2010 Abarth Grande Punto ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

104
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ
ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ σχ. 15
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο
φουσκώνει στιγμιαία και είναι τοποθε-
τημένο μέσα σε μία ειδική εσοχή που
υπάρχει μέσα στο ταμπλό.Το μαξιλάρι
είναι μεγαλύτερο σε όγκο από αυτό του
αερόσακου στην πλευρά του οδηγού. εικ. 14
F0M031Ab
εικ. 15F0M032Ab
Στην περίπτωση συγκρούσεων μικρής
σοβαρότητας (για τις οποίες είναι αρ-
κετή η δράση συγκράτησης που ασκεί-
ται από τις ζώνες ασφαλείας), οι αερό-
σακοι δεν ενεργοποιούνται. Επομένως
είναι απαραίτητη η χρήση των ζωνών
ασφαλείας, που στην περίπτωση πλευ-
ρικής σύγκρουσης εξασφαλίζουν τη σω-
στή θέση τοποθέτησης του επιβάτη.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ
σχ. 14
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο
φουσκώνει στιγμιαία και είναι τοποθε-
τημένο μέσα σε ειδικές εσοχές που
υπάρχουν στο κέντρο του τιμονιού.
Μην τοποθετείτε αυτοκόλ-
λητα ή άλλα αντικείμενα επά-
νω στο τιμόνι, επάνω στο ταμπλό στην
περιοχή του αερόσακου στην πλευρά
του συνοδηγού ή επάνω στην πλευρι-
κή επένδυση στην πλευρά της ορο-
φής. Μην τοποθετείτε αντικείμενα
(π.χ. κινητά τηλέφωνα) επάνω στο τα-
μπλό στην πλευρά του συνοδηγού,
γιατί μπορεί να παρεμβληθούν στο
σωστό φούσκωμα του αερόσακου του
συνοδηγού και να προκαλέσουν σο-
βαρό τραυματισμό στα άτομα που βρί-
σκονται μέσα στο αυτοκίνητο.
ΠΡΟΣΟΧΗπερισσότερες χώρες που δεν ανήκουν
στην Ευρώπη.
Ο όγκος των μπροστινών αερόσακων
στο μέγιστο φούσκωμά τους γεμίζει το
μεγαλύτερο μέρος από το διάστημα με-
ταξύ του τιμονιού και του οδηγού και
μεταξύ του ταμπλό και του συνοδηγού.
Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης, ένα
άτομο που δεν φοράει τη ζώνη ασφα-
λείας μπορεί να πεταχτεί προς τα
εμπρός και να έρθει σε επαφή με τον
αερόσακο πριν αυτός να έχει ανοίξει τε-
λείως. Η προστασία που παρέχεται από
το μαξιλάρι μειώνεται σε μία τέτοια πε-
ρίπτωση. Οι μπροστινοί αερόσακοι μπο-
ρεί να μην ενεργοποιηθούν στις ακό-
λουθες καταστάσεις:
❒κατά τη διάρκεια συγκρούσεων επά-
νω σε αντικείμενα με υψηλό δείκτη
παραμόρφωσης τα οποία δεν επηρε-
άζουν την μπροστινή επιφάνεια του
αυτοκινήτου (π.χ. σύγκρουση του
προφυλακτήρα επάνω σε προστα-
τευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
❒“σφήνωμα” του αυτοκινήτου κάτω
από άλλα αυτοκίνητα ή προστατευ-
τικές μπάρες (π.χ. κάτω από ένα φορ-
τηγό ή προστατευτικό κιγκλίδωμα
δρόμου)· οι αερόσακοι δεν θα προ-
σέφεραν καμία πρόσθετη προστασία
σε σχέση με τη ζώνη του καθίσματος
και έτσι το άνοιγμα τους είναι περιτ-
τό. Σε αυτές τις περιπτώσεις η μη
ενεργοποίηση του αερόσακου δεν
υποδεικνύει απαραίτητα μία δυσλει-
τουργία του συστήματος.

