2022 TOYOTA 86 volant

183
4
4-5. EyeSight
Jízda
VÝSTRAHA
●Nikdy nepoužívejte Systém předko-
lizního brzdění a Asistenta předko-
lizního brzdění k zastavení vozu nebo vyhnutí se ko lizi za běžných
podmínek. Tyto funkce nemohou
zabránit kolizím za všech jízdních podmínek. Pokud se řidič při brzdě-
ní spoléhá pouze na Systém před-
kolizního brzdění, může dojít ke
kolizi.
●Když je aktivováno varování, věnuj-
te pozornost tomu, c o je před vozi- dlem a jeho okolí, a ovládejte brzdy
a/nebo proveďte jiná opatření, po-
kud je to nutné.
●Systém předkoliz ního brzdění Eye-
Sight je primárně navržen tak, aby, pokud je to možné, zabránil kolizím
zezadu s jinými vozidly, nebo aby
v případě kolize mi nimalizoval ško- dy a zranění. Kromě jiných vozidel
lze za překážky považovat také
věci, jako jsou mo tocykly, jízdní kola a chodci. Mohou však nastat
případy, kdy dete kce není možná
v závislosti na různých podmín- kách*2. Například, při pohledu na
vozidlo ze strany, p rotijedoucí vozi-
dlo, vozidla přibližující se couvá- ním, malá zvířat a nebo děti, nebo
stěny nebo dveře, není pravděpo-
dobné, že budou detekovány.
●Systém předkolizního brzdění bude
fungovat v okamžiku, kdy určí, že kolizi nelze zabránit, a je navržen
tak, aby těsně před kolizí použil sil-
nou brzdnou sílu. Výsledek se liší v závislosti na různých podmín-
kách*2. Z tohoto důvodu nebude vý-
kon této funkce vždy stejný.
●Když je Systém předkolizního brz-
dění aktivován, bude pokračovat v činnosti, i když je pedál plynu čás-
tečně sešlápnut. Bude však zrušen,
pokud náhle nebo úplně sešlápnete plynový pedál.
●Pokud řidič sešlápne brzdový pedál nebo otočí volant em, systém může
určit, že se jedná o vyhýbací akci ři-
diče, a automatické ovládání brzd se nemusí aktivovat, aby měl řidič
plnou kontrolu.
●Pokud je rozdíl v r ychlosti s překáž-
kou vpředu následující číslo*1 nebo
vyšší, nemusí být možné kolizi zabrá- nit. I když je rozdí l rychlostí následují-
cí číslo*1 nebo méně, v případech,
jako když před vás vjede jiné vozi- dlo, nebo v jiných případech v zá-
vislosti na viditelnosti, stavu
povrchu vozovky a dalších fakto- rech*2, může být funkce neschopná
zastavit vozidlo nebo se nemusí ak-
tivovat. Asistent předkolizního brz- dění se také nemusí aktivovat
v závislosti na podmínkách*2 uve-
dených níže.
*1: Pro vozidla: přibližně 50 km/h,
Pro chodce: přibližně 35 km/h
*2: Podmínky, za kterých Systém
předkolizního brzdění nemůže de- tekovat překážky:
• Vzdálenost od překážky před vámi, rozdíl rychlosti, podmínky blízkosti,
boční posun (velikost offsetu)
• Stav vozidla (mno žství nákladu, po-
čet cestujících atd.)
• Stav vozovky (sklon, kluzkost, tvar,
hrboly atd.)
• Viditelnost dopředu je špatná (déšť,
sníh, mlha nebo kouř atd.)
• Detekovaným objektem je něco ji-
ného než vozidlo, motocykl, jízdní
kolo nebo chodec.
 Domácí zvíře nebo jiné zvíře (pes
nebo jelen atd.)
 Zábradlí, telefonní sloup, strom,
plot nebo zeď atd.

1844-5. EyeSight
VÝSTRAHA
• I když je překážkou motocykl, jízdní
kolo nebo chodec, v závislosti na
jasu okolí a relativním pohybu a po- loze nebo úhlu ob jektu mohou na-
stat případy, kdy je systém
nedokáže detekovat.
• Systém rozhodne, ž e ovládání řidi-
če (na základě sešlápnutí plynové-
ho pedálu, brzdění, úhlu natočení volantu atd.) je zamýšleno jako vy-
hýbací manévr.
