2024 PEUGEOT 308 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

143
Vožnja
6(narančasta)
“Promjena voznog traka je prekinuta:
ostanite u voznom traku ”
Sustav ne može upravljati trenutnim stanjem
vožnje.
Kočite, ubrzavajte ili upotrebljavajte obruč
upravljača, ovisno o potrebi.
(plavo)
"Promjena prometnog traka je
otkazana"
Produženje valjanosti sustava: Pomoć
u održavanju položaja u voznom traku i
Prilagodljivi tempomat.
ili
Prekid na poticaj vozača.
(crvena)
„Take back control“ (Preuzmite opet
kontrolu)
Sustav ne može upravljati trenutnim stanjem
vožnje.
Kočite, ubrzavajte ili upotrebljavajte obruč
upravljača, ovisno o potrebi.
Ograničenja u radu
Sustav se smije upotrebljavati samo u voznom
traku.
Sustav neće moći raditi u sljedećim situacijama:
–

ako nosite debele rukavice,
–


loši uvjeti vidljivosti (nedovoljno osvijetljen
kolnik, padanje snijega, kiša, magla),
–


zasljepljivanje (svjetla vozila koje dolazi
iz suprotnog smjera, nisko sunce, odsjaji na
mokrom kolniku, izlazak iz tunela, izmjenjivanje
sjena i svjetla),
–

područje vjetrobrana ispred kamere je
zaprljano, zamagljeno, prekriveno ledom,
snijegom, oštećeno ili prekriveno naljepnicom,
–


Oštećene oznake na kolniku, djelomično
prekrivene oznake (snijeg, blato) ili višestruke
oznake (radovi na cesti, površinski spojevi),
–


kretanje u oštrom zavoju,
–


zavojite ceste,
–


zakrpe na površini ceste.
Sustav se ne smije uključiti u sljedećim
situacijama:
–

prilikom zamjene kotača ili prilikom rada u
blizini kotača,
–


vuča ili s nosačem bicikla na napravi za
vuču, osobito kada prikolica nije ukopčana ili
odobrena,
–


loši vremenski uvjeti,
–


cesta sa slabim prianjanjem (rizik od
vodenog klina, snijega, leda),
–


Neuobičajena konfiguracija kao što su
područja s radovima na cesti, zone za naplatu
cestarine i trake za hitne potrebe.
–


vožnja na kružnoj pisti,
–


V

ožnja na uređaju s valjcima.
Ako sustav otkrije da vozač ne drži obruč upravljača dovoljno čvrsto, oglašava se
niz upozorenja koja se postupno pojačavaju i
zatim isključuju ako izostane reakcija vozača.
Neispravnost
U slučaju neispravnosti, na ploči s
instrumentima uključit će se ova žaruljica,
prikazat će se poruka i oglasiti zvučni signal.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Active Safety Brake s Upozorenje na opasnost
od sudara i Pomoć pri
inteligentnom naglom
kočenju
Više informacija pročitajte u odjeljku
Opće preporuke o uporabi sustava za
pomoć u vožnji i manevriranju .


Ovaj sustav:
–
upozorava vozača na opasnost od sudara s
vozilom koje se kreće ispred, s pješakom ili s
biciklistom
–

smanjuje brzinu vozila kako bi se izbjegao
sudar ili smanjila njegova silina.

144
Vožnja
Ispod brzine od 19 mph (30 km/h),
automatsko kočenje u nuždi može
usporiti vozilo do potpunog zaustavljanja.
Inače, za verzije samo s kamerom, brzina se
može smanjiti za najviše 16 mph (25
km/h).
Za verziju s kamerom i radarom smanjenje
brzine se može proširiti na 31 mph (50
km/h),
ako oba senzora mogu detektirati nit.
Sustav također uzima u obzir
motocikliste.
On također može reagirati na životinje.
Životinje (osobito životinje niže od 0,5 m) i
predmeti na prometnici možda se neće se
otkriti.
Sustav sadrži tri funkcije:
–

Upozorenje na opasnost od sudara.
–


Pomoć pri inteligentnom naglom kočenju
(iEBA).
–


Active Safety Brake (automatsko kočenje u
nuždi).


