2023 PEUGEOT EXPERT ECO mode

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Sécurité
L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être
suffisant pour que le système puisse exploiter
la puissance du moteur. Des phases de
fonctionnement avec un régime moteur élevé sont
tout à fait normales.
Un sélecteur à cinq positions permet de choisir le
mode de réglage correspondant aux conditions de
roulage rencontrées.
Associé à chaque mode, un voyant s'allume,
accompagné de l'affichage d'un message pour
confirmer votre choix.
Modes de fonctionnement



Standard (ESC)
Ce mode est calibré pour un niveau de patinage faible, basé sur différentes
adhérences habituellement rencontrées sur route.
Après chaque coupure du contact, le système se réinitialise automatiquement sur
ce mode.
Neige
Ce mode adapte sa stratégie aux conditions d'adhérence rencontrées pour chacune des
deux roues avant, au démarrage.
(mode actif jusqu'à 80
km/h)
Tout-terrain (boue, herbe humide, ...)
Ce mode autorise, lors du démarrage, beaucoup de patinage sur la roue la moins
adhérente pour favoriser l'évacuation de la boue et
retrouver de l'adhérence. Parallèlement, la roue la
plus adhérente est gérée de façon à passer le plus
de couple possible.
En phase de progression, le système optimise le
patinage pour répondre, au mieux, aux sollicitations
du conducteur.
(mode actif jusqu'à 50
km/h)
Sable
Ce mode autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée
pour faire progresser le véhicule et limiter les risques
d'ensablement.
(mode actif jusqu'à 120
km/h)
Sur le sable, ne pas utiliser les autres modes sous peine d'enliser le véhicule.
Désactivation
Il est possible de désactiver les systèmes ASR et CDS en tournant la molette sur la
position "OFF".
Les systèmes ASR et CDS n'agiront plus sur le fonctionnement du moteur ni sur les
freins en cas de dérive de trajectoire.
Ces systèmes se réactivent automatiquement à
partir de 50
km/h ou à chaque remise du contact.
RecommandationsLe véhicule est principalement conçu pour
circuler sur des routes goudronnées, mais il peut
emprunter occasionnellement d'autres voies
moins carrossables.
Cependant, il ne permet pas la conduite
tout-terrain
:
–

Conduite
sur terrains pouvant endommager le
soubassement ou arracher des éléments (ex.
:
tuyau de carburant, refroidisseur carburant) par
des obstacles ou des pierres notamment.
–

Conduite
sur terrains à forte pente et à
adhérence réduite.
–

Franchissement de cours d'eau.
Ceintures de sécurité
Enrouleur
Les ceintures de sécurité sont équipées d'un
enrouleur permettant l'ajustement automatique
de la longueur de sangle à la morphologie de

137
Conduite
6moteur démarre, lâcher la clé afin qu’elle revienne
en position 2.
Le témoin ne s'allume pas si le moteur est
déjà chaud. Dans certaines conditions
climatiques, il est recommandé de suivre ces
préconisations
:
–

En conditions tempérées, ne faites pas

chauffer le moteur à l'arrêt mais démarrez
immédiatement et roulez à régime modéré.
–

En conditions hivernales, à la mise du contact,

la durée d'allumage du témoin de préchauffage
est prolongée, attendre son extinction avant de
démarrer.
–

En
conditions hivernales très sévères (par
température inférieure à -23
°C), pour garantir le
bon fonctionnement et la longévité des éléments
mécaniques du véhicule, moteur et boîte de
vitesses, laisser le moteur tourner pendant
4

minutes avant de démarrer le véhicule.
Ne jamais laisser tourner le moteur dans un local
fermé sans aération suffisante
: les moteurs
thermiques émettent des gaz d'échappement
toxiques, tels que du monoxyde de carbone.
Danger d'intoxication et de mort.
Si le moteur ne démarre pas immédiatement, coupez le contact.
Attendez quelques instants avant de redémarrer.
Si après quelques tentatives le moteur ne
démarre pas, n'insistez pas : vous risqueriez
d'endommager le démarreur et le moteur.
Avec l'Accès et Démarrage Mains-Libres

► Placer la télécommande à l'intérieur du véhicule,
dans la zone de reconnaissance.
► Appuyer sur le bouton " START/STOP".
La colonne de direction se déverrouille et le moteur
démarre de manière quasi immédiate.
Le témoin ne s'allume pas si le moteur est déjà chaud. Dans certaines conditions
climatiques, il est recommandé de suivre ces
préconisations
:
–

