2010 Lancia Delta Betriebsanleitung (in German)

104DAS FAHRZEUG KENNEN
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
(aktive
Stoßdämpferregelung)
Dieses System wirkt zusammen mit der Funktion “Sport”
(siehe Kapitel “1”, Abschnitt “Funktion Sport”).
Mit der Taste SPORT (Abb. 70) kann zwischen zwei Ein-
stellungen für den Fahrstil gewählt werden, abhängig von
der Art der Strecke und der Beschaffenheit des Straßen-
belags:
– bei gelöster Taste: Betriebsart “normal”;
– bei gedrückter Taste: Betriebsart “SPORT”.In der Betriebsart “normal” regeln die aktiven Stoßdämp-
fer die Dämpfung des Fahrzeugs, passen es an die Art
der Straße und Belastungen bei der Fahrt an, wodurch der
Fahrkomfort insbesondere auf unebenen Strecken merk-
lich verbessert wird.
In der Betriebsart “SPORT” erscheint im Display an der
Instrumententafel der Buchstabe “S”. Mit dieser Funkti-
on erhält man einen sportlicheren Fahrstil, unter anderem
gekennzeichnet durch eine schnellere Reaktion beim Be-
schleunigen, eine passende Unterstützung am Lenkrad so-
wie das Feeling eines entsprechenden Fahrstils. Außer-
dem eine Regelung und Aufteilung der Dämpfung an den
Stoßdämpfern, die eine größere Präzision und Reakti-
onsfähigkeit des Fahrzeugs unter Beibehaltung eines ho-
hen Grades an Komfort sicherstellen. Der Fahrer spürt,
dass das Fahrzeug präziser in die Kurven fährt und schnel-
ler auf Richtungswechsel reagiert.
Abb. 70L0E0058m
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DAS FAHRZEUG KENNEN105
1
Bei der Version 1.4 Turbo Jet 150 PS wird beim Drücken
der Taste SPORT außerdem die Funktion der zusätzlichen
Aufladung durch den Turbolader (Overboost) aktiviert.
Die Motorelektronik gestattet in Abhängigkeit von der
Stellung des Gaspedals, dass für eine begrenzte Zeit im
Turbolader Maximalwerte für den Ladedruck erreicht wer-
den und damit das Drehmoment des Motors im Vergleich
zum normal erreichbaren Drehmoment zunimmt.
Diese Funktion ist vor allem nützlich, wenn die maxima-
le Leistung für nur kurze Zeit benötigt wird (wie bei-
spielsweise beim Überholen).
ZUR BEACHTUNG Beim Beschleunigen mit der Funk-
tion SPORT ist ein Rucken während der Fahrt festzustel-
len, das jedoch eine Eigenschaft des sportlichen Fahrstils
ist.
ZUR BEACHTUNG Durch Drücken der Taste SPORT
wird die Funktion nach etwa 5 Sekunden aktiviert.
Störung des Systems
Bei einer Funktionsstörung meldet das System dem Fah-
rer die Störung mit einer entsprechenden Meldung auf der
Instrumententafel mit rekonfigurierbarem Multifunkti-
onsdisplay und dem Aufleuchten des bernsteingelben Sym-
bols
i.
Wenden Sie sich in diesem Fall an das Lancia-Kunden-
dienstnetz.
DRIVING ADVISOR (Spurhalteassistent)
(für Versionen/Märkte, wo worgesehen)
Der Spurhalteassistent "Driving Advisor" warnt den
Fahrer bei Überfahren der Mittellinie und unterstützt
ihn so bei Unaufmerksamkeit.
Ein Video-Sensor an der Windschutzscheibe in der Nähe
des Rückspiegels ermittelt die Begrenzungslinien der Spur
und die Position des Fahrzeug zu den selben.
ZUR BEACHTUNG Wenn bei Fahrzeugen, die mit einem
Hinweissystem bei Verlassen der Fahrtrichtung (Driving Ad-
visor) ausgestattet sind, die Frontscheibe gewechselt werden
muss, wird empfohlen, sich an das Lancia-Kundendienst-
netz zu wenden. Für den Fall, dass der Eingriff in einem auf
den Wechsel von Scheiben spezialisierten Betrieb vorge-
nommen wurde, muss trotzdem das Lancia-Kundendienst-
netz aufgesucht werden, um die Kalibrierung der Videoka-
mera durchführen zu lassen.
