2007.5 Peugeot 307 CC Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, controllano la pressione dei
pneumatici in marcia e attivano un
allarme in caso di anomalia (velocità
superiore ai 20 Km orari). La spia di servizio si accen-
de, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display mul-
tifunzione che localizza la
ruota interessata.
Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici. Questo control-
lo deve essere effettuato a freddo. Ruota forata
La spia
STOP si accende sul quadro
strumenti, accompagnata da un se-
gnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che localiz-
za la ruota interessata.
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata
o molto sgoni a) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.
La spia di servizio si accen-
de sul quadro strumenti, ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messag-
gio sul display multifunzio-
ne, che localizza la ruota interessata
o indica un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per sostituire il/i sensore/i
difettoso/i.
Ruota sgoni a Sensore/i non rilevato/i o
difettoso/i

Osservazioni:
Questo messaggio viene visualizza-
to anche quando una delle ruote è
lontana dal veicolo, in riparazione o
durante il montaggio di una (o più)
ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.
RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO Qualsiasi riparazione, sostitu-
zione di pneumatico su una ruo-
ta dotata di questo sistema deve
essere effettuata da un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di
pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esem-
pio: montaggio di pneumatici
per la neve), occorre far reini-
zializzare il sistema presso un
Punto Assistenza PEUGEOT.
Il sistema di rilevazione del sot-
togoni aggio è un'assistenza
alla guida che non sostituisce la
vigilanza o il senso di responsa-
bilità del conducente.
Questo sistema non esime dal
far controllare regolarmente la
pressione dei pneumatici (ve-
dere etichetta costruttore sulla
parte inferiore della porta) per
accertarsi che il comportamen-
to dinamico del veicolo rimanga
ottimale e per evitare un'usura
precoce dei pneumatici, soprat-
tutto in caso di guida in con-
dizioni estreme (carico molto
pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di
goni aggio dei pneumatici deve
essere effettuato a freddo e al-
meno una volta al mese, sen-
za dimenticare di controllare la
pressione della ruota di scorta.
Il sistema di rilevazione può es-
sere momentaneamente distur-
bato da emissioni radioelettriche
di frequenza vicina.

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SICUREZZA
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS) E
RIPARTITORE ELETTRONICO
DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartito-
re elettronico della frenata, aumenta
la stabilità e la maneggevolezza della
vettura durante la frenata, soprattutto
su strade dissestate o sdrucciolevoli.

Osservazione: se si sostituisce una
ruota (pneumatico e cerchio), sceglie-
re una ruota di misura omologata.
Il dispositivo di antibloccaggio si
mette automaticamente in funzione
quando vi è rischio di bloccaggio del-
le ruote. È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
ALLA FRENATA DI
EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso di
emergenza, di raggiungere più in fretta
la pressione ottimale di frenata e quin-
di di ridurre la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, di-
minuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'efi cacia della frenata.
L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio, indica un'ano-
malia del sistema ABS che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena. L'accensione di questa
spia, accoppiata alle spie

STOP ed ABS , accompa-
gnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore
elettronico della frenata che può pro-
vocare una perdita di controllo del
veicolo quando si frena.
Il funzionamento normale del si-
stema ABS può essere rivelato da
leggere vibrazioni sul pedale del
freno.

In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allen-
tare la pressione.

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SICUREZZA
ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ
(ESP)
Questi sistemi sono associati e com-
plementari all'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e
sul motore. Consente inoltre di mi-
gliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi i siche. In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizza-
to nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza.

 Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova sulla parte
centrale del cruscotto. Controllo del funzionamento
Attivazione dei sistemi ASR
ed ESP L'indicatore dell'interruttore
e la spia si accendono: i si-
stemi ASR ed ESP vengo-
no disattivati.
Riattivazione

 Automatica in caso di interruzio-
ne del contatto

 Automatica a partire da 50 Km
orari

 Manuale premendo di nuovo sul-
l'interrutore. Quando si verii ca un'ano-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far verii care i sistemi.
Se il contatto è inserito i sistemi ASR
ed ESP sono costantemente attivi. Disattivazione
I sistemi ASR/ESP aumentano
la sicurezza in caso di guida nor-
male ma non devono spingere il
conducente a prendere rischi o a
guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi si-
stemi è garantito purché si ri-
spettino le raccomandazioni del
costruttore relativamente alle
ruote (pneumatici e cerchi), ai
componenti elettronici, nonché
alle procedure di montaggio e di
intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verii ca-
re questi sistemi presso un Pun-
to Assistenza PEUGEOT.
Funzionamento dei sistemi ASR
ed ESP
La spia lampeggia in caso
di attivazione dell'ASR o
dell'ESP.

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SICUREZZA
Chiusura delle cinture di
sicurezza

 Tirare la cinghia ed inserirne
l'estremità nell'apposita fessura
bloccandola.