105
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΟΥ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΤΟΥ
ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΛΕΥΡΙΚΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΘΩΡΑΚΑ/ΠΥΕΛΟΥ
(Side Bag) (όπου προβλέπεται)
Όταν είναι απολύτως απαραίτητο να με-
ταφερθεί ένα παιδί στο μπροστινό κά-
θισμα, είναι δυνατόν να απενεργοποι-
ήσετε τους αερόσακους στην πλευρά
του συνοδηγού, τον μπροστινό και αυ-
τόν για την προστασία του θώρακα (Side
Bag) (όπου προβλέπεται).
Η αντίστοιχη λυχνία “επάνω στον πί-
νακα οργάνων παραμένει αναμμένη με
σταθερό φωτισμό μέχρι την απενεργο-
ποίηση των αερόσακων στην πλευρά
του συνοδηγού, μπροστινό και πλευρι-
κό (Side Bag) (όπου προβλέπεται).
ΜΕΓΑΛΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ: Μην
τοποθετείτε παιδικά καθί-
σματα επάνω στο μπροστινό
κάθισμα κοιτάζοντας προς
τα πίσω αν είναι ενεργοποι-
ημένος (ON) ο μπροστινός
αερόσακος του συνοδηγού. Το φού-
σκωμα του αερόσακου σε περίπτωση
ενός ατυχήματος μπορεί να προκαλέ-
σει θανάσιμο τραυματισμό στο μωρό.
Αν το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο
με ένα σύστημα απενεργοποίησης για
τον αερόσακο του συνοδηγού, απε-
νεργοποιήστε τον όποτε χρειάζεται να
τοποθετηθεί το παιδικό κάθισμα επά-
νω στο μπροστινό κάθισμα. Μετακι-
νήστε το κάθισμα του συνοδηγού όσο
το δυνατόν πιο πίσω για να αποφύγε-
τε την επαφή μεταξύ του παιδικού κα-
θίσματος και του ταμπλό. Παρόλο που
αυτό δεν είναι υποχρεωτικό από το
νόμο, ο αερόσακος θα πρέπει να ενερ-
γοποιείται και πάλι, όταν δεν μεταφέ-
ρονται πλέον παιδιά, για να είναι εγ-
γυημένη η καλύτερη προστασία των
ενηλίκων.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Για να απενεργοποιήσετε
χειροκίνητα τον μπροστινό
αερόσακο του συνοδηγού και τον
πλευρικό αερόσακο για την προστασία
του θώρακα (side bag) (όπου προβλέ-
πεται), συμβουλευθείτε το κεφάλαιο
ʻʼΤαμπλό και κουμπιά ελέγχουʼʼ στην
παράγραφο και ʻʼΔιαμορφώσιμη οθό-
νη πολλαπλών λειτουργιών”.
ΠΡΟΣΟΧΗ

106
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με
μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους
για την προστασία του θώρακα/λεκάνης
(μπροστινοί Side Bag) οδηγού και συ-
νοδηγού (όπου προβλέπονται), αερό-
σακους για την προστασία της κεφαλής
των μπροστινών και των πίσω επιβατών
(Window Bag).
Οι πλευρικοί αερόσακοι (όπου προβλέ-
πονται) προστατεύουν τους επιβάτες σε
περίπτωση πλευρικών συγκρούσεων με-
σαίας-υψηλής σφοδρότητας, τοποθε-
τώντας το μαξιλάρι μεταξύ του επιβάτη
και των εσωτερικών τμημάτων της
πλευρικής δομής του αυτοκινήτου.
Η ελλιπής ενεργοποίηση των πλευρικών
αερόσακων στους άλλους τύπους σύ-
γκρουσης (μετωπική, οπίσθια, ανατρο-
πή, κλπ.) δεν αποτελεί ένδειξη δυσλει-
τουργίας του συστήματος.
Στην περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης,
μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενερ-
γοποιεί, όταν είναι απαραίτητο, το φού-
σκωμα των μαξιλαριών.Ο αερόσακος
φουσκώνει στιγμιαία τοποθετώντας το
μαξιλάρι μεταξύ του σώματος των επι-
βατών και των δομικών στοιχείων που
μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμό.
