2023 TOYOTA YARIS CROSS Návod na použití (in Czech)

71
1
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-3. Asistence v případě nouze
Bezpečnost a zabezpečení
2.4. Způsoby zpracování dat
2.4.1.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen tak, aby údaje obsažené
v paměti systému nebyly dostupné mimo tento
systém dříve, než je volání eCall spuštěno. Do-
plňkové poznámky (jsou-li nějaké):
O
2.4.2.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen tak, aby při běžném pro-
vozním stavu nebyl vysledovatelný a nepodléhal
žádnému stálému zaznamenávání. Doplňkové
poznámky (jsou-li nějaké):
O
2.4.3.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen tak, aby údaje v interní pa-
měti systému byly automaticky a systematicky
odstraňovány.
O
2.4.3.1.
Data o poloze vozidla jsou v interní paměti systé-
mu neustále přepisována, takže jsou vždy ucho-
vány nejvýše tři poslední aktuální polohy vozidla
nezbytné k zajištění normálního fungování systému.
O
2.4.3.2.
Údaje v záznamu o činnosti v palubním systému
eCall využívajícím linku tísňového volání 112
jsou uchovávány pouze po dobu nezbytnou k vy-
řízení tísňového volání eCall a v každém případě
maximálně po dobu 13 hodin od spuštění tísňo-
vého volání eCall.
O
2.5. Způsoby uplatňování práv subjektu dat
2.5.1.
Subjekt dat (vlastník vozidla) má právo na pří-
stup k datům a případně si vyžádat opravu, vý-
maz nebo zablokování dat, která se ho týkají,
pokud jejich zpracování není v souladu s ustano-
veními směrnice 95/46/ES. Případné třetí osoby,
kterým byla data sdělena, musí být o těchto
opravách, výmazech nebo blokování provede-
ném v souladu s touto směrnicí informovány, po-
kud se to neukáže jako nemožné nebo to
nevyžaduje nepřiměřené úsilí.
O
2.5.2.
Subjekt dat má právo vznést u příslušného úřadu
pro ochranu osobních údajů stížnost, pokud se
domnívá, že jeho práva byla v důsledku zpraco-
vání jeho osobních údajů porušena.
O
2.5.3.
Kontaktní služba odpovědná za vyřizování pří-
padných žádostí o přístup k údajům:
S.73
O
Prováděcí nařízení Příloha 1 ČÁST 3 Informace pro uživateleShoda

72
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-3. Asistence v případě nouze
3. INFORMACE O SLUŽBÁCH TŘETÍCH STRAN A JINÝCH SLUŽBÁCH S PŘI-
DANOU HODNOTOU (JSOU-LI INSTALOVÁNY)
3.1.Popis fungování a funkcí systému TPS/služby
s přidanou hodnotouS.68
3.2.
Veškeré zpracování osobních údajů prostřednic-
tvím systému TPS/jiné služby s přidanou hodno-
tou se provádí v souladu s pravidly pro ochranu
osobních údajů stanovenými ve směrnicích
95/46/ES a 2002/58/ES.
O
3.2.1.
Právní základ pro používání systému TPS a/
nebo služeb s přidanou hodnotou a pro zpraco-
vání dat prostřednictvím tohoto systému a/nebo
těchto služeb
Obecné naří-
zení Evrop-
ské unie
o ochraně
osobních
údajů
3.3.
Systém TPS a/nebo jiné služby s přidanou hod-
notou zpracovávají osobní údaje pouze na zákla-
dě výslovného souhlasu subjektu údajů
(vlastníka nebo vlastníků vozidla).
O
3.4.
Způsoby zpracování dat prostřednictvím systé-
mu TPS a/nebo jiných služeb s přidanou hodno-
tou, včetně veškerých dalších nezbytných
informací, pokud jde o vysledovatelnost, určová-
ní polohy a zpracování osobních údajů
S.68
3.5.
Vlastník vozidla, které je vedle palubního systé-
mu eCall využívajícího linku tísňového volání 112
vybaveno také systémem TPS eCall a/nebo jinou
službou s přidanou hodnotou, má právo vybrat si
palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 namísto systému TPS eCall a jiné
služby s přidanou hodnotou.
O
3.5.1.Kontaktní údaje pro vyřizování žádostí o deakti-
vaci systému TPS eCallN/A
Prováděcí nařízení Příloha 1 ČÁST 3 Informace pro uživateleShoda