Vozilo ima višenamjensku kameru smještenu na
gornjem dijelu vjetrobrana i, ovisno o izvedbi,
radar u prednjem braniku.
Ovaj sustav nije zamjena za budnost
vozača.
Sustav je projektiran za pomaganje vozaču i
za veću sigurnost u vožnji.
Odgovornost je vozača da neprekidno
nadzire prometne uvjete u skladu s važećim
propisima za vožnju.
Čim sustav otkrije mogući sudar, on
priprema kruga za kočenje. To može
izazvati blagu buku i lagani osjećaj
usporavanja.
Radni uvjeti i ograničenja
Vozilo se kreće naprijed bez prikolice.
Sustav kočnice radi ispravno.
Sustav ASR uključen.
Sigurnosni pojasevi učvršćeni za sve putnike.
Stabilizirana brzina na prometnicama bez zavoja
ili s blagim zavojima.
Žaruljica će zasvijetliti na ploči s
instrumentima bez dodatne poruke radi
signalizacije da automatski sustav kočenja nije
dostupan.
To je normalno ponašanje koje označava da
uvjet nije ispunjen, ali da za to nije potreban
popravak u radionici.
U bilo kojem stanju s uključenim kontaktom u
kojem automatsko kočenje predstavlja rizik,
preporučuje se deaktiviranje sustava putem
aplikacije taktilnog ekrana za pomoć u vožnji,
primjerice:
– U slučaju prijevoza dugih predmeta na
krovnim nosačima.
–

Upotreba automatske autopraonice.
–


Izvođenje održavanja (npr
., zamjena kotača,
rad unutar prostora motora).
–

Dovođenje vozila na uređaj s valjcima u
radionici.
–


V
uča vozila.
–

Nakon oštećenja vjetrobrana u blizini kamere
za detekciju.
Sustav se automatski isključuje u
sljedećim slučajevima:
–

Otkriven je rezervni kotač s premalim
promjerom.
–


Otkrivena je greška sklopke papučice
kočnice ili žaruljice desne ili lijeve kočnice.
–


Otkrivena je greška senzora u elektronici ili
kočionom sustavu.
–


Ugrađen kuka vozila otkrila je prikolicu (s
utikačem za električni priključak).
–


otkriven je ozbiljan sudar (npr
. s
aktiviranjem zračnog jastuka).
u slučaju da je detekcija oslabljena ili
privremeno nedostupna zbog uvjeta
okoline, upozorenje za vozača se ne
prikazuje (jer se ne traži radnja vozača).
Ako stop svjetla nisu u savršenom redu, vožnja može biti opasna.

145
Vožnja
6Vozač ne smije preopterećivati vozilo
(treba ostati unutar GVW i GTW
ograničenja i ograničenja visine tereta za
krovne nosače).
Upozorenje na opasnost od
sudara
Ova funkcija upozorava vozača da postoji
opasnost od sudara s vozilom ispred, s
pješakom ili s biciklistom.
Promjena praga uključivanja
upozorenja
Granica uključivanja utvrđuje osjetljivost kojom
funkcija upozorava na opasnost od sudara.
► U aplikac iji na taktilnom ekranu ADAS
odaberite Funkcije>Sustav
automatskog kočenja.
►

Odaberite jedan od 3 unaprijed postavljena
praga:

„Daleko“, „Srednje“ ili „Blizu“.
Odabrana granična vrijednost ostat će
pohranjena nakon isključivanja kontakta.
Rad
Ovisno o opasnosti od sudara koju otkrije sustav
i izabranom pragu aktivacije upozorenja, mogu
se aktivirati različite razine upozorenja i prikazati
na ploči s instrumentima.
Sustav uzima u obzir dinamiku vozila, razliku
u brzini vlastitog vozila i otkrivenog predmeta
koji predstavlja opasnost od sudara i rad vozila
(npr., radnje na papučicama, kolu upravljača) za
aktiviranje upozorenja u najprikladnijem trenutku.
(narančasta)
Razina 1: samo vizualno upozorenje koje
vas obavještava da je vozilo ispred vrlo blizu.
Prikazuje se poruka " Vozilo je blizu".
(crvena)
Razina 2: vizualno i zvučno upozorenje
koje vas obavještava da vam prijeti sudar.
Prikazuje se poruka " Kočite!".
Razina 3: može se aktivirati mikro-kočenje uz
potvrdu opasnosti od sudara (opcija).
Kada se približavate vozili prebrzo,
razina 2 može se prikazati izravno.
Važno: upozorenje razine 1 ovisi o
odabranom pragu aktiviranja. Ono reagira
smo na vozila koja se kreću. Automatski se
deaktivira pri niskim brzinama.
Moguće je da vozač neće dobivati
upozorenja o sudaru, da će ih dobivati
prekasno ili da će se upozorenja činiti
neopravdanim.
Vozač uvijek mora zadržati nadzor nad
vozilom i biti spreman pravovremeno reagirati
kako bi izbjegao nesreću.
Ako na taktilnom ekranu odaberete "Daleko", sustav će brže izdati
upozorenje. Time se povećava sigurnost ali
se povećava i broj upozorenja ako se ne
održava propisana sigurna udaljenost.
Da bi se smanjio broj aktiviranja upozorenja,
postavku možete promijeniti ne bilo što drugo.
Pomoć pri inteligentnom
naglom kočenju (iEBA)
Ovom funkcijom povećava se usporavanje vozila
ako vozač ne zakoči dovoljno da bi izbjegao
sudar.
Ta se pomoć pruža samo ako vozač pritisne
papučicu kočnice.
Active Safety Brake

146
Vožnja
Ova se funkcija također naziva „automatsko
kočenje u nuždi“ i ona intervenira nakon zvučnog
upozorenja ako vozač ne pritisne papučicu
kočnice dovoljno brzo.
Svrha sustava je smanjivanje brzine pri sudaru ili
izbjegavanje sudara ako vozač ne reagira.
Ispod brzine od 19 mph (30 km/h),
automatsko kočenje u nuždi može
usporiti vozilo do potpunog zaustavljanja.
Inače, za verzije samo s kamerom, brzina se
može smanjiti za najviše 16 mph (25
km/h).
Za verziju s kamerom i radarom smanjenje
brzine se može proširiti na 31 mph (50
km/h),
ako oba senzora mogu detektirati nit.
Rad
Sustav radi u sljedećim uvjetima:
– Brzina vozila nije veća od 80 km/h pri
otkrivanju pješaka ili biciklista.
–

Brzina vozila nije veća od 80 km/h pri
otkrivanju zaustavljenog vozila.
–


Brzina vozila je između 10
km/h i 85 km/h
(izvedbe samo s kamerom) ili 140
km/h (izvedbe
s kamerom i radarom) kada se otkrije vozilo u
pokretu.
Žaruljica bljeska (otprilike 10 sekundi) čim
funkcija djeluje na kočenje vozila.
Za vrijeme trajanja bljeskanja, funkcija nije
dostupna.
U slučaju automatskog kočenja u nuždi s
automatskim mjenjačem ili biračem pogona,
nastavite držati papučicu kočnice utisnutom,
također i nakon potpunog zaustavljanja kako se
vozilo ne bi otkotrljalo dalje.
Uz ručni mjenjač i u slučaju automatskog
kočenja u nuždi do potpunog zaustavljanja vozila
motor se može ugasiti.
Vozač može u bilo kojem trenutku
nadjačati automatsko kočenje u nuždi
snažnim okretanjem upravljača (manevar
izbjegavanja) i/ili čvrstim pritiskom na
papučicu gasa.
Papučica kočnice tijekom upotrebe
funkcije može biti tvrda i lagano vibrirati.
U slučaju potpunog zaustavljanja vozila,
automatsko kočenje trajat će još 1 do 2
sekunde.
Situacije okretanja
Prelazak ceste s drugim vozilom

Sustav bi se mogao aktivirati kad se vozilo
okreće i prepozna drugo vozilo u susjednom traku koje se približava iz suprotnog smjera, pod
sljedećim uvjetima:
–

Uključen je odgovarajući pokazivač smjera.
–

V
ozilo se priprema presjeći put drugom vozilu.
–
V
ozilo se kreće brzinom od 5 do 20 km/h.
–
Vjerojatan je sudar s drugim vozilom.
Prelazak ceste s pješakom

Sustav bi se mogao aktivirati kad vozilo skreće
ulijevo ili udesno i prepozna pješaka u sljedećim
uvjetima:
–

Pješak prelazi cestu ispred vozila.
–


Senzori jasno prepoznaju pješaka.
–


Senzori prepoznaju okruženje (tj. svjetlinu,
kontrast u odnosu na pozadinu).
–


V
ozilo se kreće brzinom od 5 do 25 km/h.
Isključivanje/uključivanje
Nakon svakog pokretanja motora sustav se
automatski uključuje.
Konfigurira se putem izbornika ADAS u
aplikaciji taktilnog ekrana.

