2023 PEUGEOT EXPERT ECO mode

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Conduite
Avec une boîte de vitesses automatique, ne jamais chercher à démarrer le moteur en
poussant le véhicule.
Fonctionnement automatique
► Sélectionner la position D pour le
passage automatique des vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode auto-
adaptatif, sans intervention du conducteur. Elle
sélectionne en permanence le rapport de vitesse le
mieux adapté au style de conduite, au profil de la
route et à la charge du véhicule.
► Pour obtenir une accélération maximale
sans toucher au sélecteur, appuyer à fond
sur la pédale d'accélérateur (kick down).
La boîte de vitesses rétrograde automatiquement
ou maintient le rapport sélectionné jusqu'au régime
maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement afin d'offrir un frein moteur
efficace.
Lorsque le pied est relevé brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera pas
au rapport supérieur, afin d'améliorer la sécurité.
Ne jamais sélectionner la position N lorsque
le véhicule roule.
Ne jamais sélectionner les positions P ou R,
tant que le véhicule n'est pas complètement
immobilisé.
Passage ponctuel des
vitesses
Il est possible de prendre temporairement le contrôle
du passage des vitesses à l’aide des commandes
au volant "+ " et "-". Si le régime moteur le permet,
la demande de changement de rapport est prise en
compte.
Cette fonction permet d’anticiper certaines situations
comme le dépassement d’un véhicule ou l’approche
d’un virage.
Après quelques instants sans action sur les
commandes, la boîte de vitesses gère à nouveau les
rapports automatiquement.
Traction autonome (rouler
sans accélerer)
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages, par exemple).
Lorsque le moteur tourne au ralenti, frein desserré
et que la position D , M ou R est sélectionnée, le
véhicule se déplace dès que le pied est retiré
de la pédale de frein (même sans intervention sur
l'accélérateur).
Par mesure de sécurité , ne jamais quitter le véhicule moteur tournant et véhicule fermé.
Fonctionnement manuel
► Sélecteur en position D, appuyer sur le
bouton M pour le passage séquentiel des
6

ou 8

vitesses.
Le voyant associé à la touche s’allume.
►

Actionner les commandes au volant
"+" ou "- ".
M apparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au combiné.
►

À tout instant, il est possible de revenir en

fonctionnement automatique, en réappuyant sur le
bouton
M .
Le voyant associé à la touche s’éteint.
En fonctionnement manuel, il n’est pas nécessaire de relâcher l’accélérateur
pendant les changements de rapport.
Le passage d'une vitesse à une autre est réalisé uniquement si les conditions de
vitesse véhicule et de régime moteur le
permettent.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de vitesse sélectionné clignote pendant
quelques secondes, puis le rapport réellement
engagé s'affiche.
À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement la vitesse
M1.
Afin de soulager les freins en forte descente, utiliser le frein moteur pour réduire votre

147
Conduite
6vitesse (rétrograder ou sélectionner un rapport
inférieur).
L’utilisation de la pédale de frein sur une longue
durée peut faire surchauffer les freins au risque
d’abîmer ou de rendre inopérant le système de
freinage.
Utiliser les freins qu’en cas de nécessité, pour
ralentir ou stopper le véhicule.
Selon la configuration de la route (exemple :
route montagneuse), privilégier le
fonctionnement manuel.
En effet, le système en fonctionnement
automatique peut ne pas être adapté et ne
permet pas l’utilisation du frein moteur.
Valeur invalide en
fonctionnement manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal engagé (sélecteur de vitesses entre deux
positions).
►

Placez "correctement" le sélecteur sur une

position.
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, sélectionner la
position P puis serrer le frein de stationnement

pour immobiliser le véhicule, sauf si celui-si est
programmé en mode automatique (avec frein de
stationnement électrique).
Vérifier que le mode P est bien engagé et que
le frein de stationnement électrique s'est serré
automatiquement ; à défaut, le serrer manuellement.
Les voyants correspondants du sélecteur et de la
palette de commande du frein de stationnement
électrique doivent être allumés, ainsi que les
témoins au combiné.
Un point dur peut être ressenti lors du passage vers la position P.
Si le sélecteur n'est pas en position
P,
à l'ouverture de la porte conducteur ou
45

secondes environ après la coupure du
contact, un signal sonore retentit et un message
apparaît.
►

