2010 Alfa Romeo GT Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

QUÉ HACER SI
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SUSTITUCIÓN
DE UNA RUEDA
Es necesario saber que:
– la masa del gato es de 2,100 kg;
– el gato no necesita ningún tipo de re-
gulación;
– el gato no se puede reparar. En caso
de avería debe sustituirse por otro original;
– en el gato no puede montarse ninguna
herramienta a excepción de su manivela de
accionamiento;
Cambie la rueda tal como se describe a
continuación:– pare el coche en una posición que no
constituya peligro para el tráfico y que le per-
mita cambiar la rueda en condiciones de to-
tal seguridad. Si es posible, el terreno de-
be ser llano y suficientemente compacto;
– apague el motor y accione el freno de
mano;
– ponga la primera marcha o la marcha
atrás;– mediante la manilla (A-fig.2) quite el
revestimiento rígido (B);
– afloje el dispositivo de bloqueo (A-fig. 3).
– saque la caja de herramientas (B) y
póngala cerca de la rueda que va a cambiar;
– quite la rueda de repuesto (C);
– quite el embellecedor (A-fig. 4) (só-
lo en las versiones con llantas de acero);
fig. 2
A0A0645b
fig. 3
A0A0151b
fig. 4
A0A0154b
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– utilizando la llave en dotación (A-fig. 5),
afloje de una vuelta aproximadamente los
tornillos de fijación;
– coloque el gato debajo del coche, cer-
ca de la rueda que va a cambiar prestando
atención a no dañar el revestimiento aero-
dinámico de plástico;
– accione el dispositivo (A-fig. 6) para
abrir el gato parcialmente, hasta que la ra-
nura (B) en la parte superior del gato se
introduzca correctamente en el perfil infe-
rior de la carrocería (C) a unos 40 cm del
perfil del cárter de la rueda;
– introduzca la manivela para accionar el
gato y levante el coche hasta que la rueda
se alce algunos centímetros del suelo;
– afloje completamente los tornillos de
fijación, luego quite la rueda. – asegúrese de que la superficie de con-
tacto entre la rueda de repuesto y el buje
esté limpia y sin residuos que podrían hacer
que más adelante se aflojen los tornillos de
fijación;
– monte la rueda de repuesto (más pe-
queña que una rueda normal) haciendo coin-
cidir el orificio (A-fig. 7) con el corres-
pondiente espárrago de centrado (B);
– utilizando la llave en dotación, apriete
los cinco tornillos de fijación;
– baje el coche y quite el gato;
– utilizando la llave en dotación, apriete
a fondo los tornillos según el orden repre-
sentado en la fig. 8.PARA VOLVER A MONTAR
LA RUEDA NORMAL
Siguiendo el procedimiento descrito ante-
riormente, levante el coche y quite la rue-
da de repuesto.
Versiones con llantas de acero:
– monte la rueda de uso normal de mo-
do que el orificio (A-fig. 7) coincida con
el correspondiente espárrago de centrado
(B);
– asegúrese de que la superficie de contacto
entre la rueda normal y el buje esté limpia y
sin residuos que podrían hacer que más ade-
lante se aflojen los tornillos de fijación;
fig. 5
A0A0694b
fig. 6
A0A0695b
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QUÉ HACER SI
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– utilizando la llave en dotación, apriete
los tornillos de fijación;
– baje el coche y quite el gato;
– utilizando la llave en dotación, apriete
a fondo los tornillos siguiendo el orden re-
presentado anteriormente para la rueda de
repuesto (más pequeña que una rueda nor-
mal)fig. 8;
– acerque el embellecedor a la rueda, ha-
ciendo coincidir el orificio de paso de la vál-
vula de inflado con la misma válvula;
– presione sobre la circunferencia del em-
bellecedor, iniciando por la parte más cer-
cana a la válvula de inflado, hasta que que-
de bien fijado a la llanta.
ADVERTENCIAUn montaje incorrecto
puede hacer que el embellecedor se pierda
con el coche en marcha. Versiones con llantas de
aleación:
– atornille el espárrago de centrado (A-
fig. 9) en uno de los orificios de los torni-
llos de fijación presentes en el buje;
– monte la rueda en el espárrago y, utili-
zando la llave específica apriete los cuatro
tornillos disponibles; los tornillos entran más
fácilmente utilizando el elemento de pro-
longación en dotación (B);
– afloje el espárrago de centrado (A-fig.
