2007 Seat Cordoba Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite143
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
véhicule et le régime du moteur, on connecte la vitesse plus courte. Quand
on atteint le régime maximal prévu pour cette vitesse, on passe à une vitesse
plus longue.
ATTENTION !
Il faut tenir compte du fait que les roues motrices peuvent glisser si on
actionne le dispositif kick-down quand on roule sur une route glacée ou
glissante. Chaussée glissante !Instructions pour la conduiteDémarrage
Le moteur peut uniquement être lancé lo
rsque le levier sélecteur est en posi-
tion N ou P ⇒ page 136
Sélection d’une gamme
Le véhicule étant arrêté avec le moteur en marche, il faut toujours appuyer sur
le frein avant de sélectionner une gamme.
Ne pas accélérer quand on sélectionne une gamme avec le véhicule arrêté.
Si pendant la conduite le levier sélecteur est involontairement déplacé sur la
position N, il faudra d’abord lâcher la pédale de l’accélérateur et attendre que
le moteur tourne au ralenti avant de sélectionner une gamme de vitesse
d’avancement ⇒
Démarr a

ge
Sélectionner une gamme ( R, D, 3, 2, 1). Attendre que le changement soit fait
et qu’on ait établi la transmission de force des roues motrices (on aperçoit
une légère pression). Alors on doit appuyer sur l’accélérateur. Arrêt
En cas d’arrêt provisoire, par exemple devant un feu rouge, on n’a pas besoin
de sélectionner la position
N, il suffit de maintenir le véhicule arrêté en
appuyant sur le frein. Le moteur ne doit tourner qu’au ralenti.
Stationnement
Sur une pente, d’abord il faut tirer fe rmement du frein à main puis connecter
le blocage. De cette façon on arrive à ne pas charger excessivement le méca-
nisme de blocage, de sorte que, ensuite, il est plus facile de le déconnecter
⇒ .
Démarrage d’urgence
Pour les véhicules à boîte automatique, le moteur ne peut pas être mis en
marche en le remorquant ou en le poussant ⇒page 237.
Si la batterie du véhicule est déchargée, on peut utiliser pour le démarrage la
batterie d’un autre véhic ule, à l’aide d’un set de câbles d’urgence
⇒ page 136.
Remorquage
Si vous devez remorquer le véhicule, il fut tenir compte des instructions de
⇒ page 237, « Remorquage ou démarrage par remorquage ».
Programme d’urgence
En cas de mauvais fonctionnement de l’électronique de la boîte, selon le type
de défaut, on active les programmes d’urgence.
•
La boîte continue de connecter des vitesses automatiquement, mais on
sent des secousses d’actionnement. Il faut se rendre à un Service Technique.
•
La boîte ne connecte plus des vitesses automatiquement.
Dans ce cas on peut les changer manuellement. On ne disposera que de la
3ème vitesse sur les positions D, 3 et 2 du levier sélecteur.
Sur les positions 1 et R du levier sélecteur on disposera, comme d’habitude,
de la 1ère vitesse et de la marche arrière, respectivement.
cordoba_frances_0706 Seite 143 Montag, 28. August 2006 5:03 17
.

Conduite
144Vu que le convertisseur de couple doit travailler davantage, surtout, à cause
du manque de la 2ème vitesse, il peut arriver que l’huile de la boîte se
surchauffe. Dans ce cas il faut se rendre au plus vite possible à un Service
Technique.
ATTENTION !
•
Lorsque le moteur tourne et avec le levier sélecteur sur toutes les
gammes, il est nécessaire d’arrêter le véhicule en appuyant sur le frein, car
même si le moteur tourne au ralenti, la transmission des forces n’est pas
complètement coupée ; le véhicule « avance lentement ».
•
Si, avec le véhicule arrêté et le mo teur au ralenti, on a une gamme sélec-
tionnée, il faut faire attention de ne pas accélérer soudainement (par
exemple, quand on travaille dans le co mpartiment moteur), car le véhicule
se mettrait en mouvement immédiatement.
•
Avant de travailler dans un moteur en marche, il faut placer le levier
sélecteur sur la position P et serrer le frein à main.
•
Pour empêcher le véhicule de bouger sans contrôle il faudra toujours
laisser le frein à main serré quand le véhicule soit arrêté. Placer aussi le
levier sélecteur en position P.