Repositionner le sélecteur en position
P

;
le signal sonore s'interrompt et le message
disparaît.
Lors d’une forte pente, avec un véhicule chargé, appuyer sur la pédale de frein,
sélectionner la position
P, serrer le frein de
stationnement, sauf si celui-si est programmé en
mode automatique (avec frein de stationnement
électrique), puis relâcher la pédale de frein.
S'assurer en toutes circonstances que le sélecteur est en position P avant de quitter
votre véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Contact mis, un message s'affiche au combiné
indiquant un dysfonctionnement de la boîte de
vitesses.
Dans ce cas, la boîte de vitesses passe en mode
secours en se bloquant sur le 3
ème rapport. Il est
possible de ressentir un choc important (sans risque
pour la boîte de vitesses) en passant de
P à R et
de

N à

R .
Ne pas dépasser la vitesse de 100
km/h dans la
limite de la réglementation locale.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Risque de détériorer la boîte de vitesses :
– En cas d'appui simultané sur les pédales
d'accélérateur et de frein.
–

En cas de panne
de batterie, forçage du
passage du sélecteur de la position

P

à une autre
position.
Avec une boîte de vitesses automatique, ne cherchez jamais à démarrer le moteur en
poussant le véhicule.

149
Conduite
6partie de l'énergie pour recharger la batterie de
traction.
Cette récupération d'énergie réduit également la
sollicitation des plaquettes de freins limitant ainsi
leur usure.
Le conducteur peut ressentir une sensation différente à l'appui sur la pédale de frein par
rapport à un véhicule sans récupération d'énergie
au freinage.
Modes de conduite
(Électrique)
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de la commande suivante :




► Appuyer sur la commande pour afficher les
modes au combiné, et selon version, sur l'écran
avec Navigation 3D Connectée. Au démarrage du véhicule, aucun mode ne peut
être sélectionné tant que le voyant READY n'est pas
affiché.
À l'extinction du message, le mode sélectionné est
activé et reste indiqué au combiné d'instruments
(hors mode Normal).
À
chaque mise du contact, le mode Normal est
sélectionné par défaut.
Normal
Permet d'optimiser l'autonomie et les prestations
dynamiques.
Pour retrouver un couple et une puissance
maximale, appuyer à fond sur la pédale
d'accélérateur.
Eco
Permet d'optimiser la consommation d'énergie (en
diminuant les performances du chauffage et de l'air
conditionné, sans toutefois les désactiver) et en
limitant le couple moteur ainsi que la puissance.
Power
Permet une performance du véhicule complètement
chargé (MTAC) équivalente à la performance du
véhicule en mode Normal et à vide.
Stop & Start
La fonction Stop & Start met le moteur en veille -
mode ST OP - lors de phases d'arrêt du véhicule
(ex.
: feux rouges, embouteillages). Le moteur
redémarre automatiquement
- mode START

- dès
que le conducteur manifeste l'intention de repartir.
La fonction est destinée à réduire, essentiellement
en conduite urbaine, la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluants et le niveau sonore
à l'arrêt.
La fonction ne modifie pas les fonctionnalités du
véhicule, notamment le freinage.
Désactivation / Réactivation
Avec système audio




► Pour désactiver ou réactiver le système, appuyer
sur ce bouton.
Le voyant est allumé lorsque le système est
désactivé.
Avec écran tactile
Le paramétrage se fait par le menu de configuration du véhicule.
Si la désactivation a été effectuée en mode STOP, le moteur redémarre immédiatement.
Le système se réactive automatiquement à chaque nouveau démarrage du moteur par
le conducteur.