147
Vožnja
6Isključivanje sustava potvrđuje se
paljenjem ove žaruljice, uz prikaz poruke.
Sustav nije moguće deaktivirati pri brzini
većoj od 10 km/h.
Neispravnost
Ova se žaruljica uključuje na ploči s
instrumentima i prikazuje se poruka
„Zaklonjen senzor za pomoć pri vožnji:
očistite senzor, pogledajte korisnički
priručnik“ ako je senzor maskiran.
Ovo je normalno ponašanje koje ne zahtijeva
podršku stručne radionice.
U tom slučaju, zaustavite vozilo o provjerite da
prednja kamera ili prednji radar nisu prekriveni
prljavštinom, blatom, pijeskom, snijegom,
ledom ili drugim tvarima koje onemogućuju rad
senzora.
Sustav je ponovno u funkciji nakon čišćenja polja
detekcije.
U slučaju neispravnosti, na ploči s
instrumentima uključit će se ova žaruljica,
prikazat će se poruka i oglasiti zvučni signal.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Ako se na ploči s instrumentima upali ova žaruljica nakon gašenja i
ponovnog pokretanja motora, obavezno se
morate obratiti mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Ove žaruljice zasvijetlit će na ploči
s instrumentima i/ili na ekranu sa
žaruljicama za sigurnosne pojase i zračni jastuk
suvozača radi signalizacije da sigurnosni pojas
vozača i/ili suvozača nije zakopčan (ovisno o
izvedbi). Automatski sustav za kočenje
deaktivirat će se dok se ne zakopčaju sigurnosni
pojasevi.
Otkrivanje nepažnje
Više informacija pročitajte u odjeljku
Opće preporuke o uporabi sustava za
pomoć u vožnji i manevriranju .
Funkcija ima sustav "Upozorenje na nepažnju
vozača" u kombinaciji sa sustavom "Upozorenje
na nepažnju vozača kamerom".
Ovi sustavi ni u kojem slučaju nisu
namijenjeni za održavanje vozača
budnim, niti za sprječavanje vozača da zaspi
za volanom.
Vozač mora odmah zaustaviti vozilo ako osjeti
umor.
Napravite stanku ako se osjećate umornim ili
barem svaka dva sata.
Upozorenje na nepažnju
vozača
Sustav daje upozorenje kada otkrije da
vozač nije napravio pauzu nakon dva sata
vožnje brzinom većom od 70
km/h.
To je upozorenje u obliku poruke na ekranu koja
potiče vozača da se odmori popraćeno zvučnim
signalom.
Ako vozač ne postupi prema preporuci,
upozorenje se ponavlja svaki sat do
zaustavljanja vozila.
Sustav se reinicijalizira ako se zadovolji jedan od
sljedećih uvjeta:
–

Uz pokrenut motor
, vozilo je zaustavljeno duže
od 15
minuta.
–

Kontakt je prekinut nekoliko minuta.
–


Sigurnosni pojas vozača je otkopčan i njegova
vrata su otvorena.
Kad je brzina vozila manja od 70 km/h,
sustav prelazi u stanje pripravnosti.
V
rijeme vožnje ponovo se počinje računati
kad brzina postane veća od 70
km/h.
Upozorenje na nepažnju
vozača kamerom

148
Vožnja
Sustav procjenjuje budnost vozača,
zamor i smetenost utvrđivanjem
odstupanja od putanje u odnosu na oznake na
kolniku.
Za tu se svrhu sustav koristi kamerom koja se
nalazi u gornjem dijelu vjetrobrana.
Taj je sustav posebice prikladan za brze ceste
(brzina veća od 70
km/h).
Sustav može izvršiti postupak učenja do
30 minuta nakon početka nadzora.
Tijekom tog se razdoblja analizira ponašanje
vozača tijekom vožnje i ne aktivira se
upozorenje.
Na prvoj razini upozorenja, vozač dobiva
upozorenje putem poruke " Budite oprezni!" uz
koju se oglašava zvučni signal.
Nakon tri upozorenja prve razine, sustav daje
novo upozorenje s porukom „ Rizična vožnja:
napravite pauzu“, napravite pauzu uz glasniji
zvučni signal.
U nekim uvjetima vožnje (oštećen kolnik
ili jaki vjetar) sustav može davati
upozorenja neovisno o razini budnosti
vozača.
Sustav može biti poremećen ili prestati
raditi u sljedećim situacijama:
–

