2010 Peugeot 207 CC Manual do proprietário (in Portuguese)

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A SEGURANÇA das CRIANÇAS
CADEIRA PARA CRIANÇAS ISOFIX RECOMANDADA PELA PEUGEOT E HOMOLOGADA PARA O SEU
VEÍCULO
Esta cadeira para criança pode igualmente ser utilizada nos lugares não equipados com fi xações ISOFIX. Nesses ca-
sos ela é obrigatoriamente fi xa ao veículo pelo cinto de segu rança de três pontos.

Seguir as indicações de montagem da cadeira para cria nças inscritas no manual de instalação fornecido pelo
fabricante da mesma.
O RÖMER Duo Plus ISOFIX (classe de volume B1 )

Grupo 1: de 9 a 18 kg

Instala-se de frente para a estrada.
Está equipada com um cinto alto a fi xar ao anel superior B , chamado
TOP TETHER.
Três inclinações da estrutura: posições sentado, repouso e deitad o.

A SEGURANÇA das CRIANÇAS
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TABELA RECAPITULATIVA PARA A INSTALAÇÃO DAS CADEIRAS PARA CRIANÇAS ISOFIX
Conforme a regulamentação europeia, esta tabela indica as possibilidades de instalação das cadeiras para crianças ISOFIX
nos veículos equipados com fi xações ISOFIX no veículo.
Para as cadeiras para crianças ISOFIX universais e semi-universais, a classe de volume da cadeira para crianças ISOFIX,
determinada por uma letra entre A e G , é indicada na cadeira para crianças junto ao logo ISOFIX.

IUF: lugar adaptado à instalação de uma cadeira para crianças I sofi x U niversal, "De frente para a estrada" fi xando-se com
o cinto " T op Tether":

IL-SU: lugar adaptado à instalação de uma cadeira para crianças I sofi x S emi- U niversal ou seja:
- "de costas para a estrada" equipada com uma cinto alto "Top Tether" ou de um equilibrador,
- "de frente para a estrada" equipada com um equilibrador,
Para fi xar o cinto alto "TopTether", consultar o capitulo "Fixaç ões Isofi x".

X: lugar não adaptado à instalação de uma cadeira ISOFIX da classe de volume indicado.


Peso da criança / idade aproximada

Inferior a 10 kg
(grupo 0)
Até cerca de 6 meses
Inferior a 10 kg
(grupo 0)

Inferior a 13 kg
(grupo 0+)
Até cerca de 1 ano
De 9 a 18 kg (grupo 1)
De 1 a cerca de 3 anos

Tipo de cadeira para criança
ISOFIX
Berço *
"de costas para a
estrada"
"de costas para a
estrada"
"de frente para a
estrada"

Classe de volume ISOFIX F G C D E C D A B B1

Cadeiras para crianças
ISOFIX universais e
semi-universais podendo
ser instaladas no lugar do passageiro dianteiro ou traseiro
X IL-SU IL-SU
IUF

IL-SU

* O berços e os leitos "auto" não podem ser instalados no lu gar de passageiro dianteiro.

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SEGURANÇA
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LUZES DE MUDANÇA DE DIRECÇÃO
Dispositivo de selecção das luzes de
mudança de direcção esquerda ou di-
reita para assinalar uma mudança de
direcção do veículo. O esquecimento da anulação das
luzes de mudança de direcção du-
rante mais de vinte segundos acar-
retará um aumento na sonoridade
do sinal sempre que a velocidade
for superior a 60 km/h.

 Baixar a alavanca de iluminação para
uma manobra para a esquerda.

 Levantar a alavanca de iluminação
para uma manobra para a direita. Função “auto-estrada”

 Dar um simples impulso para cima
ou para baixo, sem passar o ponto
de resistência; as luzes de mudan-
ça de direcção acender-se-ão três
vezes.
CHAMADA DE EMERGÊNCIA
OU DE ASSISTÊNCIA
Este dispositivo permite efectuar uma
chamada de emergência ou de assistên-
cia para os serviços de socorro ou para
a plataforma PEUGEOT dedicada.
Para obter mais detalhes sobre a utili-
zação deste equipamento, consultar o
capítulo "Áudio e telemática".

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SEGURANÇA
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LUZES DE PERIGO
Sistema de aviso visual através das lu-
zes de mudança de direcção para pre-
venir os outros utentes da estrada no
caso de avaria, reboque ou de acidente
de um veículo.