En conditions tempérées, ne pas faire chauffer

le moteur à l'arrêt, mais démarrer immédiatement
et rouler à régime modéré.
–

En conditions hivernales, à la mise du contact,

la durée d'allumage du voyant de préchauffage
est prolongée. Attendre son extinction avant de
démarrer.
–

En
conditions hivernales très sévères (par
température inférieure à -23
°C), pour garantir le
bon fonctionnement et la longévité des éléments
mécaniques du véhicule, moteur et boîte de
vitesses, laisser le moteur tourner pendant
4

minutes avant de démarrer le véhicule.
Ne jamais laisser tourner le moteur dans un local
fermé sans aération suffisante
: les moteurs
thermiques émettent des gaz d'échappement
toxiques, tels que du monoxyde de carbone.
Danger d'intoxication et de mort.
Pour les véhicules diesel, par température négative, le démarrage
ne s'effectuera qu'après extinction du témoin de
préchauffage.
Si ce témoin s'allume après un appui sur
"START/STOP", maintenir la pédale de frein ou
d'embrayage enfoncée jusqu'à l'extinction du
témoin et ne pas effectuer un nouvel appui sur
"START/STOP" jusqu'au démarrage complet du
moteur.
La présence de la télécommande du système "Accès et Démarrage Mains-
Libres" est impérative dans la zone de
reconnaissance.
Ne jamais sortir du véhicule avec le moteur
tournant et avec la télécommande sur soi.
Si la télécommande est sortie de la zone de
reconnaissance, un message s'affiche.
Déplacer la télécommande dans la zone afin de
pouvoir démarrer le moteur.
Si l'une des conditions de démarrage n'est pas appliquée, un message s'affiche au
combiné d'instruments. Dans certains cas, il est
nécessaire de manœuvrer le volant tout en
appuyant sur le bouton "START/STOP" pour

138
Conduite
aider au déverrouillage de la colonne de
direction. Un message s'affiche.
Arrêt
Avec la clé simple / Avec la clé à télécommande
► Immobiliser le véhicule.
► T ourner la clé à fond jusqu'à la position 1 (Stop)
puis la retirer du contacteur.
►

Pour verrouiller la colonne de direction,

manœuvrer le volant jusqu'à ce qu'il se bloque.
Pour faciliter le déverrouillage de la colonne de direction, il est conseillé de placer les
roues avant dans l'axe du véhicule avant de
couper le moteur.
►

Vérifier que le frein de stationnement est

correctement serré, notamment sur un terrain en
pente.
Ne jamais couper le contact avant l'immobilisation complète du véhicule. Avec
l'arrêt du moteur, les systèmes d'assistance au
freinage et de direction sont également
coupés
- Risque de perte de contrôle du
véhicule
!
Par mesure de sécurité, ne jamais quitter le véhicule sans la télécommande, même pour
une courte durée.
Évitez d'accrocher un objet lourd à la clé ou à la télécommande qui pèserait sur son axe
dans le contacteur et pourrait engendrer un
dysfonctionnement.
Mode économie d'énergie
Après l'arrêt du moteur (position 1. Stop), il est
encore possible d'utiliser , pendant une durée
cumulée maximale de 30
minutes, des fonctions
telles que le système audio et télématique, les
plafonniers ou les feux de croisement.
Pour plus d'informations sur le Mode économie d'énergie, se reporter à la
rubrique correspondante.
Oubli de la clé
A l'ouverture de la porte conducteur, un message d'alerte s'affiche, accompagné
d'un signal sonore, pour vous rappeler que la clé
est restée dans le contacteur en position 1
(Stop).
En cas d'oubli de la clé dans le contacteur en
position 2 (Contact), la coupure du contact
se déclenche automatiquement au bout d'une
heure.
Pour remettre le contact, tournez la clé en
position 1 (Stop), puis de nouveau en position 2
(Contact).
Avec l'Accès et Démarrage Mains-Libres
► Immobiliser le véhicule.
► A vec la télécommande dans la zone de
reconnaissance, appuyer sur le bouton "START/
STOP".
Le moteur s'arrête et la colonne de direction se
verrouille.
Si le véhicule n'est pas immobilisé, le moteur ne s'arrête pas.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :
–

utilisez uniquement des surtapis adaptés aux

fixations déjà présentes dans le véhicule ; leur
utilisation est impérative,
–

ne superposez jamais plusieurs surtapis.
L'utilisation de surtapis non homologués par