• Stav údržby vozi dla (brzdové systé-
my, opotřebení pneumatik, tlak
v pneumatikách atd.)
• Je tažen přívěs nebo jiné vozidlo
atd.
• Brzdy jsou studené kvůli nízké ven-
kovní teplotě nebo těsně po nastar- tování motoru.
• Brzdy se při jízdě z kopce přehřívají (sníží se brzdný výkon).
• V dešti nebo po umytí vozidla (brz- dy jsou mokré a brzdný výkon je
snížený).
• Podmínky rozpoznávání stereoka-
mery
Funkce nemusí být schopna zastavit vozidlo nebo se nemusí aktivovat
v následujících případech.
 Špatné počasí (například silný déšť, vánice nebo hustá mlha)
 Viditelnost je špatná kvůli písku, kouři nebo vodní pář e vanoucí ve vět-
ru nebo je výhled vp řed zakrytý kvůli
stříkající vodě, sn ěhu, nečistotám nebo prachu, které vytváří vozidlo je-
doucí před vámi nebo protijedoucí vo-
zidla.
 V noci nebo v tunelu bez zapnutých
světlometů
 V noci nebo v tunelu, když je vpře- du vozidlo, kter é nemá rozsvícená
koncová světla
 Přibližování motorky, jízdního kola
nebo chodce v noci
 Okolní světlo je večer nebo brzy
ráno slabé.
 Vozidlo, motocykl, jízdní kolo nebo
chodec se nachází mimo oblast
osvětlenou světlomety.
 Zepředu přichází silné světlo (na-
příklad sluneční světl o za svítání, zá- pad slunce n ebo paprsky světlometů
atd.).
 Čelní sklo se zamlžilo, poškrábalo
nebo ušpinilo nebo na něm ulpěl sníh,
špína, prach nebo námraza nebo je ji- nak ovlivněno. Tím se zmenší zorné
pole stereokamery. S větlo se také od-
ráží od nečistot atd.
 Během používání ostřikovače
nebo po něm nebyla z čelního skla zcela setřena kapalina.
 Cíl nelze správně rozpoznat, proto- že výhledu stereokamery brání kapky
vody z deště nebo ostřikovače čelní-
ho skla nebo lišty stěračů.
 Zorné pole stereokamery je za-
kryté.
 Zadní strana vozidla vpředu je níz-
ká, malá nebo nepra videlná (systém může rozpoznat jinou část vozidla,
např. jeho zadní část a podle toho
určí činnost).
• Vpředu je prázdný nákladní auto-
mobil nebo přívěs bez zadních
a/nebo bočních panelů na ložné ploše.
• Vozidla, která mají náklad vyčnívají- cí ze zadních okrajů vozidla

199
4
4-5. EyeSight
Jízda
Když je multiinformační displej nastaven tak, aby zobrazoval jiný obsah než zob-
razení informací o systému podpory ří-
zení, zobrazí se indikátor nastavení sledovací vzdálenosti jako ikona.
Pro nastavení stavu připravenosti:
Adaptivní tempomat lze aktivovat,
když jsou splněny všechny následu-
jící podmínky a na d ispleji přístroje
je zobrazen indikátor "READY".
• Dveře řidiče i dveře spolujezdce
vpředu jsou zavřeny.
• Bezpečnostní pás řidiče je za-
pnutý.
• Řadicí páka je v poloze D nebo M.
• Brzdový pedál není sešlápnutý.
• Činnost EyeSight není dočasně
zastavena. (bíl á) je vypnutý.
( S.229)
• Silnice není prudký svah.
• Volant nebyl výrazně natočen ani
v jednom směru.
• Rychlost vozidla je mezi 0 km/h
a přibližně 180 km/h.
• Parkovací brzda je uvolněna.
• Výstražná kontrolka systému
GPF nesvítí ani nebliká.
• Jízdní režim je nastaven do reži-
mu Normal nebo režimu Sport.
( S.258)
• Systém předkolizního brzdění
není během režimu TRACK vy-
pnutý. ( S.191, 263)
• Systémy TRC a VSC nejsou vy-
pnuty. ( S.263)
Když svítí výstražná kontrolka níz-
ké hladiny paliva, Adaptivní tempo-
mat nelze použít.