 Premindo este botão, todas as luzes
de mudança de direcção piscam.
Podem funcionar com a ignição desligada.
Acendimento automático das
luzes de perigo
Numa travagem de emergência, em
função da desaceleração, as luzes de
perigo acendem-se automaticamente.
Apagam-se automaticamente à primei-
ra aceleração.

 Pode também apagá-las ao premir
o botão.
AVISADOR SONORO

 Pressione um dos raios do volante.
Utilize o avisador sonoro, apenas
e com moderação, nos seguintes
casos:
- perigo imediato,
- ultrapassagem de um ciclista ou de um peão,
- aproximação de um lugar sem visibilidade.
Sistema de alerta sonoro para avisar os
outros utilizadores da via de um perigo
iminente.

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SEGURANÇA
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DETECÇÃO DE PRESSÃO
BAIXA
Sistema que garante o controlo auto-
mático da pressão dos pneus em mo-
vimento. Qualquer reparação ou substitui-
ção de pneu numa roda equipada
com este sistema deve ser efectu-
ada pela rede PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de
pneus, instalar um pneu não de-
tectado pelo seu veículo (exemplo:
montagem de pneus para a neve),
deverá fazer uma reinicialização
do sistema pela rede PEUGEOT.
O sistema não exclui o controlo re-
gular da pressão dos pneus (ver o
capítulo "Características técnicas -
§ Os elementos de identifi cação"),
para se assegurar que o comporta-
mento dinâmico do veículo perma-
nece em óptimo estado e evitar um
desgaste prematuro dos pneus,
sobretudo no caso de condições
severas (carga pesada, velocidade
elevada).
O controlo da pressão de enchi-
mento dos pneus deve ser efec-
tuado a frio, pelo menos todos os
meses. Pense em mandar verifi car
a pressão da roda sobresselente.
O sistema poderá ser eventual-
mente perturbado por emissões
radioeléctricas de frequência se-
melhante.
Sensores montados em cada válvula
lançam o alarme em caso de anomalia
(velocidade superior a 20 km/h).
É apresentada uma mensagem no ecrã
multifunções, acompanhada por um
sinal sonoro, para localizar a roda em
questão.

 Controlar a pressão dos pneus o
mais rapidamente possível.
Este controlo deve ser efectuado a frio.
Pneu com pressão baixa Esta luz avisadora e a luz avi-
sadora
STOP acendem no
quadro de bordo, acompanha-
das por um sinal sonoro e por
uma mensagem no ecrã multi-
funções localizando a roda em
questão.

 Parar imediatamente evitando qual-
quer manobra brusca com o volante
ou os travões.

 Substitua o pneu danifi cado (furado
ou com pressão demasiado baixa)
e mande controlar a pressão dos
pneus logo que for possível.
Furo no Pneu
O sistema de detecção de pressão
baixa é um auxiliar da condução
que não substitui a vigilância nem
a responsabilidade do condutor. Sensor(es) não detectado(s) ou com
defeito(s)
É apresentada uma mensagem no ecrã
multifunções, acompanhada por um si-
nal sonoro, para localizar o(s) pneu(s)
não detectado(s) ou indicar um defeito
no sistema.
Consulte a rede PEUGEOT para subs-
tituir o(s) sensor(es) defeituoso(s).
Esta mensagem exibe-se também
quando um dos pneus está afas-
tado do veículo, em reparação, ou
em caso de montagem de uma (ou
várias) roda(s) não equipada(s)
com sensor.
A roda sobresselente não possui
sensor.

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SEGURANÇA
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SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM *
Conjunto de sistemas complementares
para ajudá-lo a travar com toda a se-
gurança e de maneira optimizada nas
situações de emergência:
-
o sistema antibloqueio das rodas (ABS),
- o distribuidor electrónico de trava-gem (REF),
- a ajuda à travagem de emergência (AFU).
Sistema de antibloqueio das
rodas e distribuidor electrónico
de travagem
Sistemas associados para aumentar a
estabilidade e a maneabilidade do seu
veículo aquando da travagem, em par-
ticular em pisos defeituosos ou escor-
regadios.
Em caso de travagem de emergên-
cia, pressione com muita força sem
nunca diminuir a pressão. Em caso de substituição de rodas
(pneus e jantes), verifi que se os
mesmos estão em conformidade
com as indicações do construtor.
Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz avi-
sadora, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções, indi-
ca um problema de funcionamento do
sistema de antibloqueio podendo pro-
vocar uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
O acendimento desta luz avi-
sadora, em conjunto com as
luzes avisadoras STOP e ABS ,
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensagem no ecrã
multifunções, indica um problema de
funcionamento do repartidor electrónico
podendo provocar uma perda de con-
trolo do veículo durante a travagem.