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106DAS FAHRZEUG KENNEN
FUNKTION
Beim Motorstart ist das System nicht aktiviert. Das System
wird erst nach Drücken der Taste A - Abb. 71 am Arma-
turenbrett aktiviert. Die erfolgte Aktivierung wird durch
das Aufleuchten des Led auf der Taste und eine entspre-
chende Mitteilung auf dem Display der Instrumententafel
bestätigt. Ist es aktiviert, startet das System mit der Er-
kennung der Funktionsbedingungen. Nach dem Einschal-
ten startet das System die Erkennung der Betriebsbedin-
gungen, die dem Fahrer durch das Blinken der LED auf
der Taste und das Blinken des Symbols
eauf dem bern-
steinfarbenen Frame auf dem Display des Armaturenbretts
signalisiert werden. Erkennt das System die Betriebsbe-
dingungen, wird es aktiviert. Daraus folgt: das Erlöschen
der Ikone
eauf dem Display der Instrumententafel und
das ständige Leuchten des Led auf der Taste.
ZUR BEACHTUNG Sind die Betriebsbedingungen nicht
vorhanden, wird das System nicht aktiviert. Es erfolgt
eine Signalisierung für den Fahrer durch: Aufblinken des
Led in der Taste und Blinken der bernsteingelben Ikone
eauf dem Display der Instrumententafel.
BETRIEBSBEDINGUNGEN FÜR DIE AKTIVIERUNG
Nachdem es eingeschaltet wurde, wird das System nur un-
ter nachstehenden Bedingungen aktiviert:
❍Mindestens eine Hand auf dem Lenkrad halten;
❍Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen 65 km/h und 180 km/h;
❍Beidseitig sichtbare, nicht abgenutzte Fahrbahnbegren-
zungslinien;
❍entsprechende Sichtbedingungen;
❍gerade oder weiter Bogen;
❍bedingung Sichtfeld ausreichend (Sicherheitsabstand vom
Fahrzeug davor).AKTIVIERUNG/DEAKTIVIERUNG DES SYSTEMS
Wenn das System aktiv ist und das Fahrzeug nähert sich
den seitlichen Begrenzungslinien der Spur, wird ein
Drehmoment am Lenkrad ausgeübt, das den Fahrer die
Richtung anbietet, in die er lenken muss, um die aktuel-
le Spur zu halten. Sollte der Fahrer den Richtungsanzei-
ger einschalten, um die Spur zu wechseln oder zu über-
holen, wird das System vorübergehend ausgeschaltet. Bei
einem Spurwechsel von Seiten des Fahrers ohne das Ein-
schalten des Richtungsanzeigers ist ein Drehmoment auf
dem Lenkrad festzustellen, das den Fahrer auf das un-
mittelbar bevorstehende Überqueren der Linie hinweist.
Fährt der Fahrer mit dem Manöver des Spurwechsels fort,
wird das System vorübergehend ausgeschaltet, um dann
wieder aktiviert zu werden, sobald die neue Fahrspur er-
kannt wurde. Die vorübergehende Deaktivierung wird dem
Fahrer durch Aufleuchten der LED auf der Taste und das
Blinken des Symbols
eauf dem bernsteinfarbenen Fra-
me auf dem Display des Armaturenbretts angezeigt.
ZUR BEACHTUNG Das über das System auf das Lenk-
rad wirkende Drehmoment ist ausreichend, um vom Fah-
rer wahrgenommen zu werden, jedoch stets verhalten, al-
so derart, dass der Fahrer gegenlenken kann und jeder-
zeit die Kontrolle über das Fahrzeug behält.
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DAS FAHRZEUG KENNEN107
1
DEAKTIVIERUNG DES SYSTEMS
Manuell
Das System kann durch Drücken der Taste A - Abb. 71
am Armaturenbrett deaktiviert werden. Die Bestätigung
der Deaktivierung des Systems wird durch das Ausschal-
ten des Led auf der Taste und die Mitteilung 1 - Abb. 72
auf dem Display der Instrumententafel bestätigt.
Automatisch
Das System kann sich automatisch deaktivieren (um es zu
benutzen, muss es wieder neu aktiviert werden). Das au-
tomatische Ausschalten wird dem Fahrer durch drei aufein-
ander folgende akustische Signale und der Meldung 1-Abb. 72
auf dem Display der Instrumententafel nach den ansch-
ließenden Bedingungen angezeigt:
❍der Fahrer hält die Hände nicht am Lenkrad (auf der
Instrumententafel erscheint die Meldung 2 - Abb. 72
und es ertönt ein akustisches Signal, bis der Fahrer
wieder die Hände am Lenkrad hat oder das System,
auf Grund der Gefahr, automatisch deaktiviert wird).
