2009.5. PEUGEOT 3008 sensor

56
El sistema de aire acondicio-
nado no contiene cloro y no
presenta ningún peligro para
la capa de ozono. CONSEJOS PARA LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO
Para que estos sistemas sean plenamente efi caces, respete las reglas de utili-
zación y de mantenimiento siguientes:

 Si después de una parada prolongada al sol, la te mperatura interior sigue
siendo muy elevada, no dude en airear el habitáculo durante unos minutos.
Ponga el mando de caudal de aire a un nivel sufi ciente pa ra asegurar un
correcto renovamiento de aire en el habitáculo.


Para obtener un reparto de aire homogéneo, procure no obstruir las rejillas de
entrada de aire exterior situadas en la base del pa rabrisas, las boquillas, los airea-
dores y las salidas de aire, así como la extracción de aire situada en el maletero.

 Benefíciese de la entrada de aire exterior ya que una util ización prolongada
de la recirculación del aire puede provocar el empañado del pa rabrisas y de
las lunas laterales.

 No tape el sensor de iluminación, situado en el panel d e instrumentos; éste
sirve para la regulación del sistema de aire acondicionado auto mático.

 Haga funcionar el sistema de aire acondicionado de 5 a 10 minutos, una o
dos veces al mes para mantenerlo en perfecto estado de funciona miento.

 Cuide el correcto estado del fi ltro habitáculo y haga susti tuir periódicamente
los elementos fi ltrantes (ver capítulo "Revisiones").
Le recomendamos que utilice el fi ltro habitáculo combinado. Gracias a su
segundo fi ltro activo específi co, contribuye a la purifi cación d el aire aspira-
do por los ocupantes y a la limpieza del habitáculo (reducción de síntomas
alérgicos, de los malos olores y de los depósitos grasos).

 Para asegurar el buen funcionamiento del sistema de aire acon dicionado, le
recomendamos también que lo haga controlar con regularidad.

 Si el sistema no produce frío, no lo utilice y contacte con l a red PEUGEOT.
En caso de remolcar una carga máxima en una gran pendiente y con tempera-
tura elevada, apagar el aire acondicionado permite recuperar l a potencia motor
y por lo tanto mejorar la capacidad de remolcado.
La condensación creada por el aire acondicionado provoca parado un goteo de
agua normal debajo del vehículo.

61
Neutralización del sistema

 Gire el botón giratorio del caudal de
aire hacia la izquierda hasta que to-
dos los testigos se apaguen.
Esta acción neutraliza todas las funcio-
nes del sistema.
El confort térmico ya no está asegura-
do. No obstante, se sigue percibiendo
un ligero fl ujo de aire, debido al despla-
zamiento del vehículo.


Gire el botón giratorio del caudal de aire
hacia la derecha o pulse la tecla "AUTO"
para reactivar el sistema con los valores
anteriores a la neutralización.
Evite circular durante mucho
tiempo con el sistema neutra-
lizado.
9. Monozona/Bizona

 Pulse esta tecla para igua-
lar el valor de confort del
lado pasajero con el del
lado conductor (monozo-
na). El testigo de la tecla
se enciende.
8. Recirculación del aire
Esta tecla activa la recircula-
ción del aire en el habitáculo
y puede permitir un funciona-
miento automático.
Evite el funcionamiento pro-
longado en recirculación de
aire interior (riesgo de vaho y
de degradación de la calidad
del aire).

Cierre/Entrada de aire
(modo automático)
Cierre de la entrada de aire
(modo manual)

Entrada de aire (modo manual)

 Pulse esta tecla para que
el aire interior recircule, el
testigo se enciende.
La recirculación de aire permite aislar
el habitáculo de olores y humos exte-
riores.

 Pulse esta tecla, el testigo
se enciende.
El modo automático dispone
de un sensor de la calidad del
aire exterior. Éste analiza el
aire y aísla el habitáculo del exterior,
en cuanto detecta la presencia de
contaminantes (ej.: en un túnel). En
este caso, activa automáticamente la
recirculación del aire.

 Pulse esta tecla para per-
mitir la entrada del aire
exterior y evitar el empa-
ñado, el testigo se apaga.
El sensor de calidad del aire no está activo.

