculação do ar permite isolar o
habitáculo dos cheiros e fumos exterio-
res.

 Assim que possível, premir de novo
esta tecla para permitir a entrada do
ar exterior e evitar a formação de
condensação.
Para refrescar ou aquecer ao má-
ximo o habitáculo, é possível ultra-
passar os valores mínimos de 14
ou máximos de 28.

 Rodar o comando 2 ou 3 para
a esquerda até aparecer "LO"
ou para a direita até aparecer

"HI" .
Retomas manuais
Pode, consoante os seus gostos, efec-
tuar uma escolha diferente daquela
proposta pelo sistema modifi cando um
ajuste. As outras funções serão então
geridas automaticamente.

 Premir a tecla "AUTO" para regres-
sar ao funcionamento inteiramente
automático.
A paragem pode ocasionar incómodos
(humidade, embaciamento).

 Premir de novo a tecla para asse-
gurar o regresso ao funcionamento
automático do ar condicionado. O
símbolo " A/C " aparece.

O CONFORTO
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BANCOS DIANTEIROS
Banco composto por um assento, um
encosto e um encosto de cabeça re-
guláveis para adaptar a sua posição
às melhores condições de condução e
conforto.
1. Regulação longitudinal

 Levantar o comando e fazer desli-
zar o banco para a frente ou para
trás. 2. Ajuste em altura do banco
condutor ou passageiro

 Puxar o comando para cima ou em-
purrá-lo para baixo as vezes neces-
sárias para obter a posição requerida 3. Regulação da inclinação do
encosto

 Empurrar o comando para trás.

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O CONFORTO
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Ninguém nem qualquer objec-
to deve impedir a cremalheira do
banco de retomar a sua posição
inicial; o regresso a essa posição
é necessário para o bloqueio lon-
gitudinal.
4. Acesso aos lugares traseiros

 Puxar o comando para dobrar o en-
costo e avançar o banco.
Ao repor o banco no lugar, ele volta à sua posição inicial 5. Ajuste em altura dos encostos de
cabeça

 Para o montar, puxá-lo para cima.

 Para o retirar, premir o pino A e
puxá-lo para cima.

 Para voltar a colocá-lo no lugar, intro-
duzir os pinos do encosto de cabeças
nos orifícios permanecendo cuidado-
samente no eixo do encosto.

 Para o baixar, premir simultanea-
mente no pino A e no encosto de
cabeça. O encosto de cabeça possui uma
armadura com serrilha que o impe-
de a descida do mesmo; este é um
dispositivo de segurança em caso
de colisão.

A regulação está correcta quan-
do o bordo superior do encosto
se encontrar à altura do alto da
cabeça.
Nunca circular com os encostos de
cabeça desmontados; estes de-
vem estar nos seus devidos luga-
res e correctamente ajustados.

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O CONFORTO
52
BANCOS TRASEIROS
Banco fi xo de dois lugares, equipado
com arcos de segurança para garantir
a sua protecção em caso de capota-
mento. Após um acidente, mandar veri-
fi car os arcos de segurança pela
rede PEUGEOT.
A ordem de activação do aqueci-
mento do ou dos bancos perma-
nece em memória dois minutos de-
pois de se desligar a ignição.
6. Comando dos bancos aquecidos
Com o motor ligado, os bancos dian-
teiros podem ser aquecidos separada-
mente.

 Utilizar o comando de ajuste, colo-
cado ao lado de cada um dos ban-
cos dianteiros, para ligar e escolher
o nível de aquecimento desejado:

0 : Desligado.

1 : Baixo.

2 : Médio.

3 : Forte.
AJUSTE DO VOLANTE

 Com o veículo parado , puxe o co-
mando para destrancar o volante.

 Ajuste a altura e a profundidade
para adaptar a sua posição de con-
dução.

 Empurre o comando para trancar o
volante.
Por medida de segurança, estas
manobras devem ser imperativa-
mente efectuadas, com o veículo
parado.

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O CONFORTO
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BANCOS TRASEIROS
Banco fi xo de dois lugares, equipado
com arcos de segurança para garantir
a sua protecção em caso de capota-
mento. Após um acidente, mandar veri-
fi car os arcos de segurança pela
rede PEUGEOT.
A ordem de activação do aqueci-
mento do ou dos bancos perma-
nece em memória dois minutos de-
pois de se desligar a ignição.
6. Comando dos bancos aquecidos
Com o motor ligado, os bancos dian-
teiros podem ser aquecidos separada-
mente.

 Utilizar o comando de ajuste, colo-
cado ao lado de cada um dos ban-
cos dianteiros, para ligar e escolher
o nível de aquecimento desejado:

0 : Desligado.

1 : Baixo.

2 : Médio.

3 : Forte.
AJUSTE DO VOLANTE

 Com o veículo parado , puxe o co-
mando para destrancar o volante.

 Ajuste a altura e a profundidade
para adaptar a sua posição de con-
dução.

 Empurre o comando para trancar o
volante.
Por medida de segurança, estas
manobras devem ser imperativa-
mente efectuadas, com o veículo
parado.

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O CONFORTO
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RETROVISORES
Retrovisores exteriores
Espelho ajustável permitindo a visão la-
teral traseira necessária nas situações de
ultrapassagem ou de estacionamento. Ajuste

 Rodar o comando A para a direita
ou para a esquerda para seleccio-
nar o retrovisor correspondente.

 Mover o comando B nas quatro di-
recções para fazer a regulação.

 Voltar a pôr o comando A na posi-
ção central.
O rebatimento e a abertura dos
retrovisores exteriores podem ser
neutralizados pela rede PEUGEOT.

Rebatimento

 Do exterior: trancar o veículo com o
telecomando ou com a chave.

 Do interior: com a ignição ligada,
puxar o comando A para trás.
Abertura

 Do exterior: destrancar o veículo
com o telecomando ou com a cha-
ve.

 Do interior: com a ignição ligada,
puxar o comando A para trás. Os objectos observados estão na
realidade mais próximos do que
parecem.
Tome isso em conta para apreciar
correctamente a distância com os
veículos vindos detrás.

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O CONFORTO
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Retrovisor interior
Espelho regulável que permite visuali-
zar a zona traseira central.
Comporta um dispositivo antiencande-
amento útil em caso de fraca luminosi-
dade.
Regulação

 Regular o retrovisor para orientar
correctamente o espelho na posi-
ção "dia".
Como medida de segurança, os
retrovisores devem ser regulados
para reduzir o "ângulo morto". Para garantir uma visibilidade ópti-
ma nas manobras, o retrovisor fi ca
mais claro automaticamente quan-
do a marcha-atrás é engrenada.
Modelo dia/noite automático
Modelo dia/noite manual
Posição dia/noite

 Puxar a alavanca para passar à po-
sição antiencandeamento "noite".

 Empurrar a alavanca para passar à
posição normal "dia". Graças a um sensor, que mede a lu-
minosidade proveniente da traseira do
veículo, este sistema garante de forma
automática e progressiva a passagem
entre as utilizações de dia e de noite.
Este sistema comporta um dispositivo
antiencandiamento que escurece o es-
pelho do retrovisor, facto que permite
reduzir a difi culdade de ver do condutor
em caso de feixe de iluminação dos ve-
ículos atrás, sol, etc.).