2007.5 Peugeot 307 SW Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS) E
RIPARTITORE ELETTRONICO
DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartito-
re elettronico della frenata, aumenta
la stabilità e la maneggevolezza della
vettura durante la frenata, soprattutto
su strade dissestate o sdrucciolevoli.

Osservazione: se si sostituisce una
ruota (pneumatico e cerchio), sceglie-
re una ruota di misura omologata.
Il dispositivo di antibloccaggio si
mette automaticamente in funzione
quando vi è rischio di bloccaggio del-
le ruote.
SISTEMA DI ASSISTENZA
ALLA FRENATA DI
EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più in
fretta la pressione ottimale di frenata
e quindi di ridurre la distanza di ar-
resto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, di-
minuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'efi cacia della frenata.
L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio, indica un'ano-
malia del sistema ABS che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena. L'accensione di questa
spia, accoppiata alle spie

STOP ed ABS , accompa-
gnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ri-
partitore elettronico della frenata che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena.
È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Il funzionamento normale del si-
stema ABS può essere rivelato da
leggere vibrazioni sul pedale del
freno.

In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allen-
tare la pressione.

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SICUREZZA
ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ
(ESP)
Questi sistemi sono associati e com-
plementari all'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e
sul motore. Consente inoltre di mi-
gliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi i siche. In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizza-
to nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza.

 Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova sulla parte
centrale del cruscotto. Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP aumen-
tano la sicurezza in caso di
guida normale ma non devo-
no spingere il conducente a
prendere rischi o a guidare a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è
garantito purché si rispettino le rac-
comandazioni del costruttore rela-
tivamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verii care
questi sistemi presso un Punto Assi-
stenza PEUGEOT.
Attivazione dei sistemi ASR ed
ESP
Se il contatto è inserito i sistemi ASR
ed ESP sono costantemente attivi.
L'indicatore dell'interruttore
e la spia si accendono: i si-
stemi ASR ed ESP vengo-
no disattivati.
Riattivazione

 Automatica in caso di interruzio-
ne del contatto


Automatica a partire da 50 Km orari

 Manuale premendo di nuovo sul-
l'interrutore.
Quando si verii ca un'ano-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far verii care i sistemi.
Disattivazione
Funzionamento dei sistemi
ASR ed ESP La spia lampeggia in caso
di attivazione dell'ASR o
dell'ESP.

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SICUREZZA
Regolazione in altezza
anteriormente:

 per far scendere il punto di ag-
gancio, stringere il comando 1 e
farlo scorrere verso il basso

 per far salire il punto di aggancio,
far scorrere il comando 1 verso
l'alto.
Chiusura delle cinture di
sicurezza

 Tirare la cinghia ed inserirne
l'estremità nell'apposita fessura
bloccandola.

 Verii carne la chiusura provando
a tirare la cinghia. Apertura delle cinture di sicurezza
All'inserimento del contat-
to, la spia si accende sul
quadro strumenti quando
il conducente non ha allac-
ciato la cintura.
Con il motore in moto e le porte chiu-
se, la spia si spegne automaticamen-
te dopo 30 secondi.
 per i bambini o le persone picco-
le, far passare la cintura sotto il
passa cinghia 2

 per le altre persone, far passare
la cintura sopra il passa cinghia.
Questo passa cinghia evita a questa
categoria di persone di avere la cin-
tura che passa sul collo.
CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori
e posteriori laterali seconda
fila
I sedili anteriori sono dotati di pre-
tensionatori pirotecnici e di limitato-
ri di carico, mentre i sedili posteriori
sono dotati unicamente di limitatori di
carico.
Spia di cintura sganciata/non
agganciata

 Premere il pulsante rosso sul fer-
macintura ed estrarre l'estremità
della cintura. In caso di sgancio della cintura:
- sotto i 20 km/h, la spia si accende
i ssa;
- sopra i 20 km/h e per 2 minuti, la spia lampeggia accompagnata
da un segnale sonoro crescente.
Trascorsi i due minuti, la spia ri-
mane accesa i n quando il condu-
cente non allaccia la cintura.
Passaggio della cintura
posteriore laterale seconda i la:

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SICUREZZA
- Etichetta sinistra: nella coni gura- zione con 3 sedili in seconda i la,
utilizzare il passa cinghia solo per
le persone piccole.
- Etichetta destra: nella coni gura- zione con i sedili laterali ricentrati,
non utilizzare il passa cinghia.
Cinture di sicurezza con
pretensionatore pirotecnico e
limitatore di carico
La sicurezza in caso di urto frontale è
stata migliorata grazie all'uso di cin-
ture con pretensionatori pirotecnici e
limitatore di carico. A seconda dell'im-
portanza dell'urto, i pretensionatori
pirotecnici tendono istantaneamente
le cinture sul corpo dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatori piro-
tecnici sono attive quando il contatto
è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura sul torace del
passeggero. La sua protezione viene
quindi migliorata. Il sedile posteriore centrale in secon-
da i la dispone di una cintura integra-
ta al centro del padiglione posteriore,
dotata di tre punti di ancoraggio e di
un avvolgitore.
Far passare l'estremità
A e poi
l'estremità B nella guida della cinghia
procedendo dall'interno all'esterno
del sedile.
Inserire l'estremità A nel suo ferma-
cintura (destro), quindi l'estremità B
nel suo (sinistro).
Per togliere la cintura, procedere in
senso inverso, quindi portare l'estre-
mità B sulla parte calamitata del
punto di ancoraggio del padiglione
posteriore. I sedili posteriori in terza i la sono
dotati di due cinture, ognuna con tre
punti d'ancoraggio e un avvolgitore.
Per montare la cintura, inserire
l'estremità
C nel suo fermacintura e
l'estremità D nel suo.
Per togliere la cintura, procedere in
senso inverso e portare l'estremità D
nella posizione E .
Cintura di sicurezza posteriore
centrale seconda fila
Cinture di sicurezza posteriori
terza fila

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SICUREZZA In qualunque posto ci si trovi
nel veicolo, allacciare sem-
pre la cintura di sicurezza,
anche per percorsi di breve
durata. Per essere efi cace, una cintura di
sicurezza:
- deve essere il più vicino possibile
al corpo
- deve mantenere una sola perso- na adulta
- non devere essere tagliuzzata né si lacciata
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, veri-
i cando che non si attorcigli
- non deve essere trasformata né modii cata, per non alterarne le
prestazioni.
In ragione delle prescrizioni di sicu-
rezza vigenti, qualsiasi intervento o
controllo deve essere effettuato pres-
so un Punto Assistenza PEUGEOT,
che ne assicura la garanzia e la cor-
retta realizzazione.
Far verii care periodicamente le cin-
ture presso un Punto Assistenza
PEUGEOT e in particolare quando le
cinghie vengono danneggiate.
Pulire le cinghie della cintura con ac-
qua e sapone o con un prodotto de-
tergente per tessuti, venduto presso
un Punto Assistenza PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile o
un divano posteriore, verii care che
la cintura sia correttamente posizio-
nata ed avvolta.
Non invertire le i bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero cor-
rettamente.
Se i sedili sono dotati di braccioli * , la
parte addominale della cintura deve
sempre passare sotto il bracciolo.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della
persona. La cintura si riavvolge au-
tomaticamente quando non viene
utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura, veri-
i care che sia correttamente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un di-
spositivo di bloccaggio automatico in
caso di collisione, di frenata di emer-
genza o di ribaltamento del veicolo.
Questo dispositivo può essere sbloc-
cato tirando rapidamente la cinghia e
rilasciandola. Raccomandazioni per i bambini:
- utilizzare un seggiolino per bam-
bini adatto se il passeggero ha
meno di 12 anni o se misura
meno di un metro e cinquanta
- non utilizzare il passa cinghia ** quando si monta un seggiolino
per bambini
- non utilizzare mai la stessa cintu- ra per allacciare più persone
- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'importan-
za dell'urto, il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
mente dagli airbag. L'attivazione dei
pretensionatori è accompagnata da
una leggera fuoriuscita di fumo inof-
fensivo e da un rumore, dovuti all'at-
tivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In tutti i casi, si accende la spia del-
l'airbag.
Dopo un urto, fare controllare ed
eventualmente sostituire questo di-
spositivo presso un Punto Assisten-
za PEUGEOT.

