2009.5. PEUGEOT 3008 Manual del propietario (in Spanish)

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Situaciones especiales
En algunas situaciones (arran-
que del motor...), el freno de estacio-
namiento puede ajustar su nivel de
esfuerzo. Esto es un funcionamiento
normal.
Frenada de emergencia
En caso de fallo de la frenada con el pe-
dal de freno o en situaciones excepcio-
nales (ejemplo: malestar del conductor,
en conducción acompañada, ...), tirar
de forma continua del mando A permite
parar el vehículo.
El control dinámico de estabilidad
(ESP) garantiza la estabilidad durante
la frenada de emergencia.
En caso de fallo de la frenada de emer-
gencia, uno de los mensajes siguientes
aparece:
- "Freno de estacionamiento averíado".
- "Mando de freno de estacionamiento averíado".
Para desplazar su vehículo algunos
centímetros sin arrancar el motor,
con el contacto puesto, pise el pe-
dal de freno y desactive el freno de
estacionamiento
tirando y después

soltando la palanca A . El desactiva-
do completo del freno de estaciona-
miento está señalado por la extinción
del testigo en la palanca A , del tes-
tigo en el combinado y por la se-
ñalización del mensaje "Freno de
estacionamiento desactivado".
En caso de disfuncionamiento del
freno de estacionamiento en posi-
ción activado o de avería de la ba-
tería, un desactivado de emergencia
siempre es posible. En caso de avería del sistema
ESP señalado por la ilumina-
ción de este testigo, la esta-
bilidad de la frenada no está
garantizada.
En este caso, la estabilidad debe ser
asegurada por el conductor repitiendo
sucesivamente acciones de "tirar-soltar"
de la palanca A .
La frenada de emergencia
debe utilizarse únicamente en
situaciones excepcionales.

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Desbloqueo de emergencia
Por razones de seguridad,
consulte imperativa y rápida-
mente la red PEUGEOT.
Después de un desbloqueo de emer-
gencia, la sujeción del vehículo ya no
está garantizada en cuanto el des-
bloqueo mecánico de emergencia ha
comenzado y el mando mecánico no
permite volver a activar el freno de
estacionamiento.
No efectúe ninguna acción, en el
mando A , o de parada/arranque del
motor cuando el mando de desblo-
queo está accionado.
Procure no introducir elementos su-
cios y húmedos cerca del obturador.

 Inmovilice el vehículo, con el mo-
tor en marcha, metiendo la primera
marcha (caja de cambios manual),
posición P (caja de cambios auto-
mática) o M o R (caja de cambios
manual pilotada 6 velocidades).

 Apague el motor pero deje puesto
el contacto. Si la inmovilización del
vehículo es imposible, no accione
el mando y consulte rápidamente la
red PEUGEOT.

 Coja los dos calzos del vehículo y
el mando de desbloqueo, situados
debajo de la alfombrilla del maletero
(ver "Cambio de rueda" en el capítu-
lo "Información práctica").

 Calce el vehículo colocando los cal-
zos delante y detrás de una de las
ruedas traseras.

 Recule el asiento delantero izquier-
do al máximo.

 Levante la zona pre-recortada B en
la alfombrilla debajo del asiento.

 Retire el tapón C del tubo D con el
mando de desbloqueo.

 Ponga el mando de desbloqueo en
el tubo D .

 Girar el mando de desbloqueo en
el sentido horario . Por razones
de seguridad , es imperativo conti-
nuar con la maniobra hasta el fi nal o
hasta la emisión de un ruido de cla-
queteo. El freno de estacionamiento
está desactivado.
 Quite el mando de desbloqueo y
guárdelo con los calzos en la caja
de utillaje.
- El funcionamiento del freno de es- tacionamiento se reinicia cuando se
corta y luego se vuelve a poner el
contacto. Si la reiniciación del freno
de estacionamiento es imposible,
consulte la red PEUGEOT.
- El tiempo de activado posterior puede ser más largo que durante el funcio-
namiento normal.

Asiento delantero izquierdo reculado
al máximo.
En caso de disfuncionamiento del freno
de estacionamiento eléctrico o de ave-
ría de la batería, un mando mecánico
de emergencia permite desbloquear
manualmente el freno de estaciona-
miento.