Indikátor "READY"
2 Nastavení Adaptivního tempo-
matu
Zatlačte spínač tempomatu na stranu
"-SET" nebo na stranu "+RES".
Aktivuje se Adaptivní tempomat a spustí
se ovládání, přičem ž jako nastavená
rychlost vozidla se použije rychlost vozi- dla v době, kdy byl stlačen spínač.
Pokud nebylo detekováno žádné vozidlo
vpředu, vozidlo jede konstantní nastave- nou rychlostí.
A

205
4
4-5. EyeSight
Jízda
■Zrušení pomocí ovládání řidi-
čem
Kterákoli z následuj ících činností
zruší Adaptivní tempomat.
 Sešlápněte brzdový pedál.
se změní ze zelené na bílou, při-
čemž nastavená rychlost vozidla zůsta-
ne zobrazena na displeji měřiče.
Bílá
 Zatlačte spínač tempomatu na
stranu "CANCEL".
se změní ze zelené na bílou, při-
čemž nastavená rychlost vozidla zůsta-
ne zobrazena na displeji měřiče.
■Automatické zrušení pomocí
systému
Když je vozidlo zcela zastaveno
Adaptivním tempomatem, zazní 3
přerušovaná pípnut í, 1 krátké pípnu-
tí a 1 dlouhé pípn utí a Adaptivní
tempomat uvolní ovládání vašeho
vozidla.
V následujících případech zazní
jako upozornění 1 krátké pípnutí a 1
dlouhé pípnutí a Adaptivní tempo-
mat bude automaticky zrušen.
se změní ze zelené na bílou. Na
multiinformačním di spleji se také
zobrazí hlášení o zrušení Adaptivní-
ho tempomatu.
 Silnice je velmi strmá.
 Je aktivován VSC nebo TRC.
 Rychlost vozidla přesáhla přibliž-
ně 200 km/h, když je aktivován
tempomat.
 Volant je výrazně natočen někte-
rým směrem.
 Řadicí páka je přesunuta do jiné
polohy než D nebo M.
• Adaptivní tempomat lze obnovit po
vrácení řadicí páky do polohy D nebo
M.
 Jsou otevřeny dveře řidiče nebo
dveře spolujezdce vpředu.
Zrušení Adaptivního tempo-
matu
A
UPOZORNĚNÍ
Když bylo vozidlo zastaveno, funkce
automatického brzdění bude postup-
ně uvolňována a vozidlo se začne rozjíždět. Po zast avení vozidla se
ujistěte, že je vozidlo úplně zastaveno
sešlápnutím brzdového pedálu.

211
4
4-5. EyeSight
Jízda
• Brzdový pedál není sešlápnutý.
• Silnice není na prudkém svahu.
• Volant nebyl výrazně natočen ani
v jednom směru.
• Rychlost vozidla je mezi přibližně
30 km/h a 200 km/h.
• Parkovací brzda je uvolněna.
• Výstražná kontrolka systému
GPF nesvítí ani nebliká.
• Jízdní režim je nastaven do reži-
mu Normal nebo režimu Sport.
( S.258)
• Systém předkolizního brzdění
není během režimu TRACK vy-
pnutý. ( S.191, 263)
• Systémy TRC a VSC nejsou vy-
pnuty. ( S.263)
Když svítí výstražná kontrolka níz-
ké hladiny paliva, Konvenční tempo-
mat nelze použít.
Indikátor "READY"
3 Ovládejte plynový pedál, aby vo-
zidlo dosáhlo požadované rych-
losti.
4 Když vozidlo dosáhne požadova-
né rychlosti, zatlačte spínač tem-
pomatu na stranu "+ RES" nebo
"- SET". Rychlost vozidla v oka-
mžiku zatlačení spínače se stane
nastavenou rychlostí vozidla
a zahájí se jízda konstantní rych-
lostí.
Když je Konvenční tempomat aktivován,
indikátor "READY" zhasne, zobrazí se
nastavená rychlos t vozidla a se
změní z bílé na zelenou.
Zelená
●Na svahu z kopce může být v činnosti automatické brzdění , aby se udržela
nastavená rychlost vozidla.
●Při jízdě v zatáčce nemusí vozidlo
zrychlovat nebo může zpomalovat,
i když je nastavená rychlost vozidla vyšší než aktuální rychlost vozidla.