Frein à mainActionnement du frein à main
Le frein à main serré à fond empêche le véhicule de se mettre
à rouler inopinément.Tirez toujours à fond le frein à main lorsque vous quittez ou garez le
véhicule.
Serrer le frein à main
– Serrez le frein à main à fond en relevant le levier vers le haut ⇒fig. 100.
Desserrer le frein à main
– Soulevez légèrement le levier de frein à main, appuyez sur le bouton de verrouillage dans le sens de la flèche ⇒fig. 100 et
abaissez le levier au maximum ⇒ .
Fig. 100 Frein à main
entre les sièges avant
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Conduite145
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Serrez toujours le frein à main
à fond pour éviter de conduire par inadvertance
avec le frein à main légèrement serré ⇒.
Le témoin
 s’allume lorsque le frein à main est serré et que le contact
d’allumage est mis. Le témoin s’éteint lorsque le frein à main est desserré.
ATTENTION !
•
N’utilisez jamais le frein à main pour freiner un véhicule qui roule. La
distance de freinage est beaucoup plus importante, car seules les roues
arrière sont freinées. Risque d’accident !
•
Si le frein à main n’est desserré que partiellement, les freins arrière
risquent de surchauffer, ce qui peut influencer négativement le fonctionne-
ment du système de freinage - risque d’accident ! De plus, ceci conduit à
l’usure prématurée des garnitures de frein arrière.Prudence !
Chaque fois que vous quittez le véhicule, serrez tout d’abord à fond le frein à
main. Passez également la 1ère vitesse.Stationnement
Le frein à main devrait toujours être serré à fond lorsque le
véhicule est en stationnement.Lorsque vous vous garez, tenez compte de ce qui suit :
– Immobilisez le véhicule en actionnant la pédale de frein.
– Serrez à fond le frein à main.
– Passez la 1ère vitesse. – Arrêtez le moteur et retirez la clé du contact-démarreur. Tournez
légèrement le volant de direction pour que le dispositif de
blocage de direction s’enclenche.
– Emportez toujours les clés du véhicule ⇒ .
Remarques supplémentaires concernant le stationnement en pente et en
côte :
Tournez le volant de direction de telle manière que le véhicule heurte le trot-
toir s’il se met en mouvement.•
Lorsque le véhicule est garé dans une descente, tournez les roues avant
vers la droite de telle sorte qu’elles soient orientées vers le trottoir.
•
Lorsque le véhicule est garé dans une montée, tournez les roues avant
vers la gauche de telle sorte qu’elles soient orientées dans le sens opposé du
trottoir .
•
Bloquez le véhicule comme à l’habitude en serrant à fond le frein à main
et en engageant la 1ère vitesse.
ATTENTION !
•
Minimisez les risques de blessures lorsque vous laissez le véhicule
sans surveillance.
•
Ne garez jamais le véhicule dans des endroits dans lesquels le système
d’échappement chaud est en contact avec de l’herbe sèche, des brous-
sailles, du carburant qui a fui ou d’autres matières très inflammables.
•
Ne permettez pas aux passagers de rester dans le véhicule une fois que
celui-ci a été verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les portes et les glaces
de l’intérieur et ne peuvent donc pas quitter le véhicule en cas d’urgence.
De plus, les portes fermées sont un obstacle pour les secours venant de
l’extérieur.
•
Ne laissez jamais d’enfants sans surveillance dans le véhicule. Ils pour-
raient par ex. desserrer le frein à main et/ou déplacer le levier de
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Conduite
146vitesses/levier sélecteur, mettant ainsi le véhicule en mouvement sans
avoir aucun contrôle.•
Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être
atteintes à bord d’un véhicule en stationnement.
Régulateur de vitesse (GRA)*Description
Le régulateur de vitesse (GRA) permet de maintenir une
vitesse réglée constante sur une plage d’environ 30 à 180
km/h.Lorsque la vitesse souhaitée est mémorisée, vous pouvez lever le pied de
l’accélérateur.
ATTENTION !
L’utilisation du régulateur de vitesse se révèle dangereuse lorsqu’il n’est
pas possible de rouler en toute sécurité à allure constante.•
N’utilisez pas le régulateur de vitesse en cas de circulation dense, de
parcours sinueux et d’état inappropr ié de la chaussée (par ex. aquapla-
nage, gravillons, verglas, neige) – risque d’accident !
•
Pour empêcher l’utilisation involont aire du régulateur de vitesse,
désactivez-le toujours après vous en être servi.
•
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop
élevée pour l’état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps
qu’il fait – risque d’accident !