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AYUDA AL ARRANQUE EN UNA PENDIENTE
Sistema que mantiene el vehículo in-
movilizado un momento (aproxima-
damente 2 segundos) al efectuar un
arranque en una pendiente, durante el
tiempo que se tarda en pasar del pedal
del freno al pedal del acelerador.
Esta función se activa únicamente cuando:
- el vehículo ha sido completamente inmovilizado con el pie sobre el pe-
dal del freno,
- en determinadas condiciones de pendiente,
- la puerta del conductor está cerrada.
La función de ayuda al arranque en
pendiente no se puede desactivar.
Funcionamiento

En subida, con el vehículo parado, éste
se mantiene un momento en cuanto us-
ted suelta el pedal del freno:
- si ha introducido la primera veloci-
dad o en punto muerto en caja de
velocidades manual,
- si está en A o M en caja manual pilo-
tada,
- si está en D o M en caja de veloci-
dades automática.
En bajada, con el vehículo parado y
la marcha atrás puesta, el vehículo
se sujeta un breve instante desde

que usted suelta el pedal de freno.
No salga del vehículo durante
la fase de sujeción temporal
de la ayuda al arranque en
una pendiente.
Si usted tiene que salir del vehículo
con el motor en marcha, ponga ma-
nualmente el freno de estacionamien-
to. Y verifi que que el testigo de freno
de estacionamiento y el testigo P en
la palanca(de freno eléctrico) están
encendidos fi jamente.
Anomalía de funcionamiento
Al producirse un disfuncionamiento, es-
tos testigos se encienden. Consulte en
la red PEUGEOT para que le revisen el
sistema.

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Sistema que protege un conjunto de
datos en una lámina trasparente, en el
campo de visión del conductor para no
quitar la carretera de los ojos.
Este sistema funciona con el motor en
marcha y conserva los ajustes al quitar
el contacto.
VISUALIZACIÓN CABEZA ALTA

1. Marcha/parada de la visualización
cabeza alta.

2. Reglaje de la luminosidad.

3. Reglaje en altura de la señalización.
Una acción en uno de los botones per-
mite salir de la lámina. Una vez activado el sistema, los datos
reagrupados en la visualización cabeza
alta son:

A. Velocidad de su vehículo.

B. Información del regulador/limitador
de velocidad.

C. Información de "distancia alerta".
Botones Señalización en funcionamiento

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En ciertas condiciones meteo-
rológicas extremas (lluvia y/o
nieve, pleno sol, ...) la visuali-
zación cabeza alta no se puede leer o
puede ser perturbada momentánea-
mente.
Ciertas gafas (de sol, de vista o con
cristales polarizados) pueden difi cultar
la lectura de los datos.
Para limpiar la lámina transparente,
utilice un paño limpio y suave tipo a
gamuza para las gafas. Nunca utilice
un paño seco o abrasivo, ni productos
detergentes o disolventes. Le recomendamos que mani-
pule los botones únicamente
con el vehículo parado.
No debe haber ningún objeto en la
parte alta del panel de instrumentos
(entre el parabrisas y la lámina tras-
parente) o que impida la salida de la
lámina.

 Con el motor en marcha, accione el
botón 1 . El estado activado/neutra-
lizado al parar el motor se conserva
en el siguiente arranque de motor.
Reglaje en altura

 Con el motor en marcha, ajuste la
altura deseada de la señalización
con el botón 3 :
- arriba para desplazar la señaliza- ción hacia arriba,
- abajo para desplazar la señaliza- ción hacia abajo.
Activación/Neutralización Reglaje de la luminosidad

 Con el motor en marcha, ajuste la lumi-
nosidad de los datos con el botón 2 :
- hacia arriba para aumentar la lumi-
nosidad,
- hacia abajo para disminuir la lumi- nosidad.

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"DISTANCIA ALERTA"
Para el tiempo de seguridad a respetar,
remítase a la legislación o a las reco-
mendaciones del código de circulación
vigente en su país.
Funciona cuando la velocidad de su ve-
hículo es superior a 70 km/h e inferior
a 150 km/h.
Este sistema incluye una alerta visual
programable que se queda memoriza-
da al quitar el contacto.
Este sistema es una ayuda para condu-
cir y no puede, en ningún caso, sustituir
la atención ni la responsabilidad del con-
ductor.
1. Marcha/parada.

