2023 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manual del propietario (in Spanish)

872-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)
Modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
(P. 89)
La electricidad generada por el motor de gasolina se puede cargar en la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica) poniendo la batería en modo
de carga cuando no quede electricidad suficiente para la conducción EV.
*
●Es posible que el sistema no pueda cambiar al modo de carga de la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica) debido al estado del sis-
tema híbrido Plug-in. (P. 90)
●El tiempo de carga varía en función del estado de conducción del vehí-
culo al circular en el modo de carga de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica).
Cuando está activado el modo de carga de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica), se ilumina el indicador de modo de carga de la batería híbrida.
*: Cuando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) está en modo de carga,
se puede cargar durante la conducción. No obstante, el motor de gasolina debe
estar en funcionamiento para cargar la batería y el consumo de combustible
será superior al correspondiente al modo HV.
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882-1. Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)
El modo de funcionamiento del sistema híbrido Plug-in se puede cambiar
mediante los interruptores.
Si no queda carga suficiente en la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
para la conducción EV, no estarán disponibles los modos EV/EV City.
Si la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) está casi completamente car-
gada, no se podrá seleccionar el modo de carga de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica).
■
Cambio entre el modo EV y el modo HV
Pulse el interruptor de selección del modo EV/HV.
Con cada pulsación, se alternará entre el modo EV y el modo HV.
Cuando está activado el modo EV, se ilumina el indicador de modo de conduc-
ción EV.
■
Cambio al modo EV City
Pulse el interruptor de modo EV City.
El indicador de modo EV City se enciende.
Para cancelar el modo EV City, pulse de nuevo el interruptor de modo EV City.
Cambio del modo de funcionamiento del sistema híbrido Plug-in
Vehículos con volante a la
izquierdaVehículos con volante a la dere-
cha

892-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)■
Cambio al modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica)
Mantenga pulsado el interruptor de selección del modo EV/HV.
Retire la mano del interruptor cuando el indicador de modo de carga de la bate-
ría híbrida empiece a parpadear.
El indicador de modo de carga de la batería híbrida se ilumina al completarse el
cambio al modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
Cuando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) está completamente
cargada
*, el modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
se cancela de forma automática y el modo de funcionamiento cambiará al modo
HV.
El modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) se cance-
lará pulsando el interruptor de selección del modo EV/HV o el interruptor de
modo EV City.
*: El nivel de carga máximo en el modo de carga de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica) es de aproximadamente el 80 % de la capacidad de carga
completa para la carga desde una fuente de alimentación externa.
Vehículos con volante a la
izquierdaVehículos con volante a la dere-
cha
Vehículos con volante a la
izquierdaVehículos con volante a la dere-
cha

902-1. Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)
■Si no se puede cambiar el modo de funcionamiento del sistema híbrido Plug-in
En los casos siguientes, no se podrá cambiar el modo de funcionamiento del sistema
híbrido Plug-in aunque se pulse el interruptor de selección de modo EV/HV o el inte-
rruptor de modo EV City. (En esta situación, se mostrará un mensaje de advertencia
en la pantalla de información múltiple al pulsar el interruptor).
●Cuando no queda electricidad suficiente para la conducción EV (con el modo EV/EV
City activado)
●Cuando la batería de tracción está casi completamente cargada (modo de carga de
la batería híbrida [batería de tracción eléctrica])
■Cuando se cancela el modo EV City
Si se cancela el modo EV City, bien automáticamente o pulsando el interruptor de
modo EV City, mientras se pisa el pedal del acelerador, el par de tracción y la veloci-
dad del vehículo pueden aumentar aunque el pedal del acelerador se mantenga en
una posición fija. Cuando se cancela el modo EV City, el avisador acústico suena y el
indicador de modo EV City parpadea y se apaga.
■Al cambiar del modo EV a otro modo utilizando el interruptor
Al desactivar el interruptor de arranque, se cancela el cambio del modo de funciona-
miento y el sistema vuelve al modo EV la próxima vez que se arranque el vehículo.
■Modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
●Se podrían producir las situaciones siguientes para proteger el sistema, etc.
• No se puede cambiar al modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) o no se puede cancelar
• El motor de gasolina no arranca ni se detiene incluso después de cambiar al
modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
●Si una carga del sistema es elevada, por ejemplo, cuando el consumo de potencia
del sistema de aire acondicionado es alto o cuando la temperatura del refrigerante
del motor es elevada, se podría tardar más tiempo de lo normal para cargar utili-
zando el modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica), o es
posible que no se pueda llevar a cabo la carga de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica).