PEUGEOT peut gêner l'accès aux pédales
et entraver le fonctionnement du régulateur /
limiteur de vitesse.
Les surtapis homologués par PEUGEOT sont
munis de deux fixations situées en dessous du
siège.
Démarrage / Arrêt du moteur
électrique
Démarrage
Le sélecteur de marche doit être en mode P .
► A vec la clé simple ou à télécommande, appuyer
sur la pédale de frein et tourner la clé jusqu'à la

139
Conduite
6position 3 jusqu'au démarrage du moteur , sans
appuyer sur la pédale d'accélérateur. Dès que le
moteur démarre, lâcher la clé afin qu'elle revienne
en position
2.
►

A
vec l'Accès et Démarrage Mains-Libres,
appuyer sur la pédale de frein et faire un appui court
sur le bouton "START/STOP".
►

Maintenir le pied sur la pédale de frein jusqu'à

l'allumage du témoin READY et l'émission d'un
signal sonore indiquant que le véhicule est prêt à
rouler.
►

Pied sur le frein, sélectionner le mode
D ou R .
►

Relâcher la pédale de frein, puis accélérer
.
Au démarrage, le combiné d'instruments
s'éclaire, l'aiguille de l'indicateur de puissance
réalise un balayage puis se place sur la position
"neutre". La colonne de direction se déverrouille
automatiquement (bruit et mouvement du volant
perceptibles).
Arrêt
► Avec la clé simple ou à télécommande, tourner à
fond la clé en position 1 (Stop).
►

A
vec l'Accès et Démarrage Mains-Libres,
appuyer sur le bouton "START/STOP".
Avant de quitter le véhicule, vérifier que
:
–

Le sélecteur de marche est en mode
P.
–

Le témoin
READY est éteint.
Le sélecteur de marche se met en mode P
automatiquement à l'arrêt du moteur ou à
l'ouverture de la porte conducteur.
À l'ouverture de la porte conducteur, un signal sonore retentit accompagné de
l'affichage d'un message d'alerte, si les
conditions d'arrêt ne sont pas réunies.
Cas particulier avec l'Accès et
Démarrage Mains-Libres
Mise du contact sans démarrage
Avec la clé électronique de l'Accès et Démarrage Mains-Libres à l'intérieur du
véhicule, l'appui sur le bouton "START/STOP", sans
action sur les pédales, permet la mise du contact.
►

Appuyer de nouveau sur ce bouton pour couper

le contact et permettre le verrouillage du véhicule.
Démarrage de secours
Un lecteur de secours est aménagé sur la colonne
de direction pour permettre le démarrage du moteur,
lorsque le système ne détecte pas la clé dans la
zone de reconnaissance ou lorsque la pile de la clé
électronique est usée.


► Placer la télécommande contre le lecteur de
secours et la maintenir en place. ►

A
vec une boîte de vitesses manuelle, placer le
levier de vitesses au point mort puis appuyer à fond
sur la pédale d'embrayage.
►
A
vec une boîte de vitesses automatique ou
un sélecteur de marche, sélectionner le mode P
puis appuyer sur la pédale de frein.
►
Appuyer sur le bouton "
START/STOP".
Le moteur démarre.
Télécommande non reconnue
Si la télécommande n'est plus dans la zone de
reconnaissance, un message apparaît au combiné à
la fermeture d'un ouvrant ou à la demande de l'arrêt
du moteur.
►

Appuyer environ 3
secondes sur le bouton
" START/STOP" pour confirmer l'arrêt du moteur,
puis consulter le Réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Arrêt forcé (ou dit Arrêt de secours)
En cas d'urgence uniquement, le moteur peut être
arrêté sans conditions (même en roulant).
►

Pour cela, appuyer environ 5
secondes sur le
bouton "START/STOP".
Dans ce cas, la colonne de direction se bloque
lorsque le véhicule s'immobilise.
Mode "Key off"
Le mode "Key off" permet de verrouiller le véhicule
en laissant le moteur allumé sans que la clé ou
l'Accès et Démarrage Mains-Libres soit dans le
véhicule.