73
1
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-3. Asistence v případě nouze
Bezpečnost a zabezpečení
■Služba odpovědná za vyřizování žádostí o přístup k údajům
■Informace o Free/Open Source Software
Tento produkt obsahuje Free/Open Source Software (FOSS). Informace o licenci
a/nebo zdrojový kód tohoto FOSS naleznete na následující URL.
http://www.opensourceautomotive.com/dcm/toyota/
■Certifikace pro eCall
S.526
ZeměKontaktní informace
[email protected]
Belgie/[email protected]
[email protected]
Česká republika/
Maďarsko/[email protected]
Dá[email protected] og
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Ně[email protected]
Velká Britá[email protected]
Ř[email protected]
[email protected]
[email protected]
Itá[email protected]
Nizozemskowww.toyota.nl/klantenservice
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Španě[email protected] / [email protected].
Švé[email protected]
Švý[email protected]

74
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-4. Hybridní systém
1-4.Hybridní systém
■Součásti systému
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Benzínový motor
Přední elektrický (trakční) motor
Zadní elektrický (trakční) motor*
*: Pouze modely AWD
Vlastnosti hybridního systému
Vaše vozidlo je hybridní elektri cké vozidlo. Jeho vlastnosti se liší od
běžných vozidel. Ujistěte se, že j ste dobře obeznámeni s vlastnost-
mi svého vozidla, a o vládejte ho opatrně.
Hybridní systém kombinuje používání benzínového motoru a elek-
trického (trakčního) motoru podle jízdních podmínek, čímž snižuje
spotřebu paliva a emisí ve výfukových plynech.
Součásti systému

75
1
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-4. Hybridní systém
Bezpečnost a zabezpečení
■Při zastavení/rozjezdu
Když vozidlo zastaví, benzínový
motor se vypne*. Při rozjezdu pohá-
ní vozidlo elektrický (trakční) motor.
Při pomalých rychlostech nebo při
jízdě z mírného svahu je benzínový
motor vypnutý* a používá se elek-
trický (trakční) motor.
Když je řadicí páka v N, hybridní
(trakční) akumul átor se nedobíjí.
*: Když hybridní (trakční) akumulátor vy- žaduje nabíjení nebo se motor zahřívá
atd., benzínový motor se automaticky
nevypne. ( S.75)
■Při normální jízdě
Používá se převážně benzínový
motor. Elektrický (trakční) motor do-
bíjí hybridní (tra kční) akumulátor
podle potřeby.
■Při prudké akceleraci
Když je prudce sešlápnut plynový
pedál, výkon hybridního (trakčního)
akumulátoru se přidá pomocí elek-
trického (trakčního) motoru k výko-
nu benzínového motoru.
■Když brzdíte (regenerační brz-
dění)
Kola pohánějí elektrický (trakční)
motor jako generátor elektřiny
a hybridní (trakční) akumulátor je
dobíjen.
■Regenerativní brzdění
●V následujících situac ích se kinetická
energie konvertuje na elektrickou
energii a může být dosaženo zpoma- lující síly spolu s nabíjením hybridního
(trakčního) akumulátoru.
• Plynový pedál je uvolněn, když jedete s řadicí pákou v D nebo B.
• Brzdový pedál je sešlápnut, když je-
dete s řadicí pák ou v D nebo B.
●Vozidla se systémem GPF: Když je
v činnosti systém GPF ( S.327), aby regeneroval filtr v ýfukových plynů,
hybridní (trakční) akumulátor se ne-
musí dobíjet.
■Indikátor EV
Indikátor EV se roz svítí, když vozidlo
jede použitím pouze el ektrického (trakč-
ního) motoru, nebo j e benzínový motor vypnut.
■Podmínky, při kterých se benzínový motor nemusí vypnout
Benzínový motor se startuje a vypíná
automaticky. Nemusí se však automatic-
ky vypnout v následu jících situacích:
●Při zahřívání benzínového motoru
●Při nabíjení hybridního (trakčního) akumulátoru
●Když je teplota hyb ridního (trakčního)
akumulátoru nízká nebo vysoká
●Když je zapnuto přídavné topení
V závislosti na okolnostech se benzíno-
vý motor nemusí aut omaticky vypnout v jiných situacích.
■Dobíjení hybridního (trakčního)
akumulátoru
Protože benzínový motor hybridní (trakční) akumulátor dobíjí, akumulátor
nemusí být dobíjen z vnějšího zdroje.
Pokud je však vozidlo zaparkováno del- ší dobu, hybridní (trakční) akumulátor se
bude pomalu vybíjet. Z tohoto důvodu
byste měli s vozidlem jezdit alespoň jed-
nou za několik měs íců nejméně 30 mi- nut nebo 16 km. Po kud se hybridní
(trakční) akumulátor úplně vybije a nelze
nastartovat hybridní systém, kontaktujte kteréhokoliv autor izovaného prodejce
nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spo-
lehlivý servis.