88
Con tiempo de niebla o de nie-
ve, el sensor de luminosidad
puede detectar una luminosi-
dad sufi ciente. Las luces no se en-
cenderán automáticamente.
No tape el sensor de luminosidad,
acoplado al sensor de lluvia y situado
en el medio del parabrisas detrás del
retrovisor interior; las funciones aso-
ciadas ya no estarán mandadas.
Acoplado con la iluminación de
aparcamiento automática
La asociación con la iluminación au-
tomática aporta a la iluminación de
aparcamiento las posibilidades suple-
mentarias siguientes:
- elegir la duración de mantenimiento
de la iluminación durante 15, 30 ó
60 segundos en los parámetros ve-
hículo del menú de confi guración de
la pantalla multifunción,
- poner en servicio automático la ilu- minación de aparcamiento cuando
la iluminación automática se pone
en marcha.
Iluminación automática
Las luces de posición y de cruce se en-
cienden automáticamente, sin acción
del conductor, en caso de detección de
poca luminosidad externa o en ciertas
condiciones de activación de los limpia-
parabrisas.
En cuanto la luminosidad vuelve a ser
sufi ciente o después de parar los lim-
piaparabrisas, las luces se apagan au-
tomáticamente.
Puesta en servicio

 Ponga el anillo A en posición

"AUTO" . La iluminación automática
va acompañada de un mensaje en
la pantalla multifunción.
Parada

 Ponga el anillo A en otra posición
que no sea "AUTO" . La parada va
acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción. Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento
del sensor de luminosidad, las
luces se encienden, este testigo
sale señalado en el combinado
y/o aparece un mensaje en la pantalla
multifunción, acompañado de una señal
sonora.
Consulte en la red PEUGEOT.
REGLAJE DE LOS FAROS
Reglaje inicial en posición "0" .
Para no molestar a los otros usuarios de
la carretera, los faros con lámparas haló-
genas deben estar regulados en altura,
en función de la carga de su vehículo.

0. 1 ó 2 personas en las plazas delan-
teras.

-. 3 personas.

1. 5 personas.

-. Reglaje intermediario.

2. 5 personas + cargas máximas auto-
rizadas.

-. Reglaje intermediario.

3. Conductor + cargas máximas auto-
rizadas.

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Con tiempo de niebla o de nie-
ve, el sensor de luminosidad
puede detectar una luminosi-
dad sufi ciente. Las luces no se en-
cenderán automáticamente.
No tape el sensor de luminosidad,
acoplado al sensor de lluvia y situado
en el medio del parabrisas detrás del
retrovisor interior; las funciones aso-
ciadas ya no estarán mandadas.
Acoplado con la iluminación de
aparcamiento automática
La asociación con la iluminación au-
tomática aporta a la iluminación de
aparcamiento las posibilidades suple-
mentarias siguientes:
- elegir la duración de mantenimiento
de la iluminación durante 15, 30 ó
60 segundos en los parámetros ve-
hículo del menú de confi guración de
la pantalla multifunción,
- poner en servicio automático la ilu- minación de aparcamiento cuando
la iluminación automática se pone
en marcha.
Iluminación automática
Las luces de posición y de cruce se en-
cienden automáticamente, sin acción
del conductor, en caso de detección de
poca luminosidad externa o en ciertas
condiciones de activación de los limpia-
parabrisas.
En cuanto la luminosidad vuelve a ser
sufi ciente o después de parar los lim-
piaparabrisas, las luces se apagan au-
tomáticamente.
Puesta en servicio

 Ponga el anillo A en posición

"AUTO" . La iluminación automática
va acompañada de un mensaje en
la pantalla multifunción.
Parada

 Ponga el anillo A en otra posición
que no sea "AUTO" . La parada va
acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción. Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento
del sensor de luminosidad, las
luces se encienden, este testigo
sale señalado en el combinado
y/o aparece un mensaje en la pantalla
multifunción, acompañado de una señal
sonora.
Consulte en la red PEUGEOT.
REGLAJE DE LOS FAROS
Reglaje inicial en posición "0" .
Para no molestar a los otros usuarios de
la carretera, los faros con lámparas haló-
genas deben estar regulados en altura,
en función de la carga de su vehículo.

0. 1 ó 2 personas en las plazas delan-
teras.

-. 3 personas.

1. 5 personas.

-. Reglaje intermediario.

2. 5 personas + cargas máximas auto-
rizadas.