142
Conduite
Serrage automatique
Véhicule à l'arrêt, le frein de stationnement se
serre automatiquement à la coupure du moteur.
Au calage du moteur ou au passage en mode STOP du Stop & Start, le serrage
automatique ne s'effectue pas.
En fonctionnement automatique, il est possible à tout instant de serrer ou
desserrer manuellement le frein de
stationnement à l'aide de la commande.
Cas particuliers
Immobilisation du véhicule, moteur
tournant
Pour immobiliser le véhicule moteur tournant, tirer
brièvement la commande.
Stationnement du véhicule, frein
desserré
En cas de grand froid (gel), il est recommandé de ne pas serrer le frein de
stationnement.
Avec une boîte de vitesses automatique ou un sélecteur de marche, le mode P est
automatiquement engagé à la coupure du
contact. Les roues sont bloquées.
Pour plus d'informations sur la Mise en roue
libre du véhicule, se reporter à la rubrique
correspondante.
Avec une boîte de vitesses automatique ou
un sélecteur de marche, avec le mode N
engagé, l'ouverture de la porte conducteur
déclenche un signal sonore et l'engagement du
mode

P . Le signal sonore s'arrête à la fermeture


de la porte conducteur.
Désactivation du
fonctionnement automatique
Dans certaines situations, comme par temps
de grand froid ou remorquage (caravane,
dépannage), il peut être nécessaire de désactiver le
fonctionnement automatique du système.




► Démarrer le moteur .
► Serrer , avec la commande, le frein de
stationnement s'il est desserré. ►

Relâcher complètement le pied de la pédale de

frein.
►
Maintenir la commande poussée dans le sens

du desserrage de 10 secondes à 15 secondes au
maximum.
►
Relâcher la commande.
►

Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir

enfoncée.
►
T
irer la commande dans le sens du serrage
pendant 2 secondes.
La désactivation des fonctions automatiques
est confirmée par l'allumage de ce témoin au
combiné.
►

Relâcher la commande et la pédale de frein.
Dès lors, seules les fonctions manuelles, à l'aide de


la commande, permettent de serrer et de desserrer
le frein de stationnement.
►

Suivre à nouveau cette procédure pour réactiver

le fonctionnement automatique (confirmé par
l'extinction du témoin au combiné).
Freinage de secours
En cas de défaillance du freinage par la pédale de
frein ou en situation exceptionnelle (ex. : malaise du
conducteur, en conduite accompagnée), le tirage
maintenu de la commande du frein de stationnement
électrique permet de freiner le véhicule. Le freinage
est actif tant que la commande est maintenue tirée
;
il s'interrompt dès que celle-ci est relâchée.
Les systèmes ABS et CDS assurent la stabilité du
véhicule lors du freinage de secours.

143
Conduite
6En cas de défaillance du freinage de secours, le
message "Défaut frein de parking" s'affiche au
combiné.
En cas de défaillance des systèmes ABS et CDS, signalée par l'allumage
de l'un ou des deux témoins au combiné, la stabilité
du véhicule n'est plus garantie.
►

Dans ce cas, assurer la stabilité en répétant

successivement des actions de "tiré-relâché" sur
la commande du frein de stationnement électrique
jusqu'à l'immobilisation du véhicule.
Aide au démarrage en pente
Ce système maintient le véhicule immobilisé
un court instant (environ 2
secondes) lors d'un
démarrage en pente, le temps de passer le pied de
la pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Le système est actif uniquement lorsque
:
–

Le véhicule a été complètement immobilisé pied

sur la pédale de frein.
–

Certaines conditions de pente sont réunies.
–


La porte conducteur est fermée.
Ne pas sortir du véhicule pendant la phase de maintien temporaire de l'aide au
démarrage en pente.
Si quelqu'un doit sortir du véhicule moteur
tournant, serrer manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifier que le témoin de frein
de stationnement et le témoin
P de la commande
sont allumés de manière fixe.
L'aide au démarrage en pente ne peut pas être désactivée. Cependant, l'utilisation du
frein de stationnement pour immobiliser le
véhicule interrompt son fonctionnement.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique et que vous devez
démarrer à partir d’une forte pente (montante ou
descendante), avec un véhicule chargé, appuyez
sur la pédale de frein, sélectionnez la position
D , desserrez le frein de stationnement puis
relâchez la pédale de frein.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l'arrêt, le véhicule
est maintenu un court instant dès que le
conducteur relâche la pédale de frein
:
–

Si la première vitesse ou le point mort est engagé

sur la boîte de vitesses manuelle.
–

Si le mode
D ou M est sélectionné sur la boîte de
vitesses automatique.
–

Si le mode
D ou B est sélectionné sur le sélecteur
de marche.


En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un court instant dès que le conducteur
relâche la pédale de frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces témoins s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Boîte manuelle 6 vitesses
Passage de la 5ème ou de la
6
ème vitesse
► Déplacer complètement le sélecteur de vitesses
vers la droite pour bien engager la 5ème ou la 6ème
vitesse.
Le non-respect de cette préconisation peut endommager définitivement la boîte de
vitesses (engagement de la 3
ème ou 4ème vitesse
par inadvertance).