Nota
En descente, le régulateur de vitesse ne peut pas maintenir la vitesse du véhi-
cule constante. Le véhicule accélère sous l’effet de son propre poids. Ralen-
tissez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein.Activation et désactivation du régulateur de vitesseActivation du régulateur
–Déplacez la commande ⇒ fig. 101 vers la gauche pour la
régler sur ON.
Désactivation du dispositif
– Soit vous déplacez la commande vers la droite sur OFF, soit
vous coupez le contact d’allumage, le véhicule étant à l’arrêt.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 101 Levier des
clignotants et de l’inver-
seur-codes : contacteur et
touche à bascule pour le
régulateur de vitesse
AAAA
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Conduite147
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Mémorisation de la vitesse*– Appuyez une fois brièvement sur la partie inférieure SET de la
commande à bascule ⇒ fig. 102 lorsque la vitesse à mémo-
riser est atteinte.La vitesse fixée est mémorisée et maintenue constante dès que vous lâchez
la commande à bascule.
Modification de la vitesse mémorisée*
Il est possible de modifier la vitesse sans devoir actionner
l’accélérateur ou la pédale de frein.Augmentation de la vitesse
– Appuyez sur la partie supérieure RES de la commande à bascule
⇒ fig. 103 pour augmenter la vitesse. Tant que vous main-
tenez enfoncée la commande à bascule, le véhicule accélère.
Lorsque vous lâchez la commande à bascule, la nouvelle vitesse
est mémorisée.
Diminution de la vitesse
– Appuyez sur la partie inférieure SET– de la commande à bascule
pour diminuer la vitesse. Le véhicule réduira la vitesse en
décélérant automatiquement tant que la touche est enfoncée.
Lorsque vous lâchez la commande à bascule, la nouvelle vitesse
est mémorisée.
Fig. 102 Levier des
clignotants et de l’inver-
seur-codes : contacteur et
touche à bascule pour le
régulateur de vitesse
AB
Fig. 103 Levier des
clignotants et de l’inver-
seur-codes : contacteur et
touche à bascule pour le
régulateur de vitesse
AB
AA
cordoba_frances_0706 Seite 147 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Conduite
148Lorsque vous augmentez la vitesse en appuyant sur l’accélérateur, le véhi-
cule reprend automatiquement la vitesse mémorisée auparavant dès que
vous lâchez l’accélérateur. Mais cela n’est pas le cas lorsque la vitesse
mémorisée est dépassée de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La
vitesse doit être de nouveau mémorisée.
Si vous diminuez la vitesse mémorisée en appuyant sur la pédale de frein, le
régulateur se désactive. Vous pouvez réactiver le régulateur en appuyant une
seule fois sur la partie supérieure RES+ de la commande à bascule
⇒ page 147, fig. 103 .
ATTENTION !
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée
pour l’état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu’il
fait – risque d’accident !Désactivation temporaire du régulateur de vitesse*
Le régulateur est désactivé dans les cas suivants :•
Lorsque la pédale de frein est enfoncée.
•
Lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée.
•
Lorsque le véhicule accélère à plus de 180 km/h.
•
Lorsque le levier est appuyé dans la direction de OFF sans qu’il ne
s’emboîte.
Pour réactiver le régulateur, relâchez la pédale de frein ou d’embrayage ou
ralentissez en dessous de 180 km/h et appuyez une fois sur la partie supé-
rieure de la commande à bascule RES ⇒fig. 104 .
ATTENTION !
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée
pour l’état de la chaussée, les condit ions de circulation ou le temps qu’il
fait – risque d’accident !
AB
Fig. 104 Levier des
clignotants et de l’inver-
seur-codes : contacteur et
touche à bascule pour le
régulateur de vitesse
AA
AB
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Conduite149
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Désactivation complète du systèmeVéhicules avec boîte de vitesses mécanique
Pour désactiver complètement le système, déplacer la commande jusqu’à
la limite droite (OFF emboîté), ou bien, le véhicule étant arrêté, couper l’allu-
mage.
Véhicules à boîte de vitesses automatique
Pour désactiver complètement le système, il faut placer le levier de sélection
sur une des positions ci-dessous : P, N , R ou 1 ou bien, le véhicule étant
arrêté, couper l’allumage.
Fig. 105 Levier des
clignotants et de l’inver-
seur-codes : contacteur et
touche à bascule pour le
régulateur de vitesse
AA
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