2021 PEUGEOT BOXER Manuel du propriétaire (in French)

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Informations pratiques
7Attelage à rotule démontable sans outil
Présentation
Cette rotule d'attelage d'origine peut être montée
ou démontée facilement et rapidement. Ces
opérations ne nécessitent aucun outil.


1. Support de fixation
2. Prise de raccordement
3. Anneau de sécurité
4. Rotule amovible
5. Molette de verrouillage / déverrouillage
6. Serrure à clé avec capuchon amovible
7. Étiquette pour noter les références de la clé
Pour plus d'informations sur les
Caractéristiques techniques du
véhicule, et notamment sur les masses et
charges remorquables, se reporter à la
rubrique correspondante.


A.Position verrouillée ; la molette est en
contact avec la rotule (aucun espace).
B. Position déverrouillée ; la molette et la rotule
ne sont plus en contact (espace d'environ 5
mm).
Respecter la législation en vigueur dans
le pays de circulation.
Avant toute utilisation
Contrôler que la rotule est correctement
verrouillée en vérifiant les points
suivants
:
–

le repère vert de la molette coïncide avec le
repère vert de la rotule,
–


la molette est en contact avec la rotule,
–


la serrure est fermée et la clé retirée ; la
molette ne peut plus être actionnée,
–


la rotule ne doit absolument plus bouger
dans son support ; essayez de la secouer
avec la main.
Pendant l'utilisation
Ne déverrouillez jamais le dispositif tant
que l'attelage ou le porte-charge est
installé sur la rotule.
Ne dépassez jamais la masse maximale en
charge (MTAC) du véhicule, de la remorque
et la somme des deux (MTRA).
Après utilisation
Lors de trajets effectués sans attelage ou
porte-charge, la rotule doit être déposée et
l'obturateur inseré dans le support. Cette mesure
s'applique tout particulièrement dans le cas où
la rotule risquerait d'entraver la bonne visibilité
de la plaque minéralogique ou du dispositif
d'éclairage.

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Informations pratiques
Montage de la rotule

► Sous le pare-chocs arrière, retirer l'obturateur
de protection du support de fixation.
►

Insérer l'extrémité de la rotule 4

dans le
support 1 et pousser vers le haut ; le verrouillage
s'effectue alors automatiquement.
La molette 5 effectue un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre ; faire
attention à ne pas laisser la main à proximité.


► Vérifier que le mécanisme est bien
correctement verrouillé (position A
).►

Fermer la serrure
6 à l'aide de la clé.
►
Retirer toujours la clé. La clé ne peut pas être
retirée lorsque la serrure est ouverte.
►

Clipper le capuchon sur la serrure.

► Retirer le cache de protection de la rotule
d'attelage.
►

Fixer la remorque sur la rotule d'attelage.
►


Attacher le câble solidaire de la remorque à
l'anneau de sécurité 3

du support.
►

Brancher la fiche de la remorque à la prise de
raccordement 2

du support.
Démontage de la rotule
► Débrancher la fiche de la remorque de la
prise de raccordement 2
du support.
►

Détacher le câble solidaire de la remorque de
l'anneau de sécurité 3

du support.
►

Détacher la remorque de la rotule d'attelage.
►


Remettre en place le cache de protection sur
la rotule d'attelage.
► Retirer le capuchon de la serrure et l'enfoncer
sur la tête de la clé.
►

Insérer la clé dans la serrure 6

.
►

Ouvrir la serrure à l'aide de la clé.
►


T
enir fermement la rotule 4 d'une main ; de
l'autre main, tirer et tourner la molette 5 dans le
sens des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée ;
ne pas relâcher la molette.
►

Sortir la rotule par le bas de son support 1

.
►

Relâcher la molette ; celle-ci se bloque
automatiquement en position déverrouillée
(position B

).
►

Remettre en place l'obturateur de protection
dans le support.
►


Ranger soigneusement la rotule dans sa
housse à l'abri des chocs et des salissures.
Entretien
Le fonctionnement correct n'est possible que si
la rotule et son support restent propres.
Avant de nettoyer le véhicule avec un jet à haute
pression, la rotule doit être retirée et l'obturateur
inséré dans le support.
Apposer l'étiquette jointe dans un endroit bien
visible, à proximité du support ou à l'intérieur du
coffre.
Intervention sur le dispositif d'attelage
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifié.

