2023 PEUGEOT EXPERT ECO mode

159
Conduite
6de consigne, un changement très rapide de la
vitesse du véhicule peut survenir.
En cas de forte descente, le régulateur de
vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule
de dépasser la vitesse de consigne. Freiner si
nécessaire pour maîtriser la vitesse du véhicule.
En cas de forte montée ou de remorquage, la
vitesse de consigne pourra ne pas être atteinte
ou maintenue.
Dépassement de la vitesse de consigneEn appuyant sur la pédale d'accélérateur,
il est possible de dépasser momentanément
la vitesse de consigne (la vitesse programmée
affichée clignote).
Pour revenir à la vitesse de consigne, relâcher
la pédale d'accélérateur (lorsque cette vitesse
est de nouveau atteinte, l'affichage de la vitesse
redevient fixe).
Limites de fonctionnement Ne jamais utiliser le système dans les
situations suivantes
:
–

En zone urbaine avec piétons risquant de

traverser la voie.
–

En circulation dense.
–


Sur route sinueuse ou escarpée.
–


Sur chaussée glissante ou inondée.
–


En cas de conditions météorologiques

défavorables.
–

En cas de visibilité dégradée pour le

conducteur.
– Conduite sur un anneau de vitesse.
– Roulage sur banc à rouleau.
–

Utilisation de chaînes à neige ou d'enveloppes

antidérapantes.
Régulateur de vitesse
Pour plus d'informations, se reporter aux Recommandations générales des aides à
la conduite et à la manœuvre et aux
Recommandations particulières de la
régulation de vitesse.
Ce système maintient automatiquement la vitesse du véhicule à la valeur programmée
par le conducteur (vitesse de consigne), sans action
sur la pédale d'accélérateur.
La mise en marche du régulateur de vitesse est
manuelle.
Elle nécessite une vitesse minimale du véhicule de
40

km/h.
Avec une boîte de vitesses manuelle, le troisième
rapport au minimum doit être engagé.
Avec un sélecteur de marche, le mode
D ou B doit
être engagé.
Quel que soit le type de boîte de vitesses, la régulation reste active après un changement
de rapport sur les motorisations équipées de la
fonction Stop & Start.
La coupure du contact annule toute vitesse de consigne.
Commande au volant

1. ON (position CRUISE) / OFF (position 0)
2. Activation de la régulation à la vitesse actuelle
/
Diminution de la vitesse de consigne
3. Activation de la régulation à la vitesse actuelle
/
Augmentation de la vitesse de consigne
4. Mise en pause
/ Reprise de la régulation avec la
vitesse de consigne précédemment enregistrée
5. Selon version
:
Affichage des seuils de vitesse enregistrés avec
la Mémorisation des vitesses
ou
Prise en compte de la vitesse proposée par
la fonction Reconnaissance des panneaux
(affichage MEM)
Pour plus d'informations sur la Mémorisation
des vitesses ou sur la Reconnaissance
des panneaux, se reporter aux rubriques
correspondantes.

160
Conduite
Affichages au combiné



Affichage tête haute

6. Indication de pause/reprise de la régulation.
7. Indication de sélection du mode régulateur.
8. Valeur de la vitesse de consigne.
Mise en marche / Pause
► Tourner la molette 1 sur la position "CRUISE"
pour sélectionner le mode régulateur de vitesse ; la
fonction est en pause.
► Appuyer sur le bouton 2-SET- ou 3-SET+ pour
activer le régulateur de vitesse et enregistrer une
vitesse de consigne, dès que la vitesse du véhicule
atteint le niveau souhaité
; la vitesse actuelle du
véhicule devient la vitesse de consigne.
►

Relâcher la pédale d'accélérateur
.
►

L'appui sur le bouton
4-II permet d'interrompre
momentanément la fonction (pause).
►

Un nouvel appui sur le bouton
4-II permet de
remettre en marche le régulateur de vitesse (ON).
Le fonctionnement du régulateur de vitesse peut être aussi momentanément interrompu
(pause)
:
–