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SICUREZZA
AIRBAG
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per
il passeggero posteriore centrale) in
caso di urto violento. Questo sistema
completa l'azione delle cinture di si-
curezza dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici
registrano ed analizzano gli urti fron-
tali e laterali che si verii cano nelle
zone di rilevazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si goni ano immediatamente e
proteggono i passeggeri (tranne
il passeggero posteriore centra-
le); subito dopo l'urto, gli airbag
si sgoni ano rapidamente per non
intralciare la visibilità o l'uscita
eventuale dei passeggeri,
- in caso di urto poco violento, d'impatto sulla parte posteriore
e in alcune condizioni di ribalta-
mento, gli airbag non si goni ano;
in questo genere di situazione, la
cintura di sicurezza è sufi ciente
per garantire una protezione otti-
male. Gli airbag non funzionano
se il contatto non è
inserito.
Questi equipaggiamenti fun-
zionano una sola volta. Se
si verii ca un secondo urto (durante
lo stesso incidente o in un incidente
successivo), l'airbag non funziona.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale. L'attivazione del o degli air-
bag è accompagnata da una
leggera emissione di fumo
inoffensivo e da un rumore,
dovuti all'attivazione della
cartuccia pirotecnica integrata nel si-
stema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per le persone
sensibili.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.

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SICUREZZA
Sistema che protegge la testa e il
torace del conducente e del passeg-
gero anteriore in caso di urto frontale
violento.
L'airbag del conducente è integrato
al centro del volante; quello del pas-
seggero anteriore nella plancia di
bordo al di sopra del cassetto ripo-
stiglio.

 Può essere disattivato solo l'air-
bag frontale passeggero:

 quando il contatto è disinserito ,
introdurre la chiave nel comando
di disattivazione dell'airbag pas-
seggero 1

 metterla sulla posizione "OFF"

 quindi toglierla mantenando que-
sta posizione.
Attivazione
Gli airbag si goni ano contempora-
neamente (tranne se l'airbag fronta-
le passeggero è disattivato) in caso
di urto frontale violento applicato su
una parte o su tutta la zona d'im-
patto frontale A , secondo l'asse lon-
gitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e nel senso dall'anteriore
al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il
passeggero anteriore del veicolo e la
plancia di bordo, ammortizzando la
sua proiezione in avanti. Disattivazione
Airbag frontali
Quando il contatto è inserito,
questa spia si accende sul
quadro strumenti per tutta la
durata della disattivazione.
Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, portare il comando 1 sulla
posizione "ON" per attivare di nuovo
l'airbag e garantire la sicurezza del
passaggero anteriore in caso di urto.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accen-
de sul quadro strumenti
ed è accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display mul-
tifunzione, rivolgersi ad un Punto As-
sistenza PEUGEOT.
Se questa spia lampeggia, rivolgersi
ad un Punto Assistenza PEUGEOT.
Se le due spie dell'airbag si
accendono in permanenza,
non sistemare un seggiolino
per bambini "con schienale
rivolto verso la strada" sul
sedile passeggero anteriore.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Per garantire la sicurez-
za dei bambini, quando un
seggiolino per bambini "con
schienale rivolto alla stra-
da" viene montato sul sedile
passeggero anteriore, l'airbag passeg-
gero deve assolutamente essere di-
sattivato, altrimenti il bambino rischia
di essere ucciso o gravemente ferito in
caso di goni aggio dell'airbag.

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SICUREZZA Per ottenere la massima
efi cacia degli airbag,
rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e
posizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, anima-
li, oggetti, ecc.).
Potrebbero intralciare il funziona-
mento degli airbag o ferire i passeg-
geri anteriori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verii care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di
airbag è rigorosamente vietato, a
meno che non venga effettuato da
personale qualii cato della rete di as-
sistenza PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi i rischi di fe-
rite o di leggere ustioni alla testa, al
torace e alle braccia in caso di atti-
vazione dell'airbag. Infatti l'airbag
si goni a quasi immediatamente (in
pochi millisecondi) e poi si sgoni a
emettendo gas caldi attraverso i fori
previsti all'uopo. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le
razze o lasciando le mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato
passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazio-
ne degli airbag può provocare scot-
tature o ferite causate dalla sigaretta
o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante,
non fargli subire urti violenti.
Airbag a tendina *
Non i ssare o incollare oggetti sul pa-
diglione. Potrebbero provocare ferite
alla testa quando l'airbag a tendina
si goni a.
Non smontare le maniglie di soste-
gno situate sul padiglione, che fan-
no parte del i ssaggio degli airbag a
tendina.
* Secondo il paese di destinazione.
Airbag laterali *
Coprire i sedili solo con fodere adat-
te. Rivolgersi ad un Punto Assisten-
za PEUGEOT.
Non i ssare o incollare oggetti sugli
schienali dei sedili: potrebbero ferire
il torace o le braccia durante il gon-
i aggio dell'airbag laterale.
Non avvicinare troppo il busto alla
portiera.