 Verii carne la chiusura provando
a tirare la cinghia. Apertura delle cinture di
sicurezza
All'inserimento del contat-
to, la spia si accende sul
quadro strumenti quando
il conducente non ha allac-
ciato la cintura.
Con il motore in moto e le porte chiu-
se, la spia si spegne automaticamen-
te dopo 30 secondi.
In caso di sgancio della cintura:
- sotto i 20 km/h, la spia si accende i ssa;
- sopra i 20 km/h e per 2 minuti, la spia lampeggia accompagnata
da un segnale sonoro crescente.
Trascorsi i due minuti, la spia ri-
mane accesa i n quando il condu-
cente non allaccia la cintura.
CINTURE DI SICUREZZA

 Premere il pulsante rosso sul fer-
macintura ed estrarre l'estremità
della cintura. Spia di cintura sganciata/non
agganciata
Cinture di sicurezza
anteriori con
pretensionatore pirotecnico
e limitatore di carico
La sicurezza in caso di urto
frontale è stata migliorata grazie
all'uso di cinture con pretensio-
natori pirotecnici e limitatore di
carico sui sedili anteriori. A se-
conda dell'importanza dell'urto,
i pretensionatori pirotecnici ten-
dono istantaneamente le cinture
sul corpo dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatori
pirotecnici sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la
pressione della cintura sul tora-
ce del passeggero. La protezio-
ne viene quindi migliorata.

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SICUREZZA
I sedili posteriori sono dotati di due
cinture, ognuna con tre punti d'anco-
raggio e un avvolgitore con limitatore
di carico.
Inserire le cinghe nei passanti 1 per
evitare che le cinture si muovano
quando il veicolo è in coni gurazione
cabriolet.
Cinture di sicurezza posteriori
In qualunque posto ci si trovi nel veicolo, allacciare sempre la cintura di sicu-
rezza, anche per percorsi di breve durata.
Non invertire le i bbie delle cinture, altrimenti non fun zionerebbero corretta-
mente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un avvolgitore che permet te l'adatta-
mento automatico della lunghezza della cinghia alla morfolo gia della perso-
na. La cintura si riavvolge automaticamente quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura, verii care che sia correttamente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve essere posizionata il più in basso pos-
sibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata nell'incavo della sp alla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo di bloccaggio automatico in caso
di collisione, di frenata di emergenza o di capovolgimento d el veicolo. Que-
sto dispositivo può essere sbloccato tirando rapidamente la cingh ia e rila-
sciandola.
Per essere efi cace, una cintura di sicurezza:
- deve essere il più vicino possibile al corpo,
- deve mantenere una sola persona grande come un adulto,
- non devere essere tagliuzzata né si lacciata,
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, ve rii cando
che non si attorcigli,
- non deve essere trasformata né modii cata per non alternarne le presta-
zioni.
A causa delle prescrizioni di sicurezza vigenti, qualsiasi interven to o control-
lo deve essere effettuato presso un Punto Assistenza PEUGEOT, sia pe r la
garanzia che per la corretta realizzazione.
Far verii care periodicamente le cinture presso un Punto Assistenza PEUGEOT,
in particolare se le cinghie sono danneggiate.
Pulire le cinghie della cintura con acqua e sapone o con un prodotto deter-
gente per tessuti, venduto presso un Punto Assistenza PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile o un divano posteriore, ve rii care che la
cintura sia correttamente posizionata ed avvolta.
Togliere le cinghie dei passanti

1 prima dell'utilizzo.

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SICUREZZA
AIRBAG
Gli airbag sono stati progettati per ot-
timizzare la sicurezza dei passeggeri
in caso di collisioni violente e com-
pletano l'azione delle cinture di sicu-
rezza dotate di limitatore di sforzo.
In questo caso, i sensori elettronici
registrano ed analizzano gli urti fron-
tali e laterali subiti nelle zone di rile-
vamento dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si goni ano immediatamente e
proteggono i passeggeri del vei-
colo; subito dopo l'impatto, gli air-
bag si sgoni ano rapidamente per
non togliere la visuale e per con-
sentire ai passeggeri di scendere
dal veicolo,
- in caso di urto leggero, di impat- to nella parte posteriore e in al-
cune condizioni di capottamento,
gli airbag non si goni eranno; la
cintura è sufi ciente per garantire
una protezione ottimale in queste
situazioni.
A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale.
L'attivazione di uno o più airbag
è accompagnata da una legge-
ra esalazione di fumo innocuo
e da un rumore, dovuti all'inne-
sco della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo ma
può risultare irritante per i sog-
getti sensibili.
Il rumore della detonazione
può determinare un lieve dimi-
nuzione della capacità uditiva
per un breve lasso di tempo.
Zone di rilevamento dell'urto
Raccomandazioni per i
bambini
Utilizzare un seggiolino per
bambini adatto se il passeggero
ha meno di 12 anni o se misura
meno di un metro e cinquanta.
Non utilizzare mai la stessa cin-
tura per allacciare più persone.
Non trasportare mai un bambino
sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'im-
portanza dell'urto, il dispositivo
pirotecnico può attivarsi prima e
indipendentemente dagli airbag.
L'intervento dei pretensionatori
è accompagnato da una legge-
ra esalazione di fumo innocuo e
da un rumore, dovuto all'attiva-
zione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In tutti i casi, si accende la spia
dell'airbag.
Dopo un urto, fare controllare ed
eventualmente sostituire questo
dispositivo presso un Punto As-
sistenza PEUGEOT.
Gli airbag non funzionano con
il contatto disinserito.
Questo equipaggiamento fun-
ziona una sola volta. Nel caso
si verii chi un secondo urto (nel
corso dello stesso o di un altro
incidente), l'airbag non entrerà in
funzione.