Par appui sur la pédale de frein.
–


Par appui sur la pédale d'embrayage avec une

boîte de vitesses manuelle (selon motorisation).
–

Automatiquement en cas de déclenchement du

programme de stabilité électronique (ESC).
Modification de la vitesse de
croisière (consigne)
Le régulateur de vitesse doit être actif.
Pour modifier la valeur de vitesse de croisière à
partir de la vitesse actuelle du véhicule
:
►

Pour des pas de +/-
1 km/h, faire des appuis
courts successifs sur
2-SET- ou 3-SET+.
►

Pour des pas de +/-
5 km/h, maintenir enfoncés
les boutons
2-SET- ou 3-SET+.
L'appui maintenu prolongé sur un des boutons 2-SET- ou 3-SET+ entraîne une
modification rapide de la vitesse du véhicule.
Par prudence, il est recommandé de retenir une vitesse de consigne assez proche de la
vitesse actuelle du véhicule, afin d'éviter toute
accélération ou décélération brutale du véhicule.
Pour modifier la valeur de vitesse de croisière à
l'aide des seuils de vitesse mémorisés et de l'écran
tactile

:
►

Appuyer sur la touche
5-MEM pour afficher les
seuils de vitesse mémorisés.
►

Appuyer sur la touche correspondant au seuil de

vitesse retenu dans l'écran tactile.
L'écran de sélection se referme après quelques
instants.
Ce seuil devient la nouvelle vitesse de croisière.
Pour modifier la valeur de vitesse de croisière
à partir de la vitesse proposée par la fonction
Reconnaissance des panneaux affichée au combiné
d'instruments
:
►

Appuyer une première fois sur la touche
5-MEM ;
un message s'affiche pour confirmer la demande de
mémorisation.
►

Appuyer une seconde fois sur
5-MEM pour
enregistrer la vitesse proposée.
La nouvelle valeur de vitesse de consigne s'affiche
au combiné d'instruments.
Dépassement temporaire de la
vitesse programmée
En cas de nécessité (exemple : manoeuvre de dépassement), il est possible de dépasser
la vitesse programmée en appuyant sur la pédale
d'accélérateur.

162
Conduite
4.Mise en pause / Reprise de la régulation avec la
vitesse de consigne précédemment enregistrée
5. Selon version
:
Affichage des seuils de vitesse enregistrés avec
la Mémorisation des vitesses
ou
Prise en compte de la vitesse proposée par
la fonction Reconnaissance des panneaux
(affichage MEM)
6. Affichage et réglage de la consigne de distance
avec le véhicule qui précède
Utilisation
Activer le système (en pause)
Le régulateur de vitesse adaptatif doit être
sélectionné dans le menu "Conduite/Véhicule".
►

T
ourner la molette 1 vers le bas en position
CRUISE, moteur tournant. La régulation est prête à
fonctionner.
Mettre en marche la régulation et choisir une
vitesse
La vitesse du véhicule doit être comprise entre 40 et
150 km/h.
Avec une boîte de vitesses manuelle, au minimum le
troisième ou quatrième rapport doit être engagé.
Avec une boîte de vitesses automatique, le mode
D
ou le deuxième rapport au minimum en mode
M doit
être engagé.
Avec un sélecteur de marche, le mode
D ou B doit
être engagé.
Si la vitesse de consigne est supérieure à 150 km/h, le régulateur adaptatif bascule en
régulateur de vitesse standard (sans ajustement
automatique de la distance de sécurité
inter-véhicules).
►

Appuyer sur les boutons
2-SET- ou 3-SET+ :
la vitesse actuelle devient la vitesse de consigne
(minimum 40
km/h) et la régulation de vitesse est
active immédiatement.
►