Pomoć u održavanju položaja u voznom
traku je aktivan.
–


loša vidljivost (npr
. neadekvatna ulična
rasvjeta, jaka kiša, gusta magla, snijeg).
– zasljepljivanje (npr . prednja svjetla
nadolazećeg vozila, slabo sunce, odsjaji na
vlažnoj cesti, napuštanje tunela, izmjenična
sjena i svjetlost).
–

područje vjetrobranskog stakla koje
se nalazi ispred kamere (npr

. prljavo,
zamagljeno, prekriveno mrazom, snijegom,
oštećeno ili maskirano naljepnicom).
–

odsutne, istrošene, skrivene oznake traka
(npr

. snijeg, blato, suho lišće) ili više stvari
(radovi na cesti).
–

mala udaljenost od vozila koje se kreće
ispred (oznake na kolniku se ne otkrivaju).
–


uske, zavojite ceste.
Isključivanje/uključivanje
Nakon svakog pokretanja motora funkcija se
automatski uključuje.
Postavke se mijenjaju putem izbornika
ADAS u aplikaciji taktilnog ekrana.
ili
Izravan pristup Prečacima za pomoć u vožnji.
Isključivanje se potvrđuje paljenjem ove
žaruljice pokazivača na ploči s
instrumentima.
Neispravnost
U slučaju neispravnosti, na ploči s
instrumentima uključit će se ova žaruljica,
prikazat će se poruka i oglasiti zvučni signal.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Ova se žaruljica uključuje na ploči s
instrumentima i prikazuje se poruka
„Zaklonjen senzor za pomoć pri vožnji:
očistite senzor, pogledajte korisnički
priručnik“ ako je senzor maskiran.
Ovo je normalno ponašanje koje ne zahtijeva
podršku stručne radionice.
U tom slučaju, zaustavite vozilo i provjerite da
prednja kamera ili prednji radar nisu prekriveni
prljavštinom, blatom, pijeskom, snijegom,
ledom ili drugim tvarima koje onemogućuju rad
senzora.
Sustav je ponovno u funkciji nakon čišćenja polja
detekcije.
Aktivno upozorenje na nenamjerno prelaženje
crte
Više informacija pročitajte u odjeljku
Opće preporuke o uporabi sustava za
pomoć u vožnji i manevriranju .
Sustav ispravlja putanju vozila i upozorava
vozača čim otkrije rizik od nehotičnog napuštanja
voznog traka ili prijelaza preko granice ili ruba
kolnika (ovisno o verziji).
Za tu se svrhu sustav koristi kamerom koja
se nalazi u gornjem dijelu vjetrobrana,
prepoznavajući crte na kolniku i rubove kolnika
(ovisno o izvedbi).