2. Aumento (+)/disminución (-) del valor
de alerta.
Los datos están reagrupados en la se-
ñalización cabeza alta.
Una vez activado el sistema:

A. La velocidad de su vehículo está fuera
de la gama de funcionamiento.

B. Su vehículo está en la gama de fun-
cionamiento pero no se ha detectado
ningún vehículo.

C. El vehículo que le precede es detec-
tado.
El tiempo instantáneo que le separa de este vehículo aparece perma-
nentemente.

D. El tiempo con el vehículo que le
precede es inferior al valor de alerta
programado (parpadea).
Botones Señalización de funcionamiento
Sistema de ayuda a la conducción, que
informa al conductor del intervalo de
tiempo (en segundos)que le separa del
vehículo que le precede, cuando las con-
diciones de circulación son estables.
No detecta los vehículos parados, y no
tiene ninguna acción en su vehículo.

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Activación
Neutralización

 Accione el botón 1 para neutralizar
el sistema, el testigo se apaga.
Reactivación

 Pulse de nuevo el botón 1 para
reactivar el sistema.
El último valor programado se con- serva y el testigo se enciende. Si el testigo del botón
1 parpa-
dea, haga que le verifi quen el
sistema en la red PEUGEOT.
Ejemplo con un valor de 2 segundos:
Límites de funcionamiento
El sistema se pone en vigilancia auto-
máticamente si el sensor no detecta co-
rrectamente el vehículo que le precede
(condiciones meteorológicas muy difíci-
les, sensor desajustado, ...). Un mensa-
je aparece en la pantalla multifunción.
El vehículo seguido puede, en ciertas
condiciones, no ser detectado, como
por ejemplo:
- en una curva,
- a la hora de cambiar de carril,
- cuando el vehículo que le precede está demasiado lejos (alcance máxi-
mo del sensor: 100 m), o parado (en
un atasco, ...).
Cuando el vehículo seguido está dema-
siado cerca (tiempo entre los dos vehí-
culos inferior a 0,5 s), la señalización se
queda fi ja en 0,5 s.
Programación del valor de alerta

 Seleccione el valor de alerta de-
seado con el botón 2 , por pasos de
0,1 segundos:
- hacia arriba para aumentar: "+",
- hacia abajo para disminuir: "-".
Este sistema no es un radar anti-co-
lisión y no tiene ninguna acción en la
dinámica de su vehículo. Sirve para
informarle y no puede, en ningún
caso, sustituir la atención ni la res-
ponsabilidad del conductor.

 Accione el botón 1 , el testigo se en-
ciende.
El sistema se activa pero únicamente
funcionará a partir de 70 km/h.
El valor de alerta se puede programar
entre 0,9 segundos y 2,5 segundos.
La alerta visual se puede desactivar al
programar un valor de 0 segundos. Cuando el tiempo (en segundos), en-
tre su vehículo y el que le precede, es
inferior al tiempo programado (valor de
alerta) una alerta visual parpadea.
Un tiempo de seguridad de
2 segundos es recomendado
para las condiciones de circu-
lación normales (adherencia
y velocidad correctas) a fi n de evitar
una colisión en caso de frenada de
emergencia.

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LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-
cidad del vehículo al valor programado
por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del
acelerador ya no tiene efecto. Los mandos de este sistema están re-
agrupados en la palanca A .

1. Botón de selección del modo limitador

2. Tecla de disminución del valor pro-
gramado

3. Tecla de aumento del valor progra-
mado

4. Tecla de marcha/parada del límite Los datos programados están reagru-
pados en la pantalla del combinado.

5. Indicación de marcha/parada del
limitador

6. Indicación de selección del modo
limitador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalización en el combinado
El limitador no puede, en nin-
gún caso, sustituir ni el res-
peto a las limitaciones de
velocidad, ni la atención, ni la res-
ponsabilidad del conductor.
La
puesta en marcha del limitador es
manual: ésta necesita una velocidad
programada de al menos 30 km/h.
La parada del limitador se obtiene por
acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-
rador, es posible sobrepasar momentá-
neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
hay que bajar a una velocidad inferior
a la velocidad programada soltando el
acelerador.
El valor de velocidad programado se
queda memorizado al quitar el contacto.
Esta información está igual-
mente señalada en la visuali-
zación cabeza alta.
Para más detalles sobre la visualiza-
ción cabeza alta, remítase al capítulo
"Conducción".