2023 TOYOTA MIRAI Manuale duso (in Italian)

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
concessionario Toyota a meno di
100 km di distanza, per la ripara-
zione o la sostituzione dello pneu-
matico.
In caso di riparazione o sostituzione dello
pneumatico, avvisare il concessionario, l’offi- cina autorizzata Toyota, o l’officina di fiducia, che è stato iniettato del sigillante.
■Se lo pneumatico viene gonfiato a una
pressione maggiore di quella prescritta
1 Scollegare il tubo flessibile dalla valvola.
2 Fissare il tappo di sfiato dell’aria all’estre-
mità del tubo flessibile e spingere la spor- genza sul tappo nella valvola dello pneumatico per far fuoriuscire dell’aria.
3 Scollegare il tubo flessibile dalla valvola,
rimuovere il tappo di sfiato dell’aria dal tubo flessibile e ricollegare il tubo flessi-bile.
4 Accendere l’interruttore compressore e
attendere alcuni secondi, quindi spe- gnerlo. Verificare che il manometro indi-chi la pressione dell’aria prescritta.
( P.472)
Se la pressione dell’aria è inferiore al valore specificato, riaccendere l’interruttore com-pressore e ripetere la procedura di gonfiaggio
finché non venga raggiunta la pressione dell’aria prescritta.
■Valvola dello pneumatico che è stato riparato
Dopo aver eseguito una riparazione con il kit
di riparazione di emergenza per foratura, è necessario sostituire la valvola.
■Dopo aver riparato uno pneumatico con il kit di riparazione di emergenza per
foratura
●La valvola e il trasmettitore di allarme pres-
sione pneumatici devono essere sostituiti.
●Anche se la pressione di gonfiaggio pneu-
matico corrisponde al livello raccoman- dato, è possibile che la spia di allarme pressione pneumatici si accenda/lam-
peggi.
AVVISO
■Non guidare il veicolo se uno pneu- matico è forato
Interrompere la guida se uno pneumatico
è forato. Percorrendo anche solo un breve tragitto con uno pneumatico forato si rischia di
danneggiare in modo irreparabile sia lo pneumatico che la ruota.
La marcia con uno pneumatico forato può causare crepe sulla spalla dello pneuma-
tico. In tali condizioni, lo pneumatico potrebbe esplodere se si prova a ripararlo con il kit di riparazione.
■Per la riparazione dello pneumatico forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
●Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver gui-
dato il veicolo. Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toc- cano queste aree con le mani, i piedi o altre parti del corpo si corre il rischio di
ustioni.
●Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico instal-
lato sul veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero verificarsi perdite d’aria e il
sigillante potrebbe schizzare.
●Se il tubo flessibile si stacca dalla val- vola durante il gonfiaggio dello pneuma-
tico, c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pres-sione dell’aria.

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
AVVISO
●Dopo che è stato completato il gonfiag-
gio dello pneumatico, il sigillante può schizzare quando il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria fuoriesce dallo
pneumatico.
●Eseguire la procedura per riparare lo pneumatico. Se non si rispetta la proce-
dura, il sigillante potrebbe essere spruz- zato fuori.
●Tenersi lontani dallo pneumatico mentre
viene riparato, poiché c’è la possibilità che scoppi durante l’operazione di ripa-razione. Se sullo pneumatico sono evi-
denti crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrom-pere immediatamente l’operazione di
riparazione.
●Il kit di riparazione potrebbe surriscal- darsi se viene utilizzato per lunghi
periodi di tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti conse-cutivi.
●I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare parti-colare attenzione mentre si maneggia il
kit di riparazione durante e dopo l’opera- zione. Evitare di toccare la parte metal-
lica che collega la bomboletta e il compressore d’aria. È infatti molto calda.
●Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da quella indicata. Se l’adesivo viene
applicato su un’area in cui si trova un airbag SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzio-
namento corretto dell’airbag SRS.
●Per evitare il rischio di scoppi o gravi perdite, non lasciare cadere o danneg-
giare la bomboletta. Esaminare la bom- boletta prima dell’uso. Non utilizzarla se ha subito urti o se presenta crepe, graffi,
perdite o qualunque altro danno. In quei casi, sostituirla immediatamente.
■Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per
ridurre il rischio di incidenti. L’inosservanza può causare la perdita del controllo del veicolo con conseguenti
lesioni gravi, anche letali.
●Guidare il veicolo con cautela, a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
●Se il veicolo non procede in linea retta o se si sente tirare il volante, fermare il
veicolo e controllare quanto segue.
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è
pari o inferiore a 130 kPa (1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe
essere seriamente danneggiato.
NOTA
■Quando si esegue una riparazione di emergenza
●Lo pneumatico può essere riparato con
il kit di riparazione di emergenza per foratura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, come chiodi o viti, che
perforano il battistrada. Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. La sua rimozione potrebbe
allargare l’apertura impedendo così la riparazione di emergenza con l’apposito kit.
●Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non venga esposto all’acqua, ad esempio
quando lo si usa sotto la pioggia.
●Non collocare il kit di riparazione diretta- mente su terreno polveroso, ad esem-
pio sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc., potrebbe verificarsi un’anomalia.