Στη συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι πλευρικοί αερόσακοι (όπου προβλέ-
πονται) δεν αντικαθιστούν, αλλά συ-
μπληρώνουν τις ζώνες ασφαλείας, τιςοποίες σας συνιστούμε να φοράτε πά-
ντοτε, όπως προβλέπεται από τη νομο-
θεσία που ισχύει στην Ευρώπη και στις
περισσότερες χώρες που δεν ανήκουν
στην Ευρώπη.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ
ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΘΩΡΑΚΑ/ΛΕΚΑΝΗΣ(SIDE BAG) εικ.16
(όπου προβλέπονται)
Αποτελούνται από ένα μαξιλάρι που
φουσκώνει στιγμιαία το οποίο βρίσκε-
ται μέσα στις πλάτες των καθισμάτων.
Προστατεύουν το θώρακα και τη λεκά-
νη των επιβατών σε περίπτωση μίας
πλευρικής σύγκρουσης μεσαίας-υψη-
λής σφοδρότητας.ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ (WINDOW
BAG-ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΠΑΡΑΘΥΡΟΥ)
εικ.17 (όπου προβλέπονται)
Αποτελούνται από δύο μαξιλάρια σαν
ʻʼκουρτίναʼʼ ένα τοποθετημένο στη δε-
ξιά πλευρά και ένα στην αριστερή πλευ-
ρά του αυτοκινήτου, πίσω από τις πλευ-
ρικές επενδύσεις της οροφής και κα-
λύπτονται από κατάλληλα τελειώματα.
Έχουν σκοπο να προστατέψουν την κε-
φαλή των μπροστινών και πίσω επιβα-
τών στην περίπτωση πλευρικής σύ-
γκρουσης, χάρει στην ευρεία επιφάνεια
ανάπτυξης των μαξιλαριών.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε περίπτωση μίας πλευρικής
σύγκρουσης, το σύστημα παρέχει τη μέ-
γιστη δυνατή προστασία αν ο επιβάτης
κάθεται επάνω στο κάθισμα σε μία σω-
στή θέση, επιτρέποντας με αυτόν τον
τρόπο το σωστό φούσκωμα των πλευρι-
κών αερόσακων. εικ. 16
F0M033Abεικ. 17F0M0141m

107
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι μπροστινοί αερόσακοι
και/ή οι πλευρικοί αερόσακοι ανοίγουν
επίσης όταν το αυτοκίνητο δέχεται
ισχυρά κτυπήματα που σχετίζονται με
την κάτω περιοχή του αμαξώματος,
όπως σύγκρουση επάνω σε σκαλοπάτια,
κράσπεδα ή σε χαμηλά εμπόδια, πτώση
του αυτοκινήτου σε μεγάλες λακκού-
βες ή σαμαράκια στο οδόστρωμα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Όταν ανοίγουν οι αερόσακοι
ελευθερώνεται μία μικρή ποσότητα σκό-
νης. Αυτή η σκόνη δεν είναι βλαβερή και
δεν υποδηλώνει το ξεκίνημα μίας φω-
τιάς. Επιπλέον, η επιφάνεια του αερόσα-
κου που έχει ανοίξει και το εσωτερικό
του αυτοκινήτου μπορεί να καλυφθούν
από ένα υπόλειμμα σκόνης: αυτή η σκό-
νη μπορεί να ερεθίσει το δέρμα και τα μά-
τια. Στην περίπτωση έκθεσης πλυθείτε με
ουδέτερο σαπούνι και νερό.
