2004 BMW MOTORRAD K 1200 S Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

347Comandi
AmmortizzatoriRegolazione
dell’ammortizzatore sulla
ruota posterioreL’ammortizzatore deve essere
adattato al precarico molla.
L’aumento del precarico molla
richiede un ammortizzatore
più rigido, la diminuzione un
ammortizzatore più morbido.
• Posizionare la moto sul
cavalletto centrale
AS
o sul
cavalletto laterale prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.• Regolare l'ammortizzatore
della ruota posteriore
agendo sulla vite di
registro 1 con un cacciavite.
Per aumentare lo
smorzamento:• Ruotare la vite di registro 1
nel senso della freccia H.
Per ridurre lo smorzamento:
• Ruotare la vite di registro 1
nel senso della freccia S.
Regolazione base per eserci-
zio senza passeggero:
• Ruotare a fondo la vite di
registro 1 nel senso della
freccia H.
• Ruotare la vite di registro 1
nel senso della freccia S di
un giro e mezzo.
L'intervallo di regolazione
comprende tre giri e
mezzo della vite di registro.
La regolazione base si riferisce
ad un veicolo con pieno di
carburante e una persona di
85 kg a bordo.c

Comandi348
Un’eventuale regolazione
non in sintonia tra preca-
rico molla e ammortizzatore
peggiora il comportamento di
marcia della moto.
Adattare l’ammortizzatore al
precarico molla.c
ESA
ES
Con l’ausilio della regolazione
elettronica dell'assetto ESA è
possibile eseguire le seguenti
regolazioni:
sulla ruota anteriore:
– Smorzamento stadi di
trazione
sulla ruota posteriore:
– Smorzamento stadi di
trazione e compressione
– Precarico molla
Richiamo della
regolazione• Inserire l'accensione.
• Azionare brevemente il
tasto 1.
» Viene visualizzata la regola-
zione corrente.2Smorzamento impostato
3Precarico molla impostato
Se non si aziona il tasto 1 per
più di due secondi, la spia si
spegne nuovamente.

349Comandi
Regolazione degli
ammortizzatoriÈ possibile effettuare tre rego-
lazioni indicate nel settore 2
nel modo seguente:
Ammortizzatori morbidi
comfort
Ammortizzatori normali
Ammortizzatori rigidi
sport • Inserire l'accensione.
• Azionare brevemente il
tasto 1.
» Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
• Azionare una volta breve-
mente il tasto 1.
» A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel
seguente ordine:
–Comfort
– Normale
–Sport Rilasciando il tasto 1 per più di
un secondo, gli ammortizzatori
vengono regolati come indi-
cato.
Durante la procedura di rego-
lazione la spia lampeggia.
Regolazione del
precarico mollaIl precarico molla non può
essere regolato durante la
marcia.
Sono possibili tre regolazioni,
indicate nel settore 3 nel modo
seguente:

Comandi350
Funzionamento con solo
pilota
Funzionamento con
pilota e bagaglio
Funzionamento con
passeggero (e bagaglio)
• Avviare il motore.
• Azionare brevemente il
tasto 1.
» Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
• Azionare una volta il tasto 1
per più di un secondo.» A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel
seguente ordine:
– Funzionamento con solo
pilota
– Funzionamento con pilota
e bagaglio
– Funzionamento con
passeggero (e bagaglio)
Rilasciando il tasto 1 per più di
un secondo, il precarico molla
viene regolato come indicato.
Durante la procedura di rego-
lazione la spia lampeggia.
RuoteControllo della pressione
dei pneumatici
Una pressione non cor-
retta dei pneumatici peg-
giora la tenuta di strada della
moto e può comportare il
rischio di incidenti.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia sempre
corretta.c
Una pressione dei pneu-
matici non corretta riduce
la durata degli stessi.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia sempre
corretta.c
Nei dati tecnici sono indicati i
livelli di pressione dei pneuma-
tici richiesti (
b 132).

351Comandi
Alle alte velocità, le valvo-
le tendono ad aprirsi au-
tonomamente per effetto delle
forze centrifughe.
Per evitare un'improvvisa per-
dita di pressione nei pneuma-
tici, utilizzare sulla ruota poste-
riore un cappuccio valvola in
metallo con anello di tenuta in
gomma e avvitarlo bene a
fondo.c

Comandi352

453Guida
Avvertenze di sicurezza................ 54
Controlli di sicurezza .................... 56
La prima uscita con la
Sua BMW........................................ 56
Prima dell’avviamento................... 57
Avviamento .................................... 60
Guida .............................................. 62
Rodaggio ........................................ 62
Cambio di marcia .......................... 63
Posizionamento della moto
sul cavalletto laterale.................... 65
Rimozione dell’appoggio sul
cavalletto laterale.......................... 67
Posizionamento della moto sul
cavalletto centrale
AS
..................... 69
Spostamento della moto ferma
sul cavalletto centraleAS
............... 71Carburante ..................................... 71
Impianto frenante .......................... 72

Guida454
Avvertenze di
sicurezzaVelocitàGuidando ad alta velocità
diverse condizioni del com-
portamento di marcia della
moto possono essere influen-
zate negativamente:
– Regolazione della sospen-
sione e degli ammortizzatori
– carico non ripartito in modo
uniforme
– rivestimento allentato
– pressione dei pneumatici
insufficiente
– battistrada usurato
–ecc.Carico corretto
Il sovraccarico può
pregiudicare la stabilità di
marcia della moto. Non superare il peso totale ed
il carico ruota ammissibili
(
b 143).cAlcool e droghe
Già una piccola quantità
di alcool o di droghe può
pregiudicare sensibilmente la
capacità di percezione, valuta-
zione e decisione, nonché i
riflessi. L'assunzione di
medicinali può ulteriormente
aumentarne l'effetto.
Dopo l'assunzione di alcool,
droghe e/o medicinali non
mettersi alla guida.c
Pericolo di
avvelenamentoI gas di scarico contengono
monossido di carbonio, un gas
incolore e inodore, ma tossico.
L'inalazione dei gas di
scarico è nociva alla salu-
te e può provocare la perdita
dei sensi o la morte.
Non inalare i gas di scarico.
Non far girare il motore in
ambienti chiusi.cAlta tensione
Con motore in funzione il
contatto con componenti
del sistema di accensione che
conducono tensione può es-
sere causa di scariche.
Con motore in funzione non
toccare componenti dell'im-
pianto d'accensione.c