144
Conduite
Passage de la marche arrière

► Soulever la bague sous le pommeau et déplacer
le levier de vitesses vers la gauche, puis vers
l'avant.
Engager uniquement la marche arrière, véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le démarrage du
moteur :
–

toujours sélectionner le point mort
;
–

appuyer sur la pédale d'embrayage.
Indicateur de changement
de rapport
(Suivant motorisation)
Ce système est destiné à réduire la consommation
de carburant en préconisant le rapport de boîte de
vitesses le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter un
ou plusieurs rapports.
Les préconisations d'engagement de rapport ne sont
pas à considérer comme obligatoires. En effet, la
configuration de la route, la densité de la circulation
ou la sécurité sont des éléments déterminants
dans le choix du rapport optimal. Le conducteur
garde donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Ce système ne peut pas être désactivé.
Sur certaines versions Diesel BlueHDi avec boîte manuelle, le système peut vous
proposer de passer au point mort (N s'affiche au
combiné) pour favoriser la mise en veille du moteur
(mode STOP du Stop & Start), dans certaines
conditions de conduite.
Avec une boîte de vitesses automatique, le système est actif uniquement en
fonctionnement manuel.
L'information apparaît dans le combiné d'instruments, sous la forme d'une flèche
montante ou descendante et du rapport conseillé.
Le système adapte les consignes de changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (ex.
: pente, charge) et des
sollicitations du conducteur (ex.
: demande de
puissance, accélération, freinage).
Le système ne propose jamais
:
–

d'engager le premier rapport
;
– d'engager la marche arrière.
Boîte de vitesses
automatique
Boîte de vitesses automatique à 6 ou 8 vitesses
avec gestion électronique des passages de
vitesses. Elle offre également un mode manuel
avec le passage séquentiel des vitesses à l'aide des
palettes de commande, situées derrière le volant.
Sélecteur de vitesses
Afin de tourner le sélecteur en toute sécurité, il est conseillé de conserver le pied
sur la pédale de frein.
P. Parking (stationnement).
R. Reverse (marche arrière).
N. Neutral (point mort).
D. Drive (fonctionnement automatique).

145
Conduite
6M.Manuel (fonctionnement manuel avec passage
séquentiel des vitesses).
La position N peut être utilisée dans les
embouteillages ou dans un tunnel de
lavage.
Commandes au volant

► Tirer vers soi la palette de commande droite "+"
ou gauche "-" pour passer le rapport supérieur ou
inférieur.
Les commandes au volant ne permettent pas de sélectionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche arrière.
Affichages au combiné



Lorsque le sélecteur est déplacé ou le bouton M
est appuyé, le témoin et le rapport correspondant
s'affichent au combiné.
Lorsque "- " s'affiche, la valeur est invalide.
► Si le message " Pied sur le frein"
s'affiche au combiné, appuyer sur la pédale
de frein.
Démarrage du véhicule
► Pied sur le frein, sélectionner la position
P .
►

Démarrer le moteur
.
Si les conditions ne sont pas remplies, un signal
sonore retentit, accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné.
►

Desserrer le frein de stationnement, sauf si

celui-ci est programmé en mode automatique (avec
frein de stationnement électrique).
►

Sélectionner la position
R, N ou D .
Si il est nécessaire de démarrer à partir
d’une forte pente, avec un véhicule chargé,
appuyer sur la pédale de frein, sélectionner la
position D, desserrer le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique (avec frein de stationnement
électrique), puis relâcher la pédale de frein.
►

Relâcher progressivement la pédale de frein.
Ou
►


Accélérer progressivement pour desserrer le

frein de stationnement électrique (si celui-ci est
programmé en mode automatique).
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si P est affiché au combiné alors que le
sélecteur est sur une autre position, placer
le sélecteur en position P pour pouvoir démarrer.
Si en allure de marche, la position N est engagée
par inadvertance, laisser le moteur ralentir, puis
engager la position D pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, freins
desserrés, si la position R , D ou M est
sélectionnée, le véhicule se déplace même sans
intervention sur l'accélérateur.
Ne jamais laisser des enfants sans surveillance à
l'intérieur du véhicule.
Par mesure de sécurité, ne jamais quitter le
véhicule sans votre clé ou télécommande, même
pour une courte durée.
Moteur tournant, en cas d'opération d'entretien,
serrer le frein de stationnement et sélectionner la
position P.