2010 Alfa Romeo Giulietta Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Il est recommandé, au cours de la période de ro-
dage, de ne pas soumettre le véhicule à des per-
formances maximales (par exemple, accélérations
excessives, trajets excessivement longs aux régimes maxi,
freinages trop brusques, etc.).
Tant que le moteur n’est pas lancé, le servofrein et
la direction assistée électrique ne sont pas acti-
vés, et il est par conséquent nécessaire d’exercer
un effort nettement plus important sur la pédale de frein
et sur le volant.
Éviter le démarrage par poussée, par remorqua-
ge ou en pente. Ces manœuvres pourraient en-
dommager le pot catalytique.
Le moteur coupé, ne pas laisser la clé de contact
en position MAR pour éviter qu’une absorption
inutile de courant ne décharge la batterie.
CHAUFFE DU MOTEUR VENANT DE DÉMARRER
Procéder comme suit :
❍se mettre en marche lentement, en faisant tourner le moteur
à des régimes moyens, sans accélérations brusques;
❍éviter de trop solliciter les performances du véhicule dès les pre-
miers kilomètres. Il est conseillé d’attendre jusqu’à voir l’ai-
guille de l’indicateur du thermomètre du liquide de refroidis-
sement se déplacer sur le cadran.
EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient, avant de cou-
per le moteur, de le faire tourner au ralenti, pour permettre que
la température à l’intérieur du compartiment moteur diminue.
Le « coup d’accélérateur » avant de couper le mo-
teur est inutile ; il contribue seulement à accroître
la consommation en carburant et, surtout pour les
moteurs équipés d’un turbocompresseur, il est nuisible.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ATTENTION Procéder à ces manœuvres avec la pédale de frein ac-
tionnée.
ATTENTION Pour les voitures dotées d’un accoudoir avant, soulever
ce dernier de manière à ce qu’il ne soit pas d’obstacle à l’action-
nement du levier de frein à main.
fig. 110A0K0073m
En serrant le levier de quelques crans, le véhicule
doit rester bloqué : dans le cas contraire, s’adres-
ser aux Services Autorisés Alfa Romeo pour procé-
der à un réglage.
À L’ARRÊT
Couper le moteur et serrer le frein à main. Engager la vitesse (la
1èreen côte ou la marche arrière en pente) en gardant les roues
braquées.
Si la voiture est garée sur une pente raide, il est préférable de
bloquer les roues avec une cale ou une pierre. En quittant la voi-
ture, toujours extraire la clé du dispositif de démarrage.
FREIN À MAIN fig. 110
Pour l’actionner, tirer le levier A vers le haut, jusqu’à assurer le blo-
cage de la voiture. Pour le desserrer, soulever légèrement le le-
vier A, enfoncer et garder enfoncé le bouton B et baisser le levier.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
UTILISATION DE LA BOÎTE
DE VITESSES
Pour engager les vitesses, enfoncer à fond la pédale d’embrayage
et placer le levier de vitesse sur la position désirée (le schéma
d’engagement des vitesses est indiqué sur la tête du levier
fig. 111).
Pour engager la 6
ème, actionner le levier en exerçant une pression
vers la droite pour éviter de passer par erreur la 4ème. Faire de mê-
me pour passer de la 6èmeen 5ème.
Pour engager la marche arrière (R) à partir du point mort, soule-
ver la bague A-fig. 111 tout en déplaçant le levier vers la gauche
et ensuite vers l’avant.
ATTENTION La marche arrière ne peut être engagée que si la voi-
ture est complètement à l’arrêt.
fig. 111A0K0082m
Pour enclencher correctement les vitesses, toujours
actionner à fond la pédale d’embrayage. Par consé-
quent, le plancher sous les pédales ne doit présen-
ter aucun obstacle : s’assurer que d’éventuels tapis soient
toujours bien à plat et non au contact des pédales.
Ne pas rouler avec la main posée sur le levier de
vitesses, car l’effort exercé, même léger, peut à
la longue user les éléments internes de la boîte.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ÉCONOMIE DE CARBURANT
Ci-après, quelques conseils utiles permettant d’obtenir une écono-
mie des frais de gestion de la voiture et une limitation des émis-
sions nocives.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les réglages pré-
vus dans le « Plan d’entretien programmé » (voir chapitre « En-
tretien et maintenance »).