Η λήξη του πυροτεχνικού φορτίου του
συστήματος του αερόσακου και της
σερπαντίνας αναγράφεται στην αντί-
στοιχη ετικέτα που βρίσκεται μέσα στο
ντουλαπάκι. Πηγαίνετε στο Δίκτυο Τε-
χνικής Υποστήριξης της Abarth για να
σας τα αντικαταστήσουν όταν πλησιά-
ζει η ημερομηνία λήξης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αν γίνει ένα ατύχημα που
ενεργοποιεί οποιαδήποτε από τις δια-
τάξεις ασφαλείας, μεταφέρετε το αυ-
τοκίνητο στο Δίκτυο Τεχνικής Υποστή-
ριξης της Abarth έτσι ώστε να αντικα-
τασταθούν οι διατάξεις που έχουν
ενεργοποιηθεί και να γίνει έλεγχος σε
ολόκληρο το σύστημα. Ο έλεγχος του αερόσακου, η επισκευή
και η αντικατάσταση πρέπει να εκτε-
λείται μόνο από το Δίκτυο Τεχνικής
Υποστήριξης της Abarth. Αν πρόκειται να
αποσύρετε το αυτοκίνητο, θα πρέπει
πρώτα να αδρανοποιήσετε το σύστημα
των αερόσακων στο Δίκτυο Τεχνικής
Υποστήριξης της Abarth. Αν το αυτοκίνη-
το αλλάξει ιδιοκτήτη, ο νέος ιδιοκτήτης
πρέπει να πληροφορηθεί σχετικά με τη
χρήση των αερόσακων και για τις προα-
ναφερθείσες προειδοποιήσεις: πρέπει
επίσης να δοθεί σε αυτόν/ήν το βιβλίο
“Χρήση και Συντήρηση”.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι προεντατήρες, οι μπρο-
στινοί αερόσακοι και οι πλευρικοί μπρο-
στινοί αερόσακοι ενεργοποιούνται με
διαφορετικό τρόπο ανάλογα με τον τύ-
πο της σύγκρουσης. Η μη πυροδότηση
μίας ή περισσοτέρων από αυτές τις δια-
τάξεις δεν υποδεικνύει απαραίτητα μία
δυσλειτουργία του συστήματος.
Μην ακουμπάτε το κεφάλι, το
μπράτσο ή τον αγκώνα σας
επάνω στην πόρτα, στα παράθυρα και
στην περιοχή του αερόσακου του πα-
ραθύρου (Window Bag) έτσι ώστε να
αποφύγετε πιθανούς τραυματισμούς
κατά τη διάρκεια του φουσκώματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ποτέ μη βγάζετε το κεφάλι,
το μπράτσο και τον αγκώνα
σας έξω από το παράθυρο.
ΠΡΟΣΟΧΗ
ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ
Αν η λυχνία ¬δεν ανάβει γυ-
ρίζοντας το κλειδί στη θέση
MAR ή παραμένει αναμμένη κατά τη
διάρκεια της πορείας (μαζί με το μήνυ-
μα που εμφανίζεται στη διαμορφώσιμη
οθόνη πολλαπλών λειτουργιών) είναι
δυνατόν να υπάρχει μία βλάβη στα συ-
στήματα συγκράτησης· σε αυτήν την
περίπτωση οι αερόσακοι ή οι προεντα-
τήρες μπορεί να μην ενεργοποιηθούν
στην περίπτωση ατυχήματος ή, σε έναν
περιορισμένο αριθμό περιπτώσεων, να
ενεργοποιηθούν με το λάθος τρόπο.
Πριν συνεχίσετε, επικοινωνήστε με το
Δίκτυο Τεχνικής Υποστήριξης της
Abarth για να ελέγξουν το σύστημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην καλύπτετε την πλάτη των
μπροστινών και πίσω καθισμά-
των με επενδύσεις ή καλύμματα όταν
υπάρχει πλευρικός αερόσακος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην ταξιδεύετε μεταφέρο-
ντας αντικείμενα στην αγκα-
λιά σας ή επάνω στο στήθος σας και
έχοντας μία πίπα, στυλό, κλπ. στο στό-
μα σας έτσι ώστε να αποφύγετε σο-
βαρούς τραυματισμούς λόγω ανοίγ-
ματος των αερόσακων μετά από μία
σύγκρουση.