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Conduite
Conduite sur chaussée inondéeAvant d'engager le véhicule dans une
zone inondée, il est fortement recommandé de
neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils de
conduite, notamment sur chaussée inondée, se
reporter à la rubrique correspondante.
Fonctionnement
Principales conditions de fonctionnement
– La porte conducteur doit être fermée.
– La porte latérale coulissante doit être fermée.
–

La ceinture de
sécurité conducteur doit être
bouclée.
–

Le niveau de charge de la batterie doit être

suffisant.
–

La température du moteur doit être dans une

plage de fonctionnement nominale.
–

La température extérieure doit être comprise entre

0 et 35
°C.
Mise en veille du moteur (mode STOP)
Le moteur se met automatiquement en veille dès
que le conducteur manifeste l'intention de s'arrêter :
Avec une boîte de vitesses manuelle
: à une
vitesse inférieure à 20
km/h ou à l'arrêt (suivant
motorisation), lorsque le levier de vitesses est placé
au point mort et que la pédale d'embrayage est
relâchée.
Avec une boîte de vitesses automatique : lorsque
la pédale de frein est enfoncée ou que la position N
est sélectionnée, véhicule à l'arrêt.
Compteur de temps
Un compteur de temps cumule les durées de mise
en veille au cours du trajet. Il se remet à zéro à
chaque mise du contact.
Cas particuliers
Le moteur ne se met pas en veille si les conditions
de fonctionnement ne sont pas respectées et dans
les cas suivants
:
–

Forte pente (montante ou descendante).
–


V
itesse du véhicule n'ayant pas dépassé 10 km/h
depuis le dernier démarrage (avec la clé ou le
bouton START/STOP).
–

Maintien nécessaire pour le confort thermique

dans l'habitacle.
–

Désembuage actif.
Dans ces cas, ce témoin clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Après redémarrage du moteur, le mode STOP est indisponible tant que le véhicule
n'a pas atteint la vitesse de 8
km/h.
En manœuvre de stationnement, le mode STOP est indisponible pendant les quelques
secondes qui suivent le désengagement de la
marche arrière ou la rotation du volant.
Redémarrage du moteur (mode START)
Le moteur redémarre automatiquement dès que le
conducteur manifeste l'intention de repartir :
Avec une boîte de vitesses manuelle
: lorsque la
pédale d'embrayage est complètement enfoncée.
Avec une boîte de vitesses automatique
:
–

Sélecteur de vitesses en position
D ou M


: lorsque
la pédale de frein est relâchée.
–

Sélecteur de vitesses en position
N, pédale de
frein relâchée
: position D ou M sélectionnée.
–

Sélecteur de vitesses en position
P, pédale de
frein enfoncée
: position R, N , D ou M sélectionnée.
–

À l'engagement de la marche arrière.
Cas particuliers
Le moteur redémarre automatiquement si les
conditions de fonctionnement sont de nouveau
respectées et dans les cas suivants :
–

Désélection du mode Sport (selon équipement).
–


A
vec une boîte de vitesses manuelle : vitesse
du véhicule dépassant 25
km/h ou 3 km/h (selon
moteur).
–

A
vec une boîte de vitesses automatique, vitesse
du véhicule dépassant 3
km/h.
Dans ces cas, ce témoin clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Anomalies de fonctionnement
Selon l'équipement du véhicule :En cas de dysfonctionnement du système, ce témoin clignote au combiné.

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Conduite
6Le témoin de ce bouton clignote et un message apparaît, accompagné d'un signal
sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Le véhicule cale en mode STOP
Tous les témoins du combiné s'allument dans ce cas
d'anomalie.
Selon version, un message d'alerte peut également
s'afficher pour demander de placer le sélecteur de
vitesses en position N et d'appuyer sur la pédale de
frein.
►

Couper le contact puis redémarrer le moteur

avec la clé ou avec le bouton "START/STOP".
Batterie 12 V
La fonction Stop & Start requiert une
batterie 12
V de technologie et caractéristiques
spécifiques.
Toute intervention doit être effectuée
exclusivement par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Détection de sous-gonflage
Ce système alerte le conducteur si un ou plusieurs
pneumatiques présentent une perte de pression.
L'alerte est remontée lorsque le véhicule roule, et
non à l'arrêt.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs de
référence qui doivent être réinitialisées après
chaque réajustement de la pression des
pneumatiques ou un changement de roue.
Il tient compte des dernières valeurs mémorisées
lors de la demande de réinitialisation. Il est donc
indispensable que la pression des pneumatiques
soit correcte lors de l'opération. Cette opération est
de la responsabilité du conducteur.
La détection de sous-gonflage ne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance du
conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler la
pression de gonflage des pneumatiques (y
compris celle de la roue de secours), surtout
avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage, notamment
en conditions sévérisées (forte charge, vitesse
élevée, long trajet)
:
–