912-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)■
Cuando el modo EV está activado
Cuando el modo EV está activado, está disponible la conducción EV (con-
ducción utilizando únicamente el motor eléctrico)
*. No obstante, en fun-
ción de las circunstancias, se podría cancelar la conducción EV y pasar a
emplearse una combinación del motor de gasolina con el motor eléctrico
(P. 94). Además, si queda poca electricidad en la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica), se selecciona automáticamente el modo HV. Para
conducir en modo EV durante un periodo prolongado, tenga en cuenta lo
siguiente.
●Evite acelerar y desacelerar bruscamente y conduzca de forma suave.
Si acelera repetidamente, la carga de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) se agotará con rapidez. Asimismo, es posible que la
conducción EV se cancele a causa de una aceleración rápida o de la
velocidad del vehículo.
●Limite la velocidad todo lo que pueda. La distancia que se puede reco-
rrer en el modo EV se reducirá considerablemente a grandes velocida-
des.
*: La autonomía EV se puede consultar mediante la pantalla de información múlti-
ple, etc. (P. 217, 233, 241, 259)
■
Cuando el modo EV City está activado
Cuando el modo EV City está activado, está disponible la conducción EV
(conducción utilizando únicamente el motor eléctrico).
*1
●La potencia del motor se limita al mismo nivel, a menos que se pise a
fondo el pedal del acelerador.
Si es necesario acelerar el vehículo, pise a fondo el pedal del acelera-
dor o cancele el modo EV City, según sea necesario.
●En las situaciones siguientes, el modo EV City se cancela automática-
mente.
*2
• Cuando la conducción EV no está disponible. (P. 9 4 )
• Cuando el control de la velocidad de crucero asistido por radar con
rango de marchas completo está activado.
• Cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador.
*1: La autonomía EV se puede consultar mediante la pantalla de información
múltiple, etc. (P. 217, 233, 241, 259)
*2: Según las circunstancias, también es posible que el modo EV City se can-
cele en otras situaciones distintas de las mencionadas anteriormente.
Control al conducir con cada modo activado

922-1. Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)■
Cuando está activado el modo HV
El vehículo se puede usar del mismo modo que un vehículo híbrido están-
dar.
En modo HV, los controles se realizan principalmente del modo indicado a
continuación, dependiendo de las condiciones de conducción.
●El motor de gasolina se para
* al detener el vehículo.
●Durante el inicio de la marcha, el motor eléctrico (motor de tracción
eléctrica) hace funcionar el vehículo.
●Durante la conducción normal, el motor de gasolina y el motor eléctrico
(motor de tracción eléctrica) se controlan de modo eficaz y el vehículo
circula con un consumo de combustible óptimo. Además, cuando es
necesario, el motor eléctrico (motor de tracción eléctrica) actúa como
alternador para cargar la batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
●Cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, se utiliza la fuerza
motriz tanto del motor de gasolina como del motor eléctrico (motor de
tracción eléctrica) para acelerar.
*: Cuando sea necesario cargar la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) o
el motor se esté calentando, etc., el motor de gasolina no se detendrá automáti-
camente. (P. 95)
■
Al frenar (freno regenerativo)
El motor eléctrico (motor de tracción eléctrica) carga la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica).
La autonomía EV se puede prolongar utilizando activamente este freno
regenerativo para almacenar electricidad en la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica).
Además, dado que en modo HV también se reduce el consumo de com-
bustible, se puede usar de modo eficaz el sistema de freno regenerativo.