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Informations pratiques
7Systèmes de portage sur
toit


Pour des raisons de sécurité et pour éviter
d'endommager le toit, il est impératif d'utiliser un
système de portage (barres de toit ou galerie)
homologué pour le véhicule.
Les barres de toit ne peuvent être montées que
sur les versions de fourgons, combis et minibus
de hauteur H1 ou H2. Sur le minibus, vérifier la
présence de climatiseurs de toit.
Le dispositif de portage doit être impérativement
fixé aux points d'ancrage aménagés sur le toit
du véhicule : 6, 8 ou 10, selon l'empattement du
véhicule.
Respecter les consignes de montage et les
conditions d'utilisation indiquées dans la notice
livrée avec le dispositif de portage.
Charge maximale sur pavillon, répartie
de manière uniforme : 150 kg, pour
toutes versions, dans la limite du respect de
la masse maximale en charge (MTAC) du
véhicule.
Sur toutes les versions de hauteur H3,
les toits ne peuvent pas être équipés de
système de portage.
Respecter scrupuleusement les dispositions
législatives en vigueur concernant les
mesures maximum d'encombrement.
Pour plus d'informations sur les
Caractéristiques techniques du
véhicule et notamment les dimensions, se
reporter à la rubrique correspondante.
Capot
Ouverture
Avant toute intervention sous le capot, neutralisez le Stop & Start pour éviter
tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode START.
Motorisation électrique
Prendre garde aux objets ou aux
vêtements qui pourraient se prendre dans
l'hélice du moto-ventilateur ou dans certains
éléments tournants
- Risque d'étranglement
et de blessures graves
!
Avant toute intervention sous le capot, couper
impérativement le contact et débrancher le
pistolet du connecteur de charge si celui-ci
est branché.
À l'intérieur
Cette opération ne doit se faire que véhicule à
l'arrêt et porte conducteur ouverte.


► Tirer vers soi la commande placée sur le côté
de la planche de bord.

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Informations pratiques
À l'extérieur

► Pousser vers le haut la palette située
au-dessus de la calandre et soulever le capot.
Ne pas ouvrir le capot en cas de vent
violent.
Moteur chaud, manipuler avec précaution
la palette et la béquille de capot (risque de
brûlure).


► Déclipper la béquille et la faire pivoter
pour l'introduire dans le premier cran, puis le
deuxième.
En raison de la présence d'équipements
électriques dans le compartiment moteur,
il est recommandé de limiter les expositions à
l'eau (pluie, lavage, ...).
Fermeture du capot
► Avant de refermer le capot, replacer la
béquille dans son logement.
►

Abaisser le capot et le lâcher en fin de
course. Vérifier le verrouillage du capot.
Moteurs Diesel



1. Réservoir du liquide lave-vitre et
lave-projecteurs
2. Réservoir du liquide de direction assistée
3. Réservoir du liquide de refroidissement
4. Réservoir du liquide de freins et d'embrayage
5. Filtre à gazole
6. Boîte à fusibles
7. Filtre à air
8. Jauge à huile manuelle
9. Remplissage de l'huile moteur
Connexions batterie :
+ Point métallique positif
- Point métallique négatif (masse)
Circuit de gazole
Ce circuit est sous très haute pression.

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Informations pratiques
7Toute intervention doit être effectuée
exclusivement par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Moteur électrique

1.Réservoir du liquide lave-vitre et
lave-projecteurs
2. Réservoir du liquide de refroidissement
3. Réservoir du liquide de direction assistée
4. Réservoir du liquide de freins et d'embrayage
5. Réservoir du liquide du circuit de chauffage
6. Boîte à fusibles
Vérification des niveaux
Vérifier régulièrement tous ces niveaux dans le
respect du plan d'entretien du constructeur. Faire
l'appoint si nécessaire, sauf indication contraire.
En cas de baisse importante d'un niveau, faire
vérifier le circuit correspondant par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Les liquides doivent être conformes aux
recommandations du constructeur et à la
motorisation du véhicule.
Lors d'intervention sous le capot, faire
attention car certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes (risque
de brûlure) et le moto-ventilateur peut se
mettre en marche à tout instant (même
contact coupé).
En cas de démontage / remontage du
cache de style moteur, le manipuler avec
précaution pour ne pas détériorer les clips de
fixation.
Produits usagés
Éviter tout contact prolongé de l'huile et
des liquides usagés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs pour la
santé, voire très corrosifs.
Ne pas jeter l'huile et les liquides
usagés dans les canalisations
d'évacuation ou sur le sol.
Vider l'huile usagée dans les containers
réservés à cet usage dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Huile moteur
La vérification du niveau s'effectue sur un
sol plat, moteur à l'arrêt depuis
30