-. Reglaje intermediario.

3. Conductor + cargas máximas auto-
rizadas.

92
Posición particular del limpiaparabrisas delantero Barrido automático delantero
El barrido del limpiaparabrisas delan-
tero funciona automáticamente, sin
acción del conductor, en caso de detec-
ción de lluvia (sensor detrás del retrovi-
sor interior) adaptando su velocidad a
la intensidad de las precipitaciones.
Puesta en servicio
Mandada manualmente por el conductor
pulsando la palanca A hacia la posición

"AUTO" .
Va acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción. En el minuto siguiente a cortar el con-
tacto, cualquier acción en el mando del
limpiaparabrisas posiciona las escobillas
en el centro del parabrisas.
Esta posición permite posicionar las es-
cobillas para el aparcamiento en invierno,
para limpiarlas o cambiarlas.
Para volver a colocar las escobillas des-
pués de la intervención, ponga la llave
de contacto y manipule el mando.
No tape el sensor de lluvia,
acoplado al sensor de lumi-
nosidad situado en el medio
del parabrisas detrás del retrovisor
interior.
A la hora de un auto-lavado, neutralice
el barrido automático.
En invierno, le aconsejamos esperar
al desescarchado completo del pa-
rabrisas antes de accionar el barrido
automático. Es necesario reactivar el ba-
rrido automático, después de
cada corte de contacto superior
a un minuto, dando un impulso hacia
abajo en la palanca A .
Parada
Mandada manualmente por el conductor
desplazando la palanca A hacia arriba y
volviéndola a poner en la posición "0" .
Va acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción. Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del barrido
automático, el limpiaparabrisas funciona
en modo intermitente.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.
Para obtener una limpieza
óptima y duradera de las esco-
billas "fl at-blade", le aconseja-
mos que:
- las manipule con cuidado,
- las limpie con regularidad con agua jabonosa,
- las cambie aproximadamente cada 6 meses,
- no sujeten un cartón en el para- brisas.

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Posición particular del limpiaparabrisas delantero Barrido automático delantero
El barrido del limpiaparabrisas delan-
tero funciona automáticamente, sin
acción del conductor, en caso de detec-
ción de lluvia (sensor detrás del retrovi-
sor interior) adaptando su velocidad a
la intensidad de las precipitaciones.
Puesta en servicio
Mandada manualmente por el conductor
pulsando la palanca A hacia la posición

"AUTO" .
Va acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción. En el minuto siguiente a cortar el con-
tacto, cualquier acción en el mando del
limpiaparabrisas posiciona las escobillas
en el centro del parabrisas.
Esta posición permite posicionar las es-
cobillas para el aparcamiento en invierno,
para limpiarlas o cambiarlas.
Para volver a colocar las escobillas des-
pués de la intervención, ponga la llave
de contacto y manipule el mando.
No tape el sensor de lluvia,
acoplado al sensor de lumi-
nosidad situado en el medio
del parabrisas detrás del retrovisor
interior.
A la hora de un auto-lavado, neutralice
el barrido automático.
En invierno, le aconsejamos esperar
al desescarchado completo del pa-
rabrisas antes de accionar el barrido
automático. Es necesario reactivar el ba-
rrido automático, después de
cada corte de contacto superior
a un minuto, dando un impulso hacia
abajo en la palanca A .
Parada
Mandada manualmente por el conductor
desplazando la palanca A hacia arriba y
volviéndola a poner en la posición "0" .
Va acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción. Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del barrido
automático, el limpiaparabrisas funciona
en modo intermitente.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.
Para obtener una limpieza
óptima y duradera de las esco-
billas "fl at-blade", le aconseja-
mos que:
- las manipule con cuidado,
- las limpie con regularidad con agua jabonosa,
- las cambie aproximadamente cada 6 meses,
- no sujeten un cartón en el para- brisas.