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus avec un intervalle
non supérieur à 4 semaines : si la pression est trop basse. la
consommation augmente puisque la résistance au roulement est
plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre. Le poids
du véhicule et son assiette influencent sensiblement la consom-
mation et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après utilisation.
Ces accessoires pénalisent la pénétration aérodynamique de la voi-
ture et augmentent la consommation de carburant. Pour transpor-
ter des objets très volumineux, il est préférable d’utiliser une re-
morque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement des dis-
positifs électriques. La lunette dégivrante, les phares supplémen-
taires, les essuie-glaces, le ventilateur de l’unité de chauffage
consomment beaucoup d’énergie ; par conséquent, en augmen-
tant la demande de courant, la consommation de carburant aug-
mente (jusqu’à +25 % sur cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation plus élevée :
lorsque la température externe le permet utiliser de préférence
les aérations.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non certifiés, peut pé-
naliser l’aérodynamisme et les consommations.
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TECHNIQUES
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STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt, que ce soit
au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions le moteur chauf-
fe beaucoup plus lentement, en augmentant la consommation et
les émissions. Il est conseillé de partir immédiatement et lente-
ment, en évitant les régimes élevés : de cette façon le moteur chauf-
fera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on est à l’arrêt à un feu rou-
ge ou avant de couper le moteur. Cette dernière action, ainsi que
le « double débrayage » sont inutiles et entraînent une augmen-
tation de la consommation et des émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation le permettent, passer à un
rapport supérieur. L’enclenchement des premières vitesses pour ob-
tenir une forte accélération ne fait qu’augmenter la consommation.
L’utilisation impropre d’une vitesse supérieure augmente la consom-
mation de carburant, les émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maxi
La consommation de carburant augmente proportionnellement à
l’augmentation de la vitesse. Maintenir une vitesse la plus unifor-
me possible, en évitant freinages et reprises inutiles qui compor-
tent une consommation excessive de carburant et l’augmentation
des émissions.
Accélération
Accélérer violemment pénalise de façon notable la consommation et
les émissions : accélérer de façon graduelle et ne pas dépasser le ré-
gime du couple moteur.
CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages à froid,
ne permettent pas au moteur d’atteindre la température de fonc-
tionnement optimale. Cela entraîne une augmentation sensible
de la consommation (+15 à +30 % sur cycle urbain) aussi bien
que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de circulation
intense, par exemple lorsqu’on avance en accordéon en utilisant
les rapports inférieurs, ou dans les grandes villes aux très nombreux
feux. La consommation augmente également quand on roule sur
des routes de montagne sinueuses et sur des chaussées acciden-
tées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il est re-
commandé de couper le moteur.
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TECHNIQUES
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TRACTAGE DES REMORQUES
ATTENTION
Pour la traction de caravanes et remorques, le véhicule doit être
équipé d’une boule d’attelage homologuée et d’un circuit électrique
approprié. L’installation doit être exécutée par des opérateurs spé-
cialisés.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou supplé-
mentaires, en respectant les consignes du Code de la Route.
Ne pas oublier qu’une remorque réduit la possibilité de surmonter
les pentes trè
s raides, augmente les espaces d’arrêt et les temps de
dépassement, évidemment en fonction du poids global de la re-
morque.
Dans les descentes, passer à une vitesse inférieure au lieu d’utili-
ser constamment le frein.
Le poids de la remorque réduit proportionnellement la capacité de
charge de la voiture. Pour ne pas dépasser le poids de traction maxi
(figurant sur la carte grise), il est nécessaire de prendre en comp-
te le poids de la remorque à pleine charge, y compris les acces-
soires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque Pays pour les véh
icules
avec remorque. En tout cas, il ne faut pas dépasser la vitesse de
100 km/h.
INSTALLATION DU CROCHET D’ATTELAGE
Pour l’installation de la boule d’attelage, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
Le système ABS ne contrôle pas le système de frei-
nage de la remorque. Il faudra donc une extrê-
me prudence sur des chaussée glissantes.
