2005 BMW MOTORRAD K 1200 S Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

finché non è stata eseguita
l'autodiagnosi ABS.Inserire l'accensione.
Interruttore arresto
d'emergenza 1in posizione
di esercizio A.
Inserire l'accensione.
Si attiva il Pre-Ride Check.
( 63)
Viene eseguita l'autodiagno-
si ABS. ( 64) Azionare il tasto del motori-
no d'avviamento
1.
In presenza di tempe-
rature molto basse può
essere necessario azionare
la manopola dell'accelera-
tore durante la procedura di
avviamento. Con temperatu-
ra ambiente inferiore a 0 °C,
azionare la frizione dopo aver
inserito l'accensione.
Se la tensione della bat-
teria è insufficiente, l'av-
viamento si interrompe au-
tomaticamente. Prima di ef-
fettuare ulteriori tentativi di avviamento, caricare la batte-
ria o ricorrere all'avviamento
ausiliario.
Il motore si avvia.
Se il motore dovesse non
avviarsi, può essere di aiuto
la tabella delle anomalie.
( 132)
Pre-Ride CheckDopo aver inserito l'accensio-
ne, lo strumento combinato
esegue un test della spia di
avvertimento generale. A tal
fine, le spie di avvertimento
vengono indicate inizialmente
in giallo e successivamente
in rosso. Questo test, no-
to come "Pre-Ride Check",
viene indicato con la scrittaCHECK!
sul display. Se du-
rante il test si avvia il motore,
il test viene interrotto.
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Fase 1La spia di avvertimento
generale si accende di
colore giallo.
Viene visualizzato l'avverti-
mento
CHECK!
.
Fase 2 La spia di avvertimento
generale si accende di
colore rosso.
Viene visualizzato l'avverti-
mento
CHECK!
.
Se non viene visualizzata la
spia di avvertimento generale:
Se la spia di avvertimen-
to generale non può es-
sere visualizzata, non posso-
no essere segnalate alcune
anomalie di funzionamento.
Prestare attenzione al colo-
re in cui viene visualizzata la
spia di avvertimento generale:
rosso o giallo. Far eliminare il difetto il più
presto possibile da un'offi-
cina specializzata, preferibil-
mente da un Concessiona-
rio BMW Motorrad.
Spie di avvertimento ABSLa spia di avvertimento ABS
viene visualizzata in due ver-
sioni differenti a seconda del
Paese di destinazione:
Versione Paese 1.
Versione Paese 2.
La seguente descrizione è
realizzata facendo ricorso alla
versione Paese 1.Autodiagnosi ABSL'efficienza del BMW Integral
ABS viene controllata con
l'autodiagnosi e il test di av-
viamento. L'autodiagnosi vie- ne effettuata automaticamen-
te dopo l'inserimento dell'ac-
censione. Il presupposto per
l'autodiagnosi è che le leve
dei freni non siano azionate.
Fase 1
Viene eseguita l'autodiagnosi.
La spia di avvertimento
generale si accende di
colore rosso.
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 4 volte al
secondo.
Fase 2
L'autodiagnosi termina.
La spia di avvertimento
ABS lampeggia 1 volta al
secondo.
Se è risultato impossibile con-
cludere l'autodiagnosi:
Rilasciare le leve del freno il
più rapidamente possibile.
564zGuida

Se dopo la conclusione del-
l'autodiagnosi viene visualiz-
zato un messaggio d'errore:Consultare il capitolo "Indi-
catori" per il significato del
messaggio.
La spia di avvertimento
ABS si spegne solo al
termine del test di avviamen-
to.SpuntoPartenza in salitaInserire la marcia.
Rilasciare la leva della frizio-
ne e quella del freno.
Inserire l'accensione.

Consultare il capitolo "Indi-
catori" per il significato del
messaggio.RodaggioI primi 1000 kmDurante il periodo di rodag-
gio, viaggiare alternando
spesso gli intervalli di carico
e di regime.
Preferire percorsi tortuo-
si e leggermente collinosi,
evitando possibilmente le
autostrade.
Superare il regime di ro-
daggio aumenta l'usura
del motore.
Attenersi ai regimi di rodaggi
prescritti.
Non superare i regimi di ro-
daggio.
Regime di rodaggio
7000 min
-1
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Test di avviamento ABSDopo l'avviamento il BMW In-
tegral ABS controlla i sensori
ABS. La spia di avvertimento
ABS lampeggia 1 volta al
secondo.
Al termine del test di avvia-
mento la spia di avvertimen-
to ABS si spegne.
Se dopo la conclusione del
test di avviamento viene vi-
sualizzato un messaggio d'er-
rore:
Attendere l'autodiagnosi
dell'ABS.
Azionare il freno e la frizio-
ne.
Avviare il motore.Si attiva il Pre-Ride Check.
( 63)

Evitare accelerazioni a pie-
no carico.
A pieno carico evitare i regi-
mi bassi.
Far eseguire tassativamente
la prima ispezione dopo 500
- 1200 km.Pastiglie dei freniLe pastiglie dei freni nuove
devono essere rodate, per-
tanto durante i primi 500 km
non hanno ancora l'ottimale
forza d'attrito. Si potrà sop-
perire alla riduzione dell'effet-
to frenante esercitando mag-
giore pressione sulla leva del
freno.Le pastiglie dei freni
nuove possono allungare
notevolmente lo spazio di
frenata.
Azionare i freni tempestiva-
mente.
PneumaticiI pneumatici nuovi hanno una
superficie liscia. Devono es-
sere pertanto irruviditi duran-
te il rodaggio, guidando con
cautela e con inclinazioni di-
verse. Solo con il rodaggio si
ottiene la completa aderenza
del battistrada.
I pneumatici nuovi non
hanno ancora piena ade-
renza, quindi in condizioni di
inclinazione estrema sussiste
il rischio di incidenti.
Evitare inclinazioni estreme.
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Arresto della moto
Appoggio sul cavallet-
to laterale
In caso di terreno morbi-
do o accidentato non è
garantito un appoggio sicuro.
Verificare che il cavalletto
poggi in piano e su terreno
compatto.
Spegnere il motore.
Azionare il freno a mano.
Posizionare la moto in verti-
cale ed equilibrarla.
Aprire lateralmente a fondo
il cavalletto laterale con il
piede sinistro (freccia). Il cavalletto laterale è
predisposto solo per il
peso della moto.
Non sedersi sul veicolo quan-
do il cavalletto laterale è aper-
to. Inclinare lentamente la mo-
to sul cavalletto, alzarsi e
scendere a sinistra.
Le condizioni del terre-
no determinano se sia
meglio girare il manubrio a
sinistra o a destra, quando
la moto poggia sul cavalletto
laterale. La moto è comun-
que più stabile se poggia su
un terreno in piano con il ma-
nubrio ruotato verso sinistra
anziché verso destra.
Su terreno in piano, per azio-
nare il bloccasterzo girare il
manubrio sempre verso sini-
stra.
Girare a fondo il manubrio
verso sinistra o destra.
Controllare la stabilità della
moto. Su strade in pendenza
rivolgere la moto "in sali-
ta" e innestare la 1ª.
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