76
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-4. Hybridní systém
■Nabíjení 12V akumulátoru
 S.475
■Po vybití 12V akumulátoru, nebo když byl pólový vývod odpojen
a připojen při výměně atd.
Benzínový motor se nemusí zastavit, i když je vozidlo poháněno hybridním
(trakčním) akumulátorem. Pokud to po-
kračuje několik dní, kontaktujte kterého- koliv autorizovaného prodejce nebo
servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý
servis.
■Zvuky a vibrace specifické pro hyb- ridní elektrické vozidlo
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru
nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schopno se pohybovat, když svítí indikátor
"READY". Když parkujete, z bezpeč-
nostních důvodů zab rzděte parkovací brzdu a ujistěte se, že jste přesunuli řa-
dicí páku do P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo vibrace, když je hyb ridní systém v čin-
nosti, a není to porucha:
●Zvuky elektrického motoru mohou být
slyšet z motorového prostoru.
●Z hybridního (trakčního) akumulátoru
pod zadními sedadly mohou být slyšet
zvuky, když hybridní systém startuje nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru pod zadními sedadly se ozý-
vají zvuky činnosti relé, např. cvakání nebo slabé klapání.
●Z hybridního systému mohou být sly-šet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky,
když je startován nebo vypínán benzí-
nový motor, když je dete nízkou rych-
lostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou
být slyšet při pr udkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu
regenerativního brzdění, když je se- šlápnut brzdový pedál nebo je uvol-
něn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzíno-
vý motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicího venti-
látoru vycházející z větracího otvoru přívodu vzduchu ve spodní části zad-
ního levého sedadla.
■Údržba, opravy, recyklace a likvi-
dace
Pro informace týkající se údržby, oprav,
recyklace a likvidace kontaktujte které-
hokoliv autorizov aného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý
servis. Nelikvidujt e vozidlo sami.
■Přizpůsobení
Některé funkce je možné přizpůsobit. ( S.494)
Když je během jízdy benzínový mo-
tor vypnutý, vydává vozidlo zvuk,
aby varovalo chodce, osoby jedou-
cí na kole nebo jiné osoby a vozidla
v okolí, že se vozidlo blíží. Intenzita
zvuku se upravuje podle rychlosti
vozidla. Když je rychlost vozidla při-
bližně 25 km/h nebo vyšší, výstraž-
ný systém se vypne.
■Systém akustického varování vozi-
dla
V následujících případech může být zvuk systému akustického varování vo-
zidla pro chodce, os oby jedoucí na kole
nebo jiné osoby a vozidla v okolí obtížně slyšitelný.
●Když je v okolí silný hluk
●Když prší nebo při silném větru
●Když jsou spíše v oblasti okolí zadní
části vozidla ne ž před vozidlem
Systém akustického varová-
ní vozidla