9) y apriete el último tornillo de fijación;
– baje el coche y quite el gato;
– Utilizando la llave en dotación, apriete
a fondo los tornillos siguiendo el orden re-
presentado anteriormente para la rueda de
repuesto (más pequeña que una rueda nor-
mal)fig. 8.Al final de la operación:
– coloque la rueda de repuesto en el es-
pacio específico del maletero;
– vuelva a colocar el gato en su caja for-
zándolo un poco en su alojamiento para que
no vibre durante la marcha;
– vuelva a colocar las herramientas utili-
zadas en los espacios específicos del so-
porte;
– ponga la caja de herramientas en la rue-
da de repuesto y fije todo con el dispositi-
vo de bloqueo (A-fig. 3);
– vuelva a colocar correctamente el re-
vestimiento rígido en el maletero.
fig. 7
A0A0155b
fig. 8
A0A0156b
fig. 9
A0A0693b
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KIT DE REPARACIÓN
RÁPIDA DE LOS
NEUMÁTICOS
FIX&GO automatic
El coche está dotado del kit de reparación
rápida de los neumáticos denominado
“FIX&GO automatic”, en sustitución de la
dotación de herramientas y de la rueda de
repuesto (más pequeña que una rueda nor-
mal).
El kit fig. 10está ubicado en el malete-
ro. En la caja del kit de reparación rápida se
encuentran también el destornillador y la ar-
golla de remolque. El kit de reparación rápida incluye:
– una botella A-fig. 10con el líquido
sellador, dotada de:
– tubo de llenado B
– tarjeta adhesiva Cque indica “max. 80
km/h”, que deberá pegar en una posición
bien visible al conductor (en el salpicadero)
después de la reparación del neumático;
– un compresor Dcompleto de manó-
metro y racores; – un opúsculo fig. 11, con las instruc-
ciones para emplear correctamente el kit de
reparación rápida que luego, deberá entre-
gar al personal que reparará el neumático
tratado con el kit de reparación rápida;
– un par de guantes de protección ubica-
dos en el compartimiento lateral del com-
presor;
– unos adaptadores para inflar los distin-
tos elementos.
fig. 10
A0A1095b
fig. 11
A0A1096b
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QUÉ HACER SI
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Entregue el opúsculo al
personal que reparará el
neumático tratado con el
kit de reparación rápida de los neu-
máticos.
En caso de pinchazo, pro-
vocado por cuerpos extra-
ños, es posible reparar los
neumáticos dañados en la banda de
rodadura y en el borde siempre que
no superen el diámetro máximo de
4 mm. SE RECUERDA QUE:
El líquido sellador del kit de reparación rá-
pida es eficaz con temperaturas exteriores
entre –20°C e +50°C. El líquido sellador
caduca.
No es posible reparar los
daños en los costados del
neumático. No utilice el kit
de reparación rápida si el neumáti-
co está dañado como consecuencia
de que ha continuado la marcha con
el neumático desinflado.
En caso de que la llanta
esté dañada (deformación
del canal hasta el punto de
provocar pérdidas de aire), no es
posible efectuar la reparación. No
quite los cuerpos extraños (torni-
llos o clavos) que han penetrado en
el neumático. La botella aerosol contie-
ne glicol etilénico y látex:
estas sustancias pueden
provocar reacciones alérgicas, son
nocivas en caso de ingestión e irri-
tan los ojos. Pueden provocar una
sensibilización por inhalación y con-
tacto. Evite el contacto con los ojos,
con la piel y con la ropa. En este ca-
so, lávese inmediatamente con
abundante agua y quítese la ropa.
En caso de ingestión, no provoque
el vómito sino lávese la boca, be-
ba mucha agua y consulte inme-
diatamente a un médico. Mantén-
gala fuera del alcance de los niños.
Las personas asmáticas no deben
utilizar este producto. No inhale los
vapores durante las operaciones de
introducción y aspiración. Si se pre-
sentan reacciones alérgicas, con-
sulte inmediatamente a un médico.
Guarde la botella aerosol en el con-
tenedor específico, lejos de fuentes
de calor. El líquido sellador cadu-
ca.