Appuyer sur
3 pour augmenter ou sur 2 pour
diminuer la vitesse de consigne (paliers de 5
km/h si
appui maintenu).
L'appui maintenu prolongé sur un des boutons 2-SET- ou 3-SET+ entraîne une
modification rapide de la vitesse du véhicule.
Mettre en pause / relancer la régulation
► Appuyer sur 4-II ou sur la pédale de frein. Pour
mettre en pause la régulation, il est également
possible
:
•

de passer du mode
D à N


;
•

d'appuyer sur la pédale d'embrayage plus de

10
secondes ;
•

d'appuyer sur la commande du frein de

stationnement électrique.
►

Appuyer sur
4-II pour relancer la régulation.
La régulation peut avoir été mise en pause
automatiquement
:
•

lorsque la distance inter-véhicules seuil est

atteinte
;
• lorsque la distance entre le véhicule et celui qui
le précède devient trop faible ;
•

lorsque la vitesse du véhicule devient trop faible

ou que la vitesse du véhicule qui le précède
devient trop faible
;
•

par déclenchement du système ESC.
Lorsque le régulateur de vitesse est en pause et que le conducteur tente de le
réactiver, le message "Activation refusée,
conditions inadaptées" s'affiche temporairement
si la réactivation est impossible (conditions de
sécurité non réunies).
Utiliser la fonction Reconnaissance des
panneaux ou la mémorisation des panneaux
pour modifier la vitesse de consigne
► Appuyer sur 5-MEM pour prendre en compte
la vitesse proposée par la fonction au combiné
d'instruments ou sur l'écran tactile, puis réappuyer
pour valider.
Afin d'éviter toute accélération ou décélération brutale du véhicule,
sélectionner une vitesse de consigne assez
proche de la vitesse actuelle de votre véhicule.
Modifier la distance inter-véhicules
► Appuyer sur 6 pour afficher les seuils de
consigne de distance ("Lointaine", "Normale",
"Proche"), puis réappuyer pour sélectionner un seuil.
Après quelques secondes, l'option est prise en
compte et sera mémorisée à la coupure du contact.

164
Conduite
– Véhicules à l'arrêt (embouteillage, panne...).
– Véhicules roulant en sens inverse.
Mise en pause requise du régulateur par le

conducteur
:


– En suivant un véhicule étroit.

– Véhicules décalés sur la voie de circulation.

– Véhicules entrant dans un virage.
– Véhicules changeant de file tardivement.
Réactiver le régulateur dès que les conditions le

permettent.
Cas d'incitation de reprise en main immédiate
par le conducteur
:
– Rabattement brutal d'un véhicule entre votre
véhicule et celui qui le précède.
–

Décélération trop brutale du véhicule qui vous

précède.
Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne de jour comme de nuit, par temps de
brouillard ou de pluie modérée.
La fonction n'agit pas avec le système de freinage du véhicule mais uniquement avec
le frein moteur.
La plage de régulation est limitée
: il n’y aura
plus d’ajustement de la vitesse si l'écart entre la
vitesse de consigne et la vitesse du véhicule qui
vous précède devient trop important.
En cas d'écart trop important entre la vitesse de consigne de votre véhicule et celle du
véhicule vous précédant, la vitesse ne pourra pas
être ajustée
: le régulateur se désactivera
automatiquement.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régulateur de
vitesse adaptatif, vous êtes averti par un signal
sonore et l'affichage du message "Défaut des
fonctions d'aides à la conduite".
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Active Safety Brake avec Alerte Risque Collision et
Assistance au freinage
d'urgence intelligent
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des aides à
la conduite et à la manœuvre.


Ce système :
– prévient le conducteur que son véhicule risque
d'entrer en collision avec le véhicule qui le précède
;
–

Réduit la vitesse du véhicule afin d'éviter la

collision ou d'en limiter la sévérité.
À des vitesses inférieures à 30 km/h, un
freinage automatique d'urgence peut
entraîner le ralentissement du véhicule jusqu'à
l'arrêt complet.
Sinon, pour les versions avec caméra seule, la
vitesse peut être réduite de 25
km/h maximum.
Pour les versions avec caméra et radar, la
vitesse peut être réduite de 50
km/h, si les deux
capteurs sont en mesure détecter l'obstacle.