●Pro návrat k použit í Adaptivního tem-
pomatu zrušte Konvenční tempomat
a pak krátce stiskněte spínač
(Nastavení sledovací vzdálenosti). Při
přepnutí na Adaptivní tempomat zazní upozornění (1 krátké pípnutí).
●Charakteristiku zr ychlení tempomatu lze nastavit na jednu ze čtyř úrovní.
( S.386)
A
A

2144-5. EyeSight
■Automatické zrušení pomocí
systému
V následujících případech zazní
jako upozornění 1 krátké pípnutí a 1
dlouhé pípnutí a funkce tempomatu
bude automaticky zrušena. se
změní ze zelené na bílou. Na multi-
informačním displeji se také zobrazí
hlášení o zrušení Konvenčního tem-
pomatu.
Po vyřešení níže uvedených podmí-
nek proveďte znovu nastavení tem-
pomatu, aby se tempomat znovu
aktivoval.
 Řadicí páka je přesunuta do jiné
polohy než D nebo M.
• Konvenční tempomat lze obnovit po
vrácení řadicí pá ky do polohy D nebo
M.
 Rychlost vozidla klesne na při-
bližně 25 km/h n ebo nižší (kvůli
prudkému stoupán í nebo z něja-
kého jiného důvodu).
 Rychlost vozidla se zvýší na při-
bližně 220 km/h nebo vyšší.
 Je aktivován VSC nebo TRC.
 Jsou otevřeny dveře řidiče nebo
dveře spolujez dce vpředu.
 Bezpečnostní pás řidiče je rozep-
nutý.
 Systém EyeSight má poruchu
(: Žlutá) ( S.228)
 Volant je výrazně natočen někte-
rým směrem.
 Silnice je strmá.
 Je aktivováno Předkolizní sekun-
dární brzdění.
 Parkovací brzda je zabrzděna.
 Otáčky motoru se přiblížily k čer-
vené oblasti.
 Jízdní režim je nastaven do reži-
mu Snow (Sníh). ( S.258)
 Systém předkolizního brzdění je
během režimu TRACK vypnut.
( S.191, 263)
 Systémy TRC a VSC jsou vyp-
nuty. ( S.263)
 Hnací kola se protáčí na kluzké
vozovce.
 Výstražná kontrolka systému
GPF svítí nebo bliká.
●Pokud má EyeSight poruchu, na dis-
pleji přístroje se zobrazí (žlutá)
a rozsvítí se indikátor vypnutí Systé-
mu předkolizního brzdění a také indi- kátor vypnutí Výstrahy při opuštění
pruhu. Pokud k tomu dojde, zastavte
vozidlo na bezpečném místě a pak vy-
pněte motor a znovu jej nastartujte. Pokud indikátory z ůstanou rozsvícené
i po opětovném nastartování motoru,
Konvenční tempomat nelze použít. To nebrání běžné jízdě. Kontaktujte však
kteréhokoliv autoriz ovaného prodejce
nebo servis Toyot a, nebo kterýkoliv spolehlivý servis a nechte systém
zkontrolovat. ( S.228)

221
4
4-5. EyeSight
Jízda
Obrazovka multimediálního sys-
tému
Ovládejte obrazovk u multimediální-
ho systému, abyste zapnuli/vypnuli
Výstrahu při opuštění pruhu.
( S.386)
Multiinformační displej
Výstrahu při opuštění pruhu můžete
také zapnout/vypnout pomocí spína-
če ovládání přístroje. ( S.386)
Pokud je Výstraha při opuštění pru-
hu vypnuta, rozsvítí se indikátor vy-
pnutí Výstrahy při opuštění pruhu.
●Nastavení zapnuto/vypnuto pro Vý-
strahu při opuštění pruhu funguje ve
spolupráci s Varováním před kličková- ním.
●Stav zapnutí/vypnutí Výstrahy při opuštění pruhu se obnoví, když znovu
nastartujete motor.
VÝSTRAHA
Výstraha při opuštění pruhu nebude
fungovat za všech podmínek. Také
nevrátí vozidlo automaticky do původ- ního jízdního pruhu. Pokud se řidič
spoléhá pouze na Výstrahu při opuš-
tění pruhu, aby se vozidlo udrželo v jízdním pruhu, můž e dojít k opuštění
jízdního pruh u, což může mít za ná-
sledek nehodu.