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QUÉ HACER SI
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No accione el compresor
durante más de 20 minutos
consecutivos. Peligro de
sobrecalentamiento. El kit de re-
paración rápida no es apropiado
para una reparación definitiva, por
lo tanto, los neumáticos reparados
deben utilizarse sólo por el tiem-
po estrictamente necesario. PROCEDIMIENTO DE INFLADO – afloje el capuchón de la válvula del neu-
mático, saque el tubo flexible de llenado A-
fig. 14y enrosque el casquillo B-fig. 15
en la válvula del neumático;
fig. 13
A0A1097bfig. 14
A0A1098b
fig. 15
A0A1099b
Sustituya la botella aero-
sol con el líquido caducado.
No disperse el líquido de la
botella aerosol en el medio am-
biente. Elimínela de acuerdo con las
disposiciones legislativas naciona-
les y locales.
Póngase los guantes de
protección que se encuen-
tran junto al kit de repara-
ción rápida para los neumáticos.
Realice lo siguiente:
– coloque la rueda con la válvula A-fig.
13en el sentido que se ilustra en la figura
accione el freno de mano, y saque el
kit de reparación rápida y póngalo sobre el
terreno cerca de la rueda en la que está in-
terviniendo;
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QUÉ HACER SI
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– asegúrese de que el interruptor A-fig.
16del compresor esté en posición 0(apa-
gado), ponga en marcha el motor, enchu-
fe la clavija A-fig. 17en la toma de co-
rriente / encendedor en el túnel anterior y
accione el compresor llevando el interruptor
A-fig. 16a la posición I(encendido);
fig. 16
A0A1100b
– infle el neumático al valor correcto de
presión. Para obtener una lectura más pre-
cisa le aconsejamos verificar el valor de la
presión en el manómetro B-fig. 16con el
compresor apagado;
– si dentro de 5 minutos no se alcanza
la presión de por lo menos 1,5 bar, desen-
chufe el compresor de la válvula y de la to-
ma de corriente, luego mueva unos 10 me-
tros el coche hacia adelante para que el lí-
quido sellador se distribuya en el interior del
neumático y repita la operación de inflado; – si tampoco así, logra alcanzar la presión
de por lo menos 1,8 bar, 5 minutos después
de encender el compresor, no continúe la
marcha ya que el neumático está demasia-
do dañado y el kit de reparación no puede
garantizar la presión justa; acuda a los Ser-
vicios Autorizados Alfa Romeo;
– si el neumático ha sido inflado a la pre-
sión indicada arranque inmediatamente;
fig. 17
A0A0647b
Ponga la tarjeta adhesiva
en posición bien visible con
el fin de indicar que el neu-
mático ha sido tratado con el kit de
reparación rápida. Conduzca con
prudencia sobre todo en las curvas.
No supere los 80 km/h. No acele-
re ni frene bruscamente.
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QUÉ HACER SI
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– después de conducir durante unos 10
minutos pare el coche y vuelva a controlar
la presión del neumático; recuerde accio-
nar el freno de mano;
fig. 18
A0A1101b
fig. 19
A0A1102b
Si la presión ha descendi-
do por debajo de los 1,8
bar, no continúe la marcha:
el kit de reparación rápida Fix & Go
automatic no puede mantener la
presión necesaria, ya que el neu-
mático está demasiado dañado.
Acuda a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
– acuda, conduciendo siempre con mucha
prudencia, a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo.
Es absolutamente necesa-
rio comunicar a las perso-
nas que podrían utilizar el
coche que el neumático ha sido re-
parado con el kit de reparación rá-
pida. Entregue el opúsculo al per-
sonal que reparará el neumático
tratado con el kit de reparación rá-
pida.SÓLO PARA CONTROLAR Y
RESTABLECER LA PRESIÓN
El compresor debe utilizarse sólo para res-
tablecer la presión de los neumáticos. Se-
pare el acoplamiento rápido A-fig. 18y
conéctelo directamente a la válvula del neu-
mático que debe inflar fig. 19; de esta for-
ma la botella aerosol ya no estará conecta-
da al compresor y no se inyectará el líqui-
do sellador.
– en cambio, si mide una presión de por
lo menos 1,8 bar, restablezca la presión co-
rrecta (con motor en marcha y freno de ma-
no accionado) y reanude la marcha;
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