2008 BMW MOTORRAD K 1200 R Livret de bord (in French)

Utilisation des boucles
d'attache pour bagagesArrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle ( 52)
Retourner la selle.
Tirer les boucles1du sup-
port 2.
RétroviseursRéglage des rétroviseursAmener le rétroviseur dans
la position souhaitée par
une légère pression sur
chaque coin.Bras de rétroviseur ré-
glableSi les possibilités de réglage
du rétroviseur ne suffisent
pas, le bras du rétroviseur
peut également être réglé.
Réglage du bras du ré-
troviseurTirer le capuchon de pro-
tection 1vers le haut pour
découvrir l'assemblage vis-
sé du bras du rétroviseur.
Desserrer l'écrou-raccord 2.
Tourner le bras du rétrovi-
seur dans la position sou-
haitée.
Serrer l'écrou-raccord.
Tirer le capuchon de pro-
tection sur l'assemblage
vissé.
455zUtilisation

Précharge du ressortRéglage de la précharge
du ressortLa précharge du ressort doit
être adaptée au chargement
de la moto. Toute augmen-
tation du chargement impose
une augmentation de la pré-
charge du ressort, une ré-
duction du poids un réglage
d'autant plus faible de la pré-
charge du ressort.Réglage de la précharge
du ressort de la roue ar-
rière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort. Toute modification de la
précharge du ressort en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la précharge du res-
sort que sur la moto à l'ar-
rêt.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Pour augmenter la
précharge du ressort,
tourner la molette 1dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts, tourner la mo- lette
1dans le sens de la
flèche LOW.
Un clic correspond à un
demi-tour de la molette.
La plage de réglage com-
prend 15 tours.
Réglage de base de la pré-
charge des ressorts sur la
roue arrière
Utilisation en solo par une
personne de 85 kg.
Tourner la molette dans le
sens de la flèche LOW jus-
qu'en butée, puis revenir de
15 clics dans le sens de la
flèche HIGH.
AmortisseurRéglage de l'amortisse-
mentL'amortissement doit être
adapté à la précharge du res-
sort. Une augmentation de
la précharge du ressort im-
pose un amortissement plus
456zUtilisation

dur, une diminution de la pré-
charge du ressort un amortis-
sement plus souple.Réglage de l'amortisseur
de la roue arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable. Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage
1avec un
tournevis.
Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de réglage dans le sens de la
flèche
H.
Pour diminuer l'amortisse-
ment, tourner la vis de ré-
glage dans le sens de la
flèche S.
La plage de réglage de
la vis de réglage est de
trois tours et demi.
Réglage de base de l'amor-
tissement de la roue arrière
Utilisation en solo par une
personne de 85 kg.
Tourner la vis de réglage
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée, puis revenir
d'un tour et demi dans le
sens de la flèche S.
457zUtilisation

Réglage électronique
de la suspension
ESA
EO
RéglagesLe réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter le confort de votre
moto aux différentes condi-
tions de marche. Le réglage
combiné de la précharge du
ressort (dans 3 positions) et
de l'amortissement (dans 3
positions) permet une adap-
tation optimale de la moto
au chargement et à la na-
ture du revêtement. Le ré-glage de l'amortissement est
affiché dans la zone
1et la
précharge du ressort dans la
zone 2de l'écran multifonc-
tion.
L'affichage du Tripmaster est
masqué pendant que l'affi-
chage ESA est présent.
Rappel d'un réglageMettre le contact.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affi-
ché. L'affichage disparaît auto-
matiquement au bout de
quelques secondes.
Réglage de l'amortisse-
mentMettre le contact.
Actionner la touche
1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
Appuyer une fois briève-
ment sur la touche 1.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
458zUtilisation

COMF
tarage confort
NORM
tarage normal
SPORT
tarage sport
Si la touche 1n'est plus ac-
tionnée pendant un certain
laps de temps, l'amortisse-
ment est réglé comme indi-
qué. L'affichage clignote au
cours du réglage.
Réglage de la précharge
du ressortMettre le moteur en marche.
Actionner la touche 1. Le réglage actuel est affi-
ché.
Appuyer une fois longue-
ment sur la touche
1.
La précharge du ressort
ne peut pas être réglée
en roulant.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
En solo
En solo avec bagages
Avec passager (et ba-
gages)
Si la touche 1n'est plus
actionnée pendant un cer-
tain laps de temps, la pré-
charge du ressort est ré-
glée comme indiqué. L'affi-
chage clignote au cours du
réglage.
PneusContrôle de la pression
de gonflage des pneus
Une pression incorrecte
des pneus détériore la
tenue de route de la moto
et peut provoquer des acci-
dents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves
ont tendance à se desser-
rer toutes seules à grande
vitesse !
Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser sur la roue arrière un
capuchon de valve métallique
muni d'un joint caoutchouc et
bien le visser.
Une pression incorrecte
des pneus réduit la du-
rée de vie des pneus.
459zUtilisation

Vérifier la pression correcte
des pneus.Contrôler que la pression
des pneus est correcte sur
la base des données sui-
vantes.
Pression du pneu avant
2,5 bar (A froid)
Pression du pneu arrière
2,9 bar (A froid)
Si la pression des pneus est
insuffisante : Corriger la pression.
460zUtilisation

Conduite
Consignes de sécurité......... 62
Check-list . .................... 64
Démarrage .................... 64
Démarrage avec BMW Integral
ABS
EO
........................ 67
Rodage . . . .................... 67
Mise sur béquille .............. 71
Ravitaillement en carburant .... 78
Système de freinage,
généralités .................... 79
Système de freinage avec BMW
Integral ABS
EO
................ 80
561zConduite

Consignes de sécuritéEquipements du piloteNe jamais prendre la route
sans la tenue adéquate ! Tou-
jours revêtir préalablementCasque
Combinaison
Gants
Et bottes.
Et ce, en toutes saisons,
quelque que soit la longueur
du trajet. Votre concession-
naire BMW se fera un plaisir
de vous conseiller et de vous
proposer la bonne tenue pour
chaque usage.VitesseDifférents facteurs peuvent
influer négativement sur le
comportement de la moto à
grande vitesse : Mauvais réglage du sys-
tème ressort-amortisseur
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression des pneus trop
faible
Pneus en mauvais état
Etc.
Bien équilibrer la charge
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée
peut dégrader la stabilité de
la moto.
Ne pas dépasser le poids to-
tal admissible et respecter les
consignes de chargement.
Alcool et drogues
La moindre quantité d'al-
cool ou de drogue peut
entraver considérablement la
capacité de perception, de
jugement et de décision ain-
si que les réflexes. La prise de médicaments peut encore
amplifier cette dégradation.
Ne pas rouler après
avoir absorbé de l'alcool,
des drogues et/ou des
médicaments.
Risque d'asphyxieLes gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore,
mais très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est
nocive et peut entraîner le
coma ou la mort.
Ne pas inhaler les gaz
d'échappement. Ne pas
laisser tourner le moteur dans
des locaux fermés.
562zConduite