❍Eingriff der Sicherheitssysteme des Fahrzeuges (ABS,
ESP, ASR, DST und TTC);
❍der Fahrer schaltet den sportlichen Fahrstil durch
Drücken der Taste SPORT ein (für Versionen/Märkte,
wo worgesehen).
ZUR BEACHTUNG: Das System kann nicht aktiviert wer-
den, wenn der Fahrer vorher die Betriebsart des sportli-
chen Fahrstils aktiviert hat. Die Unverfügbarkeit des Sy-
stems wird dem Fahrer mit drei aufeinanderfolgenden
akustischen Signalen und der Mitteilung 1 - Abb. 72 auf
dem Display mitgeteilt.SYSTEMSTÖRUNG
Bei einer Fehlfunktion wird dem Fahrer die Störung mit
der Mitteilung 3 - Abb. 72 auf dem Display der Instru-
mententafel und einem akustischen Signal angezeigt.
ZUR BEACHTUNG
Der Spurhalteassistent kann nach einer Fehlfunktion der
Sicherheitssysteme ABS, ESP, ASR, DST und TTC nicht
funktionieren.
Bei schlecht lesbaren, überlagerten oder feh-
lenden Linien kann der Spurhalteassistent
den Fahrer nicht unterstützen; in diesem Fall
ist das System nicht aktiv.
Die Funktion des Spurhalteassistenten kann durch schlech-
te Sichtbedingungen (Nebel, Regen, Schnee), extreme Be-
leuchtungsbedingungen (Sonneneinstrahlung, Dunkelheit),
Schmutz oder Beschädigung an der Windschutzscheibe im
Bereich vor der Telekamera, negativ beeinflusst werden.
Der Bereich der Windschutzscheibe der Kamera darf we-
der teilweise noch vollständig von Gegenständen verdeckt
werden (z.B. Aufkleber, Schutzfolien, etc.)
Der Spurhalteassistent ist kein automatisches
Lenksystem und ersetzt den Fahrer bei der
Richtungskontrolle des Fahrzeuges nicht. Der
Fahrer ist immer selbst für die Aufmerksamkeit in
Bezug auf den Verkehr, die Strasse und die Rich-
tungskontrolle des Fahrzeuges verantwortlich.
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108DAS FAHRZEUG KENNEN
Abb. 71L0E1009d
Abb. 72L0E1010d
123
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–
Driving Advisor
ON
–
–
Driving Advisor
ON
Driving Advisor
OFF
Driving Advisor
OFF
Die Hande am
Lenkrad halten
Driving Advisor
nicht Verf. s. Handb
Driving Advisor
OFF
DAS FAHRZEUG KENNEN109
1
System nicht eingeschaltet
Das System wurde erkannt
und ist nicht aktiv
Das System sucht nach den
Betriebsbedingungen
für die Funktion
Das System ist aktiv und die
Betriebsbedingungen
wurden erkannt
Das System wurde
eingeschaltet und ist ab
sofort aktiv
Das System wurde
manuell ausgeschaltet
Das System wurde
automatisch ausgeschaltet
Das System weist den
Fahrer daraufhin, die Hände
auf das Lenkrad zu legen
Das System ist gestört:
Wenden Sie sich an das
Lancia-Kundendienstnetz
System nicht aktiviert,
weil die Fahrweise Sport
aktiviert wurde.
ÜBERSICHTSTABELLE DER MELDUNGEN WÄHREND DER VERWENDUNG DES DRIVING ADVISOR
–
–
–
–
–
–
3 Signale
Einzige wiederholte
Warnung
Einzige Warnung
3 Signale–
eBlinkend
eBlinkend
–
–
–
–
eEin
e!Ein
–
Status der LED Meldung im Status des Symbols Akustisches Bedeutung
auf der Taste Display (Abb. 71-72)auf dem DisplaySignal
Aus
Blinkend
Blinkend
Ein
Ein
Aus
Aus
Ein
Aus
Aus
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110DAS FAHRZEUG KENNEN
SYSTEM ESP EVOLUTO
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Es ist ein Überwachungssystem der Stabilität des Fahr-
zeugs und unterstützt die Richtungskontrolle bei Verlust
der Reifenhaftung.
Die Wirkung des ESP Evoluto-Systems ist daher ganz be-
sonders bei Veränderung der Haftbedingungen des Un-
tergrunds nützlich.