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
La causa del problema potrebbe essere
una delle seguenti:
 La chiave elettronica potrebbe non
funzionare correttamente. ( P.452)
 La quantità di carburante nel serba-
toio del veicolo potrebbe essere
insufficiente.
Rifornirsi di carburante.
 Lo sportello tappo del serbatoio
potrebbe essere aperto. ( P.210)
 Potrebbe essere presente un’ano-
malia nel sistema immobilizzatore.
( P.78)
 Potrebbe essere presente un’ano-
malia nel sistema di selezione del
cambio.* ( P.180, 436)
 Potrebbe essersi verificata un’ano-
malia nel sistema bloccasterzo. (se
in dotazione)
 Il sistema a celle a combustibile
potrebbe non funzionare corretta-
mente a causa di un problema elet-
trico, ad esempio pila della chiave
elettronica scarica o un fusibile bru-
ciato. Tuttavia, a seconda del tipo di
anomalia, è disponibile un rimedio
NOTA
●Non capovolgere la bomboletta durante
l’uso, poiché ciò potrebbe danneggiare il compressore.
■Precauzioni relative al kit di ripara-
zione di emergenza per foratura
●L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè per l’uso con il veicolo. Non collegare il
kit di riparazione a nessun’altra fonte di alimentazione.
●Se del carburante viene schizzato sul kit
di riparazione, questo potrebbe deterio- rarsi. Evitare che il carburante entri a contatto con il kit.
●Riporre il kit di riparazione in modo appropriato, per evitare l’esposizione ad acqua o sporco.
●Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli, fuori dalla portata dei bambini.
●Non smontare o modificare il kit di ripa-
razione. Non sottoporre parti come il manometro a forti impatti. Ciò potrebbe causare un’anomalia.
■Per evitare danni alle valvole e ai tra-smettitori di allarme pressione pneu-
matici
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-tore di allarme pressione pneumatici
potrebbero non funzionare correttamente. Se viene usato un sigillante liquido, rivol-gersi al più presto a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, a un’altra officina di fiducia o a un altro rivenditore qualificato. Dopo aver utilizzato sigillante
liquido, far sostituire la valvola e il trasmet- titore di allarme pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneuma-
tico. ( P.388)
Se il sistema a celle a com-
bustibile non si avvia
I motivi per cui il sistema a celle a
combustibile non si avvia pos-
sono variare in base alla situa-
zione. Controllare quanto segue
ed eseguire la procedura appro-
priata:
Il sistema a celle a combusti-
bile non si avvia neanche se si
esegue la procedura di avvia-
mento corretta. ( P.177)

