2005 Alfa Romeo 159 Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONS
S’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN
DE LA VOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CONDUITE
Pour desserrer le frein à main procéder
ainsi:
❒soulever légèrement le levier Aet
appuyer sur le bouton de débloca-
geB;
❒tenir écrasé le bouton Bet baisser le
levier. Le témoin
xsur le tableau
de bord s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements acciden-
tels de la voiture, effectuer cette ma-
nœuvre la pédale du frein enfoncée.
FREIN A MAIN
Le levier du frein à main A-fig. 2 se
trouve entre les sièges avant. Pour ser-
rer le frein à main, tirer le levier Avers
le haut, jusqu’à garantir le blocage de
la voiture.
La clé électronique insérée dans le dis-
positif de démarrage, sur le tableau de
bord s’allume le témoin
x.
ATTENTION La voiture doit être blo-
quée après quelques déclics du levier.
Dans le cas contraire, s’adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo pour effectuer
le réglage.
A0E0030mfig. 2
A L’ARRET
Procéder de cette manière:
❒éteindre le moteur et serrer le frein
à main;
❒engager la vitesse (la 1èreen mon-
tée ou la marche arrière en descen-
te) et braquer les roues.
Si la voiture est sur une pente raide il est
conseillé de bloquer les roues avec un coin
d’arrêt ou une pierre. Le moteur éteint,
ne jamais laisser la clé électronique dans
le logement sur la planche pour éviter que
la batterie ne se décharge.
Ne jamais laisser d’en-
fants dans la voiture
sans surveillance; lorsqu’on
quitte la voiture, sortir toujours
la clé électronique du logement
sur la planche et l’emmener
avec soi.
ATTENTION

Pour engager la marche arrière Rde la
position de point mort, il faut soulever
l’anneauA-fig. 3sous le pommeau
et en même temps déplacer le levier à
gauche et ensuite en avant. Après avoir
engagé la marche arrière, lâcher l’an-
neau. Pour passer de la position de
marche arrière à une autre vitesse, il
n’est pas nécessaire de soulever l’an-
neau.
ATTENTION La marche arrière ne
peut être engagée que si la voiture est
complètement à l’arrêt. Le moteur tour-
nant, avant d’engager la marche arriè-
re, attendre au moins 3 secondes avec
la pédale de l’embrayage enfoncée,
pour éviter d’endommager les engre-
nages et faire grincer les vitesses.
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TEMOINS ET
SIGNALISATIONS
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DE LA VOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CONDUITE
A0E0151mfig. 3
Pour changer correcte-
ment les vitesses, il
faut appuyer à fond sur la pé-
dale de l’embrayage. Par
conséquent, le plancher sous le
pédalier ne doit présenter au-
cun obstacle: vérifier que les
tapis éventuels sont toujours
bien étendus et n’interfèrent
pas avec les pédales.
ATTENTION
Ne pas conduire la main
sur le levier de vitesses,
parce que la pression
exercée, même si légère, peut,
dans un long délai, user les élé-
ments intérieurs de la boîte.
UTILISATION DE LA
BOITE DE VITESSES
La voiture est dotée de boîte de vitesses
mécanique à 6 vitesses. La position de
chaque vitesse est indiquée sur la tête
du levier des vitesses.
Pour changer de vitesse, appuyer tou-
jours à fond sur la pédale de l’embraya-
ge. Pour engager la 6
èmevitesse, action-
ner le levier en exerçant une pression à
droite pour éviter d’engager erronément
la 4
èmevitesse.

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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ALPHABETIQUE
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BORD ET
COMMANDES
CONDUITE
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur provoque des
consommations plus élevées: quand la
température externe le permet, utiliser
de préférence les bouches d’aération.
Eléments aérodynamiques
L’utilisation d’éléments aérodyna-
miques, non certifiés à cet effet, risque
de pénaliser l’aérodynamisme et les
consommations. Charges inutiles
Ne pas charger excessivement le coffre
à bagages de la voiture. Le poids de la
voiture (surtout dans la circulation en vil-
le), et son assiette influencent fortement
ses consommations et la stabilité.
Galerie/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis
après leur utilisation. Ces accessoires di-
minuent la pénétration aérodynamique
de la voiture en provoquant une aug-
mentation des consommations. Dans le
cas de transport d’objets particulière-
ment volumineux, utiliser de préférence
une remorque.
Dispositifs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs élec-
triques. La lunette chauffante, les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le
ventilateur de l’unité de chauffage ont
besoin d’énergie notable; par consé-
quent, en augmentant la demande de
courant, la consommation de carburant
augmente (jusqu’à +25% sur cycle ur-
bain).CONSOMMATION DE
CARBURANT
Ci-après, quelques suggestions utiles per-
mettant d’obtenir une économie des
frais de gestion de la voiture et une li-
mitation des émissions nocives.
CONSIDERATIONS
GENERALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
“Plan d’entretien programmé”.
Pneumatiques
Contrôler périodiquement la pression des
pneus à un intervalle non supérieur à
4 semaines: si la pression est trop bas-
se, les consommations augmentent car
la résistance au roulement est plus for-
te.

Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation
et le parcours routier le permettent, pas-
ser à une vitesse supérieure. Utiliser un
rapport inférieur pour obtenir une accé-
lération brillante comporte une aug-
mentation des consommations. L’utili-
sation impropre d’une vitesse supérieu-
re augmente les consommations, les
émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant aug-
mente notablement si la vitesse aug-
mente. Maintenir autant que possible
une vitesse uniforme, en évitant les frei-
nages et les accélérations superflus, qui
coûtent en carburant et augmentent
également les émissions.
Accélérations
Accélérer violemment pénalise notable-
ment les consommations et les émissions;
il convient d’accélérer progressivement et
ne pas dépasser le régime de couple maxi-
mum.CONDITIONS
D’UTILISATION
Départ à froid
Des parcours très brefs et des démar-
rages fréquents ne permettent pas au
moteur d’atteindre la température op-
timale d’exploitation. Il s’en suit une
augmentation significative des consom-
mations (de +15 jusqu’à +30% sur
cycle urbain) ainsi que des émissions.
Situations de circulation et
conditions de la chaussée
Des consommations plutôt élevées sont
liées à des situations de circulation inten-
se, par exemple, en cas de marche en co-
lonne avec utilisation fréquente des rap-
ports inférieurs de la boîte de vitesses,
ou bien dans les grandes villes dans les-
quelles sont présents un grand nombre de
feux. De même des parcours tortueux, des
routes de montagnes et des surfaces rou-
tières en mauvais état exercent une in-
fluence négative sur les consommations.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. pas-
sages à niveau) il est recommandé de
couper le moteur.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur quand
la voiture est arrêtée ni au ralenti ni en
régime élevé: dans ces conditions, le
moteur chauffe beaucoup plus lente-
ment, en augmentant les consomma-
tions et les émissions. Il est recom-
mandé, par conséquent, de partir im-
médiatement et lentement, en évitant
des régimes élevés: de cette façon le
moteur chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Eviter les coups d’accélérateur quand
vous êtes à l’arrêt au feu rouge ou avant
de couper le moteur. Cette dernière ma-
nœuvre, comme également le “double
débrayage”, sont absolument inutiles et
augmentent les consommations et les
émissions polluantes.
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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CONDUITE
Dans les descentes, passer à une vites-
se inférieure au lieu d’utiliser constam-
ment le frein.
Le poids de la remorque sur le crochet
d’attelage réduit dans la même mesure
la capacité de charge de la voiture. Pour
être sûr de ne pas dépasser le poids
maximum remorquable (figurant sur la
carte de circulation), il faut tenir comp-
te du poids de la remorque à pleine char-
ge, y compris les accessoires et les ba-
gages personnels.
Respecter les limites de vitesse spéci-
fiques de chaque pays pour les véhicules
avec tractage de remorque. En tout cas,
la vitesse maxi ne doit pas dépasser les
100 km/h.TRACTAGE DES
REMORQUES
ATTENTIONS
Pour l’attelage de roulottes ou de re-
morques, la voiture doit être munie du
crochet d’attelage homologué et d’un
équipement électrique approprié. L’ins-
tallation doit être faite par un personnel
spécialisé qui délivre une documentation
spéciale pour la circulation sur route.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les normes du Code de la
Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit la
possibilité de surmonter les pentes maxi-
males, augmente les espaces d’arrêt et
les temps de dépassement toujours en
fonction du poids global de la remorque.
Le système ABS dont la
voiture peut est équi-
pée ne contrôle pas le circuit de
freinage de la remorque.
Conduire donc avec beaucoup
de prudence sur les chaussées
glissantes.
ATTENTION
De la façon la plus ab-
solue, il n’est admis
aucune modification au systè-
me de freinage de la voiture
pour la commande du frein de
la remorque. Son système de
freinage doit être complète-
ment indépendant du système
hydraulique de la voiture.
ATTENTION