Dégrade la tenue de route.
–


Allonge les distances de freinage.
–


Provoque l'usure prématurée des

pneumatiques.
–

Augmente la consommation d'énergie.
Les valeurs de pression de gonflage prescrites pour le véhicule sont indiquées
sur l'étiquette de pression des pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification, se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôle de la pression des pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué mensuellement
"à froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1
h ou après
un trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajouter 0,3
bar aux valeurs
indiquées sur l'étiquette.
Chaînes à neige Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des chaînes à
neige.
Roue de secours
La roue de secours en tôle ne possède pas
de capteur de détection de sous-gonflage.
Alerte de sous-gonflage
Elle est signalée par l'allumage fixe de ce témoin, accompagné d'un signal sonore et,
selon équipement, de l'affichage d'un message.
►

Réduire immédiatement la vitesse, éviter les

coups de volant et tout freinage brusque.
►

S'arrêter dès que les conditions de circulation le

permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne pas se contenter d'un seul contrôle visuel.

156
Conduite
Mémorisation de la vitesse de
consigne


En complément à la Reconnaissance des
panneaux, le conducteur peut retenir la vitesse
affichée comme vitesse de consigne pour le limiteur
ou le régulateur de vitesse à l'aide du bouton de
mémorisation de la commande du limiteur ou du
régulateur de vitesse.
Pour plus d'informations sur le Limiteur de vitesse, le Régulateur de vitesse ou le
Régulateur de vitesse adaptatif, se reporter
aux rubriques correspondantes.
Commandes au volant
1. Sélection du mode limiteur / régulateur
2. Mémorisation de la vitesse de consigne
Affichage au combiné



Affichage tête haute
3. Indication de la limitation de vitesse.
4. Demande de mémorisation de la vitesse.
5. Vitesse de consigne actuelle.
Mémorisation de la vitesse

► Mettre en marche le limiteur / régulateur .
L'affichage des informations liées au limiteur /
régulateur de vitesse apparaît.
À la détection d'un panneau proposant une
nouvelle consigne de vitesse, le système affiche la
valeur et "MEM" clignote quelques secondes pour
proposer de l'enregistrer comme nouvelle vitesse de
consigne.
En cas d'écart de moins de 9 km/h entre la
vitesse de consigne et la vitesse affichée
par la Reconnaissance des panneaux, le
symbole "MEM" ne s'affiche pas.
Selon les conditions de route, plusieurs vitesses
peuvent s'afficher.
►

Appuyer une
première fois sur le bouton 2
pour demander l'enregistrement de la vitesse
proposée.
Un message s'affiche pour confirmer la demande.
►

Appuyer une
seconde fois sur le bouton 2
pour confirmer et enregistrer la nouvelle vitesse de
consigne.
L'afficheur revient ensuite à l'affichage courant.

157
Conduite
6Limiteur de vitesse
Pour plus d'informations, se reporter aux Recommandations générales des aides à
la conduite et à la manœuvre.
Ce système empêche le véhicule de dépasser la vitesse programmée par le
conducteur (vitesse de consigne).
La mise en marche du limiteur de vitesse est
manuelle.
La vitesse de consigne minimale est de 30
km/h.
La valeur de la vitesse de consigne reste en
mémoire à la coupure du contact.
Pour plus d’informations sur cette touche et le Régulateur de vitesse
adaptatif, se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour plus d'informations sur la Mémorisation des vitesses, se
reporter à la rubrique correspondante.
Pour plus d'informations sur la Reconnaissance de limite de vitesse et
notamment sa mémorisation, se reporter à la
rubrique correspondante.
Commande au volant