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
provvisorio per avviare il sistema a
celle a combustibile. ( P.450)
 È possibile che la temperatura della
batteria di trazione sia estrema-
mente bassa (inferiore a circa -30
°C). ( P.94, 177)
 È possibile che il sistema a celle a
combustibile sia congelato.
( P.177)
*: Potrebbe non essere possibile spostare la
posizione del cambio da P.
La causa del problema potrebbe essere
una delle seguenti:
 La batteria da 12 volt potrebbe
essere scarica. ( P.454)
 Le connessioni dei terminali della
batteria da 12 volt potrebbero essere
allentate o corrose. ( P.382)
La causa del problema potrebbe essere
una delle seguenti:
 Uno o entrambi i terminali della bat-
teria da 12 volt potrebbero essere
scollegati. ( P.382)
 La batteria da 12 volt potrebbe
essere scarica. ( P.454)
Se il problema non può essere risolto o non
si conosce la procedura di riparazione, rivol-
gersi a un concessionario o un’officina auto-
rizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Quando il sistema a celle a combusti-
bile non si avvia, eseguire la seguente
procedura come rimedio provvisorio
per avviarlo se l’interruttore di alimenta-
zione funziona normalmente.
Usare questa procedura di avviamento
solo in caso di emergenza.
1 Tirare l’interruttore freno di stazio-
namento per verificare che il freno
di stazionamento sia inserito.
( P.187)
La spia del freno di stazionamento si accende.
2 Portare l’interruttore di alimenta-
zione su ACC.
3 Tenere premuto l’interruttore di ali-
mentazione per circa 15 secondi
mentre si preme a fondo il pedale
del freno.
Anche se si riesce ad avviare il sistema
a celle a combustibile con questa pro-
cedura, il sistema potrebbe non funzio-
nare correttamente. Far controllare il
veicolo presso un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o presso
un’altra officina di fiducia.
Le luci interne e i fari sono fio-
chi oppure l’avvisatore acu-
stico non funziona o emette un
suono debole.
Le luci interne e i fari non si
accendono oppure l’avvisatore
acustico non suona.
Avviamento del sistema a celle
a combustibile in situazioni di
emergenza

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
1Rimuovere il coperchio all’interno
del bagagliaio.
2 Dopo aver rimosso il coperchio,
tirare la leva per sbloccare lo spor-
tello tappo del serbatoio e poterlo
aprire normalmente.
Se si perdono le chiavi
Nuove chiavi meccaniche origi-
nali possono essere prodotte da
un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o da un’altra
officina di fiducia utilizzando
un’altra chiave meccanica e il
numero della chiave stampigliato
sulla piastrina di identificazione.
Conservare la piastrina in un
luogo sicuro, ad esempio nel por-
tafoglio, e non lasciarla nel vei-
colo.
NOTA
■In caso di smarrimento di una chiave elettronica
Se la chiave elettronica non viene ritro- vata, aumenta notevolmente il rischio di
furto del veicolo. Portare immediatamente il veicolo con tutte le relative chiavi elettro-
niche in dotazione rimaste presso un con- cessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
Se lo sportello tappo del
serbatoio non si apre
Se non si può usare l’interruttore
di apertura sportello tappo del ser-
batoio, ricorrere alla procedura
che segue per aprire lo sportello.
Apertura dello sportello tappo
del serbatoio

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
■Se la chiave elettronica non funziona correttamente
●Verificare che il sistema di accesso e avviamento intelligente non sia stato disat-tivato nelle impostazioni personalizzate.
Se è stato disattivato, riattivarlo.
●Verificare se la modalità di risparmio ener-
getico è attivata. Se lo è, disattivarla. ( P.138)
■Bloccaggio e sbloccaggio delle
porte
Utilizzare la chiave meccanica
( P.127) per eseguire le seguenti ope-
razioni:
1 Blocca tutte le porte
2 Sblocca tutte le porte
■Bloccaggio della portiera
1 Con la portiera aperta, abbassare il
pulsante di bloccaggio interno.
Per le portiere anteriori
2 Chiudere la portiera tirando la mani-
glia.
Per le portiere posteriori
2 Chiudere la portiera.
■Bagagliaio
Girare la chiave meccanica in senso
Se la chiave elettronica
non funziona corretta-
mente
Se le comunicazioni tra la chiave
elettronica e il veicolo sono inter-
rotte ( P.139) o se non si può
usare la chiave perché la pila è
scarica, non si può usare il
sistema di accesso e avviamento
intelligente né il radiocomando a
distanza. In questi casi è possibile
aprire le porte e il bagagliaio e
avviare il sistema a celle a combu-
stibile eseguendo la procedura qui
sotto.
NOTA
■Se il sistema di accesso e avvia- mento intelligente non funziona cor-rettamente o si verificano altri
problemi con la chiave
Portare il veicolo con tutte le relative chiavi elettroniche in dotazione presso un con-cessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
Bloccaggio e sbloccaggio delle
porte, sbloccaggio del baga-
gliaio