minutes, avec la jauge manuelle.
Il est normal de faire des appoints d'huile entre
deux révisions (ou vidanges). Il est préconisé
d'effectuer un contrôle, avec appoint si
nécessaire, tous les 5
000 km.
Pour préserver la fiabilité des moteurs et
les dispositifs d'antipollution, ne jamais
utiliser d'additif dans l'huile moteur.
Vérification avec la jauge manuelle
Pour l'emplacement de la jauge manuelle, se
reporter à l'illustration du sous-capot moteur
correspondant.
►

Saisir la jauge par son embout coloré et la
dégager complètement.
►


Essuyer la tige de la jauge à l'aide d'un
chiffon propre et non pelucheux.


► Remettre la jauge en place, jusqu'en butée,
puis la retirer de nouveau pour effectuer un
contrôle visuel
: le niveau correct doit se situer
entre les repères

A
(maxi) et B (mini).
Ne pas démarrer le moteur , si le niveau est
:
–

Supérieur au repère

A
: faire appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
–

Inférieur au repère

B
: effectuer
impérativement un complément d'huile moteur.

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Informations pratiques
Caractéristiques de l'huile
Avant d'effectuer un complément d'huile
ou une vidange du moteur, vérifier que
l'huile corresponde à la motorisation et soit
conforme aux recommandations indiquées
sur le plan d'entretien fourni avec le véhicule
(ou disponible auprès du réseau PEUGEOT
ou d'un atelier qualifié).
L'utilisation d'une huile non recommandée
peut entraîner la perte de la garantie
contractuelle en cas de défaillance du moteur.
Complément d'huile moteur

► Avant remplissage, sortir la jauge manuelle.
► Récupérer la goulotte de remplissage d'huile.
► Dévisser le bouchon du carter .
► Installer la goulotte sur l'orifice de
remplissage du carter
.
►

Effectuer le complément d'huile.
►


Retirer la goulotte de l'orifice de remplissage
du carter

.
►

Revisser le bouchon du carter
.
►

Remettre en place la jauge manuelle.
Liquide de freins
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère " MAXI". Sinon, vérifier
l'état d'usure des plaquettes de freins.
Pour connaître la périodicité de la vidange du
circuit de freinage, se reporter au plan d'entretien
du constructeur.
En cas d'appoint, nettoyer le bouchon
avant dépose. N'employer que du liquide
de freins DOT4 provenant d'un bidon scellé.
Liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère " MAXI". Le vérifier,
véhicule stationné à l'horizontal et moteur froid,
par lecture du niveau sur la goulotte.
Dévisser le bouchon solidaire de la jauge. Pour
accéder au bouchon du réservoir, démonter
le cache de protection en tournant d'un quart
de tour ses trois vis de fixation, puis retirer le
second cache posé sur le bouchon.
Liquide de refroidissement
(Diesel)
Un appoint de ce liquide entre deux
révisions est normal.
Le contrôle et l'appoint doivent être faits moteur
froid.
Un niveau insuffisant présente des risques de
dommages importants pour le moteur, il doit se
situer proche du repère " MAXI" sans jamais le
dépasser.
Si le niveau est proche ou en-dessous du repère
"MINI", il est impératif de faire un appoint.
Lorsque le moteur est chaud, la température
du liquide de refroidissement est régulée par le
moto-ventilateur.
Le circuit de refroidissement étant sous pression,
attendre au moins une heure après l'arrêt du
moteur pour intervenir.

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Informations pratiques
7Pour accéder au bouchon du réservoir, démonter
le cache de protection en tournant d'un quart de
tour ses trois vis de fixation.
En cas d'intervention urgente, pour éviter tout
risque de brûlure, se munir d'un chiffon et
dévisser le bouchon de deux tours pour laisser
retomber la pression.
Lorsque la pression est retombée, retirer le
bouchon et compléter le niveau.
Vérifier le niveau du liquide de
refroidissement régulièrement en
fonction de l'utilisation du véhicule (tous les 5
000 km
/ 3 mois).
(Électrique)
Ne pas réaliser d'appoint du
liquide de refroidissement.
Si le niveau est proche ou en-dessous du
repère "MINI", il est impératif de consulter le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Liquide du circuit de
chauffage (Électrique)
Ne pas réaliser d'appoint du liquide du circuit de
chauffage. Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier
qualifié.
Liquide lave-vitre et
lave-projecteurs
Pour contrôler le niveau ou faire un
appoint de ce liquide sur les véhicules
équipés de lave-projecteurs, immobiliser le
véhicule et arrêter le moteur.
Contenance du réservoir : environ 5,5 litres.