1. ON (position LIMIT) / OFF (position 0)
2. Diminution de la vitesse de consigne
3. Augmentation de la vitesse de consigne
4. Mise en pause
/ Reprise de la limitation avec la
vitesse de consigne précédemment enregistrée
5. Selon version
:
Affichage des seuils de vitesse enregistrés avec
la Mémorisation des vitesses
ou
Prise en compte de la vitesse proposée par
la fonction Reconnaissance des panneaux
(affichage MEM)
6. Affichage et ajustement de la consigne de
distance inter-véhicules Pour plus d'informations sur la Mémorisation
des vitesses ou sur la Reconnaissance
des panneaux, se reporter aux rubriques
correspondantes.
Affichage au combiné



Affichage tête haute

7. Indication de marche/pause de la limitation.
8. Indication de sélection du mode limiteur.
9. Valeur de la vitesse de consigne.

158
Conduite
Mise en marche / Pause
► Tourner la molette 1 sur la position "LIMIT" pour
sélectionner le mode limiteur de vitesse ; la fonction
est en pause.
►

Si la valeur de vitesse limite convient (dernière

vitesse programmée dans le système), appuyer sur
le bouton
4-II pour mettre en marche le limiteur de
vitesse.
►

Un nouvel appui sur
4-II permet d'interrompre
momentanément la fonction (pause).
Réglage de la vitesse limite
(consigne)
Il n'est pas nécessaire de mettre en marche le
limiteur pour régler la vitesse.
Pour modifier la valeur de vitesse limite à partir de la
vitesse actuelle du véhicule
:
►

Pour des pas de +/-
1 km/h, faire des appuis
courts successifs sur
2-SET- ou 3-SET+.
►

Pour des pas de +/-
5 km/h, maintenir enfoncés
les boutons
2-SET- ou 3-SET+.
Pour modifier la valeur de vitesse limite à l'aide des
seuils de vitesse mémorisés et de l'écran tactile
:
►

Appuyer sur la touche
5-MEM pour afficher les
seuils de vitesse mémorisés.
►

Appuyer sur la touche correspondant au seuil de

vitesse retenu dans l'écran tactile.
L'écran de sélection se referme après quelques
instants.
Ce seuil devient la nouvelle vitesse limite. Pour modifier la valeur de vitesse limite à partir de
la vitesse proposée par la fonction Reconnaissance
des panneaux affichée au combiné d'instruments
:
►
Appuyer une première fois sur la touche
5-MEM ;
un message s'affiche pour confirmer la demande de
mémorisation.
►
Appuyer une seconde fois sur
5-MEM pour
enregistrer la vitesse proposée.
La nouvelle valeur de vitesse de consigne s'affiche
au combiné d'instruments.
Dépassement temporaire de la
vitesse programmée
► Pour dépasser temporairement le seuil de
vitesse programmé, appuyer à fond sur la pédale
d'accélérateur.
Le limiteur se neutralise momentanément et la
vitesse programmée affichée clignote.
En cas de dépassement pendant une période
prolongée, un signal sonore est déclenché.
Il suffit de relâcher la pédale d'accélérateur pour
revenir au-dessous de la vitesse programmée.
Lorsque le dépassement n'est pas dû à l'action du
conducteur (en cas de forte pente par exemple), un
signal sonore se déclenche immédiatement.
Dès que la vitesse du véhicule retrouve le niveau de
vitesse programmé, le limiteur de vitesse fonctionne
de nouveau
: l'affichage de la vitesse programmée
redevient fixe.
Arrêt
► Tournez la molette 1 sur la position "0" :
l'affichage des informations liées au limiteur de
vitesse disparaît.
Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement, des tirets s'affichent
clignotants puis fixes en lieu et place de la vitesse
de consigne.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Régulation de vitesse -
Recommandations
particulières
Le régulateur de vitesse ne garantit pas le
respect de la vitesse maximale autorisé et
de la distance de sécurité entre les véhicules, le
conducteur reste responsable de sa conduite.
Pour la sécurité de tous, activer le régulateur
de vitesse uniquement si les conditions de
circulation permettent de rouler à vitesse
constante et de maintenir une distance de
sécurité suffisante.
Rester vigilant lorsque le régulateur de
vitesse est activé. En cas d'appui maintenu sur
l'une des touches de modification de la vitesse