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
orario per aprire. (P. 8 0 )
■Funzioni collegate alla chiave
1 Chiusura finestrini (ruotare e tenere in
posizione)
2 Apertura finestrini (ruotare e tenere in
posizione)
Per personalizzare queste impostazioni, rivolgersi a un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
1 Con la posizione del cambio su P,
premere con decisione il pedale del
freno.
2 Portare il lato dell’emblema Toyota
della chiave elettronica a contatto
con l’interruttore di alimentazione.
Quando la chiave elettronica viene rilevata,
un cicalino suona e l’interruttore di alimenta- zione passa a ON.
Quando il sistema di accesso e avviamento intelligente viene disattivato nelle imposta-
zioni personalizzate, l’interruttore di alimen- tazione passa a ACC.
3 Premere decisamente il pedale del
freno e verificare che appaia
sul display multi-informazioni.
4 Premere l’interruttore di alimenta-
zione.
Se non fosse ancora possibile avviare il
sistema a celle a combustibile, rivol-
gersi a un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o a un’altra officina
di fiducia.
■Arresto del sistema a celle a combusti-
bile
Inserire il freno di stazionamento, portare la posizione del cambio su P e premere l’inter-ruttore di alimentazione come si fa normal-
AVVISO
■Quando si usa la chiave meccanica
per azionare gli alzacristalli elettrici
Azionare gli alzacristalli elettrici dopo aver controllato che nessun passeggero abbia parti del corpo in posizione tale da rima-
nere schiacciate dal finestrino. Inoltre, non permettere ai bambini di usare la chiave meccanica. Potrebbe succedere
che una parte del corpo dei bambini o degli altri passeggeri venga schiacciata dagli alzacristalli elettrici.
Avviamento del sistema a celle
a combustibile

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8-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
mente per arrestare il sistema a celle a combustibile.
■Pila della chiave elettronica
Poiché la procedura illustrata sopra è un rimedio temporaneo, si raccomanda di sosti-
tuire immediatamente la pila della chiave elettronica non appena si esaurisce. ( P.405)
■Allarme (se in dotazione)
Se si usa la chiave meccanica per bloccare le
porte, il sistema di allarme non viene armato. Se una porta viene sbloccata con la chiave meccanica mentre il sistema di allarme è
armato, l’allarme potrebbe attivarsi. ( P. 8 0 )
■Cambio di modalità dell’interruttore di alimentazione
Rilasciare il pedale del freno e premere l’interruttore di alimentazione nel punto 3 pre-
cedente. Il sistema a celle a combustibile non si avvia e la modalità cambia ad ogni pres-sione dell’interruttore. ( P.181)
Se si dispone di una serie di cavi di
avviamento e di un secondo veicolo
con una batteria da 12 volt, è possibile
avviare il veicolo eseguendo la proce-
dura riportata di seguito.
1 Assicurarsi di avere con sé la
chiave elettronica.
Veicoli con impianto di allarme: Quando si collegano i cavi di avviamento, a seconda
della situazione, l’allarme potrebbe attivarsi e le porte potrebbero bloccarsi. ( P.81)
2Aprire il cofano. Rimuovere il coper-
chio della scatola fusibili. ( P.376)
Premere sulle linguette e sollevare il coper-
chio.
Se la batteria da 12 volt è
scarica
Se la batteria da 12 volt è scarica,
avviare il sistema a celle a combu-
stibile eseguendo le seguenti pro-
cedure.
Si può anche contattare un con-
cessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o un’altra officina di
fiducia.
Riavvio del sistema a celle a
combustibile