ΠΡΟΣΟΧΗ

108
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Οδηγείτε πάντα έχοντας τα
χέρια σας επάνω στο τιμόνι
έτσι ώστε να μπορεί να φουσκώσει ο
αερόσακος, αν πυροδοτηθεί, χωρίς
εμπόδια. Μην οδηγείτε με το σώμα σας
να γέρνει προς τα εμπρός. Κρατήστε
την πλάτη σας όρθια επάνω στην πλά-
τη του καθίσματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Αν το κλειδί είναι μέσα στη
θέση του και γυρισμένο στη
θέση MAR, οι αερόσακοι πυροδοτού-
νται ακόμα και με τον κινητήρα σβηστό
σε περίπτωση σύγκρουσης του αυτο-
κινήτου από ένα άλλο κινούμενο αυ-
τοκίνητο. Για αυτό το λόγο, τα παιδιά
δεν πρέπει ποτέ να κάθονται στο μπρο-
στινό κάθισμα, ακόμα και αν δεν κινεί-
ται το αυτοκίνητο. Από την άλλη με-
ριά, όποτε το κλειδί είναι γυρισμένο
στη θέση STOP, οι διατάξεις ασφαλεί-
ας (αερόσακοι ή προεντατήρες) δεν
πυροδοτούνται μετά από μία σύ-
γκρουση. Σε αυτή την περίπτωση η μη
πυροδότηση αυτών των συσκευών δεν
υποδεικνύει μία δυσλειτουργία του συ-
στήματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ο μπροστινός αερόσακος πυ-
ροδοτείται σε περίπτωση συ-
γκρούσεων μεγαλύτερης σφοδρότη-
τας από εκείνη που απαιτείται για την
ενεργοποίηση των προεντατήρων. Για
συγκρούσεις στο εύρος μεταξύ των
δύο οριακών τιμών ενεργοποίησης, η
ενεργοποίηση μόνο των προεντατή-
ρων είναι φυσιολογική.
√ ÌπÚÔÛÙÈÓός αÂÚόÛαÎÔς
π˘ÚÔ‰ÔÙ›ÙαÈ Û πÂÚ›πÙωÛË
Û˘ÁÎÚÔ‡ÛÂωÓ ÌÂÁαχÙÂÚËςÛÊÔ‰ÚόÙËÙας
απόÂΛÓË πÔ˘ απαÈÙ›ÙαÈ ÁÈαÙËÓ
ÂÓÂÚÁÔπÔ›ËÛË Ù ωÓ πÚÔÂÓÙαÙ‹ÚωÓ. °ÈαÛ˘ÁÎÚÔ‡ÛÂÈςÛÙÔ Â‡ÚÔςÌÂÙα͇ ÙωÓ ‰‡Ô
ÔÚÈαÎÒÓ ÙÈÌÒÓ ÂÓÂÚÁÔπÔ›ËÛËς, Ë
ÂÓÂÚÁÔπÔ›ËÛË ÌόÓÔ ÙωÓ πÚÔÂÓÙαÙ‹ÚωÓ
›ÓαÈ Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈ΋.
ΠΡΟΣΟΧΗ
ªËÓ ÎÚÂÌ¿Ù ÛÎÏËÚ¿αÓÙÈΛÌÂÓαÛÙÔ˘ςÁ¿ÓÙ˙Ô˘ςÎαÈ ÛÙÈςχÂÈÚÔÏα‚ές.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ο αερόσακος δεν αντικαθι-
στά τις ζώνες ασφαλείας, αυ-
ξάνει την αποτελεσματικότητά τους.