Pare imperativamente, nas melhores
condições de segurança.
Em ambos os casos, consulte a rede
PEUGEOT. Ajuda à travagem de
emergência
Sistema que permite, em caso de ur-
gência, atingir mais rapidamente a
pressão optimizada de travagem e re-
duzir, por conseguinte, a distância de
paragem.
* Consoante o destino.
Activação
O sistema de antibloqueio intervém au-
tomaticamente, sempre que existir um
risco de bloqueio das rodas.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se através de li-
geiras vibrações no pedal do travão. Activação
Activa-se em função da rapidez de
pressão do pedal dos travões.
Manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
efi cácia da travagem.
Em caso de travagem de emer-
gência, premir fortemente sem
nunca aliviar a pressão.

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SEGURANÇA
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Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
Os sistemas ASR/ESP aumentam
a segurança em condução normal
mas não devem incitar o condutor
a assumir riscos suplementares ou
a circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado sob reserva de se-
rem respeitadas as preconizações
do fabricante, relativas às rodas
(pneus e jantes), aos componen-
tes de travagem, aos componentes
electrónicos e os procedimentos
de montagem e de intervenção da
rede PEUGEOT.
Depois de uma colisão, mandar
verifi car esses sistemas pela rede
PEUGEOT.
Neutralização
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na neve,
sob solo instável...), poderá tornar-se
útil neutralizar os sistemas ASR e ESP
para fazer patinar as rodas e reencon-
trar a aderência.

 Premir o botão situado ao centro do
painel de bordo.
O acender desta luz avisadora no qua-
dro de bordo e da luz avisadora do bo-
tão indica a neutralização dos sistemas
ASR e ESP.
Reactivação
Estes sistemas reactivam-se automati-
camente após cada desligar da ignição
ou a partir de 50 km/h.

 Premir de novo o botão "ESP OFF"
para os reactivar manualmente. Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz avi-
sadora acompanhada por um
sinal sonoro e por uma men-
sagem no ecrã multifunções,
indica um mau funcionamento desses
sistemas.
SISTEMAS DE CONTROLO DA
TRAJECTÓRIA
Activação
Estes sistemas são activados automatica-
mente cada vez que o veículo arranca.
Antipatinagem das rodas
(ASR) e controlo dinâmico de
estabilidade (ESP)
Em caso de problema de ade-
rência ou de trajectória, este sis-
tema entra em funcionamento.
Esta acção é assinalada pelo
funcionamento intermitente
deste avisador no quadro de
bordo.
A antipatinagem das rodas optimiza a
motricidade, para evitar a patinagem
das rodas, agindo nos travões das ro-
das motoras e no motor.
O controlo dinâmico de estabilidade
actua sobre o travão de uma ou várias
rodas e no motor para manter o veículo
na trajectória desejada pelo condutor,
de acordo com os limites das leis da
física .

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SEGURANÇA
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CINTOS DE SEGURANÇA ARCOS DE SEGURANÇA
Sistema que protege, em caso de ca-
potamento do veículo, o conjunto dos
ocupantes presos com o cinto-de-segu-
rança.
Os arcos estão integrados atrás do en-
costo do banco traseiro. Estes estão
marcados com a inscrição "Rollover
Protection".
Activação
São activados em simultâneo em caso
de capotamento do veículo.
Avaria de funcionamento Se este avisador se acender
no quadro de bordo, acompa-
nhado por um sinal sonoro e
por uma mensagem no ecrã
multifunções, consultar a rede
PEUGEOT para verifi car o sis-
tema. A fi m de garantir o funcionamento
correcto e o accionamento dos arcos
de segurança em caso de detecção
de capotamento, é necessário:
-
que nenhum acessório não refe-
renciado pela PEUGEOT esteja em
contacto ou fi xado nos mesmos,
- que nenhum objecto bloqueie
ou impeça a sua deslocação,
- que a zona por cima dos arcos esteja livre de qualquer objecto. Cintos de segurança dianteiros
Os cintos de segurança dianteiros es-
tão equipados com um sistema de pré-
tensão pirotécnica e de um limitador de
esforço.
Este sistema melhora a segurança nos
lugares dianteiros, aquando das coli-
sões frontais. Consoante a importância
da colisão, o sistema de pré-tensão pi-
rotécnica estica instantaneamente os
cintos de segurança e cola-os ao corpo
dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécnica
são activados, sempre que se liga a ig-
nição.
O limitador de esforço atenua a pressão
do cinto contra o tórax do ocupante. A
sua protecção é assim melhorada.