Ne jamais modifier les système de freinage de la
voiture pour la commande du frein de la re-
morque. Le système de freinage de la remorque
doit être complètement indépendant du circuit hydrau-
lique de la voiture.
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PNEUS NEIGE
Utiliser des pneus neige présentant les mêmes dimensions que ceux
présents sur le véhicule : les Services Agréés Alfa Romeo pourront
vous assister dans le choix du type de pneu le plus approprié.
Utiliser les pneus neige seulement en cas de chaussée avec du ver-
glas ou de la neige.
Pour le choix du type de pneu neige, de la pression de gonflage
et des caractéristiques de ce type de pneus, il est nécessaire de res-
pecter scrupuleusement les indications du paragraphe « Roues »
du chapitre « Caractéristiques Techniques ».
Les qualités de ces pneus neige sont sensiblement ré
duites lorsque
l’épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des pneus hiver sont telles que,
dans des conditions environnementales normales ou en cas de longs
trajets sur autoroute, leurs performances s’avèrent inférieures à
celles des pneus de série. Par conséquent, il faut les utiliser exclu-
sivement pour les missions pour lesquelles ils sont homologués.Les qualités de ces pneus hiver sont sensiblement rédui
tes lorsque
l’épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Monter des pneus similaires (marque et profil) sur les quatre roues
de manière à garantir une meilleure sécurité de marche, de frei-
nage et une bonne maniabilité. Il convient de ne pas inverser le
sens de rotation des pneus.
La vitesse maxi du pneu neige portant l’indica-
tion « Q » ne doit pas dépasser 160 km/h ; por-
tant l’indication « T » ne doit pas dépasser 190
km/h ; portant l’indication H ne doit pas dépasser 210
km/h dans le respect des normes en vigueur du Code de
la route.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En cas d’utilisation de chaînes, rouler à vitesse mo-
dérée, sans dépasser 50 km/h. Éviter les trous, ne
pas monter sur des marches ou des trottoirs et évi-
ter les longs parcours sur des routes sans neige, pour ne
pas endommager la voiture et la chaussée.
CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend des normes en vigueur
dans les différents pays. Les chaînes à neige doivent être mon-
tées exclusivement sur les pneus avant (roues motrices).
Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir parcouru
quelques dizaines de mètres.
Utiliser des chaînes à neige à faible encombrement :
– Toutes les versions : pour les pneus 195/55 R16”, 205/55
R16” et 225/45 R17” utiliser des chaînes à neige à fa
ible en-
combrement, dépassant de 9 mm maximum le profil du pneu.
ATTENTION Il n’est pas possible de monter des chaînes à neige
sur la roue galette. En cas de crevaison d’une roue AV (motrice),
lorsqu’il faut monter des chaînes, prélever une roue normale dans
le train arrière et monter la roue galette à sa place. De cette ma-
nière, il sera possible de monter les chaînes à neige sur deux roues
motrices normales.
INACTIVITÉ PROLONGÉE
DU VÉHICULE
Si la voiture doit rester immobilisée pendant plus d’un mois, suivre
scrupuleusement les instructions suivantes :
❍garer la voiture dans un local à l’abri, sec et si possible bien aé-
ré ; engager une vitesse et vérifier que le frein à main n’est pas
serré ;
❍débrancher la borne négative de la batterie et contrôler l’état
de charge de cette dernière. Pendant que la voiture est ainsi
remisée, effectuer ce contrôle tous les trois mois ;
❍nettoyer et protéger les parties peintes en y appliquant de la cire
de protection ;
❍nettoyer et protéger les parties en métal brillant en utilisant des
produits spécifiques vendus dans le commerce ;
❍saupoudrer de talc les balais en caoutchouc de l’essuie-glace
avant et arrière et les écarter des vitres ;
❍entrouvrir les vitres ;
❍recouvrir la voiture avec une bâche en tissu ou en plastique
ajouré. Ne pas utiliser de bâches en plastique compact, qui ne
permettent pas l’évaporation de l’humidité sur la surface de
la voiture ;
❍gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par rapport à
celle normalement prescrite et la contrôler périodiquement ;
❍si l’on ne débranche pas la batterie du circuit électrique, contrô-
ler son état de charge tous les mois ;
❍ne pas vider le circuit de refroidissement du moteur.
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