Επιπλέον, λόγω του ότι οι μπροστινοί
αερόσακοι δεν πυροδοτούνται μετά
από συγκρούσεις με χαμηλή ταχύτη-
τα, σε πλευρικές συγκρούσεις, σε χτυ-
πήματα από το πίσω μέρος ή σε ανα-
τροπές, οι επιβάτες προστατεύονται
μόνο από τις ζώνες ασφαλείας τις
οποίες πρέπει να φοράνε πάντοτε.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Γυρίζοντας το διακόπτη εκ-
κίνησης στη θέση MAR, η
προειδοποιητική λυχνία
“(με τον
μπροστινό αερόσακο του συνοδηγού
ενεργοποιημένο) αναβοσβήνει για με-
ρικά δευτερόλεπτα, υπενθυμίζοντας
με αυτό τον τρόπο στο συνοδηγό ότι
ο αερόσακος στην πλευρά του θα
ανοίξει σε περίπτωση μίας σύγκρου-
σης. Μετά από αυτό το χρονικό διά-
στημα, η λυχνία σβήνει.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Αν κλαπεί το αυτοκίνητο ή γί-
νει μία απόπειρα κλοπής του,
ή αν έχει υποστεί το αυτοκίνητο παρά-
νομες επιθέσεις ή έχει βρεθεί σε πλημ-
μύρες, ελέγξτε το σύστημα του αερό-
σακου στο Δίκτυο Τεχνικής Υποστήρι-
ξης της Abarth.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην πλένετε τα καθίσματα
του αυτοκινήτου με νερό ή
ατμό υπό πίεση (είτε με το χέρι είτε σε
αυτόματα πλυντήρια αυτοκινήτων).
ΠΡΟΣΟΧΗ

109
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ............................... 110
ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ............................ 112
ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ
ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ....................................................... 113
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ .................................... 114
ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ ΤΡΕΪΛΕΡ..................................... 116
ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΧΙΟΝΙΟΥ ............................................ 119
ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΗ ΑΚΙΝΗΣΙΑ
ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ........................................... 120
Ε Ε
Κ Κ
Κ Κ
Ι Ι
Ν Ν
Η Η
Σ Σ
Η Η

Κ Κ
Α Α
Ι Ι

Ο Ο
Δ Δ
Η Η
Γ Γ
Η Η
Σ Σ
Η Η

110
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με
μία ηλεκτρονική διάταξη κλειδώματος
του κινητήρα: στην περίπτωση που δεν
μπορείτε να βάλετε μπροστά στον κι-
νητήρα ανατρέξτε σε όσα αναφέρονται
στην παράγραφο ʻʼΤο σύστημα Fiat
CODE” στο κεφάλαιο “Ταμπλό και κου-
μπιά ελέγχου”.
Ο κινητήρας μπορεί να είναι πιο θορυ-
βώδης κατά τη διάρκεια των πρώτων
δευτερολέπτων της λειτουργίας του,
ιδιαίτερα μετά από μία μεγάλη περίοδο
ακινησίας. Αυτό δεν επηρεάζει τη λει-
τουργικότητα και την αξιοπιστία και εί-
ναι τυπικό γνώρισμα των υδραυλικών
ωστηρίων, το σύστημα διανομής που
έχει επιλεγεί είναι τέτοιο έτσι ώστε να
μειώνει την απαιτούμενη συντήρηση.
Στην πρώτη περίοδο χρήσης,
σας συνιστούμε να αποφεύ-
γετε την υπερβολική καταπό-
νηση του αυτοκινήτου (για πα-
ράδειγμα τις απότομες επιταχύνσεις, το
παρατεταμένο ταξίδι στη μέγιστη τα-
χύτητα, το απότομο φρενάρισμα, κλπ.).
Με τον κινητήρα σβηστό, μην
αφήνετε το κλειδί μέσα στο
διακόπτη ανάφλεξης και γυρι-
σμένο στη θέση MAR έτσι
ώστε να προλάβετε την εκφόρτιση της
μπαταρίας.
Είναι επικίνδυνο να αφήνετε
τον κινητήρα να λειτουργεί
μέσα σε κλειστούς χώρους. Ο κινητή-
ρας καταναλώνει το οξυγόνο και πα-
ράγει διοξείδιο του άνθρακα, μονο-
ξείδιο του άνθρακα και άλλα τοξικά
αέρια.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μέχρι να ξεκινήσει ο κινητή-
ρας, το σερβόφρενο και η
ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού
δεν λειτουργούν, συνεπώς είναι απα-
ραίτητο να καταβάλετε μεγαλύτερη
προσπάθεια τόσο επάνω στο πεντάλ
του φρένου, όσο και επάνω στο τιμό-
νι, για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα
από ότι συνήθως.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒τραβήξτε το χειρόφρενο
❒φέρτε το μοχλό ταχυτήτων στη νε-
κρά
❒πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη
μέχρι το τέρμα της διαδρομής του,
χωρίς να ακουμπάτε το πεντάλ του
γκαζιού
❒γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη
θέση AV Vκαι αφήστε το κλειδί μό-
λις πάρει μπροστά ο κινητήρας.