117
DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Sistema que asegura el control auto-
mático de la presión de los neumáticos
circulando. Toda reparación, cambio de
neumático en una rueda equi-
pada con este sistema, debe
efectuarse en la red PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumático,
instala una rueda no detectada por
su vehículo (ejemplo: montaje de
neumáticos para la nieve), debe ha-
cer que le reinicien el sistema en la
red PEUGEOT.
Este sistema no dispensa
tener que controlar con re-
gularidad la presión de los
neumáticos (ver párrafo "Elementos
de identifi cación"), para asegurarse
que el comportamiento dinámico del
vehículo es óptimo y evitar un uso
prematuro de los neumáticos, parti-
cularmente en casos de circulación
severa (gran carga, velocidad eleva-
da).
El control de presión de infl ado de los
neumáticos debe efectuarse en frío,
y al menos una vez al mes. Acuérde-
se de controlar igualmente la presión
de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subin-
fl ado puede estar pasajeramente
perturbado por las emisiones radio-
eléctricas de frecuencia vecina.
Unos sensores, montados en cada vál-
vula, disparan una alerta en caso de
disfuncionamiento (velocidad superior
a 20 km/h).
La rueda de repuesto no tiene sensor.
Este testigo sale señalado en el
combinado y/o un mensaje apa-
rece en la pantalla multifunción,
acompañado de una señal sonora,
para localizar la rueda afectada.

 Controle la presión de los neumáti-
cos lo más rápidamente posible.
Este control debe efectuarse en frío.
Rueda desinfl ada El testigo
STOP se enciende,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción loca-
lizando la rueda afectada.

 Deténgase inmediatamente, evitan-
do toda maniobra brusca con el vo-
lante y los frenos.

 Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinfl ada) y compruebe la
presión de los neumáticos tan pron-
to le sea posible.
Rueda pinchada
El sistema de detección de
subinfl ado es una ayuda a la
conducción que no remplaza
la vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor. Sensor(es) no detectado(s) o
defectuoso(s)
Un mensaje aparece en la pantalla mul-
tifunción, acompañado de una señal
sonora, para localizar la o las rueda(s)
no detectada(s) o indicar una anomalía
del sistema.
Consulte en la red PEUGEOT para sus-
tituir el(los) sensor(es) defectuoso(s).
Este mensaje sale señalado
igualmente cuando una de las
ruedas está distante del vehí-
culo, por ejemplo: en reparación o
durante el montaje de una (o varias)
rueda(s) no equipada(s) con sensor.

140
Activación
Neutralización

 Accione el botón 1 para neutralizar
el sistema, el testigo se apaga.
Reactivación

 Pulse de nuevo el botón 1 para
reactivar el sistema.
El último valor programado se con- serva y el testigo se enciende. Si el testigo del botón
1 parpa-
dea, haga que le verifi quen el
sistema en la red PEUGEOT.
Ejemplo con un valor de 2 segundos:
Límites de funcionamiento
El sistema se pone en vigilancia auto-
máticamente si el sensor no detecta co-
rrectamente el vehículo que le precede
(condiciones meteorológicas muy difíci-
les, sensor desajustado, ...). Un mensa-
je aparece en la pantalla multifunción.
El vehículo seguido puede, en ciertas
condiciones, no ser detectado, como
por ejemplo:
- en una curva,
- a la hora de cambiar de carril,
- cuando el vehículo que le precede está demasiado lejos (alcance máxi-
mo del sensor: 100 m), o parado (en
un atasco, ...).
Cuando el vehículo seguido está dema-
siado cerca (tiempo entre los dos vehí-
culos inferior a 0,5 s), la señalización se
queda fi ja en 0,5 s.
Programación del valor de alerta

 Seleccione el valor de alerta de-
seado con el botón 2 , por pasos de
0,1 segundos:
- hacia arriba para aumentar: "+",
- hacia abajo para disminuir: "-".
Este sistema no es un radar anti-co-
lisión y no tiene ninguna acción en la
dinámica de su vehículo. Sirve para
informarle y no puede, en ningún
caso, sustituir la atención ni la res-
ponsabilidad del conductor.

 Accione el botón 1 , el testigo se en-
ciende.
El sistema se activa pero únicamente
funcionará a partir de 70 km/h.
El valor de alerta se puede programar
entre 0,9 segundos y 2,5 segundos.
La alerta visual se puede desactivar al
programar un valor de 0 segundos. Cuando el tiempo (en segundos), en-
tre su vehículo y el que le precede, es
inferior al tiempo programado (valor de
alerta) una alerta visual parpadea.
Un tiempo de seguridad de
2 segundos es recomendado
para las condiciones de circu-
lación normales (adherencia
y velocidad correctas) a fi n de evitar
una colisión en caso de frenada de
emergencia.