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SICUREZZA
AIRBAG
Gli airbag sono stati progettati per ot-
timizzare la sicurezza dei passeggeri
in caso di collisioni violente e com-
pletano l'azione delle cinture di sicu-
rezza dotate di limitatore di sforzo.
In questo caso, i sensori elettronici
registrano ed analizzano gli urti fron-
tali e laterali subiti nelle zone di rile-
vamento dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si goni ano immediatamente e
proteggono i passeggeri del vei-
colo; subito dopo l'impatto, gli air-
bag si sgoni ano rapidamente per
non togliere la visuale e per con-
sentire ai passeggeri di scendere
dal veicolo,
- in caso di urto leggero, di impat- to nella parte posteriore e in al-
cune condizioni di capottamento,
gli airbag non si goni eranno; la
cintura è sufi ciente per garantire
una protezione ottimale in queste
situazioni.
A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale.
L'attivazione di uno o più airbag
è accompagnata da una legge-
ra esalazione di fumo innocuo
e da un rumore, dovuti all'inne-
sco della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo ma
può risultare irritante per i sog-
getti sensibili.
Il rumore della detonazione
può determinare un lieve dimi-
nuzione della capacità uditiva
per un breve lasso di tempo.
Zone di rilevamento dell'urto
Raccomandazioni per i
bambini
Utilizzare un seggiolino per
bambini adatto se il passeggero
ha meno di 12 anni o se misura
meno di un metro e cinquanta.
Non utilizzare mai la stessa cin-
tura per allacciare più persone.
Non trasportare mai un bambino
sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'im-
portanza dell'urto, il dispositivo
pirotecnico può attivarsi prima e
indipendentemente dagli airbag.
L'intervento dei pretensionatori
è accompagnato da una legge-
ra esalazione di fumo innocuo e
da un rumore, dovuto all'attiva-
zione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In tutti i casi, si accende la spia
dell'airbag.
Dopo un urto, fare controllare ed
eventualmente sostituire questo
dispositivo presso un Punto As-
sistenza PEUGEOT.
Gli airbag non funzionano con
il contatto disinserito.
Questo equipaggiamento fun-
ziona una sola volta. Nel caso
si verii chi un secondo urto (nel
corso dello stesso o di un altro
incidente), l'airbag non entrerà in
funzione.

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SICUREZZA

Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, portare il comando 1 sulla
posizione "ON" per attivare di nuovo
l'airbag e garantire la sicurezza del
passaggero anteriore in caso di urto.
Se questa spia si accen-
de sul quadro strumenti
ed è accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display mul-
tifunzione, rivolgersi ad un Punto As-
sistenza PEUGEOT.
Se questa spia lampeggia, rivolgersi
ad un Punto Assistenza PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento

 Può essere disattivato solo l'air-
bag frontale passeggero:

 quando il contatto è disinserito ,
introdurre la chiave nel comando
di disattivazione dell'airbag pas-
seggero 1

 metterla sulla posizione "OFF"

 quindi toglierla mantenando que-
sta posizione.
Per garantire la sicurezza dei bambi-
ni, quando un seggiolino per bambi-
ni "con schienale rivolto alla strada"
viene montato sul sedile passeg-
gero anteriore, l'airbag passeggero
deve assolutamente essere disatti-
vato, altrimenti il bambino rischia di
essere ucciso o gravemente ferito
in caso di goni aggio dell'airbag.
Disattivazione
Se le due spie dell'airbag si ac-
cendono in permanenza, non
sistemare un seggiolino per
bambini "con schienale rivolto
verso la strada" sul sedile pas-
seggero anteriore.
Rivolgersi ad un Punto Assisten-
za PEUGEOT.
Sistema che protegge la testa e il
torace del conducente e del passeg-
gero anteriore in caso di urto frontale
violento.
L'airbag del conducente è integrato
al centro del volante; quello del pas-
seggero anteriore nella plancia di
bordo al di sopra del cassetto ripo-
stiglio.

Gli airbag si goni ano contemporanea-
mente (tranne se l'airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale A ,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e nel senso dal-
l'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e la plan-
cia di bordo, ammortizzando la sua
proiezione in avanti.
Airbag frontali
Attivazione Quando il contatto è inseri-
to, questa spia si accende
sul quadro strumenti per
tutta la durata della disatti-
vazione.