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COMMANDES
CONDUITE
Pour le branchement électrique, il faut
adopter un joint unifié, qui est placé en
général sur un étrier spécifique fixé au
dispositif d’attelage lui-même.
Les branchements électriques doivent
être effectués à l’aide de joints à 7 pôles
alimentés à 12VDC (normes CUNA/UNI
et ISO/DIN) en respectant les indica-
tions de référence fournies par le
Constructeur de la voiture et/ou le
Constructeur du dispositif d’attelage.
Un frein électrique éventuel ou autre
(treuil électrique, etc.) doit être alimenté
directement par la batterie à l’aide d’un
câble d’une section inférieure à 2,5
mm
2. En plus des dérivations électriques,
il est admis de brancher à l’équipement
électrique de la voiture seulement le
câble d’alimentation du frein électrique
éventuel et le câble d’un éclaireur inté-
rieur de la remorque d’une puissance ne
dépassant pas 15W.Schéma de montage fig. 4
La structure du crochet d’attelage doit
être fixée aux points indiqués par
Ø
pour un total de 6 vis M10.
Les points de fixation (1) doivent être
pourvus d’entretoises Ø 20 x 4 mm.
La contre-plaque (2) doit avoir une
épaisseur minimum de 5 mm.
ATTENTIONIl est obligatoire de fixer
à la même hauteur de la boule du cro-
chet une plaquette (bien visible) aux di-
mensions et d’un matériau approprié
portant l’inscription suivante:
CHARGE MAXI SUR LA BOULE 70 kg
Après le montage, les trous de passa-
ge des vis de fixation doivent être scel-
lés, afin d’empêcher des infiltrations
éventuelles des gaz d’échappement.
ATTENTIONLe crochet doit être fixé
à la caisse, en évitant toute intervention
de perçage du pare-chocs.
INSTALLATION DU CROCHET
D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à
la carrosserie par un personnel spéciali-
sé, en respectant d’éventuelles infor-
mations supplémentaires et/ou com-
plémentaires fournies par le Construc-
teur du dispositif.
Le dispositif de tractage doit respecter
les réglementations actuelles en vigueur
en se référant à la Directive 94/20/CEE
et modifications suivantes.
Pour toute version, il faut utiliser un dis-
positif d’attelage approprié à la valeur
de la masse remorquable de la voiture
sur laquelle on entend l’installer.

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BORD ET
COMMANDES
CONDUITE
fig. 4A0E0260m
SECTION A-A
AXE ARRIÈRE
Fixation
existante M10
Fixation
existante M10
Écrou M10 existant Écrou M10 existant
Sphère à norme
A charge

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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BORD ET
COMMANDES
CONDUITE
En raison de leurs caractéristiques spé-
cifiques, les performances des pneus à
neige, en conditions environnementales
normales ou en cas de longs parcours
sur autoroutes, sont inférieures à celles
des pneus qui équipent normalement la
voiture. Il faut donc en limiter l’utilisa-
tion aux performances pour lesquelles
ils ont été homologués.
ATTENTIONLorsqu’on utilise des
pneus d’hiver ayant un indice de vites-
se maxi inférieure à celle que peut at-
teindre la voiture (augmentée de 5%),
placer dans l’habitacle, bien en vue pour
le conducteur, un signal de prudence in-
diquant la vitesse maxi admise pour les
pneus d’hiver (comme le prévoit la Di-
rective CE).
Monter sur toutes les quatre roues des
pneus similaires (marque et profil) pour
garantir une meilleure sécurité de
marche, au freinage et une bonne ma-
nœuvrabilité.
On rappelle qu’il est opportun de ne pas
inverser le sens de rotation des pneus.PNEUS A NEIGE
Utiliser des pneus d’hiver ayant les
mêmes dimensions que ceux équipant
la voiture.
Les Services Agréés Alfa Romeo sont
heureux de fournir tous conseils sur le
choix du pneu le mieux approprié à l’uti-
lisation à laquelle le Client entend le des-
tiner.
Pour le type de pneu à adopter, pour les
pressions de gonflage et les caractéris-
tiques des pneus d’hiver, respecter scru-
puleusement les indications au para-
graphe “Roues” au chapitre “Caractéris-
tiques techniques”.
Les caractéristiques d’hiver de ces pneus
se réduisent notablement lorsque la pro-
fondeur de la chape est inférieure à 4
mm. Dans ce cas, il convient de les rem-
placer.
La vitesse maxi du
pneu à neige portant
l’indication “Q” ne doit pas
dépasser 160 km/h; portant
l’indication “T” ne doit pas dé-
passer 190 km//h; portant
l’indication “H” ne doit pas
dépasser 210 km/h; dans le
respect des normes en vigueur
du Code de la route.
ATTENTION