Pour accéder au bouchon du réservoir, tirer la
goulotte télescopique et déclipper le bouchon.
Caractéristiques du liquide
La mise à niveau du liquide doit être effectuée
avec un mélange prêt à l'emploi.
En période hivernale (températures négatives),
il faut utiliser un liquide avec antigel adapté aux
conditions de températures rencontrées afin
de préserver les éléments du système (pompe,
réservoir, canalisations, gicleurs).
Dans tous les cas, le remplissage avec
de l'eau pure est proscrit (risque de gel,
dépôt de calcaire).
AdBlue (BlueHDi)
Une alerte se déclenche dès que le niveau de
réserve est atteint.
Pour plus d'informations sur les Indicateurs
et notamment sur les indicateurs d'autonomie
d'AdBlue, se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour éviter l'immobilisation réglementaire
du véhicule, il est impératif d'effectuer le
remplissage du réservoir d'AdBlue.
Pour plus d'informations sur l' AdBlue
®
(BlueHDi) et notamment sur l'approvisionnement
en AdBlue, se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôles
Sauf indication contraire, contrôler ces
éléments, conformément au plan d'entretien du
constructeur, en fonction de la motorisation.
Sinon, les faire contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
N'utiliser que des produits recommandés
par PEUGEOT ou des produits de qualité
et de caractéristiques équivalentes.
Afin d'optimiser le fonctionnement d'organes
aussi importants que le circuit de freinage,

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Informations pratiques
PEUGEOT sélectionne et propose des
produits bien spécifiques.
Batterie 12 V
La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifier régulièrement le
serrage des cosses vissées (pour les versions
sans collier rapide) et l'état de propreté des
branchements.
Pour plus d'informations sur les
précautions à prendre avant toute
intervention sur la Batterie 12
V, se reporter
à la rubrique correspondante.
Les versions équipées du Stop & Start
comportent une batterie au plomb 12 V
de technologie et de caractéristiques
spécifiques.
Son remplacement doit être effectué
exclusivement dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifié.
Filtre à air
En fonction de l'environnement et de
l'utilisation du véhicule (exemples :
atmosphère poussiéreuse, conduite urbaine), le
changer si nécessaire deux fois plus
souvent.
Filtre habitacle
En fonction de l'environnement et de
l'utilisation du véhicule (exemples :
atmosphère poussiéreuse, conduite urbaine), le
changer si nécessaire deux fois plus
souvent.
Un filtre habitacle encrassé peut
détériorer les performances du système
d'air conditionné et générer des odeurs
indésirables.
Filtre à huile
Changer le filtre à huile à chaque vidange
d'huile moteur.
Filtre à particules (Diesel)
En complément du catalyseur, ce filtre contribue
activement à la préservation de la qualité de l'air
en fixant les particules polluantes non brûlées.
Les fumées noires d'échappement sont ainsi
supprimées.
Fonctionnement
Ce filtre, inséré dans la ligne d'échappement,
accumule les particules carbonées. Le
calculateur de contrôle moteur gère
automatiquement et périodiquement l'élimination
des particules carbonées (régénération).
La procédure de régénération est déclenchée
en fonction de la quantité de particules
accumulées et des conditions d'utilisation du
véhicule. Pendant cette phase, vous pouvez
constater certains phénomènes - hausse du
ralenti, enclenchement du moto-ventilateur,
accroissement des fumées et élévation de la
température à l'échappement - qui sont sans
conséquence sur le fonctionnement du véhicule
et sur l'environnement.
Après fonctionnement prolongé du véhicule à très basse vitesse ou au
ralenti, on peut exceptionnellement constater
des phénomènes d'émissions de vapeur
d'eau à l'échappement, lors d'accélérations.
Elles sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur
l'environnement.
En raison des températures élevées à
l'échappement induites par le
fonctionnement normal du filtre à particules, il
est recommandé de ne pas stationner le
véhicule sur des matériaux inflammables
(herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin,...)
afin d'éviter tout risque d'incendie.
Saturation / Régénération
En cas de risque de colmatage, ce témoin
s'allume accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné.
Cette alerte est due à un début de saturation du
filtre à particules (conditions de roulage de type