Výstraha při opuštění pruhu se aktivu-
je, když detekuje značení jízdního
pruhu. Nejedná se však o funkci, kte- rá dokáže deteko vat okraj vozovky
(svodidla nebo boční příkopy atd.)
a varovat řidiče.
UPOZORN
NÍ
V následujících situacích se Výstraha
při opuštění pruhu nemusí aktivovat:
●Rychlost vozidla je přibližně 50 km/h
nebo nižší.
●Volant je výrazně natočen na někte-
rou stranu.
●Vozidlo projíždí zatáčkou, jejíž polo-
měr je 300 m (nebo menší.
●Je sešlápnut brzdový pedál nebo
ihned poté, co je sešlápnut.
●Sledovací vzdálenost za vozidlem
vpředu je krátká.
●Jsou ovládána směrová světla.
●Přibližně 4 sekundy poté, co se páčka směrových světel vrátila do
své původní polohy.
●Po aktivaci Výstrahy při opuštění
pruhu se vozidlo nev rátilo do jízdní-
ho pruhu.
●Jízdní pruh je úzký.
●Pro kameru je obtížné detekovat značení jízdního pruhu.
• Není žádné značen í jízdních pruhů
nebo je velmi opotřebované.
• Značení jízdních pruhů je žluté.
• Značení jízdních pruhů má podob-
nou barvu jako povrch vozovky.
• Značení jízdních pruhů je tenké.
Zapnutí/vypnutí Výstrahy při
opuštění pruhu

2644-6. Používání dalších jízdních systémů
■Volba režimu TRC a režimu VSC
Podle vašich jízdních podmínek m ohou být zvoleny následující režimy:
*1: Vozidla s automatickou převodovkou
*2: Vozidla s manuální převodovkou
■Zvuky a vibrace způsobené systé-
my ABS, brzdového asistenta, TRC
a VSC
●Když je opakovaně sešlapován brzdo-
vý pedál, může být při startování mo- toru nebo krátce po rozjezdu vozidla
slyšet zvuk z motoro vého prostoru.
Tento zvuk nesignalizuje poruchu ně- kterého z těchto systémů.
●Kterákoliv z následujících situací může nastat, když jsou výše uvedené
systémy v činnosti. Žádná z nich ne-
signalizuje poruchu.
• Můžete pocítit vibrace karoserie vozi- dla a volantu.
• Můžete slyšet zvuk el ektromotoru poté,
co bylo vozidlo zastaveno. • Brzdový pedál může po aktivaci ABS
lehce pulzovat.
• Brzdový pedál se může po aktivaci ABS lehce posunout dolů.
■Zvuk činnosti EPS
Když se otáčí volantem, může být slyšet
zvuk elektromotoru (bzučení). To nezna- mená poruchu.
■Automatická reaktivace systémů
TRC a VSC
Po vypnutí systémů TRC a VSC budou tyto systémy automati cky opětovně akti-
vovány v následujících situacích:
●Když je vypnut s pínač motoru.
●Pokud je vypnutý pouze systém TRC, TRC bude zapnut, kdy ž je rychlost vo-
zidla vyšší než při bližně 50 km/h.
Pokud jsou vypnuty oba systémy TRC a VSC, k automatické opětovné akti-
vaci nedojde, když se rychlost vozidla
zvýší.
■Snížená účinnost systému EPS
Účinnost systému EPS se sníží, aby se zabránilo přehřátí systému, když se po
delší dobu často manévruje s volantem.
Důsledkem toho je t ěžší ovládání volan- tu. Pokud toto nastane, zdržte se nad-
měrného otáčení volantem nebo vozidlo
zastavte a vypněte motor. Systém EPS by se měl vrátit do normálu během krát-
ké chvilky.
Jízdní podmínkyRežimy TRCRežimy VSCBrzdná funkce LSDIndikátory
Normální silniceRežim NormalRežim NormalRežim Normal
Nerovné silniceVYPNUTORežim NormalRežim Normal
Sportovní jízda
Režim "TRACK"Režim "TRACK"Režim "TRACK"
VYPNUTOVYPNUTO
Režim
"TRACK"*1
VYPNUTO*2