172
Conduite
Le son diffusé par le haut-parleur (avant ou arrière) permet de situer l'obstacle par
rapport au véhicule, à l'avant ou à l'arrière.
Désactivation / Activation
Avec le bouton de la planche de bord



► Pour désactiver ou activer le système, appuyer
sur ce bouton.
Le voyant est allumé lorsque le système est
désactivé.
Sans le bouton de la planche de bord
Le paramétrage se fait par le menu de configuration du véhicule.
La fonction aide au stationnement arrière sera désactivée automatiquement en cas de
branchement d'une remorque ou d'un porte-vélo
sur un dispositif d'attelage installé selon les
préconisations du constructeur.
Limites de fonctionnement
L'inclinaison du véhicule en cas de chargement
important du coffre peut perturber les mesures de
distance.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, au passage de la marche arrière, ce témoin s'allume au
combiné, accompagné de l'affichage d'un message
et d'un signal sonore (bip court).
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Visiopark 1
Pour plus d'informations, se reporter aux Recommandations générales des aides à
la conduite et à la manœuvre.


Dès l'engagement de la marche arrière, moteur
tournant, ce système affiche sur l'écran tactile des
vues des alentours proches de votre véhicule à
l'aide d'une caméra située à l'arrière du véhicule.




L'écran se divise en deux parties avec une vue
contextuelle et une vue de dessus du véhicule dans
son environnement proche.
Les capteurs d'aide au stationnement complètent
l'information sur la vue de dessus du véhicule.
Différentes vues contextuelles peuvent être
affichées :
–

V
ue standard.
–

V
ue à 180°.
–

V
ue zoom.
Par défaut, le mode AUTO est activé.
Dans ce mode, le système choisit la meilleure vue à
afficher (standard ou zoom).
À tout instant, pendant la manoeuvre, vous pouvez
changer le type de vue.
L'état de la fonction n'est pas mémorisé à la coupure
du contact.

173
Conduite
6Principe de fonctionnement

À l'aide de la caméra arrière, les alentours
proches du véhicule sont enregistrés pendant les
manœuvres à basse vitesse.
Une image du dessus de votre véhicule dans son
environnement proche est créée en temps réel
(représentée entre les crochets), au fur et à mesure
de la progression du véhicule.
Elle permet de faciliter l'alignement du véhicule
lors du stationnement et de percevoir les obstacles
situés à proximité. Elle s'efface automatiquement si
le véhicule reste immobile trop longtemps.
L'affichage disparaît au-delà d'environ 10 km/h.
La fonction se désactive automatiquement
environ 7
secondes après le retrait de la marche
arrière ou à l'ouverture d'une porte ou du volet
de coffre.
Activation
L’activation se fait automatiquement au passage de
la marche arrière, à une vitesse inférieure à 10 km/h.


À tout moment, il est possible de choisir le mode
d’affichage en appuyant sur cette zone.
À l’affichage du sous menu, choisir une des quatre
vues
:
"Vue Standard".
"Vue 180°".
"Vue Zoom".
"Mode AUTO".
La fonction sera neutralisée :
– en cas d'attelage d'une remorque ou
de montage d'un porte-vélos sur attelage
(véhicule équipé d'un attelage installé selon les
préconisations du constructeur)
;
–

au-delà d'environ 10
km/h ;
–

à l'
ouverture du coffre ;
–

au retrait de la marche arrière (l'image reste

affichée pendant 7
secondes) ;
–

par appui sur la flèche blanche dans le coin

supérieur gauche de l'écran tactile.
Mode AUTO

Ce mode est activé par défaut.
À l'aide des capteurs situés sur le pare-chocs
arrière, la vue automatique permet de passer de la
vue arrière (standard) à la vue de dessus (zoom) à
l'approche d'un obstacle au niveau de la ligne rouge
(moins de 30
cm) lors de la manœuvre.
Vue standard

La zone située derrière votre véhicule s'affiche à
l'écran.
Les lignes de gabarit en bleu 1 représentent la
largeur de votre véhicule, rétroviseurs déployés
;
elles s'orientent en fonction de la position du volant.