77
1
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-4. Hybridní systém
Bezpečnost a zabezpečení
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Výstražný štítek
Servisní zásuvka
Zadní invertor*
Zadní elektrický (trakční) motor*
Hybridní (trakční) akumulátor
Vysokonapěťové kabely
(oranžové)
Přední elektrický (trakční) motor
Kompresor klimatizace
Řídicí jednotka energie
*: Pouze modely AWD
Pokyny pro hybridní systém
Při zacházení s hybridním systémem buďte opatrní, protože to je vy-
sokonapěťový systém (cca 580 V max.), a také obsahuje součásti,
které se extrémně zahřívají, kdy ž je hybridní systém v činnosti. Řiď-
te se pokyny na výstražných ští tcích připevněných na vozidle.
Součásti systému

78
Owners Manual_Europe_M52N75_cz
1-4. Hybridní systém
■Když dojde palivo
Když vozidlu dojde palivo a hybridní
systém nelze nastartovat, natankujte do
vozidla alespoň tolik paliva, aby zhasla výstražná kontrolka ní zké hladiny paliva
( S.438). Pokud má vozidlo pouze
malé množství paliva, hybridní systém nemusí jít nastartovat. (Standardní
množství paliva je cca 6,3 litrů, když je
vozidlo na rovném povrchu. Tato hodno- ta se může lišit, když je vozidlo ve sva-
hu. Přidejte další pal ivo, když je vozidlo
nakloněno.)
■Elektromagnetické vlny
●Vysokonapěťové díly a kabely hybrid-
ních elektrických voz idel jsou elektro- magneticky odstíněny, a proto vysílají
přibližně stejné množství elektromag-
netických vln, jako běžná motorová vozidla nebo domácí elektronické
spotřebiče.
●Vaše vozidlo může způsobovat rušení
zvuku u některých r ádiových součástí
jiných výrobců.
■Hybridní (trakční) akumulátor
Hybridní (trakční) a kumulátor má ome-
zenou provozní životnost. Doba život-
nosti hybridního (trakčního) akumulátoru se mění podle stylu jízdy a jízdních pod-
mínek.
■Startování hybri dního systému
v extrémně chladném prostředí
Když je hybridní (trakční) akumulátor ex- trémně studený (pod přibližně -30 °C)
vlivem venkovní tep loty, nemusí být
možné hybridní systém nastartovat. V tom případě se pokuste znovu nastar-
tovat hybridní systém poté, co se teplota
hybridního akumulá toru zvýší z důvodu zvýšení venkovní teploty atd.
■Prohlášení o shodě
Tento model vyhovuje emisím vodíku
podle směrnice EHK 100 (Bezpečnost bateriových elekt rických vozidel).
VÝSTRAHA
■Pokyny pro vysoké napětí
Vozidlo je vybaveno vysokonapěťový-
mi systémy stejnosm ěrného a střída- vého proudu a ta ké 12V systémem.
Stejnosměrné i střídavé vysoké napě-
tí je velmi nebezpečné a může způso- bit vážná popálen í a elektrický šok,
což může způsobit smrtelné nebo
vážné zranění.
●Nikdy se nedotýkejt e, nerozebírej-
te, neodstraňujte nebo nevyměňuj-
te vysokonapěťové součásti, kabely nebo jejich konektory.
●Hybridní systém b ude po nastarto- vání horký, protože systém používá
vysoké napětí. Dávejte pozor jak na
vysoké napětí, tak na vysokou tep- lotu, a vždy se řiďte pokyny na vý-
stražných štítcích připevněných na
vozidle.
●Nikdy nezkoušejte otevírat otvor
pro servisní zásuvku umístěný pod zadním sedadlem na levé straně.
Servisní zásuvka se používá pou-
ze při opravě vozidla a je vystavena vysokému napětí.
■Výstrahy při nehodě na silnici
Dodržujte následující pokyny, abyste
snížili nebezpečí usmrcení nebo váž-
ného zranění:
●Zajeďte s vozidlem mimo silnici, za-
brzděte parkovací brzdu, přesuňte řadicí páku do P a vypněte hybridní
systém.