Αν δεν πάρει μπροστά ο κινητήρας με
την πρώτη προσπάθεια, γυρίστε το κλει-
δί στη θέση STOPπριν επαναλάβετε
την εκκίνηση.
Αν με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση
MARη λυχνία
Yπαραμένει αναμμένη
στον πίνακα οργάνων μαζί με την προ-
ειδοποιητική λυχνία
Uγυρίστε το κλει-
δί στη θέση STOPκαι μετά ξανά πίσω
στη θέση MAR· αν παραμένει αναμμένη
η προειδοποιητική λυχνία, προσπαθή-
στε με τα άλλα κλειδιά που σας δόθη-
καν μαζί με το αυτοκίνητο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αν η λυχνία
Yεπάνω στον
πίνακα οργάνων παραμένει σταθερά
αναμμένη, απευθυνθείτε αμέσως στο
Δίκτυο Τεχνικής Υποστήριξης της
Abarth.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Με τον κινητήρα σβηστό,
μην αφήνετε το κλειδί μέσα στο διακό-
πτη εκκίνησης και γυρισμένο στη θέ-
σηMAR.

111
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΒΗΣΙΜΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελα-
ντί, γυρίστε το κλειδί στο διακόπτη εκ-
κίνησης στη θέση STOP.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Μετά από ένα μακρύ ταξίδι,
θα πρέπει να αφήνετε τον κινητήρα να
“πάρει μία ανάσα” πριν τον σβήσετε
αφήνοντάς τον να λειτουργήσει στο ρε-
λαντί έτσι ώστε να μπορέσει να πέσει
η θερμοκρασία μέσα στο χώρο του κι-
νητήρα.
Το μαρσάρισμα πριν σβήσετε
τον κινητήρα είναι ανώφελο,
προκαλεί περιττή κατανάλωση
καυσίμου και μπορεί να προ-
καλέσει ζημιά στον κινητήρα, ιδιαίτε-
ρα σε κινητήρες εφοδιασμένους με
υπερσυμπιεστή.
ΠΩΣ ΝΑ ΘΕΡΜΑΝΕΤΕ ΤΟΝ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΟΛΙΣ ΠΑΡΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒ξεκινήστε να οδηγείτε αργά, αφήνο-
ντας τον κινητήρα να λειτουργεί σε
μεσαίες στροφές. Μην επιταχύνετε
απότομα.
❒μην “απαιτείτε” τις μέγιστες επιδό-
σεις για τα πρώτα χιλιόμετρα. Περι-
μένετε μέχρι να αρχίσει να κινείται
η βελόνα του οργάνου θερμοκρασίας
του αντιψυκτικού του κινητήρα.
Μέχρι να ξεκινήσει ο κινητή-
ρας, το σερβόφρενο και η
ηλεκτρική υποβοήθηση του τι-
μονιού δεν λειτουργούν, συ-
νεπώς είναι απαραίτητο να καταβάλετε
μεγαλύτερη προσπάθεια τόσο επάνω
στο πεντάλ του φρένου, όσο και επά-
νω στο τιμόνι, για μεγαλύτερο χρονικό
διάστημα από ότι συνήθως.
Ποτέ μην βάζετε μπροστά τον
κινητήρα κυλώντας το αυτο-
κίνητο με σπρώξιμο, τράβηγ-
μα, ή κατέβασμα σε κατηφό-
ρα. Αυτές οι ενέργειες μπορεί να προ-
καλέσουν την ροή υγρού καυσίμου μέ-
σα στον καταλύτη και να τον κατα-
στρέψουν ανεπανόρθωτα.