932-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)
Para que el modo EV/EV City esté
disponible, cargue la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica)
mediante una fuente de alimentación
externa antes de usar el vehículo.
Podrá conducir el vehículo aunque no
se haya cargado por completo la bate-
ría híbrida (batería de tracción eléc-
trica). No obstante, si no queda carga
suficiente, es posible que no pueda
conducir el vehículo en modo EV/EV
City o que se reduzca la autonomía EV.
Cuando se circula con el motor de gasolina detenido, se emitirá un sonido
(que cambiará en función de la velocidad de conducción) para advertir a los
peatones de que se está aproximando un vehículo. El sonido se detendrá
cuando la velocidad del vehículo supere los 25 km/h (16 mph) aproximada-
mente.
■ Freno regenerativo
● En las situaciones siguientes, la energía cinética se convierte en energía eléctrica y
se puede obtener fuerza de desaceleración, a la vez que se recarga la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
• El pedal del acelerador no está pisado y se conduce con la posición del cambio
en D o B.
• El pedal del freno está pisado y se conduce con la posición del cambio en D o B.
● Mientras el sistema GPF (P. 512) está en funcionamiento para regenerar el filtro
de los gases de escape, es posible que la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) no se recargue.
■ Autonomía EV
● La autonomía EV se muestra en la pantalla de información múltiple, etc.
( P. 217, 233, 241, 259)
● La autonomía EV cambia en función del estado de carga de la batería híbrida (bate-
ría de tracción eléctrica), la velocidad del vehículo, etc.
● Aunque quede suficiente carga en la batería híbrida (batería de tracción eléctrica),
en función de las circunstancias se podría cancelar la conducción EV y utilizarse en
su lugar simultáneamente el motor de gasolina y el motor eléctrico. ( P. 94)
Carga (P. 1 1 1 )
Sistema de aviso de aproximación del vehículo

942-1. Sistema híbrido Plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F41S_(ES)■Después de que el modo EV haya cambiado al modo HV debido a la poca carga
de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
Si la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) se regenera descendiendo conti-
nuamente una pendiente larga, la autonomía EV y otros datos se mostrarán en la pan-
talla de información múltiple y se seleccionará automáticamente el modo EV.
Si no se cambia al modo EV aunque se muestre la autonomía EV, se podrá seleccio-
nar manualmente el modo EV pulsando el interruptor de selección del modo EV/HV.
■Repostaje de combustible
Los vehículos híbridos Plug-in pueden circular con electricidad obtenida de fuentes de
alimentación externas. No obstante, el motor de gasolina se utiliza en ciertos casos
aun estando activado el modo EV y como fuente de alimentación durante la conduc-
ción en modo HV; por consiguiente, es necesario repostar el vehículo. Compruebe la
cantidad de combustible y reposte de inmediato cuando el nivel de combustible sea
bajo. (P. 358)
■Funcionamiento del motor de gasolina en modo EV
Aunque quede suficiente electricidad restante en la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) y se muestre la autonomía EV (P. 217, 233, 241, 259) en la pantalla de
información múltiple, etc., podría cancelarse la conducción EV (conducción
empleando únicamente el motor eléctrico) y podrían emplearse en su lugar simultá-
neamente el motor de gasolina y el motor eléctrico, dependiendo de las circunstancias
(la conducción EV se reanudará automáticamente en cuanto vuelva a ser posible).
La conducción EV podría cancelarse automáticamente en los casos siguientes:
●Cuando la velocidad del vehículo supera los 135 km/h (84 mph) aproximadamente.
●Cuando se necesita potencia de forma temporal como, por ejemplo, al pisar a fondo
el pedal del acelerador o al acelerar repentinamente.
●Cuando la temperatura del sistema híbrido es elevada.
El vehículo se ha dejado al sol, se ha conducido por una pendiente ascendente o a
gran velocidad, etc.
●Cuando la temperatura del sistema híbrido es baja.
●Cuando se enciende la calefacción y la temperatura exterior es inferior a aproxima-
damente -10 C (14 F).
●Cuando se pulsa el interruptor del desempañador del parabrisas. (P. 531)
●Cuando el sistema determina que debe ponerse en marcha el motor de gasolina.
El motor de gasolina también puede funcionar en otras circunstancias distintas a las
indicadas anteriormente, conforme a las condiciones puntuales.