In Verbindung mit dem ESP Evoluto gibt es außer ASR
(Antischlupfregelung mit Rad- und Motorabbremsung)
und HILL HOLDER (Berganfahrhilfe ) auch eine MSR
(Motorschleppmomentregelung beim Herunterschalten)
sowie HBA (Hydraulischer Bremsassistent bei Panik-
bremsungen), ABS (verhindert beim Abbremsen ein
Blockieren und Durchrutschen der Räder unabhängig von
der Fahrbahnbeschaffenheit und Bremskraft ) und DST
(Dynamische Lenkmoment-Unterstützung "Dynamic
Steering Torque Control").AUSLÖSUNG DES SYSTEMS
Die Auslösung des Systems wird durch das Blinken der Kon-
trollleuchte áauf der Instrumententafel angezeigt, um den
Fahrer zu informieren, dass sich das Fahrzeug in einer kri-
tischen Stabilitäts- und Haftungssituation befindet.
Aktivierung des Systems
Das ESP Evoluto-System schaltet sich automatisch bei
Anlassen des Fahrzeugs ein und kann nicht deaktiviert
werden.
Fehlermeldungen
Im Fall einer Störung schaltet sich das ESP Evoluto-Sy-
stem automatisch ab und auf der Instrumententafel leuch-
tet ohne Blinken die Kontrollleuchte ázusammen mit ei-
ner Meldung auf dem konfigurierbaren Multifunktions-
display und dem Aufleuchten der Led auf der Taste ASR
OFF (siehe Kapitel “Kontrollleuchten auf der Instrumen-
tentafel”) auf. Wenden Sie sich bitte in diesem Fall an das
Lancia-Kundendienstnetz.
Die Leistungen des ESP Evoluto-Systems dür-
fen den Fahrer nicht zu unnötigen und unge-
rechtfertigten Risiken verleiten. Das Fahrver-
halten muss immer dem Zustand des Untergrunds,
den Sicherverhältnissen und dem Verkehr angemes-
sen sein. Die Verantwortung für die Verkehrssicher-
heit obliegt immer und überall dem Fahrer.
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DAS FAHRZEUG KENNEN111
1
Fehlermeldungen
Eine eventuelle Störung des Systems wird durch Auf-
leuchten der Kontrolllampe
áauf der Instrumententafel
zusammen mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay angezeigt, siehe im Kapitel “Kon-
trollleuchten auf der Instrumententafel”.
ZUR BEACHTUNG Das System Hill Holder ist keine
Parkbremse. Verlassen Sie das Fahrzeug daher nicht, oh-
ne vorher die Handbremse anzuziehen, den Motor abzu-
stellen und den ersten Gang einzulegen.
Während des eventuellen Gebrauchs des Er-
satzrades funktioniert das ESP Evoluto-Sy-
stem weiter. Beachten Sie jedoch, dass das
Ersatzrad, da es geringere Abmessungen als ein
normaler Reifen hat, eine geringere Haftung als an-
dere Reifen des Fahrzeugs aufweist.
Für die korrekte Betriebsweise der Systeme ESP
Evoluto und ASR ist es unabdingbar, dass die Rei-
fen an allen Rädern derselben Marke und Typs und
in perfektem Zustand sind, vor allem müssen sie
dem vorgeschriebenen Typ, Marke und Größe ent-
sprechen.
SYSTEM HILL HOLDER
Bildet einen wesentlichen Teil des ESP Evoluto-Systems
und schaltet sich automatisch unter folgenden Bedingun-
gen ein:
❍bergauf: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße
mit einem Gefälle von über 5%, laufendem Motor, ge-
drücktem Kupplungs- und Bremspedal sowie Schalt-
hebel im Leerlauf oder einem anderen als dem Rück-
wärtsgang.
❍bergab: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße
mit einem Gefälle von über 5%, laufendem Motor, ge-
drücktem Kupplungs- und Bremspedal und eingeleg-
tem Rückwärtsgang.
Beim Anlassen behält das Steuergerät des ESP Evoluto-
Systems den Bremsdruck an den Rädern bei, bis die für
die Abfahrt notwendige Motordrehzahl erreicht ist, bzw.
auf jeden Fall für maximal 2 Sekunden. Dadurch ist es
möglich, bequem den rechten Fuß vom Brems- auf das
Gaspedal zu setzen.
Wenn nach Ablauf von 2 Sekunden die Abfahrt noch nicht
erfolgt ist, schaltet sich das System automatisch aus und
lässt allmählich den Bremsdruck ab. Während dieser Pha-
se ist es möglich, das typische mechanische Freigabe-
geräusch der Bremsen wahrzunehmen, das die baldige Be-
wegung des Fahrzeugs ankündigt.
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