149
Vožnja
6Sustav je posebno koristan na autocestama i
glavnim prometnicama.


Radni uvjeti
– Vozilo se mora kretati brzinom od 70 do
180 km/h.
–

Cesta označena središnjom crtom.
–


Držanje upravljača s obje ruke.
–


Isključivanje pokazivača smjera nakon
aktivacije sustava.
–


Sustav ESC aktiviran i funkcionalan.
Sustav pomaže vozaču samo ako bi
vozilo moglo nenamjerno skrenuti s
voznog traka. Sustav ne upravlja ni
sigurnosnim razmakom, ni brzinom, ni
kočenjem.
Vozač mora držati obruč upravljača objema
rukama kako bi mogao zadržati kontrolu
u trenucima kad uvjeti onemogućuju
intervenciju sustava (npr.
u slučaju da više
nema oznake središnje crte na površini
ceste).
Rad
Čim sustav utvrdi opasnost od nenamjernog
prelaženja jedne od otkrivenih oznaka na kolniku
ili granične crte (npr. travnata granica), ispravlja
putanju radi vraćanja vozila u vozni trak u
kojemu se nalazilo.
Vozač tada primjećuje okretanje obruča
upravljača.
Ova žaruljica trepće za vrijeme čitavog
trajanja ispravljanja putanje.
Vozač može spriječiti ispravljanje čvrstim
držanjem obruča upravljača (npr. za
vrijeme manevriranja u nuždi).
Ispravljanje se prekida odmah ako se uključe
pokazivači smjera.
Dok su aktivirani pokazivači smjera i nekoliko
sekundi nakon njihova isključivanja, sustav će
smatrati da je odstupanje od putanje namjerno
te neće pokrenuti nikakvo ispravljanje u tom
razdoblju.
Situacije u vožnji i pridružena upozorenja
U sljedećoj tablici opisana su upozorenja i poruke koje se prikazuju u raznim situacijama u vožnji.
Stvarni redoslijed prikazivanja tih upozorenja može se razlikovati.
Status funkcije PrikazKomentari
OFF

Funkcija je isključena.
ON Ništa.Uključena funkcija, neispunjeni uvjeti:
–

Brzina manja od 65 km/h.
–


nije prepoznata crta voznog traka.
–


Aktiviran je sustav ESC.
–


„Sportska“ vožnja.

150
Vožnja
Status funkcijePrikazKomentari
ON

Automatsko deaktiviranje funkcije/ njezin prijelaz u stanje pripravnosti (npr . otkrivanje
prikolice, korištenje tankog rezervnog kotača koji se isporučuje s vozilom, neispravnost).
ON Ništa.Otkrivene su oznake na kolniku.
Brzina veća od 65 km/h.
ON


Sustav ispravlja putanju na strani na kojoj je otkrivena opasnost od prelaženja crte. Ruke
vozača nalaze se na obruču upravljača.
ON




"Držite obruč upravljača" ili "Ostanite u traci" (ovisno o izvedbi) Ako za vrijeme ispravljanja putanje sustav utvrdi da će ispravljanje biti nedovoljno i da je
prijeđena puna crta, vozač se upozorava da dodatno ispravi putanju.
Ako vozač ne drži upravljač pravilno, oglasit će se zvučno upozorenje popraćeno
porukom dok se ne izvrši ispravljanje putanje ili dok vozač pravilno ne primi upravljač.
Trajanje zvučnih upozorenja povećavat će se ako se u kratkom periodu izvede više
ispravljanja. Upozorenje će postati trajno, sve dok vozač ne reagira.
Ograničenja u radu
Sustav automatski prelazi u stanje pripravnosti u
sljedećim slučajevima:
–

ESC isključen ili u tijeku regulacije.
–


Brzina manja od 65 km/h ili veća od 180 km/h.
–


Električni priključak na prikolicu.
–


Korištenje tankog rezervnog kotača (što
se ne otkriva odmah tako da se preporučuje
isključivanje funkcije).
–


Otkrivanje dinamičnog stila vožnje, pritisak na
papučicu kočnice ili gasa.
–


V
ožnja preko oznaka na kolniku.
–

uključivanje pokazivača smjera.
– Prelaženje unutarnje crte u zavoju.
– V ožnja u oštrom zavoju.
–

Otkrivanje neaktivnosti vozača za vrijeme
ispravljanja.
–


Otkrivanje uskog voznog traka.
Sustav može biti poremećen ili prestati
raditi u sljedećim situacijama:
–

Nedovoljan kontrast između površine ceste
i granice ili ruba kolnika (npr

. sjena).
–

Crte na kolniku su istrošene, skrivene
(npr

.
snijeg, blato) ili ih je više (npr. radovi na
cesti).
– Mali razmak od vozila ispred (oznake na
kolniku ne mogu se otkriti).
–

Uske, zavojite ceste.
Opasnost od neželjenih uključivanja
Sustav treba deaktivirati u sljedećim situacijama:
– prilikom zamjene kotača ili prilikom rada u
blizini kotača,
–

vuča ili s nosačem bicikla na napravi za
vuču, osobito kada prikolica nije ukopčana ili
odobrena,
–


cesta u lošem stanju, nestabilno ili vrlo slabo
prianjanje (rizik od akvaplaninga, snijega i leda),