174
Conduite
À partir du pare-chocs arrière, la ligne rouge 2
représente la distance à 30 cm et les deux lignes
bleues 3 et 4, respectivement à 1
m et à 2 m.
Cette vue est disponible avec le mode AUTO ou par
sélection dans le menu de changement de vue.
Vue zoom

La caméra enregistre les alentours lors de la
manœuvre pour créer une vue de dessus arrière
du véhicule dans son environnement proche,
permettant de réaliser une manœuvre du véhicule
avec les obstacles environnants.
Cette vue est disponible avec le mode AUTO ou par
sélection dans le menu de changement de vue.
Les obstacles peuvent paraître plus éloignés que dans la réalité.
Durant la manœuvre, il est important de contrôler
les côtés du véhicule à l'aide des rétroviseurs.
L'aide au stationnement permet également de
compléter les informations sur l'environnement
du véhicule.
Vue à 180°

La vue à 180° permet de pouvoir quitter, en marche
arrière, une place de stationnement en anticipant
l'arrivée de véhicules, piétons ou cyclistes.
Cette vue n'est pas recommandée pour réaliser une
manœuvre complète.
Elle se décompose en trois zones
: gauche A,
centrale
B et droite
C.
Cette vue est disponible uniquement par sélection
dans le menu de changement de vue.
Mode démarrage rapide

Ce mode permet d'afficher, au plus vite, la vue
contextuelle (partie gauche) et la vue de dessus du
véhicule.
Un message (en anglais), vous indiquant de vérifier
les alentours du véhicule avant de manœuvrer,
s'affiche.

182
Informations pratiques
Charge standard, mode 2
Prise domestique
(charge standard - courant alternatif)


Mode 2 avec une prise standard : charge limitée
à 8 A maximum.


Mode 2 avec une prise Green'Up : charge limitée
à 16 A maximum.
Pour l'installation de ce type de prise, faire appel à un installateur professionnel.
Câble de charge domestique spécifique mode
2 (AC)


Étiquette d'identification C sur le connecteur de
charge (côté véhicule).
Câble de charge domestique spécifique (mode 2)
Il est impératif de ne pas détériorer le câble.
En cas de détérioration, ne pas l'utiliser et
contacter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour le remplacer.
Boîtier de contrôle (mode 2)


POWER
Vert : liaison électrique établie ; la charge
peut être effectuée.
CHARGE Vert clignotant : charge en cours ou
préconditionnement thermique activé.
Vert fixe
: charge terminée.
FAULTRouge : anomalie ; charge non autorisée
ou à arrêter immédiatement. Vérifier que les
branchements sont corrects et que l'installation
électrique ne présente pas de défaut. Si le voyant ne s’éteint pas, consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Au branchement du câble de charge sur la prise
domestique, tous les voyants s’allument pendant un
instant.
Si aucun voyant ne s'allume, vérifier le disjoncteur
associé à la prise domestique
:
–
Si le disjoncteur s'est coupé, contacter un

professionnel pour vérifier la compatibilité de
l'installation électrique et/ou la réparer.
–
Si le disjoncteur ne s'est pas coupé, ne plus

utiliser le câble de charge et contacter le Réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Étiquette du boîtier de
contrôle - Recommandations
Se référer au guide d'utilisation avant usage.
1.L'utilisation incorrecte de ce câble de charge
peut entraîner un incendie, des dommages
matériels, des blessures graves ou la mort par
électrocution
!
2. Toujours utiliser une prise électrique
correctement raccordée à la Terre et protégée
par un interrupteur différentiel 30
mA.
3. Utiliser toujours une prise électrique protégée
par un disjoncteur adapté à l'ampérage du
circuit électrique.